武漢的主要經濟產業是什麼

『壹』 武漢城市圈各產業的具體數據

正確選擇武漢未來十年既能帶動產業結構優化與升級，又與居民消費結構升級要求相適應的支柱產業，是關系武漢國民經濟長遠發展的重大問題。立足於武漢現實產業基礎與未來武漢城中功能的提升方向，作為「一家之言」，我們擬選擇光電子通信產業、鋼鐵產業，交通運輸產業。商貿產業。旅遊產業，住宅產業等八大產業作為新時期武漢的支柱產業（以下稱新的支柱產業）。需指出的是。六大產業伙發育狀況看可分三個層次，一是具有發展優勢的新的經濟增長點，如光電子通信產業，目前規模雖然不大，但具有巨大發展潛力；二是發展比較成熟的傳統產業，如第二產業小的鋼鐵業，第三產業中的商貿業、交通運輸業，特別是鋼鐵業，歷來是武漢經濟的強鞏需要在新時期再領風騷；三是新興的服務業，如旅遊業、住宅業，武漢要掘棄「非生產性領域」觀念，將它們納入到支柱產業范疇培育發展。我們認為，以上六大產業可構成武漢經濟跨世紀發展的新的支撐框架，到2010年六大產業佔GDP比重可達64%左右。

一、光電子通信產業

光電子通信產業是全球剛剛起步的高科技產業，光電了通信技術的發展，將以新供給創造新需求，又以新需求推動新的供給，引發新一輪經濟的高速增長，是當今新經濟發展的龍頭產業。選擇光電子通信產業為新的支柱產業，符合武漢市這一產業技術與規模發展的現狀與要求。
（一）武漢具有較強的技術優勢與人才優勢
武漢是我國光纖通信的發源地，武漢郵電科學院在光纖光纜、光電器件、光傳輸設備、光儀表方面的研究與工藝技術在全國居領先地位，該院兩個IP技術標准獲國際電信聯盟批准，標志著武漢在這一領域走在世界前列。華中科技大學擁有我國第一個激光技術國家重點實驗室和兒個激光工程研究中心，該校46項激光方面科研成果有16項獲國家專札並保持國內領先地位。武漢地區42名兩院院士中有10人是我國光於信息技術領域的學科帶頭
（二）武漢具有一定規模的產業現實基礎
光電子通信產業在光子與電子相輔相成的基礎上發展，其產業鏈很長，相關產品可以分解出光纖光纜、設備、軟體、電子商務等很多行業。1999年，全市規模以上電子丁業企業66家，完成電子工業產值72.13億元，在電信設備製造業方面，有移動通信、光通信等為代表的通信產品，電傳機、傳真機產品產量在全國領先；新型元器件方面具有生產優勢，石英晶體、熱敏電阻、金屬膜電阻生產居同類城市前列水平；計算機應用服務方面在全國擁有知名度，武漢大學、華中師范大學的多媒體軟體、華工大的機械CAD軟體、武漢大學和中國地質大學的地理信息系統核動力所的模擬軟體等多項成果獲國家及其他科技獎。全市計算機社會擁有量超過50萬台，政府上網、企業上網、家庭上網取得明顯效果，電子商務已經展開。以網路服務為載體的通信業發展迅速，其通信綜合能力。綜濟效益水平與發展前景均居全國城市的前列。1999年全市通信業業務收入29.24億元，固定資產原值82.25億元，交換機容量30.69萬門，固定電話用戶155.24萬戶，行動電話用屍50.79萬戶，市電信數據及多媒體通信用戶5.9萬戶，全市網際網路用戶達到35-40萬戶（專家測算數），對擴大內需，促進經濟社會發展發揮了重要作用。

二、鋼鐵產業

武漢鋼鐵公司是武漢鋼鐵業的主體，武鋼作為全國最重要的特大型鋼鐵聯合企業之一，於1958年建成投產。四十多年來特別是改革開放以來，生產規模不斷擴大，新時期，隨著「控制總量調整結構」政策的實施，武漢鋼鐵產業作為國家重點區域布局之一將進一步發揮優勢，使其成為鋼鐵產品中的精品生產基地，進而繼續成為武漢的支柱產業。可以說，鋼鐵業是當前武漢最具優勢的產業。
一是具有綜合經濟效益的優勢。當前武鋼已經具備年產鋼鐵各700萬噸的生產能力，1999年生產鋼625.8萬噸，鐵61.4萬噸，分別比1990年增長29.5%和36.6%。完成工業增加值50.96億元、佔全市規模以上工業19.5%；全員勞動生產率為13.22萬元／人年，處於工業行業前列，在全市具有舉足輕重的地位。
二是具有新產品開發的優勢。武鋼是我國鋼鐵工業品種、規格最齊全的重要板材和關鍵鋼村生產基地，曾被評為全國綜合技術開發能力百強第2名。主要產品有熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、彩色塗層板、中厚板、冷軋硅鋼片、型村、重村、高速線材、棒材等200多個品種，80年代以來，一批主體設備通過更新改造，技術狀況達到國際先進水平，先後實施三煉鋼系統工程、硅鋼改擴建工程、高速線材軌軋工程，一煉鋼「平改轉」工程等，具備了較強開發和生產新產品的能力，科技進步貢獻率一直保持在60%以上。近六年來研製開發的新產品有47個系列、139個產品，尤其是研製開發的高強匿橋梁鋼、壓力容器鋼、電機機系列用鋼、低焊接裂紋敏感鋼及取向硅鋼片等一大批高附加值、高技術含量的產品，在國內僅武鋼獨家生產；集裝箱板、IF鋼。石油管線鋼等在國內也只有武鋼與寶鋼生產，均是國內目前十分短缺的替代進口品種。具有明顯的競爭優勢。
三是具有產品質量的優勢。武鋼堅持和深化質量效益型發展道路，不斷深化質量保證體系，成為我國首家通過質量體系國際認證的國有特大型企業。先後有100多產品獲全國、省。部優質產品證書，有24個鋼材品種達到國際先進水平。
四是具有明顯的價格、營銷、售後服務優勢。武鋼近五年來開展「成本效益縱深行」活動，不斷降低成本，在國內具有一定的價格優勢，並逐步建立起適應市場經濟要求的營銷體制，鋼材銷售網路覆蓋除台灣、西藏以外的全國所有地區。並向海外輻射，產品銷往東南亞、韓國、日本、台灣、美國、德國等國家和地區。

