分享經濟模式什麼時候上市

『壹』 共享經濟模式有哪些

共享經濟，獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。

三大基石

信息對稱。降低信息不對稱，對資源的聚集、資源配置、供需連接、用戶體驗、主體協同都會帶來正面影響，也會促進交互的有效性；

游戲規則。規則的設計與動態調適對大眾參與分享經濟模式至關重要。規則的公平、透明、均利是基本原則，讓用戶、夥伴通過特定的方式參與游戲規則設計也值得嘗試。

協同協作。參與者彼此依賴，與平台方共建共享；形成協同消費、協同創新。

『貳』 共享經濟哪家強8條主賽道，萬億大金礦

共享經濟哪家強？8條主賽道，萬億大金礦

共享經濟（Sharing economy），一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

共享經濟將成為社會服務行業內最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服務以及生活服務及旅遊領域，優秀的共享經濟公司不斷涌現：從寵物寄養共享、車位共享到專家共享、社區服務共享及導游共享，甚至移動互聯強需求的WiFi共享。新模式層出不窮，在供給端整合線下資源，在需求端不斷為用戶提供更優質體驗。

不過由於在實際操作中，專業經營者會逐步成為所謂共享經濟的實際運營方，業余用戶逐步被擠壓出局，因此中國政府層面並不認同「共享經濟」這個概念，而是採用「分享經濟」或「互聯網出租業務」來做定位表述。

2016年，「分享經濟」這個概念第一次進入《政府工作報告》。《政府工作報告》中提出：「支持分享經濟發展,提高資源利用效率,讓更多人參與進來、富裕起來。」

2017年7月3日，國家發展改革委、中央網信辦、工業和信息化部、人力資源社會保障部、稅務總局、工商總局、質檢總局、國家統計局等八部門聯合印發《關於促進分享經濟發展的指導性意見》（簡稱《意見》）。意見明確表示，要避免用舊辦法管制新業態，破除行業壁壘和地域限制。清理規范制約分享經濟發展的行政許可、商事登記等事項，進一步取消或放寬資源提供者市場准入條件限制，審慎出台新的市場准入政策。對此，專家表示共享經濟被視為下一個十年的商業模式。

《2016年度中國「共享經濟」發展報告》（報告全文下載：http://www.100ec.cn/zt/gxjjbg/）數據顯示，2016年中國「分享經濟」市場規模達39450億元，增長率為76.4%，分享經濟的提供服務者人數約為6000萬人，預計未來仍將保持快速發展。

本文為大家盤點一下在共享經濟（分享經濟）里的代表性企業，他們或將是未來十年裡引領社會發展的新動力。

一、汽車出行：滴滴出行

滴滴出行是涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。

「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o完美閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

交通部將「滴滴出行」定義為互聯網預約出租汽車業務，頒布了《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。

滴滴出行在並購了「快的」和「優步」之後，已經事實上成為國內共享出行的寡頭企業。

二、民宿住宿：螞蟻短租

螞蟻短租是國內領先的短租民宿在線預訂平台，是趕集網試水O2O模式、二次創業的一個項目。螞蟻短租上面的房源具有高性價比和短租特點.

對於用戶而言，這個網站還提供在線支付功能，無疑是一個短租公寓民宿預定平台 ，同時也是對業界O2O模式的一個實踐。這是一個高性價比和特色短租房的交易平台。

注冊用戶可以通過螞蟻短租頻道查找並預訂、租賃全國各地、不同類型、高性價比短租房，如：商業核心區高品質公寓、高校周邊民居或宿舍、海景樓房、花園別墅、林間小屋等。

2016年，「螞蟻短租」已經擁有超過30萬套住宿房源，並服務了超過200萬個家庭出遊客戶，穩居國內民宿短租市場第一位。

三、自行車出行：摩拜單車、ofo單車

作為自行車大國，由於具有足夠大的市場空間，目前「摩拜單車」和「ofo單車」還在刺刀見紅的拼殺。

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬體。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。

摩拜單車定位於科技企業，其自行車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動和單擺臂，車身一體成型工藝等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度。

