重慶經濟如何干

① 重慶為什麼這么大 探究重慶城市發展的原因

四、城市規劃建設

重慶市的經濟結構也在不斷優化。隨著中國西部地區的快速發展，重慶市逐漸從傳統的重工業城市轉型為以服務業為主導的現代化城市。目前，重慶市正在大力發展高新技術產業、現代服務業、文化創意產業等新興產業，這些新興產業的發展為重慶市的經濟發展注入了新的活力。

重慶市是中國西部地區的經濟中心之一，為了吸顫衫派引更多的投資和企業落戶，重慶市政府出台了一系列的政策優惠。例如，重慶市實行了「五免五減半」政策，也就是對於新投資項目，可以塌咐享受免收土地出讓金茄賀、企業所得稅、房產稅、城鎮土地使用稅和車船稅的政策，同時，還可以享受項目投資額的50%的財政補貼。這些政策優惠吸引了大量的企業和資本湧入重慶市，也為重慶市的發展提供了強有力的支持。

重慶位於中國西南地區，是連接中西部地區的重要節點城市，也是中國西南地區的門戶城市。重慶市的地理位置優越，使得它成為了重要的交通樞紐和物流中心。此外，重慶市還擁有豐富的自然資源和人文資源，這也為重慶市的發展提供了有力的支撐。

三、經濟結構優化

二、政策優惠

② 重慶靠什麼主體經濟拉動增長

主要靠投資拉動經濟。手段有：工業化進程提速、優化金融資金結構降低不良資產、大城市帶動大農村。

③ 重慶的夜經濟如何

我感覺重慶的夜生活應該是非常豐富的。
重慶作為一個新興崛起的旅遊城市，2018年才因為短視頻迅速走紅，又在短短4年的時間里成為了最受遊客喜愛的網紅城市之一。

自2019年至今，重慶連續3年蟬聯中國夜經濟影響力城市榜首，成為了當之無愧的不夜之城！

重慶的夜經濟並非現在才發展起來的，早在過去缺御神，重慶的夜生活就已經十分繁盛了。

官方數據顯示，重慶超過60%的城市消費都發生在夜間，也就是晚上6點以後。

不管是夏天的大排檔，還是冬天的夜火鍋，對於忙碌了一整天的重慶人來說，只有街頭的熱氣和煙霧才是最治癒的歸處。

重慶為什麼能夠做到屢次登頂呢？

首先，通過官方公布的信息，夜經濟影響力是從夜經濟傳播力、創新力、成長力、產業規拆碰模、商圈流量等五個維度進行分析評價，最終通過不同的指標進行綜合評定得出結論。

所以說重慶的夜經濟發展處於全國第一梯隊，是一座創新引領型城市。

也就是說在夜經濟發展方面，重慶已經形成了自成一派的特色，並且還在不斷創新，引領了夜經濟的潮流，豐富的經驗可以作為其他城市的參考。
在主城9區，每個區都有那麼幾個夜宵勝地，渝中區解放碑的得意世界、南坪的萬壽路、九龍坡區的科園四路……

這就是重慶人的宵夜江湖。尤其是夏天，重慶的夜生活更是一片熱火朝伏虧天。

作為曾經的「火爐」城市，重慶的夏天總是濕潤而炎熱，人們不願在白天出門，等到太陽下山，重慶人才開始活躍起來，紛紛走出家門，慢悠悠地去享受夜晚的滋味。
重慶火鍋，毫無疑問是夜宵的首選，約上三五好友，拿起兩箱山城瓶酒，在沸騰的熱氣中，你來我往，一邊用筷子七上八下涮著毛肚，一邊肆意揮灑汗水，別提多爽了。

燒烤的存在，更是滿足了重慶人對麻辣的極致追求，點點星火里散發出炭火獨有的香氣，令人著迷，哪個路過的吃貨不會被吸引呢。

④ 重慶為什麼發達 探究重慶經濟發展的原因

一、地理位置優越穗告搭

總之，重慶之所以能夠取得如此顯著的經濟發展成就，是由於它的地理位置優越、政策扶持、產業結構優化和人才優勢等多方面因素的共同作用。相信在未來的發展中，重慶市政府將一如既往地為企業和人才提供更好的服務和支持，助友罩力重慶經濟持續快速發展。

重慶是中國西南地區的中心城市之一，也是全國重要的經濟中心城市之一。隨著改革開放的不斷深入，重慶的經濟發展也日益迅猛。那麼，重慶為什麼能夠取得這樣的發展成就呢？本文將從多個方面探究重慶經濟發展的原因。

