沿江經濟帶是什麼意思

⑴ 長江流域與長江經濟帶就範圍而言有何異同

長江流域，是指長江幹流和支流流經的廣大區域，共涉及19個省（自治區、直轄市）。其中，幹流流經青海、西藏、四川、雲南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等11個省（自治區、直轄市）；支流展延至貴州、甘肅、陝西、河南、浙江、廣西、廣東、福建等8個省（自治區）。長江流域土地面積約180萬平方公里，佔全國的18.8%。

⑵ 我國區域戰略布局中,三大支撐帶是指

我國區域戰略布局中，三大支撐帶是「一帶一路」、長江經濟帶和京津冀協同發展明確。

長江經濟帶是指長江附近的經濟圈。長江經濟帶段差清橫跨我國東中西三大區域，覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產總值均超過全國的40%。改革開放以來，長江經濟帶已發展成為我國綜合實力最強、戰略支撐作用最大的區域之一。

京津冀協同發展，核心握前是京津冀三地作為一個整體協同發展，要以疏解非首都核心功能、的決北京「大城市病」為基本出發點，調整優化城市布局和空間結構，構建現代化交通網路系統，擴大環境容量生態空間。

實施「一帶一路」戰略，東中西部地區都有很好的發展機遇，特別是西部一些地區，過去是邊緣地區，而一旦同周邊國家實現了互聯互通，就會成為輻射中心，發展機遇很大。

三大支撐帶的發展要求

到2017年：有序疏解北京非慶改首都功能取得明顯進展，在符合協同發展目標且現實急需、具備條件、取得共識的交通一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域率先取得突破，深化改革、創新驅動、試點示範有序推進，協同發展取得顯著成效。

到2020年：北京市常住人口控制在2300萬人以內，北京「大城市病」等突出問題得到緩解；區域一體化交通網路基本形成，生態環境質量得到有效改善，產業聯動發展取得重大進展。公共服務共建共享取得積極成效，協同發展機制有效運轉，區域內發展差距趨於縮小，初步形成京津冀協同發展、互利共贏新局面。

到2030年：首都核心功能更加優化，京津冀區域一體化格局基本形成，區域經濟結構更加合理，生態環境質量總體良好，公共服務水平趨於均衡，成為具有較強國際競爭力和影響力的重要區域，在引領和支撐全國。

⑶ 長江經濟帶是什麼在國內主要交匯地帶

長江經濟帶（Yangtze River Economic Belt）覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11個省市，面積約205.23萬平方公里，佔全國的21.4%，人口和生產總值均超過全國的40%。
長江是中國第一大河、世界第三大河，發源於青海省唐古拉山，注入東海。長江幹流全長6300餘公里，宜昌以上為上游，長4504公里；宜昌至湖口段為中游，長955公里；湖口以下為下游，長938公里。長江支流眾多，其中，流域面積1萬平方公里以上的支流有45條，8萬平方公里以上的一級支流有雅礱江、岷江、嘉陵江、烏江、湘江、沅江、漢江、贛江等8條，重要湖泊有太湖、巢湖、洞庭湖、鄱陽湖等。
長江流域，是指長江幹流和支流流經的廣大區域，共涉及19個省（自治區、直轄市）。其中，幹流流經青海、西藏、四川、雲南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等11個省（自治區、直轄市）；支流展延至貴州、甘肅、陝西、河南、浙江、廣西、廣東、福建等8個省（自治區）。長江流域土地面積約180萬平方公里，佔全國的18.8%。

⑷ 長江經濟帶

長江經濟帶建設是什麼時候提出的
長江經濟帶的概念最早是什麼時候提出來 （長江經濟帶區域結構：「核心一邊緣」 視角 於濤方甄峰吳溢） 長江經濟帶概念的提出已越20 余年， 前後經歷了三個發展階段： 第一個階段是1984一1985年間， 首先由中國生產力經濟學研究會提出了「長江產業密集帶」之說。

指出以長江流域若干超級城市或特大城市為中心， 通過其輻射作用和吸引作用聯結各自腹地的大中小型城市和廣大農村組成的經濟區； 第二個階段是1990年代始， 隨著浦東開發和三峽工程建設等重大決策的相繼實施， 特別是1992年6月中央召開了「長三角及長江沿江地區經濟規劃會議」提出了發展「長三角及長江沿江地區經濟」的戰略構想； 第三個階段是十四屆五中全會進一步明確指出， 要建設以上海為龍頭的長三角及沿江地區經濟帶。至此，「 長江經濟帶」的聯合開發已被提上國家和沿江省市的議事日程。
請問什麼是長江經濟帶？
依託長江黃金水道，建設長江經 濟帶，是我國區域發展的一個大戰略。

