滿洲里額布都格經濟怎麼樣

❶ 內蒙古自治區的經濟中心有哪些，為什麼包頭是「之一」

呼市是內蒙古的政治文化中心，包頭是西北最大的重工業城市，鄂爾多斯是資源擴張型城市，說白了就是賣飢型首了煤拿錢堆，有一天資爛數源耗盡鄂爾多斯也就是個回憶！
對俄開放的口岸5個；滿洲里公路、滿洲里鐵路、黑山頭水運、室韋水運、海拉爾空運口岸；對蒙古國開放的口岸6個；二連浩特公路、二連浩特鐵路、阿日哈沙特公路、珠恩嘎達布其公路、甘其毛道公路、呼和浩特空運口岸。自治區人民政府批準的二類口岸7個：額布都格水運、策克公路、阿爾山公路、二卡公路、滿都拉公路、巴格毛都公路、胡列也圖水運口岸。
養殖、絨毛、紡織、租數食品、小商品等行業。2006年，自治區的口岸貨運量首次突破3000萬噸大關，達到3025萬噸。蓬勃發展的口岸貿易，為內蒙古經濟發展注入了活力。2006年內蒙古自治區對蒙古國、俄羅斯的貿易額已分別達到5.8億美元和22.9億美元。內蒙古的外貿進出口總額也已從1978年的0.16億美元增至59.47億美元。
還有很多經濟中心城市各有特色就不一一舉例，總之遼闊富饒的內蒙古有許多優勢，如果你是外地人，有機會來內蒙古看看，炒米奶茶手把肉等你！！！

❷ 中俄邊境開放的貿易口岸有多少個

中俄邊境開放的貿易口岸有6個，分別是滿洲里口岸、綏芬河口岸、黑河口岸、琿春口岸、饒河口岸、撫遠口岸。口岸原意指由國家指定的對外通商的沿海港口。現在口岸已不僅是經濟貿易往來（即通商）的商埠，還是包括政治、外交、科技、文化、旅遊和移民等方面的往來港口。

隨著陸、空交通運輸的發展，對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，通過鐵路和航空直達一國腹地。在開展國際聯運、國際航空郵包郵件交換業務邊貿的地方，國家也設置了口岸。口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。它是一種特殊的國際物流結點。

(2)滿洲里額布都格經濟怎麼樣擴展閱讀：

中俄邊境開放的貿易口岸的介紹：

滿洲里口岸位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各脊輪國重要的國際大通道，也是中國最大陸路口岸，承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務。

滿洲里口岸是中國沿邊口岸中唯一的公、鐵、空三位一體的國際口岸，也是唯一實行24小時通關的陸路口岸。 滿洲里口岸業務管轄范圍包括內蒙古自治區的呼倫貝爾市、興安盟、通遼市和赤峰市，轄區面積45萬平方公里。

轄區內中俄、中蒙邊境線長1819公里，其中，中俄邊境線長1812公里，中蒙邊境線長807公里。關區內有一類口岸6個，分別是滿洲里鐵路口岸、滿洲里公路口岸、阿日哈沙特口岸、海拉爾航空口岸、黑山頭口岸、室韋口岸，二類口岸3個，分別是額布都格口岸、阿爾山口岸以及二卡口岸。

綏芬河市位於黑龍江省東南部，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤，總人口10萬（包括5萬流動人口）。1992年國務院批准為中國首批沿邊擴大開放城市。1999年6月，經中俄兩國政府外交換文，設立綏芬河中俄互市貿易區。

黑河口岸位於黑龍江省黑河市，歷史悠久，飽經滄桑。從1858年簽指裂訂《中俄璦琿條約》起，中俄就有民間貿易和官方貿易，直到1931年日軍侵佔東北時中斷。建國後，從1957年開始了中蘇邊境小額貿易，後因「文化大革命」再次中斷過貨。

1982年1 月國務院批准恢復黑河口岸，1983年3月中蘇兩國政府換文確認。從1986年7月開始黑河口岸逐步進行省級地方貿易、邊境易貨貿易和國家貿易過貨。1988年2月開始冰上汽車運輸，9月開通了黑河與布拉戈維申斯克兩城市間的「一日游」。

黑河口岸與俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克口岸隔江相望，黑河貨唯野閉運碼頭與布市碼頭距離3500米，大黑河島客運碼頭與布市碼頭距離不到1000米。黑河口岸與對應的俄布市口岸是黑龍江流域城市規模最大、城市規格最高、運輸距離最近、通過能力最強的口岸。