重慶地處長江中游，是中國西南地區的交通樞紐和物資集散地。其地理位置的優越性使得重慶成為了一個重要的物流中心。此外，重慶地處中國內陸，距離海岸線較遠，因此在經濟發展過程中沒有像沿海城市那樣受到海外市場的影響，能夠更加獨立地發展自己的經濟。

重慶市政府十分注重經濟發展，採取了一系列優惠政策來吸引外資和促進本地企業的發展。例如猜拿，重慶市實行了「兩免三減半」政策，即對於符合條件的新建、擴建、改建企業免徵企業所得稅，免徵城市維護建設稅，減半徵收土地使用稅、城市房產稅和城市土地使用稅。這些政策的出台，大大降低了企業的開發成本，為企業的發展提供了有力的支持。

⑤ 成渝地區雙城經濟圈在全國統一大市場中如何作為

這個規劃提了幾次天府新區，但一句話都沒提到東部新區，這其實可以預見得到，天府新區在14年到18年規劃期間，落地了很多中央單位，比如中科院、中國農業科學院、華西醫院、最高法最高檢法務部門，還有中鐵、中交、中建、中電建等一大票央企在天府新區修西部總部，然後在19年的時候，天府新區突然減速，資金大部分批向了東部新區，你想這些單位不得通過自己的渠道找上面爭取啊，而東部新區到現在為止主要圍繞空港和大運會在修，落地的單位主要也是物流企業，沒有中央單位跟著幫忙爭取，在這種情況下出來的規劃，東部新區就遇到了減速的時候。

⑥ 重慶未來發展如何會不會成為一線城市

重慶是中華人民共和國中央直轄市、國家中心城市、超大城市、世界溫泉之都。同時也是長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、 科技 、教育、藝術等中心。中西部水、陸、空型綜合交通樞紐。重慶擁有中新戰略性互聯互通示範項目、國家級新區——兩江新區、渝新歐國際鐵路、兩路—寸灘保稅港區、西永綜合保稅區、萬州綜合保稅區、過境72小時內免簽，進口整車、水果、肉類等口岸。擁有這些條件，重慶不管是現在，還是未來，發展都會特別好。

重慶，被國家定位為超大城市，就整體城市發展而言，重慶與成都組成成渝城市群，促進自身發展的同時帶動其他地區發展。

就整體經濟發展而言，重慶與武漢、上海共同構成長江經濟帶，推動經濟由沿海溯江而上梯度發展。重慶是中國四大直轄市之一，長江上游地區經濟中心，是功能性金融中心和創新中心，是中西部地區水、陸、空型綜合交通樞紐，是國家重要的現代製造業基地。重慶的經濟發展也特別好，經濟增速領跑全國，我相信重慶未來的發展會越來越好。

但是，我們仍然要正視事實。看清重慶發展的不足。 我們要清醒的看到，重慶仍處於欠發達階段，仍屬於欠發達地區，正處在統籌區域發展、統籌城鄉發展、加快轉變發展方式、加快形成內生增長機制的「四個關鍵節點」，前進道路上還存在不少的困難和問題。重慶離一線城市距離還有一定距離。但是已經有部分媒體提出了「新一線城市」這個概念，重慶也在其中，說明重慶近年來的發展還是得到了認可。成為一線城市還是大有可能的

我是在四川長大的，在重慶讀的大學，說實話，在得知要去重慶的時候，對於一個成都都沒去過幾次的人來說，我還是很震驚的，第一反應就是要去大城市了。中國總共就4個直轄市，所以自然的認為重慶很厲害。

但是在重慶呆了快10年了，我認為重慶的發展並不好，距離真正的一線城市也是有很大的差距的。

重慶對外地遊客而言，是一座大城市，是一座聞名全國的網紅城市，到處都是高樓大廈，燈火璀璨，但這種都是表面光鮮而已，從下面幾個方面來談談。

隨著重慶的樓價一波瘋漲，現如今在重慶生活的性價比是比較低的。典型的高消費，低收入的城市，很多人在吐槽房價的上漲和工資的上漲是成反比的。

重慶gdp總量的數據在全國排名很靠前，可是算人均收入的話，那就是很差了，重慶的就業水平事實上比沿海地區的一些小城市都低

同一個行業同一個職位，比隔壁成都的薪資都要差好幾百，之前在大學的時候，去過深圳一個小鎮打工，月薪四五千，租個單間500，回頭看重慶，租單間至少七八百一月吧，市中心區的怎麼都要上千了。

