1. 人們是怎樣利用 海洋
目前人類開發利用海洋資源方式主要有：耕海牧漁，海洋油、氣開發，海洋運輸和港口建設，圍海造陸
2. 什麼是海洋經濟,海洋經濟的狹義,廣義和泛義
海洋經濟的概念已提出了30餘年。最初的海洋經濟概念局限在生態和資源領域，隨著海洋經濟地位的提升，人類開發海洋能力的躍進，
海洋經濟的定義也不斷得到擴展和完善。
目前普遍認可的海洋經濟概念分為狹義海洋經濟、廣義海洋經濟和泛義海洋經濟等三個層次。狹義海洋經濟是指開發利用資尺含源、海洋水體和海洋空間而形成的經濟；
廣義海洋經濟是指為海洋開發利用提供條件的經濟散慶活動，包括與狹義海洋經濟產生上下介面的產業，以及陸海通用設備的製造業等；
泛義海洋經濟是指與海洋經濟難以分割的海島上沖困握的陸域產業、海岸帶的陸域產業及河海體系中的內河經濟等，包括海島經濟和沿海經濟。
3. 人類怎樣開發利用海洋
海洋開發利用
指人類對海洋資源的開發和對海洋及其空間的綜合利用。隨著生產力的發展和對海洋研究的深入化，自本世紀七十年代以來，海洋科學已發展到了開始對海洋的開發利用階段，人類現在正在利用海洋這一巨大資源寶庫。海洋資源主要包括食物資源和礦物資源，開發海洋食物資源的方向是尋找新的經濟利用對象和發展人工養殖事業。海洋已成為人類食物蛋白質的重要供應場所，海水可以淡化，從海水中可以提取氯、鈉、鎂等化學元素及稀有元素和放射性元素，從海底可以開采出大量石油、天然氣、煤、鐵、錳等多種金屬及砂礦，利用潮汐等動力資源發電、海底空間的利用（核廢料的堆積和儲存等）、預測天氣和控制氣候的變化，發展海上交通等。目前已有60多個國家在300多個近岸工廠中生產食鹽、鎂鹽、溴、重水及淡水，一些發達國家在海底開採金、鉑、金剛石、金紅石、錫石等，已有100多個國家在近海進行油氣勘探，40多個國家和地區在150多個海上油氣田進行開采，海上石油產量已佔總產量的1/4以上。海洋是生命的搖籃，也是人類社會可持續發展的寶貴財富。當前，隨著陸地資源短缺、人口膨脹、環境惡化等問題的日益嚴峻，沿海國家紛紛把目光投向海洋，加快了對海洋的開發和利用。
——巨大價值——
海水中溶解有近80種元素，陸地上的天然元素在海水中不僅幾乎都存在攜蔽，而且有17種元素是陸地上稀少的。有人計算過，如果將1立方千米海水中溶解的物質全部提取出來，除了9.94億噸淡水以外，可生產食鹽3052萬噸、鎂236.9萬噸、石膏244.2萬噸、鉀82.5萬噸、溴6.7萬噸，以及碘、鈾、金、銀等等。而濱海砂礦是重要的海洋礦產資源，已開發利用的濱海砂礦主要有金剛石、金、鉑、錫等金屬，非金屬，稀有和稀土礦物數十種。大洋多金屬結核是海洋礦產資源的潛在寶庫。世界大洋多金屬結核的總儲量高達3×1012噸，其中一些錳、鎳、銅和鑽等的含量是地殼中平均含量的300倍。
海水能源可解決水荒，提供電能
海水的總體積佔地球總水量的97%。海水既可直接利用，也可淡化後利用。有人曾預測，21世紀的戰爭可能主要是由陸地淡水資源短缺引起的，這並非危言聳聽。然而，海洋是一巨大的水體，只要進一步提高海水淡化技術，降低成本，水荒即有望解決。海水不但可以通過其熱能和機械能等為我們提供電能，從海水中還可提取出像汽油、柴油那樣的燃料——鈾和重水。鈾在海水中的儲量十分可觀，達45億噸左右，相當於陸地總貯量的4500倍，按燃燒產生的熱量計算，至少可供全世界使用1萬年。
海底石油占可開採石油儲量的45%
蘊藏於海底的海洋油氣資源是世界海洋產業經濟中最重要的部分，其產值已約佔世界海洋開發產值的70%。據科學勘察和推算，海底石油約佔世界可開採石油儲量的45%。目前，世界上公認，舉世聞名的波斯灣是世界上海底石油儲量最豐富的地區之一。而我國的南海、東海、南黃海和渤海灣，都先後發現了油田。
海洋是人類未來的糧倉
海洋生物資源有著特殊的重要地位，海洋中有30門類50萬余種生物。陸地上有的門類海洋中基本都有，而海洋中許多物種卻是陸地上所沒有的。現已確認，中國近海有20278種海洋生物，其中12個門屬為海洋所特有。我國已記錄的3802種魚，海洋魚就佔3014種，其中具有經濟開發價值的約為150種。位於近海水域自然生長的海藻，年產量已相當於目前世界年產小麥總量的15倍以上，辯培州如果把這些藻類加工成食品，就能為人們提供充足的蛋白質、多種維生素以及人體所需的礦物質。海洋中還有豐富的肉眼看不見的浮游生物，加工成食品，足可滿足300億人的需要。
海洋是人類未來的糧倉。
