蘇北經濟什麼時候比蘇南好

Ⅰ 為什麼蘇南和蘇北會存在較大的經濟差距

蘇南和蘇北一江之隔，的確經濟差距較大。
從客觀上說，區域經濟發展的不平衡是各國經濟發展的普遍現象，只要存在著自然的、經濟的、社會的差異性，特別是生產要素的增長率的差異性以及生產要素配置方式的差異性就會出現發展的不平衡性。首先，蘇南經濟發展歷史上高於蘇中、蘇北，經濟實力基礎好，城市經濟基礎相對較好，尤其是工業基礎優於蘇中蘇北；而蘇北一直以農、漁業為主導產業，工業基礎相對較弱；其次，蘇南接近長三角核心，與上海、杭州等緊緊相連，這種相鄰區域的發展帶動不容忽視。
但蘇南和蘇北存在較大的經濟差距，某些程度上也是區域政策不平衡造成的。一是土地指標的傾斜。江蘇的農地紅線，讓蘇中、蘇北來保，而蘇南可以將大量的土地用於工業與商業開發。這個是最大的、隱形的看不見的江蘇省對蘇南的政策。二是交通的嚴重傾斜。國家、省配套的大量交通建設資金，極大多數投放在蘇南，使蘇中蘇北對外聯系通道失去了經濟發展、交通先行的關鍵因素。三是稅收政策不平衡。國家給予江蘇的極大多數政策，多放在蘇南，比如綜合保稅區、出口加工區、試點區、試驗區、外資企業等。實際上，就是大量的免稅、減稅、給予配套用地指標、配套銀行貸政策等，可以5年不交稅、或是半稅。而蘇北企業，要上繳全稅。稅收負擔低，可以吸引更多的企業入駐。

Ⅱ 江蘇的蘇南和蘇北差距真的有30年嗎都有哪些差距

我個人覺得是蘇南和蘇北雖然經濟是有差距的，京滬高鐵當初完全可以走蘇北，如果當初京滬高鐵走了蘇北，蘇北現在的經濟情況應該比現在好得多。蘇北和蘇南有差距是有歷史原因的，但是差距不可能有30年，而且江蘇已經重視蘇北的發展，蘇北高鐵的陸續開通和江蘇沿江高鐵的開通，蘇北和長三角核心城市的連接將變動更順暢，蘇北的用工成本遠遠低於蘇南地區，長三角核心城市中低端製造業會向蘇北地區轉移。

Ⅲ 蘇南和蘇北差距有35年嗎是指哪些差距

蘇南和蘇北的差距並沒有35年，主要的差距也是經濟上的差距，次要的差距則是經濟差距之下的文化建設的差距，我們可以看到蘇南許多城市的市民的文明程度是比較高的，這也是無可否認的現實。

按照許多人的刻板印象，其實蘇南地區發展得一直都比蘇北地區要好，這種刻板印象其實有著一定的道理，畢竟蘇南地區本身就背靠長三角經濟帶的核心地帶，這也就意味著蘇南地區能夠受到長三角經濟帶的優惠，而且他們也能夠根據政策優惠迅速發展起來。再加上蘇南地區一直都是各種農業和輕工業比較發達的地區，其先發優勢也是很強的，這導致了蘇南地區一直比蘇北地區都要強一些。

Ⅳ 江蘇的蘇南和蘇北差距真的有30年嗎都有哪些差距

蘇南和蘇北差距有30年凱手清左右，從房價，員薯吵工工資，幸福指數來看都有很大的差距，但現在蘇北，也再慢慢發盯前展，縮小差距。

Ⅳ 江蘇的蘇南和蘇北差距真的有30年嗎都有哪些差距

江蘇省在全國的排名一直名列前茅，因為這個省份的GDP是很多小省份的N倍。但是江蘇的蘇南和蘇北差距很大，網上有人說相差了30年。事實真的是這樣嗎？我們一塊來了解一下。

蘇南本身就有魚米之鄉，底子很厚，所以蘇南的普通人家很富裕。所以現實生活中，蘇南地區到處都通上了高鐵。而作為江蘇省省會的南京，到現在只有淮安一條線。便利的交通讓蘇南地區的經濟發展有了質的飛躍。蘇南隨隨便便一個鄉鎮的GDP都能夠抵得過蘇北的一個縣。