薪水呢，打工的話普遍都在三四千的水平，跟許多縣城一個水準。

在教育層面，重慶的幼兒園，中小學校許多全是私立的。我同事2個人日子過得緊巴巴的，但是也在渝北中心買個房子，但是這一切隨著孩子的出生都變了，幼兒園平均學費都在2500以上，想報名公立幼兒園，卻說要提前1年通宵排隊報名。

甚至還聽一個寶媽說，懷孕的時候就要去報名了，不然就沒名額了。這不得不說是一種不協調的發展。

對一座城市而言，普通百姓關注的並不是摩天大廈有多少，gdp信息有多麼的好看，他們只關注這座城市是不是能安居樂業，重慶在這些方面是不夠的。

當初大學畢業的時候，班上很多同學都志氣滿滿的說著，要在重慶打出一片天，10年過去了，還留在重慶的屈指可數。沒有辦法，重慶的公司給出的工資真是太低，並且是低了許多。就連我，也被朋友勸了無數次了。

重慶假如發展得好，那為何這么多重慶人要離鄉背井去外地混飯吃呢？回頭看，你在重慶又能碰到好多個在重慶打工的江蘇人，或是浙江人呢？

很多人會說，重慶是因為面積太大，周邊貧困區縣太多，拉低了發展，但是不可否認上面的一些基礎問題也是存在的，也掣肘了重慶的發展。

真心實意期待重慶能發展得越來越好。重慶之前的一路向北，取得了巨大成功，而現在國家號召的成渝城市群一定是重慶未來發展的風口。

重慶向西配合成都東進，打破了以往各自發展各自的情況，「雙城記」連城一片，發展動力十足，重慶西站的開通必將是下一個發展的重大信號。

在重慶呆了快10年了，也算是我的第2個故鄉了，挺喜歡重慶的。網上有很多的成渝之爭，實際真的沒有必要，川渝本是一家人，和和氣氣多好，只要是在發展，老百姓的生活水平和質量在逐步提高就行！

最後說一點，重慶的日均公共交通客流量數據，表現是在一線水平的，這也是最令我相信重慶潛力的一點，有人才會有發展，如何吸引人才是發展的重中之重。

我去過全國很多城市，也關注過城市發展狀況，在所有城市裡，可以說重慶的發展歷程和發展規劃是最困難的，全國沒有一座城市是像重慶那樣建立在高低不平的山上的。

我去過重慶，當時就被那種很魔幻的場景震撼到了，覺得太神奇了！輕軌從樓房裡穿過，下個地鐵站要坐幾分鍾電梯，上個地鐵站要爬好多層樓，到處是高架和橋梁，城市基建實在是比其他城市更費勁多了，相比重慶，成都的平原真的太幸福了！

我專門了解了一下，重慶每一屆ZF都大力興建基礎設施，基本上從沒有中斷過，要想富，先修路，要想發展經濟，必須興建基礎設施，這樣才可以引進投資，引進企業，增加就業，我可以這么說，重慶ZF是最努力的政府，而且是最有明確方向的ZF，他們知道發展經濟需要什麼。

