abs經濟型車有什麼用

『壹』 汽車中的ABS有什麼用處

ABS作用為：

1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。

2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好梁賣的行駛穩定性。

3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

總結來說，在剎車過程中ABS可自動調節車輪制動力，防止車輪被抱死，使車輪處於邊打滑邊滾動的狀態，通俗點說，也就相當於我們說的「點剎枝渣缺」，以取得最佳的剎車效果。另外，正是因為車輪處於「邊滾邊滑」的狀態，因此可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎磨損。

局限性：

ABS系統本身也有局限性，它仍然擺脫不了一定的猛辯物理規律。在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。

另外，通常在幹路面上，最新的ABS系統能將滑移率控制在5%—20%的范圍內，但並不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進行制動。盡管四輪防抱制動系統能使汽車在盡可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。

『貳』 汽車ABS 的作用是什麼

一、汽車ABS的解析汽車ABS是「剎車防抱雀肢死系統」。在沒有ABS時，如果緊急剎車會使輪胎抱死（車輪不能轉動），剎車的距離變長，容易跑偏或甩尾。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。二、汽車ABS的作用如果後輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制頃猛世，基於制動時車輪抱死會使駕駛員失知租去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那麼如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?ABS(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。其實ABS最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。ABS工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，於是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的「噠噠」聲，這便是ABS在正常工作。由於制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要「堅定不移」地踩住制動踏板，同時採取積極措施避險。

『叄』 機動車上的「ABS」能起到什麼作用

ABS的主要作用是改善整車的制動性能，提高行車安全性，防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，並防止後軸側滑。其工作原理為：緊急制動時，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速感測器，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即控制壓力調節器使該輪的制動分泵泄壓，使車輪恢復轉動，達到防止車輪抱死的目的。ABS的工作過程實際上是「抱死—松開—抱死—松開」的循環工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，有效克服緊急制動時由車輪抱死產生的車輛跑偏現象，防止車身失控等情況的發生。
ABS的種類可分機械式和電子式兩種。機械式ABS結構簡單，主要利用其自身內部結構達到簡單調節制動力的效果。該裝置工作原理簡單，沒有感測器來反饋路面摩擦力和輪速等信號，完全依靠預先設定的數據來工作，不管是積水路面、結冰路面或是碧爛泥濘路面和良好的水泥瀝青路面，它的工作方式都是一樣的。嚴格地說，這種ABS只能叫做「高級制動系統（AdvancedBrakeSystem）」。目前，國內只有一些低端的皮卡等車型仍在使用機械式ABS。
機械式ABS只是用部件的物理特性去機械的動作，而電子式ABS是運用電腦對各種數據進行分析運算從而得出結果的。電子式ABS由輪速感測器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構成。能根據每個車輪的輪速感測器的信號，電腦對每個車輪分別施加不同的悔敬漏制動力，從而達到科學合理分配製動力的效果。
最早的ABS系統為二輪系統。所謂二輪系統就是將ABS裝在汽車的兩個後輪上。由於兩後輪公用一條制動液壓管路和一個控制閥，所以又稱做「單通道控制系統」。這種系稿耐統是根據兩個後車輪中附著力較小的車輪狀態來選定製動壓力，這被稱為「低選原則」。也就是說，採用低選原則的ABS車輛的一個後輪有抱死趨勢時，系統只能給兩個後輪同時泄壓。又由於前輪沒有防抱死功能，因而，二輪系統難以達到最佳制動效果。
隨著相關技術的發展，後來出現了「三通道控制系統」，該系統是在二輪系統基礎上，將兩前輪由兩條單獨的管路獨立控制。雖然後輪還是採用「低選原則」，但由於實現了緊急制動時的轉向功能及防止後軸側滑的功能，所以這種系統具備了現代ABS的主要特點。至今，市面上還有車輛採用這種三通道控制的ABS系統。
目前，裝備在車輛上最常見的是四感測器四通道ABS系統，每個車輪都由獨立的液壓管路和電磁閥控制，可以對單個車輪實現獨立控制。這種結構能實現良好的防抱死功能。