蘇北5個城市的GDP需要不斷的提高。蘇北的5座城市，除了徐州和鹽城這兩座城市生活水平比較高之外，連雲港，淮安以及宿遷這些地方的經濟水平，還需要整體提高。沒有辦法跟蘇南相比，也沒有辦法跟思中相比。

所以江蘇的蘇北和蘇南差距真的很大。並不是道聽途說，不管是交通便利方面，還是從GDP方面，蘇北都需要好好的努力。

Ⅵ 請問江蘇蘇北地區什麼時候才能發展向蘇南地區這樣江蘇是怎樣加大對蘇北地區發展的

各位兄弟們,我也是蘇北人,人家不要灰心,蘇北20年後就能追上蘇南,不過我們不能等著那天的到來,我們要為家鄉做點什麼?我呼籲蘇北的兄弟們結成蘇北聯盟,蘇南因為區域優勢發展了經濟,我們可以兵分三路,一路派知識分子去蘇南上海地區掙得大批資金回老家辦稿槐工廠,大家集吵差資分紅.二,讓知識分子和技術人員組成科研中心,為機械廠電子廠服裝等作技術開發.三,組成市場研究中心,一邊調鍵碰友查市場做好市場公關並做好產品創新與研發,一邊派業務員出國考察市場把產品和工廠做到國外去,要不了20年,蘇南就得給我們打工,兄弟們加油呀.

Ⅶ 江蘇的蘇南和蘇北，到底差了什麼

江蘇的蘇南和蘇北就差錢，蘇南富蘇北窮，同是中國人還能差什麼，蘇南，南京鎮江向東，蘇、錫、常、崑山靠近經濟大都市上海，經濟紐帶一線穿，水陸交通快捷方便，地理位置好，金三角黃金地段，招商引資外企多，人傑地靈發展速度快，政府支持力度大，經濟基礎雄起全國首屈一指，外省市刮目相看，蘇南就富在這里。

蘇北五地級市，網上炒的都窮，全國各地，都知道蘇北窮的出名，無論何時何地提起蘇北，外省人都搖頭晃腦看不起蘇北，提起蘇南都豎起大姆指，網上瘋傳，人們印象加深，沒有到過蘇北的人，哪個不相信。

蘇南蘇北的確經濟有差距，與政府發展傾向脫不開干係，鞭打快牛好草好料，意向偏斜便差使距離拉大，這是過去。

目前，沒到過蘇北的朋友，去蘇北各地看看，徐州、連雲港、宿遷、淮陰、鹽城市，各地發展速度迅速變化太大，比蘇南稍有不足，比外省其它各地級市縣不算差，再炒蘇南蘇北差距多大，蘇北多貧窮，親眼目睹才知實情。

無聊的腦殘的問題。今天，我告訴你這個傻瓜到底差了什麼：蘇北差自以為是，蘇北人眼睛長臉上，蘇南人眼睛長腦袋上。蘇北查了娘娘腔，蘇北人說中原話，蘇南人說鳥語。蘇北差了幻想家，如嫌正蘇北人覺得自己窮，蘇南人覺得別人窮。

第一，差了拼搏創業的精神，差了一個 向心力的大城市。蘇南改革開放初期是全國鄉鎮經濟發展的典範，我是蘇中的，改革開放初期我們村也有標准件廠，規模還不小，九十年代末都倒閉轉讓了。可以說改革開放初期蘇南有鄉鎮企業，蘇中蘇北也有的，只是蘇南更集中，企業更多，敢闖敢於突破的人比較多，闖出名堂的更多。

第二，再往前一步講差了基礎，蘇南者激地區建國之前就是我國重要的工業基地渣悔，有著很好的工業基礎，無錫更是涌現出了很多資本大鱷，無錫也自然是民國時期的經濟大市。而此時的廣闊蘇北大地更多是農業經濟，很多人吃不飽穿不暖都逃難到了上海，現在的上海依然有很多蘇北人。

