世界臨空經濟區發展如何

① 臨空經濟的發展現狀

隨著經濟的發展和航空業的進步，世界各地的大型機場都先後推出臨空經濟區的建設計劃，並且，在整體規劃上，呈現多元化、多層次、輻射廣的態勢。 1959年，愛爾蘭成立了香農國際航空港自由貿易區，它包括緊靠香農國際機場的香農自由工業區和香農鎮，自由貿易區利用國外資金和原材料，大力發展出口加工業，這是臨空經濟區的早期形式。
從20世紀60年代起，日本政府就先後提出了在東京、大阪建設三大國際空港的課題，新東京國際空港（成田）、東京國際空港（羽田）、關西國際空港成為日本最重要的航空港。日本採用了研究—建設—再研究—再建設的方針，使得航空運輸在日本得到了飛速的發展，形成了建設與發展的良性循環。最典型的是日本長崎縣，依託長崎空港，在濱海區域規劃興建了一個臨空經濟區，建設一條商務辦公街，建立系列航空關聯產業開發區、自由貿易區、高級文化娛樂區、高級住宅區和高精尖端技術產業區。
荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場持續保持在歐洲機場客運量第四，貨運量第三的位置。機場不僅僅作為航空旅客的集散點，而是作為航空城來綜合管理，即構建高效樞紐，由航空、鐵路、公路等多種運輸形式互為補充。從航空港到航空港都市城的發展，丹史基浦機場將建立和發展機場城市來為利益相關者創建可持續發展價值，作為一個重要的目標。 國內發展典型
北京臨空經濟區
上海虹橋臨空經濟區
天津臨空產業區
鄭州航空港實驗區

② 現在渝北臨空經濟區的發展怎麼樣了，發展前景好嗎

——以下數據分析均來自前瞻產業研究院發布的《中國臨空經濟發展模式與投資戰略規劃分析報告》。

臨空經濟不僅對城市發展結構優化、經濟轉型具有重要意義，而且對城市合理開發景觀資源、調整機制關系也具有舉足輕重的地位。近年來，我國大力發展臨空經濟，各省市紛紛出台政策，支持當地臨空經濟發展。目前全國提出臨空經濟區發展相關指導意見的省市有33個，全國已經明確規劃並進行建設的臨空經濟區達到67個。上海、北京、重慶、杭州等省市紛紛發布臨空經濟發展規劃，促進當地臨空經濟的發展。

③ 空港這個板塊未來發展怎麼樣

隨著重慶向北一路發展的發展歷程，空港版塊的價值逐漸得到凸顯。土地開發價值已經開始逐漸顯現。2017年土地市場大量的土地供應和2018年的良好開端已經表明，空港版塊正在逐步成為北區未來重點發展版塊之一。

從進駐房企來看，目前空港版塊進駐的房企有招商、旭輝、中國摩、新城、金科、北城等房企。就房企布局來說，已經有越來越多的一線房企進駐空港版塊，促使該板塊進入快速發展階段。

從土地位置來看，空港版塊位於重慶正北方向，是重慶向北發展的重要延伸方位，既能夠享受主城發展外溢紅利又能夠享受新興經濟區發展所帶來的利好。

從區域配套來看，空港版塊各方面配套資源都十分豐富，並且已經成熟。

交通方面：空版版塊的交通已經十分成熟。目前軌道3號線和10號線已經開通並投入運營，9號線正在建設中；以繞城高速、空港大道、觀月大道為「三橫」、以桃園大道、機場路、南北大道、空港東路為「四縱」的交通網路已經成型。可迅速縮短空港與主城其他區域的時間距離。另外，空港版塊還有一個非常獨特的交通優勢——重慶國際機場。其為重慶與世界相連的重要門戶。

商業方面：空港版塊憑借著「臨空經濟示範區」吸引了大量的商業入駐。如150萬方臨空商業集群——聖名世貿城、45萬方的中國摩商業、小型商業街區、社區商業均逐漸成熟，可滿足居民生活需求。

教育方面：目前版塊內已經引入巴蜀常春藤學校、農業園區實驗小學、玫瑰城實驗小學、回興小學、黃炎培中學、南方翻譯學院等學校，教育資源較為完善。

從政府規劃來看，空港版塊是重慶臨空經濟區發展的重要版塊，其為「一帶一路」和長江經濟帶兩大國家戰略的「Y型」連接點上重點發展臨空經濟產業集群。

綜上，空港版塊憑借自身的交通優勢和臨空產業優勢，為自身帶來了更多的關注和市場熱度。大牌房企的逐步入駐，也為該區域的房地產市場帶來了新的活力。2018年，相信空港版塊將開啟進一步發展歷程。

④ 臨空經濟區的介紹

臨空經濟區以發展臨空產業為核心，包括先導產業和相關產業。先導產業如：運輸業（客運、貨運）、民航綜合服務業；相關產業如：配套服務、傳統的製造業、物流配送、商務餐飲、住宅開發和高新技術產業等。最後，它具體指某一地理位置。臨空經濟區以機場為地理中心，沿交通沿線向外發散式擴張，它具體存在於一定的地理范圍內（通常在以機場為中心，以10-15km為半徑的范圍內）。