『肆』 汽車abs起到什麼作用

ABS的主要作用是改善整車的制動性能提高行車安全性防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動）從而保證駕駛員在制動時還能控制方向並防止後軸側滑。以下是關於ABS的介紹：1、ABS的工作原理為：緊急制動時依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速感測器一旦發現某個車輪抱死計算機立即控制壓力調節器使該輪的制動分泵泄壓使車輪恢復轉動達到防止車輪抱死的目的。2、ABS的工作過程實際上是「抱死—松開—抱死—松開」的循環工作過程使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態有效克服緊急制動時由車輪抱死產生的車輛跑偏現象防止車身失控等情瞎猜況的發生。3、ABS的種類可分機械式和電子式兩種。機械式ABS結構簡單主要利用其自身內部結構達到簡單調節制動力的效果。該裝置工作原理簡單沒有感測器來反饋路面賣租摩擦力和輪速等信號完全依靠預先設定的數據來工作不管是積水路面、結冰路面或是泥濘路面和良好的水泥瀝青路面它的工作方式都一樣。嚴格地說這種ABS只能叫做「高級制動系統（Advanced-Brake-System）」。目前國內只有磨配型一些低端的皮卡等車型仍在使用機械式ABS。

『伍』 汽車ABS的作用

ABS指的是剎車系統中的防抱神察薯死制動系統，自動控制和調節車輪制動力，主要是防止在緊急制動過程中，發生制動跑偏、調頭、甩尾與方向失去控制。作游者用:最短距離穩定停車。控制汽車的滑移率，車身速度和車輪速度之差比車身速度稱為「滑移率」。公沒喚式表達:s＝(

『陸』 汽車ABS作用

ABS為防抱死制動系統的英文縮寫，是由羅伯特·博世有限公司所開發的一種在摩托車和汽車中使用，能夠避免車輛失控，並一般能減少制動距離，以提高車輛安全性的技術。

ABS系統的發展可追溯到20世紀初期。進入20世紀70年代後期，數字式電子技術和大規模集成電路迅速發展，為ABS系統向實用化發展奠定了技術基礎，許多家公司相繼研製了形式多樣的ABS系統。自20世紀80年代中期以來，ABS系統向高性價比的方向發展。有的公司對ABS進行了結構簡化和系統優化，推出了經濟型的ABS裝置；有的企業推出了適用於輕型貨車和客貨兩用汽車的後輪ABS或四輪ABS系統。這些努力都為ABS的迅速普及創造了條件。ABS系統被認為是汽車上採用安全帶以來在安全性方面所取得的最為重要的技術成就。[1]

2分類

編輯

ABS系統①充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。

②可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。

③可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。

④可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

希望對您有幫助 望採納 謝謝

『柒』 汽車ABS經濟型車中ABS作用大嗎

BS:防鎖死剎車系統,它是一種具有防滑、防鎖死等判帆御優點的
汽車
安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。

作用:就是在汽車緊急制動的情況下,仍然可以轉向.

家用車現在幾乎都有,但是太便宜的車可能沒有,或者便宜
車的ABS是轎山機械式的.

在下雨天有ABS的車遇見緊急狀況一腳到底是可以的,但是沒有ABS的車需要點剎,要掘岩不就打滑了.
還有在乾燥路上沒有ABS的車比有ABS的車剎車距離短.