海洋生物可治療多種疾病。海洋生物不僅可以彌補人類食物資源的不足，還能製作多種高效、中旦特效葯物，並提供大量、多種重要化工及其他工業原材料。海洋中的鮑可平血壓，治頭暈目花症；海蜇可治婦人勞損、積血帶下、小兒風疾丹毒；海馬和海龍補腎壯陽、鎮靜安神、止咳平喘；龜血和龜油可治哮喘、氣管炎；海藻可治療喉嚨疼痛等；珍珠粉可止血、消炎、解毒、生肌等，人們常用它滋陰養顏；海蛇毒汁可治療半身不遂及坐骨神經痛等。另外人們還從海洋生物中提取出了一些治療白血病、高血壓、天花、腸道潰瘍和某些癌症的有效葯物。
4. 人們是怎樣開發利用海洋資源的
海洋資源類型
海洋中有豐富的資源。在當今全球糧食、資源、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下，開發利用海洋中豐富的資源，已是歷史發展的必然趨勢。目前，人類開發利用的海洋資源，主要有海洋化學資源、海洋生物資源、海底礦產資源和海洋能源四類。
海水可以直接作為工業冷卻水源，也是取之不盡的淡化水源。發展海水淡化技術，向海洋要淡水，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一。
海水中已發現的化學元素有80多種。目前，海洋化學資源開發達到工業規模的有食鹽、鎂、溴、淡水等。隨著科學技術的發展，豐富的海洋化學資源，將廣泛地造福於人類。
海洋中有20多萬種生物，其中動物18萬種，包括16000多種魚類。在遠古時代，人類就已開始捕撈和採集海產品。現在，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域。漁具、漁船、探魚技術的改進，大大提高了人類的海洋捕撈能力。海洋中由魚、蝦、貝、藻等組成的海洋生物資源，除了直接捕撈拿禪盯供食用和葯用外，通過養殖、增殖等途徑還可實現可持續利用。
在大陸架淺海海底，埋藏著豐富的石油、天然氣以及煤、硫、磷等礦產資源。在近岸帶的濱海砂礦中，富集著砂、貝殼等建築材料和金屬礦產。在多數海盆中，廣泛分布著深海錳結核，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產資源(圖3.14《深海錳結核》)。
海水運動中蘊藏著巨大的能量，它們屬於可再生能源，而且沒有污染。但是，這些能量密度很小，要開發利用它們，必須採用特殊的能量轉換裝置。現在，具有商業開發價值的是潮汐發電和波浪發電，但是工程投資較大，效益也不高。
海洋漁業生產
海洋漁業資源主要集中在沿海大陸架海域，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中，生物光合作用強，入海河流帶來豐富的營養鹽類，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）。這些浮游生物是魚類的餌料，它們在海洋中分布很不均勻，一般在溫帶海區比較多。
溫帶地區季節變化顯著，冬季表層海水和底部海水發生交換時，上泛的底部海水含有豐富的營養鹽類，這些營養鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方，餌料比較豐富。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業地區的分布》）。因此，盡管大陸架水域只佔海洋總面積的7．5％，漁獲量卻佔世界海洋總漁獲量的90％以上。
世界主要漁業國都分布在溫帶地區，這些溫帶國家魚產品消費量高，市場需求大。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘塗大力發展海洋捕撈和海水增養殖業的同時，遠洋捕撈也獲得了較大的發展。日本可耕地有限，人口密度高，因此海洋水產品在食品結構中比重較大。
海洋油、氣開發
海底油氣的開發，開始於20世紀初。它的發展經歷了從近海到遠海、從淺海到深海的過程。受技術條件的限制，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏。80年代以來，在能源危機和技術進步的刺激下，近海石油勘探與開發飛速發展，海洋石油開發迅速向大陸架挺消和進，逐漸形成了嶄新的近海石油工業部門。
地質學家和地球物理學家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏，然後通過海上鑽井來估計礦藏類型與分布，分析是否具有商業開發價值。