《一線城市》概念，最早來自房地產領域，指的是北上廣深四個城市的房價，在全國范圍內處於領先。

另外四個城市的薪資待遇、發展機遇、物質條件等也是全國獨一檔，是當之無愧的領頭羊。

近些年，杭州、重慶、成都、武漢、南京、青島、天津、合肥等城市發展較快，房價、經濟等快速增長，人才、資本、資源加快集中，已經成長為區域性的重要中心城市。

重慶作為中西部唯一的直轄市，副國級兼任書記，擁有較高的政治地位和戰略資源。

重慶是內陸最大的工商業城市，工業、商貿等規模都是內陸城市第一，經濟硬實力強勁。

重慶文化 旅遊 業發達，山水碼頭文化、民國陪都文化、巴渝民族文化、三峽移民文化、現代都市文化等融為一體。

其 旅遊 接待人數位居全國城市第一， 旅遊 收入高居全國城市第二，百強餐飲品牌數量全國城市第二，消費總額全國城市第三。

在互聯網、物聯網、人工智慧、軟體應用、生物工程、大數據等前沿 科技 領域，相對杭州、武漢、成都、西安等城市，重慶前些年暫時發展緩慢。

但是近些年，重慶官方幾乎每周，都會會見國內外一流的高校、院所、機構、央企、國企、外企等主要負責人，為重慶引智引才助力，重慶的 科技 領域正在加速彎道超車。

在四川省管轄的40多年，重慶由西部地區政治、經濟、文教齊全的西南局中央直轄市，淪落為四川省內單一的重化工業基地，工廠、院校、大區機構、科研院所等大量搬遷至成都。

後幾十年還要受到制約，中東部和國家下放到四川的重大項目，幾乎全都集中在成都周邊，公共資源的不合理分配，一定程度上影響著重慶的發展。

重慶恢復直轄市以來，前後獲批北部新區、經濟技術開發區、高新區、兩江新區、自貿區、渝新歐鐵路、果園保稅港區等重大項目，還有11家總領事館和300家世界500強企業入渝，這些都是在四川省轄期間想都不敢想的。

但是統管西南地區重大事項的部門，包括中建、中交、中鐵、中能、中水、中電等西南分局和總部，以及重大項目的規劃、勘察、設計、建設、管理、監督等分部分局，由於 歷史 原因，幾乎全都集中在成都。

盡管表面上只是國家派駐下轄地方的機構，但是這些機構的大部分成員都是四川成都戶籍，或者在四川成都有著大量利益關系，實際上已經同四川成都緊密捆綁，制約同四川成都競爭巨大的對手重慶，短時間內很難改變。

隨著重慶經濟 社會 發展勢頭的逐步增強，川渝雙城經濟圈合作的逐步展開，重慶對解開身上枷鎖的呼聲會越來越高漲。 如果重慶發展的枷鎖完全解開，重慶會迎來新生，重慶會成為西部絕對的中心城市，中國的一線城市。

不可能的，重慶恢復直轄重立直轄市之初的任務就是建設超大型生態和諧城市群。

這明顯可以看出重慶的發展就不可能按北京那種攤大餅的方法使勁修，也不可能深圳那種30年新建一個城市，更不可能像隔壁成都那樣修空城。

要知道重慶在建國初期可是中國最大最完善的工業城市，就算成都搬走了一半工業、教育和醫療又被國家放一邊自生自滅，東三省也追了十幾年才追上。

不過由於給成都輸血、文革、被國家冷落、安置三峽移民、接管四川貧困縣、改革開放較晚等種種原因導致重慶的發展耽擱了幾十年，到1978年重慶才真正開始高速發展。

不過不能忘記目標，依舊要朝著建設超大型生態和諧城市群的目標前進，要做到與自然和諧共處就不能盲目跟風那些不用腦子思考問題就下的行政文件，不能盲目復制那些假大空的做法，不能盲目競爭一些虛假的排名，這樣做既是對國家負責也是對百姓負責。

所以重慶不可能去競爭那些無所謂的名號的，會堅持走生態和諧城市群的道路，當然這也不是像某些地方那樣一刀切的查環保，重慶在保證工業、農業的同時逐步提升森林面積和完成工業、農業轉型，這樣才能真正達到目的。

時勢造英雄。天津，上海也是近代才進入全國前列的。深圳更是從改革開放後才騰飛，從漁村變成一線城市。重慶直到90年代GDP總量都是全國前四，遠超現在的一線城市廣州。所以再發達的城市不努力也會落後，再落後的城市只要努力也會趕上來。我們既要正視差距，同時也不妄自菲薄。重慶的基礎條件起碼在二線城市裡不算差，只要有好的政策和環境，通過努力是完全能更進一步的。相比很多特區，城市，國家給重慶的政策並不算特別突出，也沒有很多的國家扶持資金和項目。比如深圳，天津等。國家給了天津這么多國家大項目，重慶好像還沒什麼特大國家項目落地。反倒是在眾多國家優先發展區域，城市裡，重慶負擔最重。承擔了1600萬人口，6萬余平方公里土地的欠發達地區（涪陵，萬州區除外）的脫貧，扶貧任務。重慶政府沒有四處張揚，重慶人也沒叫苦連天，朝國家要著要那。我想給北京，上海這么大的貧困區域，也不會輕松，人均GDP也會大幅度下滑。從釣魚城，到陪都，再到現在的直轄，重慶從來就沒有輕裝前行過，從來都是肩負重擔，負重前行，但也從來沒有逢人便說，沒有四處招搖，沒有八方宣傳，沒有主動向國家要政策，要補貼，談條件。低調，實誠的重慶人不負國家，不負國人，埋頭苦幹，力爭上游。一線不一線不重要，人民的生活，成為國家的大後方，作為戰略性基石才是重慶的天然責任所在。