長江經濟帶覆蓋 上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、 四川、雲南、貴州等11省市，面積約205萬平方公里， 人口和生產總值均超過全國的40%。長江經濟帶的戰略 定位是：具有全球影響力的內河經濟帶，東中西互動合 作的協調發展帶，沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開 放帶，生態文明建設的先行示範帶。

建設長江經濟帶， 依託長江黃金水道構建綜合立體交通走廊，推進長江中 上游腹地開發，擴大內陸及沿邊對外開放，形成我國東 中西貫通的經濟大動脈，拓展經濟發展新空間，打造中 國經濟新支撐帶。
如何推動長江經濟帶發展？
還必須使協商合作機制有效運行，強化 部門協同和上下聯動。

國家層面抓緊出台發展規劃綱要，促進城市 群規劃、長江岸線開發規劃、生態環境保護規劃等相互銜接。各地 則應打破行政區劃界限，推動勞動力、資本、技術等要素跨區域流 動和優化配置。

當前，地區發展出現分化，個別省份困難較大。這些地區要走 出困境，根本上靠改革創新、結構調整，著力解決市場化程度不高、產業結構偏重、競爭力不強等問題，加快培育新的產業優勢和增長 動力。

對困難地區，國家將給予必要的支持，包括加大城市老工業區、 獨立工礦區搬遷改造力度，繼續對資源枯竭、產業衰退、生態嚴重 退化等地區加以幫扶。支持革命老區、民族地區、邊騮地區、貧困 地區加快發展，啟動實施一批新疆 *** 重要會議確定的重大規劃、 重大政策、重大工程。
長江經濟帶怎麼建設？（800字左右）
3。

1 從國家戰略層面制訂針對性的區域政策，確立長江經濟帶的一級軸線地位長江軸線在全國國土開發中占據舉足輕重的地位，在全世界也是獨一無二的，建設好長江經濟帶，不僅對中國、對世界亦具有示範意義。從發達國家和國內區域發展宏觀戰略的成功經驗看，有效的體制機制和針對性的配套政策是促進重點區域快速發展的首要措施（陸大道等， 1999； 楊桂山等， 2007）。

因此，從國家政策層面和體制機制建設方面，應切實確立長江經濟帶一級軸線的戰略地位。改革開放以來的區域政策，缺乏對長江經濟帶整體建設的考慮。

從「T」字型戰略出發，長江經濟帶和沿海地區同為國土開發的一級軸線，應將兩條軸線放在同等重要的位置考慮。 而長期以來，從 *** 層面缺乏把長江經濟帶作為國土開發的一級軸線的戰略安排，未出台針對性強的區域發展政策。

「六五」以來，國家在區域戰略方面的政策多是從東中西三大地帶層面考慮，這符合20世紀末國家整體的區域發展發展戰略，即以效率為先、支持東部地區率先發展。 「九五」以來，國家發展的戰略重點逐步向中西部轉移，但由於要素稟賦的差異，經過擇先拔優的政策實施後，東西部的發展差距越來越大。

*** 的區域政策除關注優勢地區外，還關注問題區域或特殊區域，如貧困地區、民族地區等，而對橫貫東中西地區的長江軸線缺乏區域的統籌考慮和安排。 國務院頒布的《指導意見》和即將出台的「長江經濟帶發展規劃」，實際是將長江經濟帶作為一個政策區域，從 *** 層面統籌經濟帶的一體化發展並配套制定相應的區域政策。

3。2 通過構築高效的國土空間結構，保障長江經濟帶的有序發展「十三五」期間，既是《全國主體功能區規劃》實施的重要時期，同時也為長江經濟帶重塑高效國土空間帶來了重要機遇。

長江經濟帶9省2市有85個縣市區處在國家級優化開發區（表4），土地面積4。2*104 km2，約佔全國優化開發區面積的30%；重點開發區423個縣市區，土地面積46。

3*104 km2，超過全國各級重點開發區總面積的1/3；農產品主產區365個縣市區，土地面積66。 9*104 km2，其中國家級農產品主產區面積接近全國同類功能區面積的1/3；生態功能區302個縣市區，土地面積88。