2017年4月22日，摩拜單車發布新一代智能共享摩拜單車「風輕揚」，在保留經典外形設計的同時，大幅降低車重。包括車架、車圈、車輪在內，整體重量更輕，女孩子都可以輕易舉起。同時，這款產品將更為省力，大幅提升軸傳動動力系統效率，騎行比上一代車型省力30%以上。其「氣動升降」的車座更是行業內首創，手指輕輕一扳就能快速調節車座高度，騎行舒適度可圈可點。新款摩拜單車的車架由航天級鈧合金材料打造，在保持高強度的同時減輕重量，使用壽命是普通鋁合金材料的3倍以上，也是共享單車行業內唯一採用航天材料的品牌。

2014年創立的「ofo單車」則走了另外一條低成本路線，用最廉價的製造成本定製了大量普通自行車，輔助以簡單的密碼鎖，大量布設在城市街道，由此獲得市場的覆蓋。

「ofo單車」由於技術能力欠缺，造成單車的物理損壞率極高。在街面上找車時，經常會遇到自行車被損毀無法騎行的情況。

四、充電寶：來電科技、街電科技、嘟嘟

共享充電寶是指企業提供的充電租賃設備，用戶只需掃描設備屏幕上的二維碼，通過芝麻信用分或者繳納押金等形式，自助借用和歸還充電寶。用戶可以根據自己的手機機型購買所需數據線。

市面上的共享充電寶從使用場景來分，大致可以分為三大類：

移動模式下的移動共享：

一是移動模式下的移動共享，代表是「來電科技」，主攻大場景；人和充電設備都是可以移動的，比如從A地借充電寶到B地還，主攻大場景大設備，包括商場、高鐵、火車站、機場、景點、醫院等人流量大的地方，一台單機設備可放幾十個充電寶。

固定場景下的移動共享：

二是固定場景下的移動共享，代表是「街電科技」，主攻小場景；人在A點附近活動時，有借充電寶的需求，可以從一個沒那麼大的機櫃里付押金後借出。主攻小型櫃台，場景包括餐廳、咖啡館、酒吧等，一般單櫃有6個或12個充電寶。

固定場景下的固定共享：

三是固定場景下的固定共享，代表是「嘟嘟」，主打的是每一張桌面；線機一體，桌面上有共享充電寶時，不需要交付押金，掃碼付費後就可以直接充電。

共享充電寶模式目前受到比較大的爭議，甚至被懷疑這是一門「高價銷售充電寶和數據線的生意」。

五、共享醫療：眾托幫

共享醫療是應對看病難，解決老百姓最棘手、最迫切的問題而帶來的便利方法。

醫療問題永遠是老百姓最棘手、最迫切的問題之一。醫院永遠掛不上的號，即使有幸求得一號，問診、檢查、繳費、取葯，各個窗口大排長龍也令人望而卻步。

醫療共享的前提條件是具備的。首先，是醫療人員的共享。據《2015中國醫師執業狀況白皮書》，我國有14.4%的醫師每周工作時間在40小時以內，即每工作日低於8小時，結合我國目前近289萬執業（助理）醫師數量，至少有近42萬醫生能夠在工作閑時進行分享。特別是在一些門可羅雀的小醫院，醫生和護士資源有閑置的現象，完全可以實現共享。其次，醫療設備方面。據統計，我國基層醫療設備的使用率不足40%，即有60%的基層醫療設備能夠進行分享。再者，病床資源。據統計，我國三級醫院病床使用率已超過100%，但二級醫院88%，一級醫院及基層醫療機構的病床使用率只有60%，若能夠盤活二級醫院、一級醫院與基層醫療機構床位，則能夠進行分享的床位數達95萬張。

「眾托幫」是基於網路互助保障類的服務，通過讓加入會員之間實現經濟互助，風險互抵，讓申請互助的會員大病有錢醫，費用大家攤。加入眾托幫的用戶能以小的投入獲得高的保障。

加入眾托幫的會員既是助人者，也是受益者。用戶通過預存10元即可成為會員，可享受最高30萬元互助保障。每次互助事件每個會員賬戶扣取不超過3元，患病會員最高可獲得30萬元的互助金。會員人數越多，均攤就越少。目前眾托幫的用戶達1000萬人左右，每次互助事件分攤僅有幾分錢。

