大連經濟還能堅持多久

㈠ 大連未來三年好過萬億可能嗎

可能檔嘩。
想要實現這個目標，首先要克服對傳統路徑的依賴，不能依靠擴譽襲大投資來拉動經濟增長，重溫高速度、低效率、低效益的資源分配模式。
未來三年，我們將進入高質量發展階段，想要依靠傳統老路是行不通的，走全新發展之路，轉變經濟發展模式，堅持創新驅動的全新模式，依靠全要素優化配置促進經濟增長手段，達到穩中求進、持續增長的目的。
特別是我市各個經濟功能區，應該瞄準科技含量較慶蠢兄高的國內外中高端產業項目，做好招商引資和產業項目儲備，圍繞高端項目的引進和開展提供相關科技服務建設配套。

㈡ 為什麼有些人認為大連市一半的GDP靠大連石化在撐著你怎麼看

大連作為東北三省的頭號經濟強市，2017年以7363億的GDP總量穩居東北第一。大大超過了第二的沈陽（5870億）、第三長春（5668億）以及哈爾濱（5331億）。可假如有一半的GDP來自於石化產業，那麼沒有石化豈不大連經濟要名落孫山了。

如果說大連石化產業對大連GDP貢獻將近15%，這還是一個相對可靠的估計。

我國七大石化產業基地包括：大連長興島、上海漕涇、廣東惠州、福建古雷、河北曹妃甸、江蘇連雲港以及浙江寧波，幾乎千篇一律以沿海的煉化基地。

類似石化基地比較

我們就以寧波鎮海為例，鎮海石化產業是鎮海的核心經濟，GDP的主要貢獻來自於石化產業及石化相關產業。2017年鎮海的GDP總量為908億，占寧波地區的GDP總量的10%左右。

通過產能來估算

我們把大連石化產能按3000萬噸來分析，按目空並前7.37元/升的92汽油為依據，1升汽油扣除30%的消費稅（零售環節形成）及16%的增值稅不計入部分後，預計在5元/升。按照汽油比重0.725計算，每噸汽油的扣消費稅後價值在7000元左右。也就是3000萬噸產能的產值達到了2000億。

如果按照50%的GDP貢獻率，那麼可以為大連增加近1000億。

綜合分析了鎮海石化和產能情況，大連石化一年為大連GDP貢獻1000億，提升了大連經濟總量的百分之十幾，應該是滿打滿算了。至於說貢獻一半，那絕對是誇張了。

「大連市一半的GDP靠大連石化在撐著」是一種誇張的表達，說明了石化對大連的重要性。事實上也是這樣，石化是大連核心產業，也是大連排名第一的產業。

從產值來說，大連石化產業約佔GDP總產值15%左右，但大連石化納稅額比較多。2017年，大連石化產業利稅占製造業的比重為49%，佔到一半。2017年，石化產業創造的利潤占製造業的35%，繳稅占製造業的58%。

概括起來說：2017年，大連石化產業用全市規上10%的企業數量、9%的員工數量，創造了所有製造業企業37%的產值、28%的出口交貨值、49%的利稅、35%的利潤、58%的納稅。

大連每十元財政收入，大概有2元左右是石化產業貢獻的，由此可見石化產業對大連的重要。

大連是東北最有活力的地區，因為地處黃渤海之濱，背依中國東北腹地，經濟發達。在東北三省的各個城市中，大連的經濟實力首屈一指，不僅是中國首批沿海開放城市，而且是中國的老工業基地城市，無論開放度，還是工業基礎，均有扎實的底蘊。碰祥可以這么說，在當下東北對外開放的新格局下，大連所起到的，將是龍頭作用。

2018年，大連實現生產總值7668億元，繼續保持「東北第一城」的位置。

在東北來說，大連經濟確實發展比較好。而且大連也不是單純的依靠石化產業，包括造船、軟體、水產、 旅遊 等。

不說別的，單純 旅遊 業對大連的GDP貢獻就比較大，2018年大連接待遊客八千四百萬， 旅遊 收入超過1000億元。

「大連市一半的GDP靠大連石化在撐著」是一種比較文學化的表達，但石化產業確實是大連最核心的產業。

大連市一半的GDP靠大連石化在撐著？沒有這么誇張。2017年大連市GDP為7363.9億元，其中，第一產業增加值477.1億元，第二產業增加值3052.6億元，第三產業增加值3834.3億元。三次產業結構為6.4:41.5:52.1。