4*104 km2。未來應藉助主體功能區規劃的實施，構築功能明晰、開發與保護並重的國土空間結構（樊傑， 2006, 2007）。

長江經濟帶優化和重點開發區域面積約占長江經濟帶的15%，主要集中在下游和長江沿岸地區。其中優化開發區域在長江經濟帶未來國土空間構築中主要承擔高端服務業集聚、製造業轉型升級、城鎮化品質提升的重點任務；重點開發區域是長江經濟帶未來經濟增長的主要區域，是培育新型城市群的關鍵區域，其中中上游沿岸重點開發區域，在推進新型工業化進程、增強產業和人口集聚能力方面將發揮重要功能。

農產品主產區中90%為國家級農產品主產區，幾乎均分布在中上游地區。未來一方面要發揮傳統農業和農業技術的勞動力優勢，建立現代農業體系，為全國提供優勢農產品和農業技術服務；另一方面要發揮資源多樣化優勢，建立特色農業體系，為經濟帶地區和城市化地區提供多樣化農產品和農業、農村休閑空間。

重點生態功能區占長江經濟帶面積的40%以上，其中2/3以上為國家級，2/3以上又分布在上游地區。生態功能區分布有中國重要的亞熱帶及其山地森林和濕地生態系統，是全國重要的生物多樣性保護、生態系統多樣性保護區，長江流域重要的水源涵養、土壤保持和石漠化防治區。

3。3 加快提升綜合交通運能，支撐經濟持續穩定增長從國際經驗看，發揮流域運能主要抓住兩大關鍵問題：一是水路運輸的暢通，二是水陸聯運的便捷（劉昭然， 2013）。

為保障航運的暢通，按照《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020年）》，規劃到2020年長江高等級航道里程達1。 2*104 km，占其航道里程的13。

48%。此外，規劃中下游重點實施12。

5 m深水航道延伸至南京工程，中游重點實施荊江河段航道整治工程，上游重點實施重慶至宜賓段航道整治工程。同時，對宜昌至安慶段、宜賓至水富段航道開展工程模型試驗和論證研究。

由於長江泥沙量大，中下游淺灘、岔道、江心洲分布廣，一方面航道整治工程會對自然航道、泥沙運移方向、岸線節點的穩定性產生一定的影響（錢寧等， 1987； 王傳勝， 1999, 2010）；另一方面，每年的航道工程維護都需要耗費一定的成本，因此對於航道的整治一定要建立在科學的模型試驗論證和環境影響評估基礎上。 根據發達國家經驗，除了航道整治外，實施船型標准化也是挖掘內河航運潛力的舉措之一。

羅詩剛（2006）的研究顯示，發達國家內河航運船舶數量比中國少得多，但每艘船舶的平均噸位比長江船舶要大得多。長江干線船舶平均噸位750 t，其中長航集團的船舶平均噸位1360 t。

對比發達國家，德國內河船舶的平均噸位是1395 t，俄羅斯內河船舶的平均噸位是1383 t，美國密西西河的平均噸位是1350 t；而且這些國家的內河船舶都實行了標准化船型，內河航道基本都已渠化，效率（含通過船閘的效率）、質量、節能、環保等各個方面的運輸指標都優於長。

⑸ 長江經濟帶是指什麼

長江經濟帶指覆蓋11個省市，面積約205.23萬平方公里的重大國家戰略發展區域。它並不是一個流域概念。長江經濟帶橫跨中國東中西三大區域，是中央重點實施的「三大戰略」之一，是具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶，也是生態文明建設的先行示範帶。
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⑹ 什麼是長江經濟帶

長江是我國第一大河，世界第三長河，幹流流經青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬九省二市，幹流全長6300km，流域面積180萬平方公里，約佔全國總面積的1/5。它自西向東橫貫我國中部， 戰略地位十分重要。長江流域氣候溫暖、雨量充沛、支流湖泊眾多。
經過幾千年的開發建設，長江流域已成為我國農業、工業、商業、文化教育和科學技術等方面最發達的地區之一。長江經濟帶東起上海，西至雲南，涉及沿江九省市（青、藏除外，下文同）的43個地市。該經濟帶是長江流域最發達的地區，也是全國高密度的經濟走廊之一。該經濟帶國土面積約40萬平方公里，1995年人口2億多，GDP總計1.4萬億元，分別占沿江九省市的27%、44%、62%和全國的4%、18%、25%，其人口密度、經濟密度和人均GDP分別為沿江九省市的1.6倍、2.3倍、1.4倍以及全國平均水平的4.5倍、6.2倍和1.4倍，在沿江九省市和全國的經濟地位及作用日益突出。