❸ 額布都格口岸的口岸發展

該口岸設計年貨運能力10萬噸，年客運能力8萬人。
額布都格與白音胡舒口岸隔河（哈拉哈河）相望，夏季開關用浮箱橋作載體，冬季開關走冰道。93年開始建設，94年正式對外開放，已累計完成投資460萬元。在阿木古郎鎮興建了1100平方米的聯檢辦公生活用房，在口岸現場已建成266平方米的口岸檢查站和國門及檢車台等基礎設態塌滾施，購置了浮箱；木古郎鎮至額布都格口岸公路工程於2005年9月份全線通車。該路為三級油路，全長22公里，路面寬7米，總投資2719萬元。使口岸基礎設施初具規模。
通過前幾年的運作，浮箱橋根本不能適應哈拉哈河河水湍急和當地氣候寒冷的實際，在河水的沖刷及冰排的撞擊下浮箱橋已變形無法使用，口岸只能在封凍季節開關，大部分時間閉置。口岸對面帆余的蒙古東方省孫布爾蘇木境內的貝爾湖，盛產魚蝦，年捕撈量5千噸，而且耕地集中，土質肥沃，可利用草牧場面積大，預計年進口飼草在2萬噸以上。同時，孫布爾蘇木又是諾門汗戰役的重要戰區，有多處紀念碑和紀念館，人文景觀原始淳樸，加上貝爾湖的自然風光，旅遊資源也十分豐富。因此，在界河上架橋已成為該口岸發展的重中之重。連通額布都格與蒙方巴彥呼舒口岸的是有「中蒙第一橋」之稱的口岸橋，此工程於2004年6月份開工建設，於2005年11月份通車。該橋為鋼筋混凝土結構，全長164.9米，寬5.5米，總投資近600萬元。中蒙界河第一橋的建成將有力地拉動地方經濟特別是內蒙古對蒙古國的邊境貿易快速衫陸發展。
多年來，口岸工作逐步趨於規范化，口岸基礎設施逐步完善，過貨量和進出口總額逐年提高。通過額布都格口岸從蒙古國進口的產品主要有廢鐵、魚等，出口的產品主要有麵粉、服裝、生活用品和輕工業產品等。2004年口岸進出境貨物量突破3000噸，創歷史最高水平。外經貿進出口總額完成43萬美元，其中進口31萬美元，出口12萬美元。

❹ 滿洲里口岸的介紹

滿洲里口岸是全國唯一設在縣級市、緯度最高的直屬海關。位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道，也是中國最大的邊境陸路口激圓岸。口岸貨運量始終雄居全國同類口岸之首，2005年進出口貨物達到1752萬噸，出入境人員181萬人次。業務管轄范圍包括內蒙古自治區的呼倫貝爾市、興安盟、通遼市和赤峰市，轄區面積45萬平方公里。轄區內中俄、中蒙邊境線長1819公里，其中，中俄邊境線長1812公里，中蒙邊境線長807公里。關區內有一類口岸6個，分芹敬別是滿洲里鐵路口岸、滿洲里公路口岸、阿日哈沙特口岸、海拉爾航空口岸、黑山頭口岸、室韋口岸，二類口岸3個，分別是額布都格口岸、阿爾山口岸以及二卡口岸。其中滿洲里鐵路口岸是全國最大的鐵路口岸，也是嫌鉛慎中俄貿易最大的通商口岸，承擔了中俄貿易60%的貨運量。

❺ 尷尬，原來通往蒙古國的口岸這么多，你們都知道有哪些嗎

二連浩特口岸位於我國正北方，與蒙古國扎門烏德隔界相望，是中國通往蒙古國的唯一的鐵路口岸，是國家批準的首批十三個沿邊開放城市之一，也是歐亞大路橋中的重要戰略樞紐。

「二連」是蒙語的漢譯音，有海市蜃樓之意。遠在公元十世紀前，二連浩特就是歐亞通商要道，並設有驛站。1956年1月，北京—烏蘭塌棚巴托—莫斯科國際聯運列車正式通車，二連浩特口岸誕生，成為中國面向世界的又一個窗口。

以二連浩特為終點的集二鐵路線，把京山線與蒙古國、俄羅斯及歐洲各國的鐵路網串接起來；通過京包、京山線與天津港相連，是日本、東南亞及其它鄰國開展對蒙古國、俄羅斯及歐洲各國轉口貿易的理想通道，更是蒙古國走向出海口的唯一通道，二連浩特口岸因此被人們譽為又一座歐亞「大陸橋」。