也就是說，整個第二產業佔GDP比重也不足50%，工業增加值2485.9億元，佔GDP比重是33.8%，僅僅一個石化產業怎麼能夠撐起一半的GDP呢？

大連的石化產業一直是傳統的支柱產業，產業規模較大，主要集中在石油加工和化學原料領域，其中 大連西太平洋石化公司（ 我國第一家中法合資石化企業 ） 和 中國石油大連石化公司 合計煉油能力達到3050萬噸，是國內重要的煉油基地。2017年，大連原油加工量2233.5萬噸，石化行業實現增加值447億元，約佔全市工業增加值的18%，全市GDP的6.1%。

6.1%的比重，可以撐起一半的GDP嗎？在大連，石化產業連第一產業都不是，至少金融業和房地產業佔GDP比重會高於石化產業。2017年，大連市金融業增加值就達到了682.5億元（比石化行業的447億元高53%），笑虧搏佔地區生產總值比重為9.3%，遠高於石化行業6.1%的比重。房地產行業沒有數據，當應該高於石化行業。

應該說，石化行業是大連市是最大的工業產業，但不是最大的經濟產業，至於撐起一半GDP，更是胡扯。

恆力石化還沒投產，投產了就增加3000億，你說牛不牛，是不是支柱？

外資走了那麼多，外貿別說出不去，就算能出去，這樣的勞動密集型企業你能與東莞長三角競爭嗎？

有人說大連石化影響開發區，可別忘了，是先有七十年代初期的大慶--大連灣輸油管路，然後建周邊石化企業。金州經濟技術開發區是八十年代到九十年代才陸續規劃建成的。

說高 科技 企業，大連甚至整個東北，有什麼優勢嗎？外向代工低價寫代碼，都是人家不愛做的落後行業代碼。真正自己的創新，別說世界領先，國內領先並且能形成產業優勢的又有多少？

新能源？國家要是不再補貼你還有利潤與市場嗎？

定時炸彈天天懸掛在大連老百姓的頭上，幾次漏油，著火，大窯灣老百姓最清楚。

GDP是什麼？愚蠢至極！石化7塊錢原油，今年原油6塊錢，怎麼算GDP，政府現在都不輕易說GDP，石化出來承擔一半？小便石化領導好請你吃飯了！

這種話題很無聊，每個地區都有自己優勢產業，之所以叫優勢，就是比重大，領先。即使大連石化佔一半能咋地？長春 汽車 佔一半！北京，上海服務業佔一半！廣州外貿佔一半！很多城市房地產佔一半！我知道你想說的下文，可惜沒用，只是結構不一樣而已，沒什麼大不了！

提這樣的問題純粹扯淡。

1.別「認為」，是與不是都是事實，不是認為不認為的問題；

2.「怎麼看」?拿出數據看，別扯別的；

3.是與不是，老百姓心中都有桿稱。

這種雞的屁還是不要好，污染環境。

㈢ 2022大連為什麼落後成三線

發展轉型受阻，磨判沒有發展很好。
東北三省在以前的時候經濟都特別發展，近幾年經濟水平出現嚴重的下滑，其中有很多造成的，其中最主要的原因還是工業的不景氣，國內在大力治理環境，很多工廠都關閉，而東北卻是工業大省，這讓原先經濟水平比較高的東北經濟出現了現在這種做洞情形。
三線城市一般多瞎胡改為東部地區的經濟發達城市，中部地區的省域副中心城市、區域重點城市、或經濟強市，西部地區的省會城市。

㈣ 2022大連為什麼落後成三線

經濟發展不樂觀。
據聚優問答網查詢，2022年大連經濟發展下滑，因此落後成三線城市。拍汪
大連，別稱浪漫輪賀畝之都臘森，遼寧省轄地級市，國務院確定的中國北方沿海重要的中心城市。