長江經濟帶具有得天獨厚的綜合優勢：
一是交通便捷，具有明顯的區位優勢。長江經濟帶橫貫我國腹心地帶，經濟腹地廣闊，不僅把東、中、西三大地帶連接起來，而且還與京滬、京九、京廣、皖贛、焦柳等南北鐵路干線交匯，承東啟西，接南濟北，通江達海。
二是資源優勢。首先是具有極其豐沛的淡水資源，其次是擁有儲量大、種類多的礦產資源，此外還擁有聞名遐邇的眾多旅遊資源和豐富的農業生物資源，開發潛力巨大。
三是產業優勢。這里歷來就是我國最重要的工業走廊之一，我國鋼鐵、汽車、電子、石化等現代工業的精華大部分匯集於此，集中了一大批高耗能、大運量、高科技的工業行業和特大型企業。此外，大農業的基礎地位也居全國首位，沿江九省市的糧棉油產量佔全國40%以上。
四是人力資源優勢。長江流域是中華民族的文化搖籃之一，人才薈萃，科教事業發達，技術與管理先進。
五是城市密集，市場廣闊。1995年沿江九省市擁有大小城市216個，佔全國城市數量的33.8%；城市化水平約為50%，比全國平均水平高21個百分點；城市密度為全國平均密度的2.16倍。上海浦東開發開放和三峽工程建設將產生數千億元的投資需求，而且這一地區人口密集，居民收入水平相對較高，各種消費需求也十分可觀，對於國內外投資者有很強的吸引力。
由此可見，長江流域孕育了發達的長江經濟帶。長江經濟帶是整個長江流域最發達的地區，也是全國除沿海開放地區以外，經濟密度最大的經濟地帶，它對我國經濟發展的戰略意義是其它經濟帶所無可比擬的。與沿海和其它經濟帶相比，長江經濟帶擁有我國最廣闊的腹地和發展空間，是我國今後15年經濟增長潛力最大的地區，應該成為世界上可開發規模最大、影響范圍最廣的內河經濟帶.

長江經濟帶東起上海、西至雲南，涉及上海、重慶、江蘇、湖北、雲南、四川、湖南、江西、安徽7個省2個直轄市。長江經濟帶的戰略定位，一是依託長三角城市群、長江中游城市群、渝蓉城市群；二是做大上海、重慶、湖北武漢三大航運中心；三是推進長江中上游腹地開發；四是促進「兩頭」開發開放，即上海及中巴（巴基斯坦）、中印緬經濟走廊。

長江經濟帶示意圖

⑺ 長江經濟帶是指什麼 什麼是長江經濟帶

1、長江經濟帶是指沿江附近的經濟圈。長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產總值均超過全國的40%。橫跨中國東中西三大區域，具有獨特優勢和巨大發展潛力。改革開放以來，長江經濟帶已發展成為我國綜合實力最強、戰略支撐作用最大的區域之一。

2、2016年9月，《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發，確立了長江經濟帶一軸、兩翼、三極、多點的發展新格局。2018年11月，中共中央、國務院明確要求充分發揮長江經濟帶橫跨東中西三大板塊的區位優勢，以共抓大保護、不搞大開發為導向，以生態優先、綠色發展為引領，依託長江黃金水道，推動長江上中下游地區協調發展和沿江地區高質量發展。最新統計顯示，長江經濟帶沿線11省市，2018年共實現生產總值402985.24億元。在經濟平穩發展的同時，11省市在2019年的政府工作報告和地方兩會上紛紛提出新的舉措，其中金、綠、藍三種「色彩」尤為引人關注。

⑻ 長江經濟帶的概念最早是什麼時候提出來的

長江經濟帶的概念最早是什麼時候提出來
（長江經濟帶區域結構:「核心一邊緣」 視角 於濤方甄峰吳溢）
長江經濟帶概念的提出已越20 余年, 前後經歷了三個發展階段: 第一個階段是1984一1985年間, 首先由中國生產力經濟學研究會提出了「長江產業密集帶」之說。指出以長江流域若干超級城市或特大城市為中心, 通過其輻射作用和吸引作用聯結各自腹地的大中小型城市和廣大農村組成的經濟區; 第二個階段是1990年代始, 隨著浦東開發和三峽工程建設等重大決策的相繼實施, 特別是1992年6月中央召開了「長三角及長江沿江地區經濟規劃會議」提出了發展「長三角及長江沿江地區經濟」的戰略構想; 第三個階段是十四屆五中全會進一步明確指出, 要建設以上海為龍頭的長三角及沿江地區經濟帶。至此，「 長江經濟帶」的聯合開發已被提上國家和沿江省市的議事日程。