二連浩特口岸擁有亞洲最大的散堆裝貨場、換輪庫和先進的H986火車檢驗系統。年進口原油300多萬噸、木材300多萬立方米、銅礦粉50多萬噸、鐵礦石300多萬噸、鉬礦粉5000多噸，蒙古國70%的果蔬和日用品經由該市運入。

(5)滿洲里額布都格經濟怎麼樣擴展閱讀

二連浩特市位於內蒙古自治區正北部，與蒙古國東戈壁省扎門烏德市隔界相望，是中國對蒙古國開放的最大公路、鐵路口岸，邊境線長68.29公里。二連是距首都北京最近的陸路口岸，也是陸路連接歐亞最便捷的通道。二連面對蒙古、俄羅斯及歐洲國際市場，背靠京津塘環渤海經濟圈和呼包鄂經濟帶，是中國向北開放的前沿陣地，也是中國重要的商品進出口集散地。

近年來，二連浩特市不斷加大工作力度，在「轉變、調整、開放、提高」上下功夫，著力完善過貨通關、物流貿易和落地加工三大功能，經濟社會得到快速發展，城市功能明顯增強，通關環境得到進一步改善，為構築歐亞國際大通道打下了堅實的基礎。

「二連浩特」是蒙語的漢譯音，「二連」原名「額仁」，沿用市郊「額仁達布散淖爾」（現譯二連鹽池）之名。「額仁」是牧人對荒漠戈壁景色的一種美好描述，有海市蜃樓的意思。

它是中國陸路連接歐亞最捷徑的通道，以二連為終點的集二線，連通京包，京山線，與蒙古、獨聯體及東西歐各國的鐵虧御路結成一座歐亞鐵路大路橋。以北京為起點。經二連浩特到莫斯科，比經滿州里口岸的濱洲線近1140公里。

特別是通過京包、京山線與天津港相連，是日本、東南亞及其它鄰國開展對蒙古、俄羅斯及東歐各國轉口貿易的理想通道。更是蒙古國走向出海口的唯一通道。

改革開放以來，二連口岸的客貨運量逐年增加。2002年，進出口運量達到421萬噸，創二連浩特口岸歷史最高。出入境人員近80萬人次。出入境車輛11.3萬輛次。

2002年，二連浩特公路口岸新通道工程已建成並投入使用，客團空則運能力進一步擴大。鐵路口岸站場改造工程也於今年開工建設，工程完工後，二連鐵路口岸過貨能力將達到1000萬噸。