㈤ 大連的發展前景如何

大連發展前景挺好的，知薯買房潛力最大，具體如下：
1、所謂潛力板塊，就是目前尚未完全成熟、且尚有待開發土地的板塊。
2、考慮到大連城市發展的節奉，本文涉及潛力板塊是指有5-1年崛起的可能，但絕不是暴漲，畢竟「房住不橘差炒」不能動搖。
3、板塊發展不確定因素很多，所以我們的觀點僅供參考。圓猛皮

㈥ 你認為大連還有發展嗎為什麼

我就是大連人，現在在喊伏蘇州，我想我算是比較有發言權的了。青島十多年前我也去過，那時青島真的不如大連好，因為某個人在，那時候大連人有自己的精神，因為某個人在，大連被叫做浪漫之都。現在的大連發現不如青島，除了那個人的原因，再看看大環境，山東經濟僅次於廣東和江蘇，東北的經濟呢？我認為原因如下：

1.東北老齡化嚴重，東北老企業幹部退休去哪？大連，氣候合適，還有暖氣，冬天又不冷，夏天能游泳，這讓本身就關系化很嚴重的的東北更加嚴重，靠關系，走後門，可以說在大連乃至整個東北，沒關系寸步難行，買個火車票都要托關系，人家都網上買票了啊！

2.外企落寞，當年投資的外資企業，隨著中國本身發展越來越滾陸力不從心，本身冬天就比較冷，比較費錢，中國發展又這大滲頃么快，火上澆油，成本大大增加，再怎麼樣大連生活成本還是比以前高了，很多外企都倒閉了。

3.國營改私營，無論大小企業，老工業體系早已不在，成了中飽私囊的工具，工廠變倉庫，廠長變包租公，有點關系的幹部分一杯羹，這樣的事屢見不鮮。

4.我小時候還能見到一些南方人做生意工作，現在大連搓澡的南方人都也很少了，資金之在內部流通，向在流通也都去了三亞北海這類的 旅遊 城市了。

大連在2018年初被無錫這樣一個地級市從新一線擠到了二線，雖然大連也在進步，但不得不承認，大連的發展速度已經明顯落後於其他強市。

大連畢竟曾經是直轄市，現在還是副省級城市，底蘊和地位是有的。無奈處於交通末端，三面環海，既無強鄰也無後援。說得好聽點是走在東三省的發展前沿，說的不好聽就是在孤軍奮戰。指望不上誰，也不被誰指望。畢竟東三省曾經都是一樣的經濟格局，所以面對變革，處境也都是一樣的。大連無非是有海洋優勢，在渤海灣還能隔海相望天津、煙台幾個經濟強市。可是真正需要依靠的大後方，卻得不到充分的支援與輔佐。

作為遼寧雙核之一的沈陽，承載了更多的責任，所以省內僅有的資源只能力保其一，現在為了力爭沈陽成為下一個國家中心城市，大連可能會犧牲更多的機會與投資，而且一旦沈陽有所復甦，那麼只會進步提升首位度。這樣雖然長期利好省域經濟發展，但是對於大連城市本身而言，意味著要面臨更多的競爭。

從環渤海經濟帶，到京津冀城市群建設，再到青煙威一體化，整個環渤海的利好概念還是有的，這樣大范圍的區域經濟崛起，對於大連這樣的老牌海濱城市還是有利的。只不過短期在人才和投資方面，就連這幾年發展明顯快於大連的青島都面臨嚴峻挑戰，從前長三角和珠三角吸引人才，現如今中西部幾個強市高速發展也吸引了很多關注。所以像大連這樣的北方城市如何來判斷發展轉折點？人口流入率就是最直觀的指標和風向標。如果在人口競爭日趨嚴峻的時期，大連能夠持續穩定的迎來人口凈增，那麼這證明發展向好，如果人口增速下滑，那這就意味著已經亮起警燈了。