三、商貿產業

商貿產業是國民經濟的重要產業，是市場經濟成熟度的重要標志。國外經濟學家把商貿業稱為經濟發展的推進器和穩定器，即是指在經濟的高速增長期，繁榮的商貿流通能夠推進國民經濟的全面增長；在經濟的緊縮調整期，商貿業又可以吸納大量勞動力，從而對社會生活的穩定起到十分突出的作用。對於武漢而言，商貿業是反映綜合實力水平和社會繁榮程度的一個「窗口」，是不斷強化中心城市的集聚功能與輻射功能的助推器。因此，選擇商貿產業作為武漢新的支柱產業、具有重要意義。
（一）商貿產業對國民經濟的增長具有明顯的推動作用
武漢歷來是我國內地最大的商貿中，商貿產業是傳統的重點優勢產業，在國民經濟中的地位至關重要。建國初期在總體經濟水平較低的條件下、商貿產業比重超過20%。隨著國家建設重點的轉移，商業比重下降，但一般佔10%左右。改革開放以來，商貿產業作為「兩通」之一翼開始起飛，九十年代商貿業大發展，有力地推動了國民經濟的增長。
1999年武漢社會消費品零售總額為539.55億元，是1978年的8.4倍（扣除價格影響）年平均增長速度為10.7%，比GDP年均10.5%速度高0.2年百分點，其規模從1994年以來僅次於上海、北京、廣州、天津、重慶等城市、居第六位，在全國15個副省級城市中穩居第二位。商貿產業的發展與經濟總量增長關系密切。統計資料表明、由市場銷售所決定的消費需求，對經濟具有顯著的推動作用，且呈剛性推動。進入九十年代以來，武漢消費需求對經濟增長的貢獻率為52.3%其中最高為1999年達到80.6%，最低為1994年40.0％，水平差異為40點。而同期投資貢獻率差異達105點，凈出口貢獻率差異達164點，可見商貿業的發展事關上市國民經濟持續穩定增長的人局。據投入產出資料，商品流通貨幣值增加1元，可以推動社會生產2元以上的增加量，武漢每人增加1元的銷售值，全市即可增加1500萬元的社會生產量。
（二）商貿產業市場化水平大幅度提高
1、網點、人員增加，市場服務化程度提高。1999年末，武漢而業及餐飲業網點為14.68萬、其中：零售網點佔63.15%，批發網點佔22.11%；小型企業佔98.72%。全部網點比1990年增加1.35倍。隨著商業網點密度上兒從業人員迅速增加，1999年商貿及餐飲業吸納勞動力76.74萬人，比1990年增加1.31倍，佔全社會從業人員的18.37%，從業人員與全中人口比例為1：9.63，而1990年為1：20.00；每個網點的服務人口為50.4人，而1990年為107.0人，1978年為 640.0人。
2、主體多元發展，市場競爭激烈。在放開經營、公平競爭的大環境下，經濟主體竟相發展，結構調整抓緊進行。1999年非公有經濟銷售比重佔46.3%，比1990年上升30.l上百分點。其中三資企業銷售佔2.1%，其數額比外資開始迸漢的1993年增長11．3倍。大型商場經過更新改造提供了現代化的購物環境，發展了連鎖經營、特許經營、代理配送，網上購物等經營業萬言書態，精品屋、專賣店遍布武漢三鎮，舊貨業、租賃拍賣也開始出現，各種促銷手段把經營管理方式推人高水平。
3、商品市場建設規模持續擴大。商品市場建設進展順利，基本形成以市一級市場為主體，區（縣）級市場互為補充，多種經濟主體，多種經營方式的大市場、大流通、大服務的格局。到1999年底全市商品交易市場共有699個，其中消費品市場621個，生產資料市場78個，營業回積超萬平方米的市場57個；商品市場成交額億元，年成交額超億元的市場37個，市場規模的增長幅度在同類城中處於前列。

四、交通運輸產業

交通運輸產業是國民經濟的命脈、它溝通城市生活的方方面面，是提升城市形象，維系武漢跨世紀發展的重要基礎。武漢交通便利，素有「九省通衢」之稱，其置居中，中國絕大部分大城市都在以武漢為中心，半徑為1000公里的圓圈內。優越的地理自然條件，促成了綜合交通運輸體系的獨特優勢。未來二十年，交通運輸產業將進一步發展成為新的支柱產業。
（一）武漢交通運輸產業的優勢在於綜合交通運輸體系
武漢的交通運輸產業由鐵路、水路、公路、航空、管道等五種運輸方式構成，各種運輸方式有其不同特點。五種運輸方式共同構成了優勢互補的武漢綜合交通運輸體系。
（二）綜合交通運輸體系建設發展迅速
「八五」以來武漢集中財力投資於交通基礎設施，使綜合運輸能力加強。鐵路方面，建成了華中第一站一漢口火車站，改造了我國第一條電氣化鐵路一京廣線鄭武段，機車車輛達到牽引內燃化；公路方面，道路面積增長較快，1999年達到1500萬平方米，比1990年增長41.6%，先後完成了107國道、318國道等10條出口通道。建成了日運輸力達12000人的武漢客運總站，公交，汽車線路達700多條，日客運能力達20萬人、增加了空調卧鋪客車、雙層客車、集裝箱貨運汽車等。水運方面，建成了內河最大的客運站一武漢港客運站和一些大型碼頭、如年吞吐量90萬噸的武漢青山外貿碼頭、集四項國家科技成果於一身的紅鋼城多用碼頭和年吞吐量150萬噸的舵落口碼頭；航空方面，建成了國內一流水平的武漢大河機場，引進租賃了一批波音737大中型客機。空中航線達91條。日客運能力達到1．80萬人以上。綜合運輸體系建設的加快，為武漢提供了展示區位優勢，變區位優勢為經濟優勢的機遇。1999年交通運輸產業增加值為59.76億元，比1990年增長10.3%、占當年GDP比重為55%。