參考資料來源：網路-二連浩特口岸

❻ 滿洲裏海關的工作動態

2012年國務院出台了《關於進一步促進內蒙古租胡自治區經濟社會又好又快發展的若干意見》，我關緊密圍繞黨中央、國務院把內蒙古建設成為國家戰略資源支撐基地和向北開放的橋頭堡的重大戰略決策，充分發揮海關職能作用，強化對中央推進自治區區域經濟發展各項方針政策的分析研究和跟蹤落實。同時，以署區合作備忘錄的簽署為契機，本著立足當前，著眼長遠，突出重點，穩步推進的原則，迅速研究制定具體實施方案，細化目標責任分解，確保將近、中、遠期任務真正落到實處。一、全力助推自治區開放型經濟發展。一是認真落實國家區域發展總體戰略，著力做好促進區域經濟發展的政策引導和服務工作。在有效執行國家政策前提下，結合轄區地市的實際情況和產業特色，主槐型仿動參與海關總署、自治區政府組織的有關貿易調查、課題研究、重大對外合作項目的實施論證工作，全力助推自治區外向型經濟轉型發展。積極支持地方重點項目建設，督辦落實滿洲里國家開放試驗區建設中涉及到海關工作的有關事項。通過深入開展專項調研，提前介入對滿洲里市綜合保稅區、赤峰市保稅物流園區（A型）、額布都格跨境經濟合作區及礦能產品公共保稅倉庫等海關特殊監管區的籌建規劃工作，從海關職能角度提出建設性的政策建議，真誠為地方政府建言獻策，著力推動加工貿易、保稅物流等產業向更高層次發展。二是全力配合口岸管理部門落實自治區「十二五」口岸規劃建設工作。結合邊境口岸功能定位和資源優勢，深入研究拓展口岸功能、優化口岸布局的有力舉措，共同做好阿爾山、額布都格、阿日哈沙特口岸擴大對外開放的申報驗收工作。高度重視地方政府在興安盟設立海關機構的迫切需求，支持加速海關機構建設步伐，並主動加強與總署的請示匯報，協調爭取給予政策、資金支持。持續為對俄、對懞直航及對香港旅遊包機提供優質服務，年內共增加了5條國際航線，監管國際航班1556架次，進出境人員21萬人次，分別是去年的3．89倍和3．9倍。積極推進門戶樞紐機場國際物流平台的建設發展，協助參與滿洲里國際貨運包機開通的可行性論證，促使國際航空港進一步優化運行功能，增強經濟效益，並以此帶動邊境地區空港物流產業的快速發展。三是緊扣經濟形勢做好統計監測預警工作，充分發揮海關統計數據優勢，積極為地方經濟社會發展做好服務。與地方外貿管理部門和有關單位簽訂海關統計信息服務協議，及時准確監測預警外貿發展形勢，為地方政府開展外經貿形勢分析研究、加強宏觀指導提供信息參考。全年，共向地方政鉛纖府及有關部門提供數據多條，報送各類統計分析文章余篇，為企業提供數據支持百餘次。特別是今年12月12日，我關與黃埔、鄭州、南寧等兄弟海關統計處聯合撰寫的題為《今年前3季度我國加工貿易進出口平穩增長三個因素阻礙加工貿易轉型步伐》調研報告在《海關統計旬報》上獲得了王岐山副總理的批示。二、切實為企業減負增效做好服務一是充分發揮政策制定咨詢、通關業務解疑、項目跟蹤反饋等職能作用，進一步深化關企合作。建立重點企業海關業務檔案制度，實行專人跟蹤，全程負責。走訪企業開展「關企面對面」活動，特別是針對國家政策調整及時擴大宣傳，組織開展專題培訓和政策宣講，引導企業靈活對接國際國內兩個市場，提高應對能力。幫助企業用好、用足稅收優惠政策，全年共減免稅款萬元。定期參加口岸單位專題聯系會議溝通情況，認真研究並協調解決了企業反映的口岸疏運問題，積極搭建海關與企業順暢溝通的橋梁。二是深化區域通關和分類通關改革，加大對高資信企業和培育力度。拓展「屬地申報、口岸驗放」應用范圍，進一步便捷與內陸海關的通關手續，降低守法企業的物流成本。在加強企業風險評估、驗證稽查和對A類企業評定工作的同時，引導企業加強內部管理，提高海關管理類別，使更多符合條件的企業享受到「低風險快速放行」的通關便利。同時，逐步發展一些資信良好、內部管理規范的試點企業，適時啟動預審價、預歸類、無紙化通關等便利措施，進一步滿足了企業高效通關的現實需求。三、努力營造優質高效的通關環境。一是根據地區特色產業、重點項目發展需要，結合口岸實際，在政策允許范圍內堅持「特事特辦」。繼續推行出口果菜「綠色通道」、出口汽車預約查驗、旅貿商品合同預審核、部分進口大宗商品集中申報制等便捷舉措，進一步擴大艙單歸並和稅費「網上支付」范圍，優化進口礦砂驗放流程，重點解決了平均海關作業時間和放行效率問題，積極助力企業口岸通關提速。二是依託科技創新，整合運用電子車牌、電子地磅、「輔助查驗系統（二期）」等先進手段，進一步提升查驗工作效能。特別是年內在全國海關率先上線運行「木材檢測分析系統」，實現了進口木材相關通關數據的實時採集和自動比對，有效發揮了科技促通關的保障作用。三是大力推進和諧口岸建設。密切與口岸檢查檢驗單位的協作配合，年內在旅檢現場推動了X光機「一機兩屏、一機三屏」查驗模式的順利實施。與鐵路部門簽訂合作備忘錄，在保證有效監管的前提下，大大簡化了鐵路換裝作業環節。全力配合口岸管理部門，推動滿洲里電子口岸（二期）「通關監控指揮系統」項目如期投入運行，牽頭研發了全國首個應用於公路口岸的「進出境貨車信息查詢系統」，並主動承擔了地方電子口岸部分應用項目的運維保障任務。四是深化便民惠民利民服務舉措。充分利用12360海關統一服務熱線和關長信箱，建立健全「一口對外」的即時答復、反饋機制，暢通群眾利益訴求的表達渠道。在航空口岸對進出境旅客實行「預審核、預申報、共通關」模式，建立「全天候」的空港通關保障機制，使旅客通關更加快捷和人性化。在鐵路口岸通關現場引入自動叫號報關系統，避免了申請人和關員之間雙向選擇的可能性，努力在海關工作中體現公平與效率的和諧統一。