⑼ 什麼是長江經濟帶

指沿江附近的經濟圈。長江經濟帶覆蓋上海、蠢山江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州謹檔盯等11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產總值均超過全國的百分之四十

長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域，具有獨特優勢和巨大發展潛力。改革開放以來，長江經濟帶已發展成為我國綜合實力最強、戰略支撐作用最大的區域之一。

長江經濟帶戰略作為中國新一輪改革開放轉型實施新區域開放開發戰略，是具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶、沿祥和海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶，也是生態文明建設的先行示範帶。

⑽ 為什麼有長江經濟圈，沒有黃河經濟圈。差別這么大

自古人類逐水而居，有豐富的水資源便會形成人類聚集，而長江是我國流量最豐富的江河，所以聚集在長江兩岸的人非常多，久而久之便形成了大量城市，最終形成了經濟圈。

長江天然水量優勢

長江經濟圈主要是指長江中下游，入海口位置的幾大城市所共同組成的。這一地區水資源豐富，並且城市都是沿江而建，依託於長江這條黃金水道進行海船運貿易十分的發達。

特別是我國改革開放以後與世界接軌，通過船隻貿易，便可以帶游有效的促進經濟發展，雖然這些城市都不沿海，但是通過長江可以源源不斷的到達海上，所以這些城市發展非常好，也就形成了我們所說的長三角經濟圈。

黃河頻繁水患且改道

而黃河我們大家都知道， 歷史 上黃河的入海口並不是在當前的山東東營，而也是在江蘇省境內，大概位於現今的淮安市以東區域。

因為黃河所含泥沙量比較大，所以 歷史 上黃河下游洪水泛濫嚴重，這便影響黃河沿岸的人類聚集，最終也不會形成大型城鎮。

雖說當前黃河奪山東境內的大清河在東營入海以後，也會形成三角洲，但更多是濕地環境，沒有航運功能。

黃河沒有通航能力

最後，上面說了，顫行皮黃河含的泥沙量比較大，從中上游開始所攜帶的泥沙便不斷的積累，積累到一定程度後，在下游地區便形成了地上河，這完全沒有通航的可能性。

加之黃河流域支流非常少，不能對黃河進行有效的水資源補充，而且在中游地區有瀑布大型落差，這使得黃河連最小的通航能力都不具備，最終也不會形成經濟三角洲。
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長江和黃河

就算到了交通運輸十分發達的現代，內河航運依舊有著十分重要的地位。「經濟帶」（又稱經濟圈或經濟區），通常是以中心城市為核心，以農業為基礎，以工業為主導，以交通運輸和商品流通為脈絡，具有發達的內部經濟聯系，並在全國經濟聯系中擔負某種專門化職能的地域生產綜合體。從經濟帶的定義中我們可以發現，交通運輸的發達與便捷，對於經濟帶的形成具有重要作用，經濟帶的范圍越大，對於交通運輸的要求就越高，越需要有能夠完整串聯整個經濟帶的交通運輸方式。

長江經濟帶區域圖

因此，如果要以河流水系為單位形成經濟帶，那麼必定需要通過河流的航運功能來串聯流域內的各個城市，從而加強彼此間的聯系，實現人流和物流的暢通。長江經濟帶的形成就是依託長江極其支流的龐大水運能力，把長江上游、中游和下游的眾多城市串聯起來，形成一個整體。長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11個省市，總面積205萬平方千米，人口總數和國內生產總值均超全國的40%。

長江航道

目前長江經濟帶形成了「一軸、兩翼、三極、多點」的發展新格局，其中一軸就是長江黃金水道，也是最重要的依託。我們再來看北方的黃河，黃河是我國第二長河，也是我國著名的母親河，全長5464千米，流經9個省區。但是，黃河的年平均徑流量只有580億立方米，只有長江的十分之一，而且水位季節變化極大，加上黃河含沙量極大，下遊河床淤積，形成地上河，河口三角洲也不斷淤積生長，加上冬季河流結冰封凍，以及時有凌汛發生。這一切，使得黃河幾乎沒有航運的價值，是一條航運能力極弱的河流。由於沒有了黃河航運的依託，也就無法形成「黃河經濟帶」了。