我在上海過五六年，現在在重慶學習，我覺得上海規劃好，整齊，干凈，平整，而重慶城建比上海宏偉，高大，恐怖，立體，坐輕軌像是過山車一樣緊張，開車沒走過平路，全是坡，動不動就是一個上坡，下雨路滑都上不去，上海呢，節奏快，但是單調，重慶節奏相對來講慢一些，但是像活在游樂園一樣，動不動一個長梯就是世界第一，相對來講我還是喜歡重慶，至於北京深圳，就那樣吧，2個小時我都橫穿深圳了，沒意思，感覺太小，再精緻也就那樣了，除非擴大，而北京，地鐵我就沒坐過位子，我是江蘇人，講的還算客觀

1997年重慶恢復直轄後，城市基礎設施發生了翻天覆地的變化，老工業基地得到全面改造升級，政府對重慶未來發展科學合理布局，城市投資環境全面改善，吸引了大批投資和項目落地重慶，新興產業得到快速發展，產業結構和經濟質量得到全面提升，經濟長期保持高速增長，經濟規模不斷壯大，GDP從直轄時全國省級單位排名24到現在排名第16，人均GDP從直轄時低於全國平均水平37.8%到現在超過全國平均水平，全國省級單位人均GDP排名第8名，數據可以證明直轄後的重慶得到全面發展，並帶動貧困庫區全面脫貧，GDP城市排名超過廣州進入全國前4行列，重慶的進步得到國家的高度認可，國家對重慶有很高的期望，國務院城市總規中就明確，重慶是長江上游地區經濟中心，金融中心，商貿物流中心， 科技 創新中心，重慶要加快建成國家中心城市，提升國際大都市形象，並提出重慶地處一帶一路和長江經濟帶結合部，地理位置十分重要，要求重慶做好一帶一路和長江經濟帶支撐作用，充分發揮西部最大超級城市的輻射帶動能力，重慶對自身發展有充分的認識，並科學合理的規劃，相信未來重慶會發展得更好，重慶不斷壯大自身實力，去年二產增加值重慶超過廣州3000億，超過成都5000億就是最好的城市實力體現，強大的城市實力也是未來發展的底氣和後勁，重慶不像某些城市靠忽悠神吹炒作靠嘴巴吹實力，當然重慶未來發展還需要努力帶動庫區一起致富，這點不像其他城市可以輕裝上陣，更不像省會城市有集中全省資源的優勢，但重慶有實力又信心做好西部領頭羊作用。

日前，國家統計局公布了「2016年中國城市GDP（經濟總量）100強排名」，重慶2016年GDP總量為17010億元，同比增長10.7%，位列全國第6位！由此可見，就經濟總量而言，重慶還是很有一線城市的范的。但重慶人口眾多，負擔重，底子薄，工業基礎扎實，經濟 社會 發展潛力巨大。就中國目前發展而言，我認為中國至少需要達到20-30個超大城市，吸納5個億的人口，80-100個大城市，從而使主要城市吸納10個億的城市人口，是比較合理的。從國家城市布局而言，西部僅有成都，重慶，西安這么少的超大城市顯然是不合理的，西部還需要更大的發展。一線，二線城市的提法我認為不太貼切。目前的北上廣深，我認為跟重慶，成都，杭州，武漢相比，並沒有什麼太大的不同，和明顯的優勢。

重慶的日均公共交通客流量，表現在一線水平的，這也是重慶特別有一線潛質的能力。

重慶直轄頭十年，其注意力都在解決「脫貧攻堅」的目標，當然其發展的速度是有目共睹的。

為解決農村農民進城，重慶首 創「地票」制度，這也是平衡了各方利益啊。

估計到現在都沒幾個弄明白，重慶為什麼有這么多商品房用地指標，首功就在於「地票」。

在當時的環境下，農民要進城，農村的老宅基本閑置。

與其讓它慢慢損耗，既浪費又可惜，還不如換兩個小錢。

一開始，宅基地復墾搞得如火如荼，所以重慶的「地票」應運而生。

其運作模式就是:農民出讓宅基地 復墾 然後賣出復墾指標 再交易到主城商品房的用地指標中去。

總體上農耕用地沒變，同時又解決了城市商品用地的囧境。

也就是在那十年，重慶主城一路向北的造城運動，幾乎沒有受到多大阻力。

並且用地成本，比其他地方要低廉許多，所以才吸引到更多外來投資者入駐重慶。

這也是為何重慶的房價，與生活、生產條件同等的城市相比較，要便宜很多。

當然，另一個同樣重要的因素——規模宏大公租房也功不可沒。

回到題主所問的問題，重慶會不會成為一線城市?