海上鑽井平台（圖3．18《海上鑽井平台》）是實施海底油氣勘探和開採的工作基地，它標志著海底油氣開發技術的水平。工作人員和物資在平台和陸地間的運輸一般通過直升機完成。油氣田離煉油廠一般都較遠，油氣要經過裝油站通過船舶運到目的地，或直接由海底管道輸送至海岸。
海底石油和天然氣的勘探、開采是一項高投資、高技術難度、高風險的工程，國際合作和工程招標是可行方式之一。
海洋空間利用
世界人口迅速增長，使陸地空間顯得越來越擁擠，海洋空間的開發利用問題越來越令人關注。海洋可利用空間包括海上、海中、海底三個部分，隨著人類逐步向海洋挺進，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）。
海洋環境不同於陸地，它的環境和生態條件有其復雜性和特殊性。人類活動在近海和海洋表面，要抗禦多變的海洋氣象狀況和海水的運動；深海活動要能適應黑暗、高壓、低溫、缺氧的環境；海水的腐蝕性強，海冰的破壞性大，對工程設備材料和結構有嚴格的要求。因此，海洋空間資源開發對科學技術和資金投入的依賴性大、技術難度高、風險大。
海洋空間利用已從傳統的交通襲喚運輸，擴大到生產、通信、電力輸送、儲藏、文化娛樂等諸多領域。交通運輸方麵包括海港碼頭、海上船舶、航海運河、海底隧道、海上橋梁、海上機場、海底管道等。生產空間有海上電站、工業人工島、海上石油城、圍海造地、海洋牧場等。通信和電力輸送空間主要是海底電纜。儲藏空間方面，有海底貨場、海底倉庫、海上油庫、海洋廢物處理場等。文化娛樂設施空間包括海洋公園、海濱浴場和海上運動區等。
海洋運輸和港口建設
海洋曾經是人類從事交通運輸的天然屏障。長期以來，人類一直在努力將海洋屏障變為海上坦途。最初，人們利用人力、風力或洋流作為動力，駕駛木船在近海活動。隨著歐洲人到達美洲大陸，世界海洋航運由近海轉向遠洋。之後，世界大洋重要的航道陸續開辟。20世紀初，開辟了通往南極和北極的航道，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通。現在，人類已經能夠將船舶駛人世界任何海域（圖3．20世界主要海運路線）。
20世紀60年代，世界石油生產和運輸增長，大型油輪得到發展。集裝箱船的興起，帶來了海洋貨物運輸的革命。今天，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪。這些船舶不僅擁有無線電導航和全球定位技術等現代化儀器設備，還可以選擇最佳航線服務，以節省能源和航時，減少危險。
沿海港口是海洋運輸船舶停泊、中轉和裝卸貨物的場所，也是人們開發利用海洋空間的主要場所。港口一般有一個服務區域，即腹地，該區域的商品和貨物通過這個港口向外擴散。為了完成運輸任務，港口要有配套的設施，如碼頭、裝卸設備等，還要有高效率的運作服務。在港口發展過程中，受內外因素的影響，港口的規模、服務功能和范圍可能有所變化。例如，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉，對港口實行特殊政策，將港口辟為自由貿易區、自由港等，不需或很少繳納費用。
荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿易的中心。之後，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河，改善水運條件而持續發展。鹿特丹利用中轉散裝貨物的機能，發展了農、礦產品加工業和造船工業（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）。中繼貿易也帶動了腹地近代工業的迅速發展。第二次世界大戰以後，西歐各國經濟復興，鹿特丹成為歐洲聯盟的大門，港灣和航空設施得到完善，港口的中轉機能更加突出。現在，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數國家。
圍海造陸
沿海地區人地矛盾激化，使人們將眼光投向大海。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸，目前，荷蘭有 1／5的國土是從海中圍起來的。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑，但是它需要經過充分的科學論證，特別是做好以水利工程為中心的配套建設。
在近岸淺海水域用砂石、泥土和廢料建造陸地，通過海堤、棧橋或者海底隧道與海岸連接，這種新建陸地稱為人工島。世界上一些沿海發達國家如日本、美國、法國、荷蘭等都已建造了人工島。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規模最大、功能最齊全。興建海上城市，工程和費用巨大，需要以強大的國力作基礎。