長江經濟帶

一是 歷史 。西晉末年五胡亂華後，黃河流域戰亂頻繁，而同時期的長江流域，以南京為都城的東吳、東晉、宋、齊、梁、陳，連續三百年，政治穩定、文化繁榮，經濟發達，史稱六朝時期，南京被稱為六朝古都。六朝之後的隋唐雖然建都西安，政治中心北遷，但是經濟中心還是在長江中下游，也就是唐朝設立的江南道，這一區域發展到清朝時期的江南省，GDP已經佔到全國的2/3強。隋煬帝拚命修建大運河的目的，就是為了聯通南北中心，也方便南方物資運往首都，決不是為了煙花三月下揚州。二是自然。黃河泥沙多就不說了，冬天還有冰封期，夏天又常常洪水泛濫，甚至決堤，因此下游至入海口 歷史 上曾多次改道。那麼經濟圈的位置也會跟著改變，成員自然也會變。所以現在的黃河流域沒有龍頭，沒有領頭羊，核心城市也不多，經濟圈又從何談起呢？！

首先我們來看下長江經濟圈到底是算哪些地方？從官方定義看，包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、茄差重慶、四川、雲南、貴州等11個省市，其GDP總量佔了全國的40%，可能這一帶的經濟實力也有多強。

經濟圈，又叫作大城市群、城市群集合、大經濟區， 想必這個時候，大家已經明白了為什麼有長江經濟圈，而沒有黃河經濟圈的原因了。很簡單，由於黃河地處我國北方，從南北朝開始，我國經濟中心就開始南移，再加上北方氣候、環境等，導致目前北方地區的經濟實力比較弱。

以今年前三季度而言，我國10強城市，目前僅有北京一家，其它都是南方，其中長江經濟圈就包括上海、蘇州、杭州、南京、武漢、成都、重慶七家。反觀黃河經濟圈，除了山東、河南兩大省份之外，其它省份經濟實力明顯跟不上。

再從大城市看，全國10強城市一個也沒有，20強城市僅有濟南、青島、鄭州三大城市，連西安在今年前三季度也僅僅處於21。說了這么多你應該明白了吧，簡單的說，黃河沿線的經濟不行，達不到經濟圈的要求。

長江從青海出發，經過雲南，四川，重慶，湖南，湖北，江西，浙江，上海，一路到進入大海，比較直，一年四季有水流，而且流經重慶，武漢，南京，上海等大中城市，把這些經濟份量極重的大城市還有眾多中小城市貫穿起來，經濟影響大，所以有長江經濟圈。黃河同樣流經幾個省，但有個大幾字彎，一路不怎麼直，還有枯水期，水流不穩定，不利於運輸，加上流經的大中城市沒有長江的多，多種原因導致沒有黃河經濟圈。

我認為長江與黃河最大的差別就在於航運，長江便於運輸，你就看看長江與黃河那個能通大的船，通的遠。就知道為什麼沒有黃河經濟圈了。在現在海權時代，長江流域是僅次於沿海地區的，黃河區域沒有這優勢。

黃河經濟圈是有的，

河套經濟圈，

它很不穩定，

黃河經濟圈以大豆，高梁，小米，土豆，地瓜為基礎，

以豆腐，豆渣，豆粕，豆餅，高粱米，高梁酒，高梁桿，為主要農產，

喂馬，喂騾子，喂驢，喂黃牛，騾耕地，

吃豬，驢肉，

種植油桐，核桃，棗，山楂

燒土磚，土瓦，

河南河北陝西，

漢，晉，隨，唐，都是黃河黃曲經濟圈，

由於長年支持西都長安，生態破壞嚴重，

唐代之後五代遼宋戰亂生態退化。

西連河西走廊，東接內地。

黃河流域的城市和省份，現在經濟發展不行，本身尋求突破的主觀意願小，國家政策和投資，也相對少。自然還不會有經濟區。

依託黃河的經濟帶是有的，其實我們整個中華民族就是發源於黃河流域的河洛文明與長江文化融合形成的，幾千年來，黃河流域的洛陽，開封，西安一直是中國的經濟政治中心，只是到了蒙古和滿清兩個異族朝代，為了同時兼顧統治中國和北方游牧地區，重心才離開中原到了北方邊地，又因為近現代，海洋貿易興起，陸路絲綢之路衰落，才導致與陸地絲綢之路銜接的西安洛陽衰落，以及沿海沿江的東南地區崛起

很簡單，黃河沒有航運價值