五、旅遊產業

旅遊產業是當今世界最富生機與活力的產業其經濟份額與勞動就業面均佔全球10%以上，有專家預測，未來二十年。世界旅遊人數與旅遊創匯將分別以年均4.3%與7.6%的速度增長。這一速度遠遠高於全球的經濟增長。當前「入世」在即、經濟一體化的浪潮沖擊著生產。貿易要素，也必將伴隨入流的涌動。因此武漢要盡快採取應對措施，搶占旅遊戰略高寺。在武漢8467平方公里的土地上做起這個朝陽大產。
（一）發展旅遊業的山水資源依託
依託山水建設旅遊城市、是面向21世紀發展旅遊產業的首要舉措。武漢總體地勢低平，北部小片山丘最高海拔87.3米，其餘95%以上的面積均屬江漢平原東部的地域，是淺丘性的河湖沖擊平原。武漢的山不高，但數量約有200多座，一般都有較好的觀賞價值。自然賦予武漢的山水以獨特的美，其誘人的魅力是旅遊業的最可寶貴的資源。
（二）建設旅遊城市的歷史人文資源依託
武漢歷史文化積淀豐厚。據有關旅遊資料，目前全市己開發的旅遊人文景觀256處，其中國家級重點文物保護單位4處，省級重點文物保護單位61處，市級104處，區級87處。全市有優秀歷史建築102項。為了建設獨具特色的武漢旅遊業，必須從開發浩如煙海的歷史遺存中，突出入文旅遊資源建設的承接性、融合性、革命性、發展性。承接性是指楚文化、中原文化、漢味民俗文化景點的保護與建設、加以黃鶴樓、盤龍城、集家咀等為標志的文化景觀的進一步仟發；融合性是指宗教文化遺存及其交融，如晚清洋務派代表人物張之洞及其「湖北新政」的歷史遺存、漢口中西合壁交融的建築的保護與開發；革命性是指辛亥革命的遺存、毛澤東及其他老一輩共產黨人在武漢活動遺存的深度開發；發展性是指改革開放以來的人文景觀建設，如蔚為壯觀的南望咀——龍王廟旅遊景觀建設等。如能將以上四者結合起來，就能體現武漢旅遊產業的深厚文化底蘊與面向未來的氣魄，從而就抓住了建設武漢優秀旅遊城市的精、氣、神。
（三）建設旅遊城市的產業依託
武漢旅遊業的發展一是依靠旅遊業本身，二是需要其他產業的支持、融合與交流。 從旅遊業本身來看，90年代以來武漢硬體設施明顯改善，現代化程度逐步提高、為發展旅遊業打下了基礎，1999年末全市賓館飯店142家，從業人員2.1萬人，全市裡級飯店47氛其中五星級飯店1家、四星級飯店2家，旅行社106家，定點院校14家。本年接待國內旅遊者1748萬人次，實現收入104.8億元；涉外旅遊者16.1萬人次，創匯收入7336萬美元。從產業融合情況看，綜合開發型的旅遊產業開始興起。旅遊業亦稱無煙產業，投入少、收益大，產業關聯度高，可以橫跨一、二、三產業進行深度開發。有資料顯示，旅遊收入多增加1元，相應第三產業增加值可增加10.2元。目前由於觀光農業的發展，全市相繼出現森林公園、度假村、垂釣區，旅遊業與農業融合的趨勢明顯。與此同時，旅遊業與二、三產業發展也在互為融合，到開發區觀光、漢正街購物逐漸成為旅遊時尚。
（四）發展旅遊業的區位優勢依託
武漢的區位優勢，是發展旅遊業的重要條件。要利用這一優勢，合理組織豐富多彩的旅遊市場。編排以武漢為中心的旅遊線路，盡快建設以武漢為中心，以長江中游地區國家級風景區、自然保護區、歷史文化名城、重點文物保護單位在內的輻射全國、接軌國際的「大武漢旅遊圈」形成吸納客源與輸送客流的良性循環譏制。

六、住宅產業

住宅產業是為人類生活提供居住空間的產業。它包括第二產業中的住宅建築業和第三產業中的房地產服務業。大力推動住宅消費、扶持與培育住宅產業，使其成為支柱產業，是武漢面向21世紀，振興經濟的重要舉措。
（一）住宅市場需求潛力巨大
住宅是人們最大的生活資料，有著巨大的市場需求。
從消費需求演變趨勢看，80年代人們的衣食、住、行四大基本需求中的前兩項已經基本解決。進入90年代後，市場無新的消費熱點，消費性儲蓄持續積累，城市居民總體購買力上升到「萬元級」，但消費尚未「升級」。因此開拓住宅市場，調動與滿足經濟發展的最終需求，是居民消費的內在迫切面積為8.5平方米，距小康水平差3.5平方米，按原七城區人口384.78萬人計算，需住房1347萬平方米；城調資料還顯示，現在單元式配套住宅只佔總量72.8%，還有27.2%的住宅處於普通住宅及其他住宅的低水平狀況；每年有近5萬對新婚家庭；全市有170多萬流動人口，以上因素都構成住宅市場的巨大潛在需求。
（二）住宅產業發展前景廣闊
住宅業有較強的相關效應，前後與50多個行業相關聯。與建材、冶金、紡織、化工、機械、儀表、木材等行業密切相關，並直接影響家電、傢具、裝修、金融、保險、旅遊、運輸、商業等行業發展。有關專家預測，如果住宅建設增長10%，就能推動GDP增長0.5至1個百分點。未來10年武漢如能發展市場潛力大而又與其他產業相關性強的住宅產業，對於促進國民經濟的良性循環，保持長期健康發展具有重要意義，同時又會給住宅產業自身發展帶來寬松有利的宏觀環境。
21世紀初葉，武漢住宅產業面臨著產業水平不斷提高的機遇。首先是資金來源增加，隨著投資環境的改善，在區位優越的武漢，住宅產業將成為外商投資的重要目標。
其次是產業技術含量不斷提高。隨著開放的擴大，人們對住宅的要求越來越高。目前住宅消費個性化的超勢已見端倪，千樓一面，千戶一面的「火柴盒」式住宅樓不吃香了，除面積需求外，還出現個性的需求。