眾托幫打造共享醫療平台主要分三步：

第一步：解決人們的大病醫療費問題。這一步是通過眾托幫的醫療互助分攤來達成。

第二步：解決醫療資源的問題。眾托幫已與120ASK、就醫160等達成合作，共享優質醫療資源，並於今年5月上線名醫直通車服務，合作醫院包括協和醫院、安貞醫院、中山醫院等50多家三甲醫院。

第三步：打造大健康平台。通過趣味應用的方式，幫助會員在享受生活樂趣的同時，養成良好的作息習慣，未來還將進一步通過高新技術的使用，通過資源的進一步集聚，管理起關系會員健康的各方面。

六、共享上網：WiFi萬能鑰匙

WiFi萬能鑰匙（WiFi Master key）是一款基於分享經濟模式而推出的免費上網工具。通過雲計算技術，將熱點主人分享的閑置WiFi資料進行利用，幫助更多的人上網。用戶無論身處何地，只要打開WiFi萬能鑰匙，即可看到周圍有哪些可分享熱點，點擊連接即可上網。

同時，WiFi萬能鑰匙還能提供WiFi省電功能、查看手機流量消耗情況、快速將手機轉換成WiFi熱點，以及實時測試當前網路的速度等功能，幫助用戶管理和使用網路資源。

WiFi萬能鑰匙已積累熱點坐標超過10億個，每天通過WiFi萬能鑰匙連接上網的次數超過17億次。

共享WiFi技術門檻不高，但使用率非常高，因此該市場也受到了諸如騰訊這樣的巨無霸企業的重視，騰訊手機管家正在不斷強化其WiFi蹭網的功能，逐步蠶食這個市場。獵豹移動、WiFi共享精靈等等軟體，也都在強化這一應用功能。

七、汽車共享：方興未艾的嘗試

汽車共享業務是典型的舶來品，全球第一家汽車共享上市公司是2011年4月25日在美國上市的ZIPCAR公司。

汽車共享的好處之一就是省錢。養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。

首先，這有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性。另外，隨著時間的推移，人們會擴大汽車共享的規模，到那時，我們就不必大量修建停車基礎設施或擴建道路了。這意味著可以獲得更多的資源開發公園和城市綠地。

此外還有其他的一些好處。比如，由於經常使用自行車或步行等方式出行，人們的健康水平會有所提高。即使只步行去汽車共享公司的停車場，對您的健康而言，也比整天駕車要好得多。汽車共享還可讓那些無法承擔私家車費用的人有機會用車。

在其他方面，汽車共享也會為人們帶來方便。比如有的人可能會為某件差事買輛大型車，而平時根本用不到這么大的車。汽車共享模式就提供了多種選擇：搬家時可以租借一輛卡車；出去辦事時可以租一輛環保的小型混合動力車；要去短途旅行？那就開著敞篷車去兜風吧。

近年來，我國汽車租賃業呈現快速發展態勢，特別是隨著移動互聯網技術廣泛應用和新能源汽車的推廣，分時租賃模式（也稱汽車共享）在北京、上海、廣州、深圳等地興起。據統計，目前全國有6301家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，市場規模以每年20%左右的速度增長。據了解，目前分時租賃企業40餘家，車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。

2017年6月1日，由交通運輸部會同住房和城鄉建設部制定的《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》，向社會公開徵求意見。中國的汽車共享市場已經露出了曙光。

但汽車是重資產，還需要涉及到駕駛資格、停車位、能源補充、交通事故責任等一系列問題，所以汽車共享的發展還需要時日。

八、奇葩們的共享創新

共享經濟這么火，創業者們的腦筋自然就都跟著轉動了，各個領域也都出現了不同的嘗試。

1、共享雨傘

共享雨傘是指企業在地鐵站點、商業區、居民區、校園、酒店等提供雨傘的共享服務，是共享經濟的一種新形態。共享雨傘的經營模式與共享單車相差無異，都是以押金+收費的模式運營。