順其自然吧，有了基礎自然就會梧桐樹，有了梧桐樹還怕引不來金鳳 凰?

當金鳳 凰成群結隊涌來之日，也就是重慶成為一線城市之時！

弱弱地問一句，圖其虛名有意思嗎，「一線城市」真的狠重要?

⑦ 戰後重慶經濟怎麼樣

1、重慶是中國西部最大的城市，處在我國中西部地區的結合部，具有承東啟西的區位優勢磨野。擁有豐富的生物資源、礦產資源、水能資源和獨具特色的三峽旅遊資源，具有極大的開發潛力。舉世矚目的三峽工程建設和庫區移民開發，以及3000萬人民奔小蠢游迅康所產生的巨大投資需求和消費需求，為重慶未來發展提供了廣闊的空間。
2、重慶是中國西南地區和長江上游的經濟中心、重要的交通樞紐和內河口岸，經濟實力帶此相對較強，大工業、大農業、大流通、大交通的特點突出，具有一批帶動能力較強的支柱產業、優勢行業和拳頭產品。

⑧ 重慶經濟主要靠什麼

1、汽摩產業

依託於長安集團，重慶有長安、福特、馬自達、DS、林肯、銀翔、力帆…等一大批本地自主或合資企業，此外，北京現代、五菱等一大批車企也在這里設立工廠，汽車產量居全國第一。

重慶被稱作摩托車之都，有嘉陵、建設、宗申、力帆、隆鑫等一大批行業巨頭，最高峰時，全球每四輛摩托車，就有一輛誕生於重慶。

重慶是長江上游金融中心，單是昆侖租賃便是全國最大的金融租賃公司。

⑨ 【重慶市渝東南縣域經濟發展的新模式】重慶市渝東南

【摘 要】本文以傳統的增長極理論和交通經濟帶理論為視角，對重慶市渝東南地區縣域經濟發展進行了重新審視，提出了發展渝東南縣域經濟的一種新的思路和模式。【關鍵詞】增長極 交通經濟帶 渝東南 縣域經濟