『貳』 武漢未來發展前景如何「十四五」將是武漢的黃金五年

『叄』 武漢經濟技術開發區的產業特色

武漢經濟技術開發區產業特色鮮明，產業鏈條完整，形成了汽車、電子電器兩大支柱產業和印刷包裝、食品飲料、生物醫葯、新能源新材料四大優勢產業。
武漢經濟技術開發區擁有東風汽車、神龍汽車、東風本田汽車等5大汽車公司總部，6家整車廠，20家汽車相關研發機構，180家汽車零部件企業，是我國汽車及零部件產業最集中的區域之一。
武漢經濟技術開發區是中國重要的顯示器，空調器製造業基地之一，冠捷顯示科技公司具備年產2000萬台液晶顯示器產能。美的集團、海爾集團、格力電器等家電巨頭齊聚開發區，具備了年產空調1200萬套、熱水器200萬套、冷櫃100萬套的產能。

『肆』 武漢市的支柱產業有哪些這些產業對物流的需求和影響是什麼

即武漢市的支柱產業有：:鋼鐵 ，光電， 石化 ，汽車商貿產業,交通運輸產業,旅遊產業,住宅產業。 分析各產業對物流的需求和影響如下：
（1）鋼鐵產業：鋼鐵產業武漢鋼鐵公司是武漢鋼鐵業的主體，武鋼作為全國最重要的特大型鋼鐵聯合企業之一，於1958年建成投產。四十多年來特別是改革開放以來，生產規模不斷擴大，新時期，隨著「控制總量調整結構」政策的實施，武漢鋼鐵產業作陵物為國家重點區域布局之一將進一步發揮優勢，使其成為鋼鐵產品中的精品生產基地，進而繼續成為武漢的支柱產業。可以說，鋼鐵業是當前武漢最具優勢的產業。
（2）光電產業：光電子通信產業光電子通信產業是全球剛剛起步的高科技產業，光電了通信技術的發展，將以新供給創造新需求，又以新需求推動新的供給，引發新一輪經濟的高速增長，是當今新經濟發展的龍頭產業。選擇光電子通信產業為新的支柱產業，符合武漢市這一產業技術與規模發展的現狀與要求。
（3）商貿產業：商貿產業是國民經濟的重要尺局液產業，是市場經濟成熟度的重要標志。國外經濟學家把商貿業稱為經濟發展的推進器和穩定器，即是指在經濟的高速增長期，繁榮的商貿流通能夠推進國民經濟的全面增長；在經濟的緊縮調整期，商貿業又可以吸納大量勞動力，從而對社會生活的穩定起到十分突出的作用。對於武漢而言，商貿業是反映綜合實力水平和社會繁榮程度的一個「窗口」，是不斷強化中心城市的集聚功能與輻射功能的助推器。因此，選擇商貿產業作為武漢新的支柱產業、具有重要意義。
（4）交通運輸產業：交通運輸產業是國民經濟的命脈、它溝通城市生活的方方面面，是提升城市形象，維系武漢跨世紀發展的重要基礎。武漢交通便利，素有「九省通衢」之稱，其置居中，中國臘歲絕大部分大城市都在以武漢為中心，半徑為1000公里的圓圈內。優越的地理自然條件，促成了綜合交通運輸體系的獨特優勢。未來二十年，交通運輸產業將進一步發展成為新的支柱產業。
（5）旅遊產業：旅遊產業是當今世界最富生機與活力的產業其經濟份額與勞

『伍』 武漢靠什麼經濟來源

汽車以及光電產業，主要集中武昌東湖高新以及沌口經濟技術開發區，武鋼（武漢）那就不用提了。

『陸』 武漢近年來的經濟變化是怎樣的

武漢近年來的經濟變化：

武漢軌道交通。2000年，中國批准長春、大連、武漢和重慶4個城市為首批輕軌建設示範城市之後，武漢軌道交通公司（現為武漢地鐵集團WUHAN METRO GROUP）成立。2000年底，投資21.99億元、總長約10公里的一期工程正式開工，2003年底具備試通車條件，2004年7月投入試運營。由於線路短、票價高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運營期和正式運營初期，武漢輕軌載客量都較低。其後雖然武漢軌道交通公司（武漢地鐵集團）採取降價措施以吸引市民，但是成效並不明顯。

武漢市規劃未來的軌道交通網由7條線路構成，總長222.8公里。除一號線吳家山至堤角30.5公里為輕軌外，其餘6條線路都是地鐵。分別為：二號線，常青花園至流芳，39.8公里；三號線，沌口至三金潭，32.2公里；四號線，永安堂至青山，29.3公里；五號線，青山至青菱，33公里；六號線，老關村至堤角，25.3公里；七號線，古田至野芷路，32.7公里。

這7條線路中，二、三、四號線跨越兩江，連通三鎮；一、五號線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號線溝通漢口、漢陽舊城及後湖新區；七號線則把漢口北部與武昌東南部聯為一體。2006年11月16日，武漢地鐵二號線的范湖站動工，二號線預計於2012年建成。

武漢過江隧道。武漢長江隧道（已建成，2004年11月28日開工，總建設周期45個月，於2008年12月28日至2009年3月調試運行通車。之後，逐步完善隧道運營維護管理辦法，整理竣工驗收有關資料，「長江第一隧」於2011年方可正式通車運行）。

武漢長江隧道為長江上的第一座過江隧道，被譽為萬里長江第一隧，長約3.6公里（含匝道），漢口越江點位在江灘公園附近，勝利街設右進隧道匝道、天津路設右出隧道匝道；武昌越江點位於和平大道，友誼大道設4條匝道連接。該工程為左、右道隔離的雙向4車道公路隧道，設計使用年限100年，可抗6級地震和300年一遇洪水。

武漢是華中地區的最大的工商業城市，擁有鋼鐵、汽車、光電子、化工、冶金、紡織、造船、製造、醫葯等完整的工業體系。在清朝末期、國民政府時期及中華人民共和國初期，武漢三鎮經濟繁榮，位居亞洲前列，故曾有「東方芝加哥」之稱。但自1980年代以來，武漢的發展未能跟上改革開放的步伐，逐漸被「珠三角」、「長三角」和「環渤海」地區拋在了身後。

當時，由於市容環境不佳、城市建設無序，武漢被戲稱為「中國最大的縣城」。這種情況在進入21世紀後開始迅速轉變，城市建設有了長足的進步，20世紀90年代，武漢建立了位於漢陽沌口的武漢經濟技術開發區、位於武昌的武漢東湖高新技術開發區、位於漢口東西湖的台商投資區，以及位於新洲陽邏的陽邏開發區。