共享雨傘的盈利模式為押金、租金、廣告和跨界合作。哪種模式更適合這個行業，還要等共享雨傘企業經過市場驗證後才能下定結論。

此前，某家企業投放的共享雨傘，短短幾天內就全部丟失，凸顯了這個經營模式的風險。

2、共享停車位

「叫好不叫座」。這就是共享停車位的現狀。

與共享單車掀起的共享狂潮不同，主打共享停車位的多家企業在熱度退卻後，便悄悄地更改了主打業務或者直接消失了。原因則是，停車位要想實現共享，至少得研發物業端、道閘小系統、車主端等多個子系統，打通業主、車主、物業、業委會等無數環節，運營復雜程度非常之高。

3、共享籃球

2017年5月5日，共享籃球項目「豬了個球」完成千萬級Pre-A融資。

收費講課，現在叫「知識共享」；擺個書攤，叫「共享圖書館」；小區的麻將館都要改名叫「共享棋牌室」了......

寫到這里，我只能說，當「分時租賃」換個叫法為「共享經濟」，對社會來說是壞事嗎？

『叄』 共享經濟是誰提出來的

共享經濟這個詞最早由美國得克薩斯州立大學社會學教授馬科斯費爾遜（Marcus Felson）和伊利諾伊大學社會學教授瓊斯潘思（JoeL Spaeth）於1978年發表的論文（Community StructureandCollaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出來的。

概念：

一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

特點：

包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平台。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體藉助這些平台，交換閑置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。

代表：

共享經濟將成為社會服務行業內最重要的一股力量。共享WiFi的代表必虎WiFi，共享出行的代表UBER、滴滴打車；共享空間代表Airbnb；共享度假的代表VaShare；游戲有steam、AUV共享游戲；面向全球的在線工作平台AAwork；共享資金價值代表Prosper；共享飲食的Eatwith等。2013年3月9日，《經濟學人》雜志在其封面文章第一次詳細描述了“共享經濟”的場景後，共享經濟的模式已在深深影響著人們的觀念和生活。

『肆』 共享經濟從什麼時候

互聯網共享經濟是什麼時候開始的
你好，共享經濟的出現，使富餘勞動或物品通過分享，讓擁有者獲利、使用者獲益，創新交易這個問題不難理解，無非通過現金與網路支付兩種方式。

再多名稱，例如：創新交易示範中心，其實圍繞的還是「共享經濟」這種經濟模式，您可以網路一下共享經濟，這是未來經濟發展的方向！
共享經濟這個詞是什麼時候提出來的
2015年即將結束，在十三五規劃和全面沖刺小康社會的緊要關頭，國家為了實現經濟發展速度的提升實現了不少的政策和方案。共享經濟是什麼？共享經濟會不會帶動經濟發展的高速前行。共享經濟這一名詞的提出，使得經濟得到了大力的發展和變動。
共享經濟是什麼意思？
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動地、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。最具代表的企業有，滴滴，Uber 、Airbnb和全球蛙。
共享經濟和分享經濟的區別 20分
美國著名財經網站MarketWatch近日刊文稱，互聯網購物者將會摧毀亞馬遜，其原因在於人們正開始更看重購物的意義，而並非購買的商品本身。文章指出，這種傾向於體驗而非購買活動本身的趨勢正在侵蝕沃爾瑪和亞馬遜的利潤。

以下是這篇文章的全文：

互聯網正在毀掉沃爾瑪，因為當人們能在網上下單購買物品，用手機進行比價，並在24小時內拿到自己訂購的商品時，在沃爾瑪他們找不到什麼能令人感到驚喜的東西。

但令人驚訝的是，這些趨勢正在毀掉的不只是沃爾瑪而已，就連亞馬遜也面臨同樣的威脅。

需要事先說明的是，亞馬遜早已認識到，其業務並非出售商品，而是在想要購物的人與出售商品的人之間建立聯系，然後從其交易活動中抽成。亞馬遜明白，這種買賣雙方之間的關系才是真正有價值的東西；管理這種關系和供應鏈，而把生產商品的中間環節留給別人去做，這比商品出售業務要有效率得多。