大連要是沒有發展了，東北還有希望了嗎？大連這個地方是多麼神奇的一個電影嗎？多麼美好的地方，東北人最嚮往的地方就是大連了，其次是丹東。渤海灣的這個海上通道，3000個億建設馬上要開始了這個投資建設，如果真的開始建了這個，對大連對整個東北經濟的發展都是相當的有力的。

從經濟意義上來說，大連一定是東北經濟的橋頭堡。前沿陣地。新一輪的東北經濟的快速增長和發展，大連依然還會走在前面。大連這個地方，天然的地理優勢，還有這個開發發展的這種優勢凸顯出來。大連非常非常有希望我們看好大連。

新一輪的市場經濟發展和吸引人的東北經濟的振興，東北現在呢，最主要的，是要看的城市的第一是沈陽，第二次大連，第三是長春，第四次還是哈爾濱，我們在這四個城市裡頭好好的選一選，這四個城市各有千秋，各有文章可做，現在在重點呢是什麼呢？首先是沈陽和大連，然後是長春，這三個城市在核心驅動力上啊，在中央的這個天平上是有考量的。

東北向前大連靠前。

大連的發展離不開有魄力的領導者，但是現在。。。。。。。成也蕭何敗也蕭何。。。。。

大連是全國十九個高階城市之一，何謂高階城市，分別是:a直轄市、b國家 社會 與經濟計劃單列市、c副省級城市。而大連屬於b類，既國家 社會 與經濟計劃單列市（以下簡稱計劃單列市），這一類的城市放眼全國僅僅五個，那大連還有發展嗎？我的觀點僅供參考，如下:

①計劃單列市可以說是受到國家和省共同管理的城市，也可稱為「半直轄」的城市。大連有此身份則象徵著備受頂層重視，扶持。由此可見大連今後的發展不會停止，而且還會「扶搖直上九萬里」！

②大連是東北地區唯一一個計劃單列市，經濟總量最高的東北城市，為什麼不是省會的大連能夠取得如此佳績？

個人認為這是大連獨有的東北區位優勢，以及道德高尚的人民群眾受到全國人民的喜愛，進而為本市招商引資工作帶來諸多有利條件。

以「中科院」2017年度城市宜居指數排名榜佐證即可，大連位居全國第四名，東北地區唯一一個上榜前十名的城市。

③大連能有今天如此輝煌的成就，說明這與七百多萬市民的努力付出所換來的回報。

全市上下一心，並肩攜手共同開拓創新的精神也是一大亮點。中國城市綜合競爭力排行榜三十強（2017）榜單上再次出現大連的身影，排在全國第十七位，同類城市第二位。
城市綜合競爭力
是城市發展的主要考量，具有綜合研判能力，對城市全面發展的綜合評價。

依據榜單顯示，大連可以說是東北地區最具競爭力的城市。因此，本話題的結論是大連不僅有發展，而且會發展的越來越好，敬請關注。

答題完畢！作為一個外地人，謹著公平公正的原則參與答題，歡迎各位大連的朋友檢閱，也希望大家能夠理解大連、支持大連，不足之處還請見諒！

有什麼不懂的問題，可以在關注本人後向我提問，我若知道答案一定會為你耐心解答。

同時期待您對大連提出建設性的建議，助力大連更好更快地發展。

大連經歷很多，但是今天的大連可以用四個字形容：扼腕嘆息。如今大連已經沒有任何值得炫耀的資本，如果一定要找一個，可能就是這里能造航母吧！ 旅遊 城市曾經的北方明珠，現在的 旅遊 滿意度哪個敢公布數據，來者必後悔；經濟活躍曾經的亞洲四小龍，與香港，新加坡比肩，如今亞洲四十龍也無法數到大連了吧！曾經青島學大連，如今青島日新月異，大連連比較的勇氣都沒有了。大連人曾經的城市自豪感讓人嫉妒，現在再問問老百姓，他們只會說倆字「完了！」。希望大連早日重振雄風，發揮資源地緣優勢，找回自己的位置。