『捌』 abs有什麼作用

abs是制動防抱死系統（全稱Anti-skidBrakingSystem），既可有效避免緊急制動時車輪抱死（打滑）現象的發生，同時還可以保持車輛制動過程中的轉向操縱性，從而大大增強了行車安全性。在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑虧升（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
ABS系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
ABS系統的發展可追溯到20世紀初期。進入20世紀70年代後期，數字式電子技術和大規模集成電路迅速發展，為ABS系統向實用化發展奠定了技術基礎，許多家公司相繼研製了形式多樣的ABS系統。自20世紀80年代中期以來，ABS系統向高性價比的方向發展。有的公司對ABS進行了結構簡化和系統優化，推出了經濟型的ABS裝置；有的企業推出了適用於輕型貨車和客貨兩用汽車的後輪ABS或四輪ABS系統。這些努力都為ABS的迅速普及創造了條件。ABS系統被銷枝老認為是汽車上採用安全帶以來在安全性方面所取得的最為重要的技術成就。
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鍾內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車搭裂輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

『玖』 汽車abs是什麼功能的啊

ABS是汽車防抱死制動系統，是汽車上一項主動安全系統，也就是我們常稱的「ABS」制動系統，它是在常規剎車裝置基礎上改進而來的。ABS通過控製作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。

在沒有裝備ABS的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩定性；同時駕駛員如果想停車，必須使用液壓調節器（又稱執行器）。反之，如果汽車上裝備有ABS，則ABS能自動向液壓調節器發出控制指令，因而能更迅速、准確而有效地控制制動。

汽車的制動性能是汽車的主要性能之一，重大交通事故往往與制動距離過長、緊急制動時發生側滑等情況有關，所以汽車的制動性能是汽車安全行駛的重要保障。目前ABS防抱死制動系統已被廣泛運用於薯氏汽車上。

ABS的功能是通過調節、控制制動管路壓力，避免車輪在制動過程中抱死而滑移，使其處於滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運動狀態。其優點是改善汽車制動時的橫向穩定性，改善汽車制動時的方向操縱性，改善制動效能，減少輪胎的局部過度磨損，使用方便，工作可靠。

(9)abs經濟型車有什麼用擴展閱讀:

防抱死制動系統簡介:

1.制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

2.ABS系統的發展可追溯到20世紀初期。進入20世紀70年代後期，數字式電子技術和大規模集成電路迅速發展，為ABS系統向實用化發展奠定了技術基礎，許多家公司相繼研製了形式多樣的ABS系統。自20世紀80年代中期以來，擾手敗ABS系統向高性價比的方向發展。

3.有的公司對ABS進行了結構簡化和系統優化，推出了經濟型的ABS裝置；有的企業推出了適用於輕型貨車和客貨兩用汽車的後輪ABS或四輪ABS系統。這些努力都為ABS的迅速普及創造了條件。ABS系統被認為是汽車上採用安全帶以來在安全性方面所取得的最為重要的技術成就。

4.防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車緩顫時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。

5.單通道ABS一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。

6.綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同類型的ABS裝置由於組成結構等原因，價格也相差較大，所以選購汽車時不能只看到價格高低，還應看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。

『拾』 汽車的「ABS」起什麼作用

「ABS」中文譯為「防鎖死剎車系統」.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技返鎮旦術，可分機械式和電子式兩種。x0dx0a現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。x0dx0a普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動漏擾力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。x0dx0a制動性能是汽車主要性能之一，它關繫到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。x0dx0ax0dx0a制動時方向的穩定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊旅行急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若後輪抱死，將會出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。x0dx0ax0dx0a汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數的制約。當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率x0dx0ax0dx0aδ＝(Vt-Va)/Vt×100％x0dx0ax0dx0a式中：δ--滑移率；x0dx0ax0dx0aVt--汽車的理論速度；x0dx0ax0dx0aVa--汽車的實際速度。x0dx0ax0dx0a據試驗證實，當車輪滑移率δ＝15％一20％時附著系數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在15％一20％范圍內。x0dx0ax0dx0aABS的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當車輪不會抱死時又增加制動力，如此反復動作，使制動效果最佳。x0dx0ax0dx0a簡言之,就是使汽車的剎車系統更加安全