澳門人多地少，有限的土地不足以滿足發展居住、綠化、交通、工業、商業等的建設需要。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘，有的在落潮時能露出水面，澳門人將它們視為良好的後備土地資源。 100多年來，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）。
海洋環境保護
海洋環境問題包括兩個方面：一是海洋污染，即污染物進入海洋，超過海洋的自凈能力；二是海洋生態破壞，即在各種人為因素和自然因素的影響下，海洋生態環境遭到破壞。
（一）海洋污染
海洋污染物絕大部分於陸地上的生產過程。海岸活動，例如傾倒廢物和港口工程建設等，也向沿岸海域排入污染物。污染物進入海洋，污染海洋環境，危害海洋生物，甚至危及人類的健康。
工業生產過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源，它們集中在大型港口和工業城市附近。1953－1970年，日本九州島水俁灣發生的汞污染事件，就是因為工廠在生產有機產品過程中，排出含汞廢物。這些有害物質流入海洋後，逐漸在魚和貝類體內富集。最後導致100多人嚴重中毒，並先後死亡。
核電站和工廠排出的冷卻水，水溫較高，流入河口或海中時，往往給海洋生物帶來影響。施入農田的殺蟲劑隨雨水流進河流，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積，最終進入海洋。偶發性的海上石油平台和油輪事故，引起石油滲漏和溢出，造成海洋污染。
（二）海洋生態破壞
除海洋污染外，人類的生產活動，例如工程建設和漁業生（圍墾和濫捕等），以及自然環境的變化，例如全球變暖和海平面上升，都會使海洋生態環境遭到破壞和改變。人類對某些海洋生物的過度捕撈，導致海洋生物資源數量減少，質量降低，也使部分物種瀕臨滅絕。有些海岸工程建設和圍海造田缺乏科學論證，破壞了海岸環境和海岸帶生態系統。目前，海洋開發活動還缺乏綜合的、長遠的規劃、綜合效益比較差。
石油污染和監測防治
沿海工業生產和海運航線上的船舶，是石油污染的主要來源。因此，石油污染區域集中於沿海水域和海上航道沿線。由意外事故造成的石油泄漏，因為污染跡象明顯，污染物集中，危害嚴重，因而倍受公眾的關注，也是目前治理污染的重點。
為減少意外事故的發生，很多國家在試驗新的原油裝載方法。有些國家配備了除污船，用來清除港口水面垃圾和污油。
海洋權益和《聯合國海洋法公約》
20世紀60年代以來，出現了世界性的開發海洋熱潮。海洋科學和技術迅猛發展，成為當代新技術革命的重要領域之一。為適應國際海洋開發、保護和管理的新形勢，國際社會經過20多年的努力，通過了《聯合國海洋法公約》，並於1994年11月16日正式生效。海洋法公約的誕生，使國際海洋法律制度發生了重大變革。例如，長期爭執不休的領海寬度問題得到了解決；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產。
根據《聯合國海洋法公約》，全球144個沿海國家除擁有12海里領海權外，其管轄海域面積可外延到200海里，作為該國的專屬經濟區，享有勘探、開發、利用、保護、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權。我國管轄海域面積為473萬平方千米，約相當於我國陸地面積的二分之一，因此，加強海洋綜合管理顯得日益重要。
《聯合國海洋法公約》的誕生，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步。但是，因為《聯合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求，還有許多不完善和不明確之處。因此，在實施過程中，必然會產生一些新的矛盾和問題。例如，在封閉和半封閉的海域，周邊國家主張的200海里專屬經濟區就有可能存在著重疊，還有一些島嶼主權爭議和漁業資源分配等問題，這些都有可能成為相鄰國家關系緊張，甚至引發國際沖突的新的因素。因此，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權益，要求有關國家本著友好協商的精神，予以公平合理的解決。