發展不發展不好說，但就一個天然氣改造工程就能看出北方的發展情況了，國家批錢給大連居民改造天然氣本來是件好事，但看看華潤集團是這么霍霍老百姓的，把安裝工程承包給根本沒有資質的工程公司，房子外部管線設置的千奇百怪，我這個外行都覺得有安全隱患，內部安裝時弄壞了多少家的櫥櫃，對老百姓造成的經濟損失誰來賠償？有燃氣熱水器的家裡不給接通天然氣管道，多少家庭用不了熱水，打熱線電話也沒人管，我覺得吧，就這樣的環境，有點本事的年輕人就不會再在大連發展了，以後人口流失會越來越嚴重

大連，本來比青島好。現在變得越來越不如青島了。

大連，在近現代，其實和上海有一拼。如果發展好了，那不是大連，那就是一個「北方大上海」。可惜了了，（第一個了讀liao，第二個了，讀le）如果，畢竟只是如果。

大連目前落後的原因，有兩點。

一是受到全東北的拖累。東北，在改革開放後，就全國的發展速度來說，東北很顯然，沒有跟上步伐。東北的問題是氣候和「人候」。東北，從原來的領先，變成了領後，大連，當然也無法獨樹一幟。

二是大連有個特殊情況。就是眾所周知的，由於某一個麻煩，給大連帶來了麻煩。大連由於要重新尋找道路，確定發展方向，當然需要時間。這個耽誤，不是兩三年可以解決的問題。

建國前，早在十九世紀初，俄國人就在大連建立了「達里尼」港。大連就已經是北方最大的港口城市。當時，上海，廣州，大連是並列的，我國三大港口。青島還沒有列入其中。建國後，大連很快由蘇聯管理交還給中國。東北的很多重型設備，都是從大連進港的。

那個麻煩還沒有到大連時，大連的GDP就已經超過了沈陽。當然，後來，大連成了「浪漫之都」以後，又是足球，又是時裝，又是女騎警，又是比天安門廣場還大的星海廣場，發展的就更沒有邊了。

不幸的是，好景不長。大連受到挫折以後，一度沒有方向。其結果，可想而知，此時，正是兄弟城市大發展的黃金時期，被好兄弟青島遠遠超過了，就再正常不過了！

現在，青，大的差距已經不是一星半點。2019年，青島GDP是12000億元，早已進入到萬億俱樂部。而大連只有7000多億，這怎麼追得上？

但是，反正是「肉爛在鍋里」，青，大都是國家的孩子，哪個孩子好，我們都高興！

如果問大連還有發展嗎？答案只能是肯定的。因為大多數城市，除了個別資源性城市因為資源枯竭可能出現停止發展甚至倒退以外，一般較均衡全面的城市都是會發展，只是發展快慢多少而已。而且，我理解的大連首先是個較均衡的城市，並不是單純靠自然資源而存在的城市，發展快慢不好說，但是肯定會發展的。從另一個角度說，作為東北地區目前發展較好的一個城市，是有可能成為該地區發展的龍頭，這樣的話，未來就是有可能成為發展較好的一個城市。整個東北地區因為很多 歷史 遺留問題，似乎現在發展比較緩慢，如果東北地區要有更好的發展的話，是需要一個龍頭的，不說別的，只說港口。大連，就有可能擔當起東北龍頭的重任。甚至可能成為該地區的一個中心城市。以上只是一些個人觀點，如果有不同觀點，可以提出不同意見，但是不歡迎噴子。

大連這幾年發展確實不好，很多大連本地的人才遠走他鄉，很多大連本地人對自己家鄉的發展沒有什麼信心。

我覺得這點也很正常，因為這些情況在大連都是現實存在的，畢竟，大連目前發展得不好，這是現實。

但是，如果說就此否定大連從此就完全不會發展了，大連以後的發展就完全陷入停止我覺得那是一種短視的表現。

首先發展的道路上沒有永遠的王者，我國各大城市發展會有起起落落很正常。

東北很多城市當年比南方很多城市發達，但是，近十幾年，發展得很快的卻是南方城市。幾十年前，誰能想到這點？還有，曾經青島沒有大連發達，可是如今，青島卻比大連發展得好了，十幾年前，誰能想到會是現在這個局面？還有深圳，曾經就是一個小漁村，如今都成了我國的一線城市了，三四十年前，誰能想到？