這種強調元數據（關系）和出貨（供應鏈）的作法意味著，亞馬遜能在消費者想要購買某種東西時作出智能化的正確建議，讓其能以符合自己期望的價格來買到這樣東西，然後再以快於競爭對手的速度將其送到購物者手中。然而，盡管這種戰略確實給亞馬遜帶來了競爭優勢，但卻忽略了其他所有大型零售商也同樣疏漏了的原動力，那就是：意義。

不管是由於一般購物者購買力的下降，還是由於互聯網能提供的商品數量已經呈現出鋪天蓋地之勢，抑或只是因為公共意識的轉變，總之人們正開始更看重購物的意義，而並非購買的商品本身。

舉例來說，2013年截至6月份為止，美國汽車銷售量同比大幅下滑了18.8%。事實上，2012年的汽車銷售量就比2007年少了近180萬輛，當時的銷量達到了1620萬輛。在2009年，美國汽車銷售量僅為1040萬輛，人均銷量創下自二戰以來的最低水平。

而就炫耀性消費而言，情況並不比新車購買好多少。但在另一方面，不妨來看看Airbnb是怎樣崛起的，在2012年6月份，這家成立於2008年8月份的度假屋租賃公司的全球客房間夜預訂量達到了1000萬；而在一年以前，這個數字還沒能達到200萬。現在，Airbnb已經活躍在192個國家的1.9萬多個城市中，今年營收預計將超過10億美元。

這中間的差別在於，對消費者來說，購買一輛新車跟上一次購買新車是種極其相似的體驗；也就是說，這種消費行為不會給人們帶來十分獨特的體驗。大家都知道需要花多少錢來購買一輛新車，平均價格為3.05萬美元（2012年數據）左右。

對比之下，通過Airbnb來預訂一個露營帳篷又會帶來怎樣的體驗呢？或是在巴黎左岸做「沙發沖浪」（Couch-surfing）？又或是在環游世界的過程中與陌生人半道相遇，結交新的朋友，在某個遙遠的地方獲取一段真實而貼近當地的體驗？這都將是無價的體驗。

這種傾向於體驗而非購買活動本身的趨勢正在侵蝕沃爾瑪和亞馬遜的利潤，因為它們無法提供「意義」或是「關系」。

而與此同時，一些新的在線平台則正日益開始提供這些東西。Etsy、Airbnb、Uber、Taskrabbit、Skillshare以及其他許多網站都允許消費者找到一些人，這些人要麼會製作他們想要購買的東西，要麼會主動提出以物易物，交換自己想要的東西。

Etsy就是個很好的例子，這個網站能把小規模製作手工藝品的生產者與願意高價購買這種手工藝品的消費者聯繫到一起。舉例來說，如果有人想給自己的母親買一個茶壺套做生日禮物，那麼幾乎肯定能在沃爾瑪買到，而且價格還很便宜；或者，也可以很方便地在亞馬遜網站上找到自己想要的東西。

但在Etsy網站上能買到的則是，由住在英國的一位......
什麼是共享經濟的本質
共享經濟的本質——整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提 *** 品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

共享經濟的發展——去中介化和再中介化的過程。去中介化：共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化：個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平台。

記得採納哦！！
什麼是共享經濟？在中國利用共享經濟的公司有哪些？
共享經濟就跟大鍋飯是的，共產主義差不多，大家一起生產一起吃喝，待遇一樣。經濟也是，把每個人的用處都發揮出來。比如一個班級大掃除，所有人都動員起來，有擦玻璃的，有掃地的。根據個人的特點進行各自挑選，如個子高的擦玻璃，個子小的掃地等。就是把事情放在一起，就是共享了。
什麼叫共享經濟？
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。共享經濟現象卻是在最近幾年流行的，其主要特點是，包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平台。這個第三方可以是商業機構、組織或者 *** 。個體藉助這些平台，交換閑置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。
共享發展和共享經濟是一個概念嗎
不是一個概念的