中國三大鋼鐵集團公司的武漢鋼鐵（集團）公司位於武漢；中國三大汽車製造廠之一東風汽車公司總部位於武漢。 武漢經濟技術開發區聚集著以東風汽車總部、東風有限汽車總部、東風本田總部等一批知名的汽車企業總部和以東風汽車技術中心。康明斯東亞研發中心等一批建於1862年的武漢江漢關。頂尖汽車研發機構以及神龍汽車、東風本田、東風自主品牌和東風渝安等整車企業，已經成為中國最集中的汽車產業基地，被譽為「中國車都」。

武漢東湖高新技術開發區即是享譽海內外的「武漢·中國光谷」。這里是中國最大最具實力的的光電子產業生產和研發基地。2007年，區內科工貿總收入達1300億人民幣。如今，富士康在高新區投資數百億建立光電子和數碼產業帝國，還有中芯國際投資百億元的晶元廠為高新區發展帶來新的更大的的活力。

高新區內有著名的光谷軟體園，聚集著微軟（武漢）創新技術中心、IBM全球服務中心、EDS全球服務中心、法國電信軟體研發中心、交通銀行信用卡中心、招商銀行運營中心等世界五百強和國內知名軟體服務外包中心、金融後台服務中心。它們已經成為武漢光谷軟體園新的經濟增長點，也將有利促進光谷軟體園打造中國服務外包交付中心。

武漢市的經濟基礎和實力遠遠超過湖北省內其他的城市，尤其隨著近年來經濟增長速度加快，GDP總額占湖北省的比重穩步提升。2001年,武漢的GDP總量占湖北省的28.9%，到2006年，武漢市GDP總量占湖北全省的比重達到34.5%。

『柒』 武漢支柱產業及支持產業發展方向

支柱產業

- 光谷：「光芯屏端網」和生物醫葯這兩大萬億級產業集群
- 武漢經濟開發區：汽車產業
- 高端裝備製造（船舶、航天）
- 智能建造（中建三局、中鐵大橋、中南建築設計院、鐵四院）
- 基礎工業（武鋼、石化）
- 商貿
- 現代金融

支持方向

根據《市科技局關於組數派磨織實施2022年度武漢市重點研發計劃項目的通知》要求，結合各區重點工作以及實際情況：項目原則上需符合武漢「965」產業發展方向，突出「光芯屏端網」新一代信息技術、汽車製造和服務、大健康和生物技術（含現代農業技術）、高端裝備製造等支柱產業領域中急需補短板的關鍵技術研發，以及量子科技、腦科學和類腦科學等新興產業和未來產業中能帶動產業發展的共性技術研發。

目前，東湖高新區支持激光、集成電路、新型顯示、創新葯、數字經濟等5大產業領域急需補短板的關鍵技術研發項目。

當今之武漢

武漢市具備以下比較優勢：第一， 成本優勢 。武漢地處中部，具有豐富的勞動力資源和土地資源。武漢地區的勞動力成本總體水平明顯偏低。第二， 產業基礎 。武漢城市圈具有比較完備的產業基礎，尤其是高新技術、裝備羨敗製造、農產品深加工、能源原材料等領域實力較強，薯斗未來發展潛力巨大。第三， 資源稟賦 。武漢城市圈內及周邊地區的自然資源豐富，一方面武漢水資源以及水電量排在全國前列，另一方面臨近省份的煤炭、有色金屬資源也十分充裕，供給方便。同時，武漢城市圈地區也是我國主要的科教中心和智力密集區，人才儲備量和科研能力占據絕對優勢。第四， 區位優勢 。武漢城市圈的區位特點突出地表現為「中轉性」和「過渡性」，在國家的整個區域經濟中起著重要的過渡和對接作用。同時，武漢城市圈還處於幾個城市圈連線的交點上。在 「十字中心」的位置使武漢城市圈具有顯著的市場輻射力。第五， 市場空間 。武漢城市圈所居於的長江中游地區人口眾多，交通便捷，物流通暢，可開發的市場空間不可限量。

武漢是中國重要的工業基地。現已形成門類比較齊全、配套能力較強的工業體系。武漢正在大力發展現代製造業，著力推進產業技術升級、集群發展。重點發展鋼鐵、汽車及機械裝備、電子信息、石油化工、環保、煙草及食品、家電、紡織服裝、醫葯、造紙及包裝印刷十大主導產業。同時運用產業政策，引導企業向園區集中。重點發展鋼鐵化工及環保產業聚集區、汽車及機電產業聚集區、光電子及生物醫葯產業聚集區、食品工業聚集區、都市工業聚集區。一批年銷售收入過百億元的大型企業，以及一批擁有核心技術的「武漢製造」知名品牌正在涌現。此外，武漢擁有中國中部第一個永不落幕的工業城鎮之稱。武漢雖地處內陸，但依託長江成為中國造船重鎮之一，中國海軍潛艇及護衛艦有很多都是在武漢的武昌造船廠建造。

依託武漢密集的高校資源優勢和光谷國家級自主創業示範區、中國（湖北）自貿區，目前英特爾、微軟、騰訊、阿里巴巴、搜狐、愛立信、華為、中興、聯想、摩托羅拉、新思科技、思科、甲骨文、施耐德、惠普、西門子、飛利浦、Uber、強生、輝瑞制葯、拜耳、聖戈班等一大批世界500強企業紛紛在漢建立了基地或研發中心。武漢著名的企業還有汽車整車生產企業東風雪鐵龍、東風本田、東風日產、東風雷諾，科技信息產業有：中國信息通信科技集團有限公司、長江存儲、長飛光纖、凡谷電子、普天通信、富士康、聯發科、冠捷、楚天激光等；生物醫葯：中國醫療器械有限公司、中國醫葯集團聯合工程有限公司、中國生物技術股份有限公司、九州通醫葯等；工業企業：武漢鋼鐵集團、中國一冶集團有限公司。