不論從 歷史 ，從發展的角度看，我國很少有哪個城市在發展的道路上永遠成為王者，有的城市會一時落後，有的城市會後來居上。

大連也曾經輝煌過，現在失落了，但是，我們不能因此就說大連未來就完全不會發展了？誰能打這個保票？你是預言家么？

別說城市發展這個問題，今年新冠疫情這件事就更讓某些人沒想到。

今年年初，我國率先遭遇新冠疫情，某些人還想著去國外躲多，尤其是想去美國躲躲。可是，經過一段時間卻發現中國是最安全的，美國防疫恰恰搞得一團糟，那些從中國跑到美國躲疫情的人面對如此狀況是否後悔？

其次，大連有自己的優勢，那是全國很多城市都不具有的，那就是——氣候優勢。

放眼全國，有幾個城市像大連這樣冬暖夏涼？冬天不算太冷，夏天不算太熱，干濕分明，不像南方城市那樣潮濕，也不像西北某些城市那樣乾燥，而且還臨海。這樣的氣候優勢如果利用好，那麼，大連也是有發展前途的，而且，因為這樣的氣候，使得大連某些物產也是非常獨特，比如大連的海參就全國品質最好的，比南方海參好太多了。

某些國家靠著 旅遊 業就過得很不錯。大連一個城市如果把 旅遊 好好搞，怎麼可能沒有發展？

最後，大連也是個有底蘊的城市，一時遭遇發展瓶頸，只要找准方向，慢慢來，未來肯定會發展。

大連是一座有底蘊的城市，不像深圳只有不到五十年 歷史 。大連有985高校，有211高校，而且，輕工業和重工業都曾經非常不錯。可能很多人被大連的美景所吸引，其實，大連不光有美景，其教育，工業等均比較強，只不過很多人不知道罷了。

大連有這種底蘊，盡管遭遇了發展瓶頸，相信未來，只要找准方向，配合國家某些優惠政策，那麼，大連一定會再次發展。

其實，大連目前的發展狀況和大連足球很相似。大連足球最沒落的時候恰恰是大連發展最差的時期，目前，大連足球正在爬坡中，盡管困難重重，但是，我相信，未來是光明的，大連一定會有再次發展的那一天。

不過，要戒驕戒躁，解放思想，剔除我們這個城市中的那些不良風氣，相信，未來，大連一定會再次崛起！

㈦ 你認為大連市的未來情況如何呢

大連市的未來情況如下：
大連未來的核心發展區域應該還是高新園區的主要原因是這些年大連的經濟被嚴重的破壞，原有的支柱產滾銷業已經支離破碎，無論是港的優勢、旅遊方面的優勢都已經消耗殆盡。
而作為軟大拿游件服務外包行業也收到了很大的沖擊，由於人力成本的上敏悔漲、自主創新能力的不足，也導致行業下滑是不可避免，但是目前軟體的服務外包業務在大連7多億的gdp中佔了將近15億，比重還是比較大的。

㈧ 曾經實力強悍的大連，為啥如今跌出一線城市行列

因為受到東北經濟衰退的影響，旅遊業也並未得到很好的發展。

• 1. 東北經濟發展停滯

明明東北是三個省，但是大家都喜歡把他們混在一起，統稱為東北。一方面是因為他們相似的口音，另一方面也是他們有著相似的脾氣性格。大連其實是東北經濟發展停滯的一個縮影，得益於兩張時期大力建設東北的工業，所以東北在被日本佔領前就有很好的經濟基礎。不僅如此，日本佔領東北後把東北當作一個大本營，也是大力發展重工業，還有以前俄國人修的鐵路，都是成為東北發展的助力。第一個五年計劃後，東北佔了三分之一的項目，可想而知當時的經濟發展有多好，不僅如此，還有大量的石油，礦產，木材儲備都為東北經濟的發展添磚加瓦。這個時間段的大連可謂是風光無限，吃到了東北發展的紅利，加上被侵略時期保存完好的城市建築，都讓大連人有一種骨子裡的驕傲。但是後面這些東西，都成為了大連發展的負擔。