希望能幫到你，如果你的問題解決了，麻煩點一下採納，謝
共享經濟是什麼？
共享經濟說白了就跟大鍋飯是的，共產主義差不多，大家一起生產一起吃喝，待遇一樣。經濟也是，把每個人的用處都發揮出來。比如一個班級大掃除，所有人都動員起來，有擦玻璃的，有掃地的。根據個人的特點進行各自挑選，如個子高的擦玻璃，個子小的掃地等。就是把事情放在一起，就是共享了。
共享經濟時代來臨了嗎？
共，眾也。這是體驗經濟的時代，是兜售參與感的時代，共享即眾人參與。當下互聯網+催生了信息分享，而信用機制的建立正箭在弦上。

互聯網專車服務模式在中國的合法性與否我們不去過多的評論，但是其背後的共享經濟理念值得深思。對於某些物品來說，人們其實可以不必「佔有」，在需要時擁有「使用權」即可，既減少資源浪費迎合環保集約的理念，又減少費用支出降低人們生活成本。而這種理念和行為的實現基礎，「信息分享+信用機制」在中國已經開啟，共享經濟時代即將來臨。

信息分享——共享經濟的基礎

我國人口數量的持續增長和城市人口比例的不斷增加，形成了高密度的居住環境，迫切需要共享資源和服務。而信息技術和網路社會的發展，特別是數據開放和互聯網的普及，使人們得以將閑置物品信息分享到互聯網上，需求方據此發現供應方信息，再在第三方撮合下實現交易。理論上，基於共享經濟的租賃和交換模式可以包括方方面面，涵蓋搭車、共享房間、閑置物品交換等。網路技術的發展降低了交易成本，所有這些交換都可以通過網路，尤其是智能手機實現。

信用機制——共享經濟的關鍵

共享經濟是在陌生的個體之間通過第三方平台進行物品租賃和交換，除了信息分享等網路技術外，信用機製成為關鍵因素。舉例來說，旅遊住宿平台Airbnb，這個網站讓民眾出租自己的房子或是其中的一個房間，給當地觀光旅客。留在一個陌生人的家裡似乎缺少理性，但是Airbnb host的評價讓人們相互間產生信任。信譽資本促成了正面、積極的大眾共享合作性消費，實現個人財富和社會價值的增長，通過共享性消費革新傳統消費模式。

然而，這種共享經濟也存在一定的缺陷。目前， *** 對這種共享經濟的監管尚處於「真空狀態」，缺少必要的政策法規支持，整個共享經濟遊走在法規的灰色地帶。而這種共享經濟對傳統商業模式也會帶來一定的沖擊。此外，同一個人在不同平台上信用評級可能不一樣，缺乏數據共享會損害平台和消費者的利益，而很多公司不願意放開自己的資料庫，如何實現信用評級的互聯互通是這種共享經濟面臨的難題。

不過，共享經濟的發展已經具備眾多利好因素：Uber 和 Airbnb將共享經濟的理念引入中國；CNNIC數據顯示，截至2014年12月，中國網民規模達到6.49億人，互聯網普及率為47.9%；央行正式批准芝麻信用、騰訊徵信等8家機構開展個人徵信工作。可以預見，共享經濟時代離我們不遠了。

『伍』 什麼是分享經濟

目前，對於分享經濟並沒有統一的定義。國家信息中心發布的《中國分享經濟發展報告2016》指出：「分享經濟是指利用互聯網等現代信息技術整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。」2017年的報告則將定義更新為：「利用互聯網等現代信息技術，以使用權分享為主要特徵，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。」
「最大的變化是把『閑置』去掉了，以使用權分享為主要特徵。」張新紅說，「分享經濟實踐的發展明顯快於理論和政策的跟進，作為一種加速要素流動、實現供需高效匹配的新型資源配置方式，分享經濟不僅能配置閑置資源，也可以配置優質資源」。
騰訊研究院發布的《2016—2017分享經濟發展研究報告》印證了這一判斷，指出分享經濟至少產生了四個新變化：一是供需雙方從個體參與衍生出企業；二是出現了非閑置資源分享；三是單個分享經濟平台開始生態化發展；四是由個人收入變成企業收入。
目前，分享經濟已經覆蓋了生活服務、生產能力、交通出行、知識技能、房屋住宿、醫療分享、資金分享等領域。如果說去年是共享單車、知識付費和網路直播的元年，今年上半年，又出現了共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等一系列新的創新實踐。
那簡單點個人來說，分享經濟就是消費者買了東西以後覺得不錯，把東西分享給別人後獲得獎勵。我知道一個e分享家也是這樣的。