『捌』 武漢哪個區的經濟最發達

一、武漢市各區GDP排名
第1名：武漢市東湖高新區(經濟功能區)2020年GDP為2001.85億

第2名：武漢市經開區(漢南區)2020年GDP為1650.31億

第3名：武漢市武昌區2020年GDP為1492.93億

第4名：武漢市東西湖區2020年GDP為1370.17億

第5名：武漢市江漢區2020年GDP為1319.06億

第6名：武漢市江岸區2020年GDP為1247.04億

第7名：武漢市洪山區2020年GDP為1036.16億

第8名：武漢市黃陂區2020年GDP為1013.28億

三鎮GDP排名
1、漢口GDP=江漢+江岸+_口+黃陂+東西湖+新洲

1319+1247+801+1030+1370+888=6638(億元)

2、武昌GDP=武昌+江夏+洪山+青山+東湖高新區

1492+842+1036+761+2001=6132(億元)

3、漢陽GDP=漢陽+經開+蔡甸

699+1650+371=2720(億元)

二、拓展資料：三鎮各自優勢
1：比歷史，有人認為漢陽歷史最悠久。因為武昌歷史接近1800年，而漢陽歷史超過了1800年。人們口中常說的「老漢口」，其實也只有500年的歷史。但漢口也擁有3500年的盤龍城，另外，盤龍城出土的文物可以追朔到4200年。而讓你想不到的是，武昌有1700多年的滄桑歷程，黃鶴樓就有1800餘年的歷史。而江夏早就在5000年前是著名的屈家嶺文化和石家河文化的交匯地。武昌是一個教育重地。武漢有90%的高校都位於武昌。2020年武漢中考各區平均分排名，雖然說武昌區仍是最高的，但武昌個區的排名明顯有斷開現象，江漢、江岸、_口直接插入武昌和東湖高新區之間。

;論交通，漢口居高臨下。在武漢軌道交通中，漢口地鐵路線最為繁密，武漢始發的一條地鐵1號線也位於漢口，天河機場立足於漢口之北，是武漢重要的交通樞紐之地。而漢陽是京廣鐵路大動脈與長江黃金水道十字交匯的中心，歷來有「九省通衢」之稱。

3；高新生產業是武昌的一張王牌，光谷是國家光電子產業基地，GDP一直保持在武漢最高。另外國家地球空間信息武漢化產業基地、科技興貿創新基地等是世界一流科技園區。「無光谷不武昌」，光谷的經濟一直是是美國的眼中釘。

三、湖北發展潛力排名
第1位：漢川市孝感最大經濟體、發展潛力領跑武漢城市圈(除武漢)

第2位：麻城市黃岡最大經濟體、大別山區域中心城市、全國石材發展示範市、黃岡地區沖刺全國百強縣市的種子選手

第3位：大冶市黃石最大經濟體、世界青銅文化發祥地，中國銅都

第4位：赤壁市咸寧市最大經濟體、咸寧區域沖刺全國百強縣市的種子選手

第5位：應城市孝感第二大經濟體(除市區)、發展潛力僅次漢川市

第6位：武穴市黃岡第二大經濟體

第7位：監利市荊州市域副中心

第8位：廣水市隨州最大經濟體

『玖』 武漢的發展前景有多大

武漢的定位有多高，武漢的發展前景就有多大，武漢的目標是 創新引領的全球城市 。

在武漢2035大都市區的總體規劃中，武漢市確定要向城市群、大都市區轉型，2035年武漢城市發展的總體目標是建設創新引領的全球城市和江風湖韻的美麗武漢。因此，從武漢的定位看，武漢的發展前景是極其廣闊的，武漢發展對標的應該是國內的北上廣深及世界上知名的像紐約、東京、墨爾本、巴黎、倫敦等全球城市。那武漢到底有什麼底氣能成為全球城市呢。

一、武漢在全國的地理區位優勢無可替代。其實這一點不用多說，九省通衢，內陸最大的水陸空交通樞紐，到北京、上海、深圳、成都的距離都在一千公里左右，等沿江高鐵建好後，到這些城市的時間都在四五個小時之間，因此，武漢在全國具有無可替代的天元地位，優勢十分明顯。

二、武漢在全國的政治地位非常高。武漢市是國家中心城市，副省級城市，政治地位僅次於全國的幾個直轄市，甚至某些方面超過天津、重慶。現在要求武漢直轄的呼聲很高，如果武漢能直轄的話，武漢的政治地位族森亮將僅次於北上，就算是還有其他的城市直轄，也不會超過武漢在全國的地位。

三、武漢的水資源全國佔有量最高。武漢自然資源最大的優勢是水。長江、漢水在武漢交匯，湖泊星羅棋布，光武漢市就有大大小小的湖泊166個，是名副其實的「百湖之市」。武漢現在最大的城中湖湯遜湖48平方公里，第二大城中湖東湖33平方公里，湖面開闊，水質優良，風景如畫。毛主席曾經每年會有半年時間在武漢東湖邊生活工作，對武漢的喜歡是最直接的。在現在中國北方城市的發展面臨水資源嚴重不足的今天，擁有豐富春團水資源的武漢就具備全球城市的基本要求，按照武漢的規劃，武漢要發展成人口2000萬以上的特大城市，水資源充足是武漢市最大的底氣，也是建設江風湖韻美麗武漢的基石。

四、武漢在全國的區位經濟引領作用強。2007，國家發展改革委批准武漢「1+8」城市圈為全國資源節約型和環境友好型 社會 建設綜合配套改革試驗區；2016年，國家發改委批准武漢加快建成為全國經濟中心、高水平 科技 創新中心、商貿物流中心和國際交往中心四大功能為支撐的國家中心城市；2018年，湖北自貿區武漢片區成立。特別是同意武漢建設國家中心城市的批復，就給武漢在全國的經濟引領地位，特別是在華中地區的經濟引領地位定了調，承擔著中部崛起、長江中游城市群發展的核心引領作用。

五、武漢的教育水平除北京上海外，沒有第三個城市敢說對武漢有絕對的優勢。武漢擁有985大學2所，211學校7所，還有幾所在全國知名的軍事院校，大學生數量曾經排世界城市第一位（今年被鄭州和廣州超過，但是數量多的不明顯）。在近期的雙一流大學的驗收中，華中農業大學、中國地質大學（武漢）的雙一流大學建設評價非常高，有可能進入雙一流行列。在中學教育中，武漢的學校也排在前列，華中師范大學第一附屬中學排名全國第一位，還有幾所排名靠前的學校，在互聯網教育方面，武漢也走在了全國的前列。