㈨ 大連未來的出路在哪裡

出路就是民眾要正視差距奮起直追，不再沉浸於從前的輝煌，更不要為自身的落後找各種莫須有的理由。

在80年代初期，大連還是五大計劃單列市之首，GDP高居全國第八，位列杭州、南京、青島、深圳、武漢之前，實例不可謂不強。

也就是那幾年時間， 大連的城建出現天翻地覆的變化，不僅規劃超前而且高樓聳立、路面整潔寬闊，也接連承辦了眾多類似國際時裝周的盛會，儼然一副國際大都市的派頭，一度吸引了眾多南方強市來此參觀學習。

但是到了21世紀，大連的競爭力一路走弱，雖然一直保持著東三省GDP最高，但畢竟整個東三省都已經隨著傳統工業的滯後而滯後，因此大連在五大計劃單列市當中也從榜首跌至如今的第四。

在這十幾年的快速衰落期間，很多大連人都存在一個誤區，認為大連自從設市以來直至90年代都是北方僅次於京津的城市，只是因為某人的遺留原因導致大連被針對。其實這都是坊間的無腦揣測而已，但凡動動腦子就知道這是不可能的事情，否則重慶這幾年的定位不會一再提升。

事實上在80年代改革開放初期，隨著南方沿海地區眾多城市快速崛起，大連就一度經歷了較大幅度的滑坡，在1981年就被青島反超GDP，其間名次一度落至全國17名，高低落差多達十個位次。所以即使上世紀的大連也並非一直持續高光，也有過大起大落。

90年代的大連是國內最早大規模開發基建的城市，房地產對GDP貢獻比值曾一度高居全國第三，僅次於上海和深圳。但與之不同的是，上海深圳在此期間誕生了大量的實業公司和 科技 企業，而大連並沒有。僅基建開發和石化產業就佔了全市近三分之二的GDP，可見90年代大連鼎盛期的優勢並非來自於實體行業。

既然實體行業沒有那麼大的優勢，那麼在其他沿海地區的民營產業進入井噴期之後，更多依仗傳統工業的大連在產業結構方面處於劣勢是預料之中，經濟被反超並不奇怪。

可奇怪的是大連人似乎對於大連經濟發展的低迷都喜歡在外力找原因，並且總是沉浸在曾經的光環中，不願意正視現在的境地與差距，很少有從自身產業結構和思想觀念上找原因的人。

事實上東三省搜液作為我國工業開展最早的地區，普遍都存在傳統產業規模過大，轉型不及時的情況，所以像大連這樣工業變革不及時而被民營產業取代的城市並不少，東北以外地區的成都、武漢、西安都是在90年沿海崛起時代掉隊的，但近十年都找畢悔到方向和思路，所以一路高速崛起。你去成都武漢沒人會提及過去的輝煌，都在談論未來能否成為一線城市，而大連還沉浸在90年代的那種優越感中醒不過來。直到前兩年去大連坐計程車，司機還在顯擺大連的城建只有上海深圳能媲美，即使停滯多少年也是全國一流，想當初大連比深圳風頭更勝，豪車比北京還多……

什麼時候大連人全都把目光向前看，正視其他城市經濟的高速崛起，親眼看看其他城市的城建發展速度，不再沉浸於想像，不再把數據想當世數物然，大連才能重新崛起。

事實上，經過十餘年的發展，遼寧沿海經濟帶已經頗具規模，形成了大連、營口、錦州、丹東、盤錦、葫蘆島五點一線的核心格局，其中大連無疑是龍頭核心，而大連灣則是核心中的核心，現已被正式納入遼寧沿海經濟帶的重點發展區域，是全國首批「國家新型工業化產業示範基地」。

目前來看，大連灣的城市界面尚待升級，但在骨子裡的產業基礎已經發生巨變，在國家意志的支持下，我相信2020年不但是遼寧沿海經濟帶的收獲之年，更將是大連灣全面發軔之年。