縣域經濟是我國國民經濟的重要基礎，是我國全面小康社會建設的基本載體。重慶市是特殊的直轄市，全市的經濟發展水平低、城鄉差距大、區域發展不平衡。傳統的區域增長極理論和交通經濟帶理論的分析框架可為發展渝東南縣域經濟提供一種新的思路和視角。
一 增長極與交通經濟帶理論對縣域經濟發展的啟示
1．增長極理論與縣域經濟的結合
第一，增長極理論及其應用。區域經濟增長極理論是20世紀有廣泛影響的經濟理論之一。經濟增長極理論最初是由法國經濟學家弗郎索瓦?佩魯在1950年創立，後來法國布代維爾、美國弗里德曼、瑞典繆爾達爾、美國赫希曼等經濟學家進行了豐富和發展。增長極主要有兩種涵義：一是指聚集在一個地域經濟內，具有較快發展能力的產業或企業。佩魯最初對增長極的表述是「啟碰一些產業在增加產出或增加購買產品和服務時，能夠增加另一個或幾個產業的產出水平及其購買力」；二是指產業集群。圍繞主導產業而發展起來的，通過投入產出關聯的罩叢，在地理上又是聚集在一起的具有比增長極的產業發展更快的產業集群。廣義的增長極是指比其他經濟體發展更快，並存在一定影響作用的經濟體，這個經濟體可以是一個小區域，也可以是一個行業、一個產業集群、一個企業。他們具有兩個基本特徵：比其他同類經濟體增長快；對其他經濟體有很強的影響作用。區域經濟學者把佩魯的增長極概念和思想引入區域經濟研究，融入地理空間概念，從而產生了區域經濟增長極理論。該理論更傾向於將「增長極」理解成一個區域中的小區域，更重視這一小區域的經濟與區域內其他小區域相比具有發展更快的態勢與潛質，並且對後者的經濟發展產生一定影響。
（2）縣域經濟增長極的提出。黨的十六大召開以前，黨和政府的文件一直使用「縣級經濟」的概念。十六大報告首次以黨政文件形式使用「縣域經濟」概念後，關於縣域經濟發展的研究就成為各級政府、社會和學術界關注、研究的熱點。區域經濟增長極理論建立的基礎是地區內的不平衡發展，而縣域經濟概念本身就與發展不平衡相聯系，因此用區域經濟增長極理論來指導和推進縣域經濟的發展具有現實意義。
將區域經濟增長極理論與縣域經濟相結合是一種探索，旨在通過培育縣域經濟增長極，大力推進縣域經濟發展。
縣域經濟增長極既可以是縣域內的企業、產業或是一個行業，也可以是縣域內的一個或幾個區域、中心鎮或園區。從增長極的發展看，前者看重經濟主體的發展，後者則強調區域經濟的發展。本文對縣域經濟增長極的研究主要是立足區域發展的角度。事實上，一個經濟上落後的地區必須首先將有限的資源用於發展那些有優勢的地區，在這些地區創建一個或多個啟動型城鎮或園區，培育悄悶談若干產業增長點，在扶持這些城鎮或園區發展的同時促進地區的協調發展，以互惠機制形成縣域經濟增長極。縣域經濟增長極培育的核心，就是如何使縣城、中心鎮和園區成為經濟增長極，並拉動所在區域發展，同時使本縣域成為相鄰區域的增長極。培育縣域經濟增長極的核心是政府針對不同時期的特徵，分別強化增長極的集聚效應和擴散效應。相對於城市經濟，縣域經濟是一種「弱勢經濟」，往往市場體制機制不完善，資本稀缺，信息不暢，尤其需要發揮政府的作用，根據實際情況彌補市場的不足。在增長極發展初期，資源不足的情況下，集中財力或給予優惠政策，選擇若干條件較好的城鎮或工業園區，匯聚有限資源進行重點建設和重要產業發展，培育縣域經濟增長極進而帶動整個經濟發展。
2．交通經濟帶理論及其在發展縣域經濟中的應用
交通經濟帶（Traffic Economic Belt，TEB）又稱為交通運輸沿線經濟帶，是以交通干線或綜合運輸通道作為發展主軸，以軸上或其吸引范圍內的大中城市為依託，以發達的產業特別是二三產業為主體的發達帶狀經濟區域。這個發達的帶狀經濟區是一個由產業、人口、資源、信息、城鎮、客貨流等集聚而形成的帶狀空間經濟組織系統，並在沿線各區段之間和各個經濟部門之間建立了緊密的技術經濟聯系和生產協作。交通經濟帶包括三大基本構成要素：交通干線或綜合運輸通道，以工業商貿業為主的三次產業，沿線分布的經濟中心和大中城市。三大構成要素相輔相成，三者之間的相互促進及關系的演變是交通經濟帶的基本發展規律。
交通經濟帶理論對於發展縣域經濟具有重要啟示和意義，其與增長極理論一起應當作為重慶市渝東南地區縣域經濟的發展的主要理論依據。重慶市渝東南地區的縣域經濟發展在發展路徑上應當把培育不同層級不同類型的增長極作為主要手段，將打造並形成渝東南交通經濟帶作為目標，最終帶動整個渝東南地區甚至重慶的經濟發展。
二 重慶市渝東南縣域經濟發展現狀與特點
1．渝東南交通現狀
目前，渝東南（包括涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山）有渝懷鐵路、渝湘高速公路縱貫其境，國家級公路、省級公路和縣鄉級公路縱橫相連。烏江、阿蓬江等多條內河航運和正在建設的黔江舟白機場。目前渝東南的公鐵水交通現狀是主幹線（包括鐵路、高等級公路、高速公路）從北部往南依次通過所在區縣政府駐地，形成一條干線走廊。次干線和區縣級交通線從主幹線兩旁向外延伸，像神經末梢一樣緊緊與鄉鎮、村落相連，形成巨大的網狀結構。
（1）公路。渝東南現有公路16576公里，其中高等級公路9490公里。在高等級公路中，319國道佔455公里，高速公路340公里（如下表）。所有高等級公路均呈線狀連接涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山的政府所在地。
表1 渝東南各區縣319國道、高速公路里程（單位：公里）
交通類型 涪陵 武隆 彭水 黔江 酉陽 秀山 合計
319國道 41 81 72 93 88 80 455
高速公路 21 67 65 67 72 48 340