第三，差在了地域條件，蘇南地區自古就是富庶地區，富了一千多年了，在古代也是糧倉，蘇北在古代很長一段時間是黃泛區，洪水泛濫。近現代隨著上海的發展，蘇南自然也會跟著沾光，蘇南的交通條件是全國最好的地區之一。2000年之前廣大蘇南蘇北直接只有南京有長江大橋，這些年的發展才解決了過江通道這個短板。蘇南很早就有鐵路了，但是蘇北廣大土地除了徐州連雲港有鐵路，其他城市很長一段時間都沒有鐵路，我的老家泰州也是在我上高中時才通上了火車，此時的蘇南通火車已經有百年左右了。

蘇南蘇北，

差一個地理優勢，

差一個像上海一樣龍頭優勢，

差一個政策優勢！

蘇北與蘇南差的正好是一個蘇中。

蘇南蘇北的差異是觀念，蘇中是兩者的過渡階段。

文化涇渭，一個是吳越文化，一個是齊魯文化加中原文化，而文化差別根本生活習性、氣候地理、物產瘠富的巨大差異。淮河（淮安）是中國南方與北方的分界點，可窺一斑……

一、地理

二、觀念

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差一個上海

Ⅷ 為什麼同是江蘇 蘇南蘇北經濟相差就那麼大呢

一：.蘇南蘇北定義：以長江為界。
建國後，蘇北是一個行政區劃，包括江蘇長江以北的所有地區，即鹽城、南通、揚州、徐州、連雲港、宿遷、淮安、泰州8個省轄市。
蘇南同理，是江蘇長江以南的所有地區，包括江蘇的南京，無錫，常州，蘇州，鎮江5市。
二：經濟差異:
1:蘇南經濟的內生動力和外部推力較強，投資、消費和凈出口三大需求對經濟增長的支撐強度均高於蘇中和蘇北。蘇南經濟發展歷史上高於蘇中、蘇北,經濟實力很強,城市經濟基礎相對較好,尤其是工業基礎優於蘇中蘇北
2:蘇北一直以農、漁業為主導產業,工業基礎相對較弱
3: 江蘇資源開發和利用來看，蘇南製造業較發達，接近工業化高級階段的初期，屬於加工型地區
4:蘇北資源較豐富，屬資源型地區，處於從初級產品生產向工業化初期的過渡階段。蘇中介乎兩者之間，處在工業化初期向工業化中期的邁進階段，尚未實現從輕工業向重化工業的轉換
三：交通差異
一1：都說要致富先修路，就拿江南江北鐵路來對比，蘇南五市（蘇錫常鎮寧）之間有3條鐵路線：京滬鐵路，京滬高鐵，滬寧城際，而且准備另建一條沿江城際鐵路
2：而江北三市（揚泰通）之間只有一條斷頭的寧啟鐵路，而且是單線運行的有木有，速度可以說是蝸牛。
3：江南的雙向6條線和江北1條線(6線中幾乎每一條都比江北那條強，很多都是高鐵，動車），以這樣劣勢的條件江北三市的GDP幾乎接近蘇南五市的三分之一也沒多大丟人的

Ⅸ 蘇北和蘇南是怎麼形成的

蘇南蘇北的經濟差異造成了兩地的不同，也產生了文化上的差異。生長在蘇北的人有北方人的習性, 性格豪氣十足，對人對事特別有度量，對生活質量要求低，他們認為所謂的好男兒應該是志在四方，建功立業，所以在歷史上多出武將，在建築方面蘇北也更加偏向於質朴、敦厚的北方建築。而生長在蘇南的人則更加小家碧玉，說話謙和，總是將家庭建設，提高生活水平，精緻化生活定為一生追求的目標，信奉勤勞能致富，蘇南人有了錢之後，一般是置地蓋房，培養後代念書考功名，光宗耀祖，做了官的有了錢又可以做生意置地蓋房，從而帶動經濟毀脊發展,形成良性循環，因此蘇南多園林和才子。

綜上，蘇北和蘇南的形成不可以單一的來看，應綜合的進行分析。歡迎大家一起來討論。