在這個以城市群論發展的大時代，大連灣的價值遠出大連城市本身。

這是由大連灣特殊的地理位置決定的，城市內部來看，大連灣地處大連城市的中點，是連接主城與開發區的咽喉，也是老大連人心目中的一條「過道」，站在環渤海經濟圈的格局上，大連作為中國東北亞唯一的國際航運中心，正在大連灣及腹地得到切實的落實——

首先，金州灣國際機場

很多大連人並不知道，新機場其實不止服務大連。拋開規模、建築、資金這些高大上指標不談，《大連市航空運輸業發展專項資金暫行管理辦法》明確指出，新機場將通過資金扶持的辦法，積極拓展日韓航線，增開洲際航線如中西部-大連-北美、大連-中西部-歐洲等，這意味著這里將成為北中國的窗口、東北亞地區的核心樞紐機場之一。

其次，大連北站綜合樞紐工程

作為東北最大的陸上綜合交通樞紐，它的出現不是因為大連缺乏一座高鐵站，而是為了填補大連市域范圍內一直缺乏一座陸上樞紐的空白，未來的北站，將會是集城市公交、計程車、港口聯運、機場值機、 社會 停車等出行服務功能於一體的綜合交通樞紐，是大連連接東三省的客運中心。

最後，大連灣綜合交通樞紐客運站

在大連港逐步向貨運港口轉型的大趨勢下，未來這里是大連唯一的客運海港樞紐。它的建設完成，一方面作為提升大連東北亞國際航運中心輻射能力的關鍵舉措，滿足大連對遼東半島以及山東半島的旅客候船需求；另一方面兼顧長途客運、住宿購物、國際免稅物流配送和信息服務等功能。

這三大樞紐並不孤立存在，而是有著聯運功能，舉例來說，未來，在高鐵站可以值機，可以買船票，反過來也是如此，加上發達的路網，這樣將會以交通交通將聯結成一個具有國際客流能量場的巨大三角形區域，形成當代國際化城市最高標準的海陸空立體交通網路。這樣完備的樞紐，無疑是整個大連亮麗的名片，引領大連、乃至整個東北向前。

海底隧道即是這個百年契機。

經過上一個十年大發展，主城土地基本趨於飽和，這些年從中山到華南到 體育 新城，從星海灣到東港到鑽石，兩條城市發展脈絡都指向同一個樞紐——大連灣。而海底隧道的建設，則為大連灣的發展提供了最好的契機，未來這里約15分鍾到東港，約20分鍾到開發區中心，機場開通以後整個東北亞都在3個小時的交通輻射范圍內，大連灣將從原來的地理位置中心，變成真正意義上的新一代城市中心。

憑借國家戰略的支持，優越的地理位置，交通樞紐設施密布，雄厚的產業基礎，一系列的區位及利好規劃疊加板塊的發展紅利，這里是大連未來最具有發展潛力的地方、也是承載東北振興夢想的地方、更是中國邁向高度國際化的地方。

目前來看，大連灣雖只是初具規模，大部分還在如火如荼建中，但不少房企敏銳洞察到這里的區域價值，華潤、金地、恆大等品牌房企紛紛強勢進駐大連灣，使得板塊吸附力逐漸增強，其中華潤的進駐更是給大連灣的發展注入一劑強心劑。

㈩ 你覺得在未來的時間里，大連市能否重新殺進新一線呢

眾所周知，我國每個城市等級的數量都是定數，但其城市卻不是永成不變的，而是隨著其城市當年的綜合實力而定的。故而，在以往的六年當中，我國的十五座新一線城市一直都是在更替的。自2013年到如今的2019年，這六年期間，共有五座城市曾位列新一線城市的行列當中圓並畢，如今卻處於二線城市的行列當中。對此，你知道它們是哪五座城市嗎？你覺得誰是最可惜的那座城市呢？

濟南，最後，就是來自山東省的省會城市濟南。近幾年的濟南可謂是熱度頗高，無論是吞並萊蕪還是開通地鐵三號線。都引起了一輪又一輪的熱議。隨著知名度的提高，整個幾年的綜合實力也更近了一層樓。成為了近來最有能力沖擊新一線的城市。