⑩ 重慶為什麼三次成為直轄市又是拿什麼支撐來重慶的經濟發展的呢

為什麼重慶能夠三次升為直轄市，拿什麼產業來支撐整個直轄市的經濟，在以後的經濟發展又會是怎樣的？

我們先來了解第一個問題， 重慶市第一次升為直轄市是在一九三九年五月五日 ，還是當時南京國民政府頒定的。當時的轄區范圍也沒有到現在這么大，大概是重慶的主城區有渝中區、九龍坡區，沙坪壩區，以及江北區，南岸區、北碚區。 第二次成為直轄市是新中國成立的那一年十一月三十號，中國人民解放軍進入重慶市 ，隨後成為西南軍政委的駐地，為西南大區代管的中央直轄市，當時西南大區駐地就設在重慶。 五年之後，也就是一九五四年的七月， 西南大區北碚市並入重慶，撤銷重慶直轄市，降為副省級市和四川合並。一直到一九九七年六月十八日，重慶直轄市政府機構正式掛牌。

重慶市到目前 歷史 上這是第三次成為直轄市，中央這個時候為什麼要把重慶單獨劃出來升為直轄市呢？原因主要有三點， 第一就是四川省人口大省了 ， 當時人口都有一點一億人，面積有五十七萬平方公里，超過我們國內大部分的省份， 而且有二十三個地級行政區，二百二十一縣級行政區。 第二就是方便了三峽工程統籌管理。第三也是最重要的一點，因為重慶在長江的上游屬於最大的城市，而且又不是省會， 假如說選擇省會城市的話，作為直轄市會比較麻煩。比如說成都那就更麻煩了，因為要另選一個城市來做省會，所以才選擇了重慶。

我們現在再來講第二個問題，這么大一個重慶又是屬於山城，拿什麼產業來支撐整個重慶市的經濟發展呢？ 二零一九年重慶市GDP總量兩萬三千六百零五點七七億元，在全國城市中排名第五。比同是直轄市的天津是高出一點六倍， 重慶有這樣驚人的成績，離不開以下幾點。

第一就是區位優勢 ，重慶市是西南地區最大的城市，輻射地區廣泛，也是西南地區的經濟、金融、科創、航運，還有商貿物流中心。 第二，雖然重慶屬於山城，但是耕地面積達到一百六十二點二萬公頃，農用耕地開發的比較高。第三，重慶還是中國老工業基地之一和國家重要現代製造業基地，形成全球最大的電子信息產業集群 。而中國國內最大 汽車 產業技術，甚至是全球最大的筆記本電腦生產基地。 第四、重慶是我國著名的 旅遊 城市，出名的 旅遊 景點有洪崖洞、大足石刻、武隆喀斯特 旅遊 區、長江三峽名單、大裂谷等等，這么好的 旅遊 資源也是給重慶帶來可觀的經濟。

第三個問題，就是重慶市以後的經濟發展情況。一個城市想要發展肯定是離不開交通，我們先來了解一下重慶市的交通狀況， 二零一九年十月，重慶被確定為第一批交通強國建設試點地區，重慶市的民用機場就有四個，軍用機場就不說了，通用機場還有兩個，而且還有兩個機場在建，分別是江南機場、仙女山機場。

高速公路重慶就有十七條，現在運營通車的鐵路也有十三條，還有三條鐵路在建，高鐵站都有六個，普通火車站有三個，交通算是極為方便，再也不會有蜀道難之說了。有這么強大的交通網，有這么好的區位優勢，又有工業、 旅遊 業、金融業的加持，重慶是未來的發展是不可預估的。

重慶 歷史 悠久，文化燦爛。地理優越，山城耕地多，人多，物產豐富，經濟發達，交通便利，工業化程度高，經濟總量大， 旅遊 資源十分豐富，有三峽水電最美風光。重慶是西南交通梳紐，有水，陸，空繁忙交通線。有民用機場，也有軍用機場。重慶三次成為直轄市，足見重慶人口眾多，物產豐富，交道便利發達，工業十分發達，經濟發達，經濟總量大。重慶腹地就是三峽庫區，其 旅遊 資源名勝古跡多，還十分豐富。黨中央對重慶直轄市十分重視，加大投入，讓重慶經濟進一步快速騰飛發達，一躍成為我們中國最美麗的風景。重慶直轄市，占盡天時，地利，人和，才有重慶經濟快速騰飛發達，為中國經濟快速發展做出積極努力和較大貢獻。我黃常成十分感謝黨中央領導的偉大戰略決策部署，加大對重慶市經濟投入和優先發展，才有重慶偉大的經濟成就，也才有祖國偉大的繁榮富強。