六、武漢的產業升級是內地最成功的的。武漢曾經是一鋼獨大，在東風公司搬遷到武漢後，鋼鐵 汽車 成了武漢經濟支撐的底盤，武漢的經濟在九十年代曾經經歷了一段時間的低谷期和發展停滯期。二十一兆寬世紀以來，以武漢的高校和各科研院所為支撐，武漢的發展已經明顯的往「光芯屏端網」和生物製造方面轉型，特別是以光谷為代表的高 科技 企業，更是如雨後春筍般的冒了出來。下面看看武漢的產業的布局：

大光谷：光芯屏端網+生物製造+地球物理導航。代表企業：華星光電、天馬電子、華為武漢研究所、華為光晶元基地、小米、長江存儲、武漢新芯、新思 科技 、科大訊飛、海康威視、烽火集團、長飛光纖、華工 科技 、聯想電子、富士康、國葯集團、中國醫療器械、上海聯影、達安基因、中源協和、人福醫葯、華大基因、夢芯 科技 等等，現在武漢又在江夏打造1000億的大 健康 產業園，也是未來可期的產業，還有國家大科學裝置的科學島也在光谷布局。

大車都： 汽車 +白色家電+智能製造。代表企業：東風、神龍、東風本田、東風標致、雷諾 汽車 、上海通用、吉利 汽車 、海爾、格力、美的等等。

大臨空：網路安全+大數據+食品。代表企業：網路安全學院、國家網路安全基地、京東方、康寧玻璃、中金數據、弘芯晶元（目前好像情況不妙）、良品鋪子、統一等等。

大臨港：航空航天+造船。代表企業：國家航空航天產業基地（快舟火箭、衛星）、武昌造船廠等

鋼都：鋼鐵+化工。代表企業：武鋼、80萬噸乙烯（現在改造成120萬噸）。

以上這些產業，支撐了武漢高質量的發展，讓武漢從鋼的城變成了工業體系完備、工業升級成功的典型代表，也會引領武漢向創新引領的全球城市邁進。

個人觀點，歡迎批評指正。

武漢的發展前景有多大呢？我們無法想像！但是對於武漢這個城市來說，只有想不到的，沒有做不到的。二十多年前，漢陽沌口就是一片荒野的農田，中法合資生產轎車，選定沌口。如果不是中法兩國先知先覺，沌口能發展到今天擁有年產300萬輛 汽車 生產能力的名震世界的現代化的車城嗎？沌口的開發，帶動了整個漢陽地區的繁榮，首推漢陽王家灣，王家灣在20年前就是一個小村灣。現在它在武漢的商業地位名列前茅，從沌口至王家灣數十里龍陽大道上的人流車流是武漢任何其它大道不能相提並論的。 汽車 產業在漢陽的布局，帶動包括格力電器等國內大批知名企業布局漢陽成就了漢陽作為武漢三鎮中工業技術實力經濟實力最為強大的一鎮，歷來為武漢三鎮小弟的漢陽鎮坐實工業實力老大的地位。帶動漢陽 旅遊 業及房地產開發蓬勃發展，整個漢陽，人氣旺盛，各種開發遍地開花，大有超越武昌漢口之勢。漢陽最南端漢南新城與沌口開發區己合為一體，其兩強聯合超越武昌光谷大勢所趨。漢陽是知音文化的發源地，中國近代工業的發源地就是以漢陽造為標志。優良的傳統，得天獨厚的自然條件，未來發展將超乎人們的想像，進而整個武漢的發展前景那更加會出人所料，因為漢口武昌也絕非等閑之輩，三鎮發展形成合力，中國城市前三志在必得！

讓你們看看武漢的格局有多大，武漢1+8，武鄂黃黃一體化，武漢的發展前景非常非常宏大，武漢今後必將躋身世界一線城市之流，紐約、東京、北京、武漢、上海、倫敦、巴黎、莫斯科。

其實在全球都很難找出像武漢這么一座城市，既是版圖區位中心、又是軍政中心、又是綜合交通樞紐、又是大規模的工業中心、還是市場流通中心、還是高 科技 教育中心。這樣的城市全球很少，但是恰恰武漢是。

分折城市的發展，應考慮三大類因素:一.自然環境。二.人為創造。三.政府政策。以上問題展開來講費力，用比較法簡單扼要，以一線城市為比較對象: 一. 自然環境: (1)氣候.武漢屬亞熱帶季風性氣候，一年中，1月平均氣溫最低，為3.0 ；7月平均氣溫最高，29.3 ，夏季長達135天；春秋兩季各約60天。日照、雨量充足。四季分明，1月份最低溫3度，氣候好於北京，同上海。 (2)環境.武漢地處江漢平原，河流湖泊縱橫，水資源排第一。 武漢地處於國家內陸中心，水、陸、空運輸發達，交通通達度排第一。 二.人為創造: (1)工業.武漢從清末洋務運動開始同上海一起，成為中國工業化起源城市。目前，是全國工業門類最全，工業基礎僅次於上海，超過北、廣、深的城市。 (2)建成面積.武漢從清末開埠開始，是四大租界城市之一(漢口)，現實際建成面積比肩北京。例如，北京8個城區近郊為四環(全長65.3公里)，武漢的幾個老城區為三環(全長91公里)，武漢13個城區近郊在四環(全長143公里)。建成面積不說超北京，勿噴。 (3)城市建設.中國內陸150米以上高樓數，深圳第一，武漢第二。需要說明的是，因長江，漢水穿流武漢，造成武漢城建成本，高於其它城市。因此，過江大橋，過江，過湖遂道全國第一。 (4)科教醫療.科研機構、國家重點實驗室數量超過廣州、深圳。教育武漢高校數量、質量超廣州、深圳。醫療機構數量、質量、千人床位數超廣州、深圳。 三.政府政策:從建國以來至改開止，武漢同沈陽、廣州、南京、西安等城市一樣，享有相同政治地位。改開後，國家支持沿海城市優先發展，因此形成深圳。武漢政策支持度遠落後於北、上、廣、深。但是，武漢一直是建國以來,中央各大部委、機構派出機構級別最高，數量最多的城市，上海全國第一,22個。武漢全國第二，21個。武漢短板:對外一般貿易落後一線城市。但是，出口貿易替代(在外鐵路、橋梁、城市建設承攬工程)超過廣州、深圳。 結論，武漢是綜合發展基礎強過深圳、廣州的城市。

