⑴ 談如何提高汽車的燃料經濟性
1 燃料經濟性的意義及指標
汽車的燃料經濟性是指汽車以最小的燃料消耗來完成單位運輸工作量的能力。據統計，在汽車運輸成本中，燃料消耗的費用約佔30％～40%，因此提高汽車燃料的經濟性，可大幅度降低汽車運輸成本，燃料經濟性也就成了汽車的重要性能之一。
在汽車的使用說明書中給出的經濟指標是指該型汽車在一定條件下（完好的技術狀況、規定載荷、道路條件、車速等）的平均油耗。對每一輛汽車來說，由於具體使用條件的不同，實際油耗與使用說明書給出的指標會有較大的差異。若使用不當會使油耗顯著增加；反之，採用合理的措施，科學的操作，節油的潛力也是很大的。
2 影響汽車燃料經濟性的因素
影響汽車燃料經濟性的因素是多方面的，僅從汽車駕駛的角度，就駕駛員的操作技術水平，有關的運行條件與汽車技術狀況方面討論影響經濟性的因素，從而可以找到提高燃料經濟性的途徑。
2.1駕駛技術
（1）保持正常的發動機水溫和機油溫度以及傳動系各總成的溫度。一般情況下對水冷發動機要求水溫在80～90℃，有利降低油耗。水溫過高容易引起燃燒不正常，油耗增加；溫度過低冷卻損失增加，機油、齒輪油黏度過高，機件運動阻力和傳動系功率損失增加，因而使汽車的燃料消耗增加。在我國北方冬季，要求冷車啟動前「預熱」、啟動後「升溫」道理就在這里。
（2）行駛車速。試驗表明：汽車油耗在經濟車速時最低，低速時稍高，調整時隨車速增加而迅速增長。這是因為在低速時，發動機的負荷率低，發動機耗油上升；高速行駛時，汽車行駛阻力尤其空氣阻力增大很多，導致油耗劇增。轎車車速在80 km/h時其空氣阻力等於滾動阻力，即占總阻力的50%，到100 km/h時空氣阻力占總阻力的70%。美國佐爾頓研究中心曾在專用車道上做轎車油耗實驗，結果表明平均車速由90 km/h提高到160 km/h後，油耗增加一倍。所以，經濟車速是能節省燃油提高汽車燃料經濟性的。
（3）擋位選擇。汽車用不同排擋在同一道路條件與車速下行駛，發動機發出的功率是相同的。擋位越低，後備功率越大，發動機處在轉速較高、節氣門開度不大的情況下工作，負荷率很低，則發動機油耗率高；採用調整擋時，發動機是處於低轉速、大節氣門開度下工作，負荷率較高則耗油率低。可見，在同一道路與車速條件下，汽車用不同的排擋行駛，耗油是不一樣的。因此，正確經濟的駕駛方法是：高擋行駛的可能性未用盡之前，不應換低擋。即在保證汽車動力的前提下，能夠用調整擋行駛時，盡量用調整擋行駛。但應注意節氣門開度不應過大，使汽車以接近於所採用的擋位的經濟車速行駛。
（4）合理正確地利用加速。滑行的駕駛方法、駕駛操作中腳輕手快、起步及行駛中輕緩地加速、敏捷地換擋、安全合理地使用制動等都可以提高汽車的燃油經濟性。
2.2運行條件
氣候、地理位置、道路條件等，對汽車燃油經濟性影響很大。如嚴寒地區或寒冷的冬季行車，由於啟動困難和升溫時間較長，油耗較大。在高原地區行駛的汽車，由於空氣稀薄，充氣量不足，混合氣過濃，燃料經濟性惡化。採用縮小化油器主量孔的辦法可以改善燃料經濟性。道路條件差，造成道路阻力增大，油耗也會增加，注意正確選用和適時地變換擋位，適當降低行駛速度，會節約燃料。
2.3汽車的技術狀況
（1）發動機的技術狀況：良好的氣缸、潔凈的燃燒室、良好的三濾、油電路工作正常以及保持發動機正常的工作溫度等是減少燃油消耗的保證，尤其電路中的點火系的「真空提前」和油路中的「混合氣濃度」對燃料消耗影響很大。
（2）底盤的技術狀況：如何判斷底盤的技術狀況，通常通過駕駛人的經驗來檢查，滑行距離是一個檢定標准。當汽車四輪定位正確，制動系統正常，輪胎氣壓正常，各相對運動零部件配合間隙正常，潤滑良好，則底盤的行駛阻力減小，滑行距離便會增加，汽車的有效油耗下降，從而提高了燃料經濟性。
（3）正確調整傳動系齒輪傳動副的嚙合間隙、軸承的油封的緊度以及正常的潤滑，可以大大提高傳動系的效率，節約燃料。
（4）輪胎氣壓、輪胎類型對行駛阻力影響也很大，從而也會影響燃料的經濟性。若輪胎氣壓降低30%，以40 km/h速度行駛，轎車的油耗將增加5％～10%，柴油載貨汽車油耗增加20％～25%。輪胎種類也影響著行駛阻力，如子午線輪胎滾動阻力較斜交輪胎大幅度減小，與一般斜交輪胎相比可以節能6％～8%。
⑵ 什麼是汽車的燃料經濟性
汽車燃料經濟性是指在保證動力性的條件下，汽車以最小的燃油消耗功率完成單位運輸工作的能力。
⑶ 影響汽車燃油經濟性的因素
1、汽車的自身狀況正確的保養和調整會影響發動機的性能和汽車的運行阻力，對汽車的油耗具有相當大的影響。2、駕駛與使用技術水平包括保持發動機在正常的工作溫度下工作，在行駛中合理選擇擋位，保持經濟車速。
不要經常性的急剎急停，養成良好的駕車習慣，不僅能提高汽車燃油經濟性，還能在很大程度上保護好汽車。
汽車經濟性是指以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。經濟性有三個評價指標：單位行駛里程的燃料消耗量、單位運輸工作量的燃料消耗量、消耗單位燃油所行駛的里程，中國主要以針對第一個指標的測試為主。
汽油的燃油經濟性指標與發動機的特性和汽車的自重、車速及各種運動阻力如空氣阻力、滾動阻力和爬坡阻力等大小、傳動系的效率及減速比等都有關系，因而在數值上往往與實際情況有差別。
希望我的回答對您有所幫助，望採納，謝謝！
⑷ 汽車燃油經濟性有哪些定義
汽車燃油經濟性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。汽車燃油經濟性的評價指標：汽車的燃油經濟性常用一定運行工況下汽車行駛100km的燃油消耗量或一定的燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。
1.等速行駛100km的燃油消耗量：汽我國和歐洲都用行駛百公里消耗的燃油數(L)來表示汽車的燃油消耗量，即L/100km。車性選擇一段無坡度的平坦水泥路面或瀝青路面，汽車用最高擋分別以不同車速(可每隔10km/h能的車速取一個點)等速行駛完這段路程，往返一次取平均值(消除風和坡度的影響)，並記下油分析耗量，即可獲得不同車速情況下汽車百公里的油耗，即所謂的等速百公里油耗。
2.循環行駛工況100km燃油消耗量：循環油耗是指在一段指定的典型路段內汽車以設定的不同工況行駛時的油耗，其中，至少要規定等速、加速和減速三種工況，復雜的還要計入起動和怠速停駛等多種工況，再折算成百公里油耗。