『陸』 共享經濟有哪些模式

共享經濟就目前而言已經有九大模式，它們分別是共享出行、共享空間、共享金融、共享美食、共享醫療健康、共享公共資源、共享知識教育、共享任務服務、共享物品等。就目前來說，整個國內運作地比較出名的共享企業就有摩拜、滴滴打車、街電充電寶等多個巨頭公司，所以共享經濟已經完全進入了我們的生活。

共享經濟的發展離不開我們的需求，同時它也是改變了我們的需求。在過去，我們想騎個自行車或者是手機充電了沒電，除了自身准備以外，我們基本上只有自己到處想辦法處理。而現在則是在規定的區域進行掃碼，就能騎走一輛車，用完之後放到一定的區域內就不用管了。相對應的，現在手機沒電了，我們只要找到一個飯店，掃碼就能獲得一個充電寶。

這樣的共享經濟模式不但避免了我們攜帶大包小包的苦惱，同時也讓我們的生活充滿了便利，只要花費少量的錢就能獲取相對應的東西。

(6)分享經濟模式什麼時候上市擴展閱讀：
共享經濟是指擁有閑置資源的機構或個人，將資源使用權有償讓渡給他人，讓渡者獲取回報，分享者通過分享他人的閑置資源創造價值。

在共享經濟中，閑置資源是第一要素，也是最關鍵的要素。它是資源擁有方和資源使用方實現資源共享的基礎。共享經濟概念下的閑置資源可以理解為：該資源原本為個人或組織自身使用，在沒有處於使用狀態或被佔用的狀態時，即為閑置資源。

除了閑置資源外，較低價格，特定時間，所有權，使用權，讓渡等也是共享經濟的關鍵詞。
較低價格是共享模式能夠「擠占」其他經濟模式的核心優勢。主要體現在兩方面：一方面，資源使用方付出的價格低於市場上其他渠道所需要付出的價格；另一方面，資源擁有方得到的價格低於閑置資源為自身服務時所能創造的價值。

特定時間指的是資源處於閑置狀態的時間，這是資源用於共享時的一個限制條件。
對於擁有資源所有權的一方而言，閑置資源在共享經濟模式下，讓渡使用權，可以實現更大的經濟價值。

共享經濟從兩個方面創造價值：一方面，資源擁有方利用閑置資源獲得收益；另一方面，資源使用方以較低成本獲得資源，滿足自己的需求。

共享經濟的發展——去中介化和再中介化的過程。去中介化：共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化：個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平台。

共享經濟平台的出現，在前端幫助個體勞動解決辦公場地（WeWork模式）、資金（P2P貸款）的問題，在後端幫助他們解決集客的問題。同時，平台的集客效應促使單個的商戶可以更好的專注於提供優質的產品或服務。

『柒』 共享經濟是哪一年提出來的

共享概念早已有之。傳統社會，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是一種形式的共享。
共享經濟這個術語最早由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思（Joel.Spaeth）於1978年發表的論文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。其主要特點是，包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平台。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體藉助這些平台，交換閑置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。
但這種共享受制於空間、關系兩大要素，一方面，信息或實物的共享要受制於空間的限制，只能僅限於個人所能觸達的空間之內；另一方面，共享需要有雙方的信任關系才能達成。
2000年之後，隨著互聯網web2.0時代的到來，各種網路虛擬社區、BBS、論壇開始出現，用戶在網路空間上開始向陌生人表達觀點、分享信息。但網路社區以匿名為主，社區上的分享形式主要局限在信息分享或者用戶提供內容（UGC），而並不涉及任何實物的交割，大多數時候也並不帶來任何金錢的報酬。
2010年前後，隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平台的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的「共享經濟」。
「2016年世界分享經濟高峰論壇」是於2016年11月8-10日在澳門召開的世界自由貿易大會暨博覽會的主要論壇之一, 本屆高峰論壇的主題是:萬億美元的分享經濟投資機會。是全球分享經濟投資領域高級別論壇,是國際分享經濟投資、運營、合作、人才交流合作平台。