雖然這是一個老問題了。但是這一次全國「兩會」的春風，又為武漢的發展增添了不少動力——「兩會」裡面有兩個觀點或者兩個「提法」給人印象深刻。

第一，中部崛起；第二，長江經濟帶。武漢的地理位置決定了它發展的契機。湖北省處於中國的中部，武漢又地處湖北省的中部；

第二，武漢就在長江邊，當然屬於長江經濟帶地區，上游有重慶，下游有南京上海的特大城市；武漢作為中部發展的領頭羊，還有自己的城市圈。

除了傳統意義上的得天獨厚的地理優勢，九省通衢以外，武漢另外一個優勢就是人才儲備。武漢地區的高等院校在全國名列前茅，每年的大專院校畢業生數量可觀。

除了高等院校以外，武漢還有雄厚的科研機構院所以及為數眾多的「高新技術開發區」，其中最成熟的就是武漢光谷和東湖開發區。

武漢三鎮獨特的布局也孕育著無窮的商機，武昌是高等院校集中的地區，漢口是傳統的商業區，漢陽是高新技術開發區，還有青山如果武鋼整體搬遷? 今後如何發展很難預測。

為了迎接「軍運會」，現在的武漢正在全力改善城市交通，今年一共有七條地鐵(城市軌道交通)同時動工。因此路面上處處都是圍欄，高峰期多處堵點讓人煩心。

現在堵，未來會不會繼續堵呢？武漢現在似乎是在「築巢引鳳」，改善交通，大力開發房屋租賃市場(公租房)，留住大專院校畢業生。

天時地利人和，武漢的發展還差什麼呢？政策有了，市政府准備怎麼辦呢？

武漢的發展前景非常非常宏大，武漢今後必將躋身世界一線城市之流，紐約、東京、北京、武漢、上海、倫敦、巴黎、莫斯科。

其實在全球都很難找出像武漢這么一座城市，既是版圖區位中心、又是軍政中心、又是綜合交通樞紐、又是大規模的工業中心、還是市場流通中心、還是高 科技 教育中心。這樣的城市全球很少，但是恰恰武漢是。

武漢的區位首屈一指，方圓一千公里，覆蓋中國70%版圖和90%的人口經濟。方圓兩千公里，幾乎覆蓋整個亞太。

加上武漢良好的自然條件，豐富的水資源，大量可供開發的土地資源，和可以動員起幾乎無限的人力資源！武漢就是這么一座牛到外太空的城市！舉世罕有！

武漢只需要激發優勢、提高積極性和主人翁精神，提高城市的定位，加快建設開發的力度，武漢發展必然有本質的提高。

如果說中國有哪些城市能進入世界一線，除了首都北京，就是上海武漢。

武漢的前景我個人覺得一片大好，原因如下。

沒錯武漢已經入選國家中心城市和新一線城市，也是國家七個超大城市之一，可以看出武漢城市地位和武漢城市定位都是屬於全國第一梯隊。龐大的城市人口和城市規模也註定武漢綜合實力不會默默無聞。

以城區常住人口為統計口徑，將城市劃分為五類七檔。根據新標准，北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢為超大城市(城區常住人口1000萬以上)。杭州、成都、南京、香港等為特大城市。

中部六省唯一的副省級市和超大城市、中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。全市面積8494.41平方公里人口1076.62萬人，2016年地區生產總值為11912.61億元，人均生產總值112301.54元人民幣，根據2015年數據顯示武漢有我擁有88所大學，僅次於北京。可以看出武漢在中原城市中無人能及，在全國排名中也能排在第九位。

未來前景要看和誰比較。除了長三角、珠三角地區，武漢城市群的未來發展前景要更好。對於渝城市群、關中城市群、中原城市群，可以其核心城市進行比較。京津冀自行腦補。

2018年，武漢的人均gdp已經高於重慶（ 人均GDP為31937元） 、成都、西安、鄭州。

看好疫情過後武漢的發展。武漢的未來要比重慶成都更輝煌。

交通樞紐:看過中國水運規劃圖後，武漢的樞紐地位將更加顯著。中國黃金水道主要是長江流域和珠江流域，然而兩大流域的連接，無論是通過湘桂運河還是粵贛運河，武漢都是十字路口。

水運發達意味著貨運成本低，地處中部意味著用工成本低。一個企業要投資，條件相同下，肯定選綜合成本低的。

武漢東連長三角，西接成渝，南對粵港澳，北應鄭州、西安，航運、高鐵、航空、高速，中國樞紐，僅此一家。

水資源:緊靠長江，水資源、水環境、水生態，無疑是中國最優越的地區。地處三峽工程之下，無洪澇、乾旱之憂，這是中國新的天府之國。相比河北、河南、山東、陝西等北方省份，水資源條件太優越了。

科技 優勢:高校雲集，這就不說了。

政策優勢:災後重建，國家必定有傾斜政策。

武漢發展前景大得不得了。

好大，好大

未來世界一線城市已經出爐了：紐約，東京，北京，武漢，上海，倫敦，巴黎，莫斯科。

武漢實體經濟守望者 服務全球創業

武漢發展潛力有多大？要看他的根基有多深！

1、一省建一城，湖北只有武漢一家獨大，和成都、鄭州等省會一樣，湖北省也集中資源建設大武漢，這也是最經濟最高效的模式；

2、高校資源第三或四城，武漢的高校資源僅次於京滬，與南京、西安、廣州並列於第二梯隊，這是其他中部省會無法超越的，大學生不僅是智力資源還是經濟資源，發展光谷為代表的高新產業，引進華為、小米等 科技 公司的第二總部等正是挖掘高校資源的舉措

3、兩大經濟帶交匯處，中國有三大交通樞紐帶，京滬、京廣，長江經濟帶，武漢是京廣和長江經濟帶的交匯處，民國時漢口能「駕乎津門，直逼滬上」靠的也是平漢鐵路和長江水運

4、武漢在過去十年發展搶跑中是很不錯的，以地鐵為例，武漢里程僅次於北上廣寧，比大多數省會領先！所以國家中心城市等名頭也隨即而來