斷頭路如何發展經濟

『壹』 三措並舉激活經濟「大動脈」！具體是哪些舉措

相關部門一共出台了三大舉措來激活經濟的大動脈，具體是以下三項措施：

要充分擴大運輸行業的再投資。相關部門認為我國的交通運輸行業已經從起步階段達到了成熟階段，想要更進一步的發展，就必須擴大我國交通運輸行業的投資力度，要開足了馬力來保證運輸行業的暢通無阻。相關的數據顯示我國每年的投資運輸行業的金額在3.6萬億元。在今後的發展中將會持續增加到5.7%~8%左右，在個別省份的交通運輸的固定投資，已經達到了400多億。

『貳』 如何發展農村經濟

一、走區域經濟之路根據地域特點和需求，著力開發菜一產業或產品，努力形成「一鄉一業，一村一品」的區域經濟格局。二、走多種經營之路面向市場，立足優勢，大力發展豬、牛、羊、兔、雞、魚、果、葯、菜等多種經營骨幹品種，形成規模，提高產品商品率和市場佔有率。三、走高效農業之路加速農業科研成果轉化，推廣良種良法，促進農產品優質、高產、高效，提高農業生產經營效益。四、走庭院開發之路利用庭院，抓好小菜園、小果園、小魚池、小禽場、小作坊「五小」建設，大力發展庭院經濟。五、走加工增值之路圍繞農副產品資源、依託農村專業戶、私營企業和鄉鎮企業，搞好農副產品的系列開發和深加工、精加工、提高農產品效益。六、走產品運銷之路組建農民運銷隊伍，擴大糧食、畜禽、林果、葯材等大宗農產品的長途販運，促進產品銷售，提高經濟收入。七、走典型引導之路在農村大力扶持和培植各種致富典型，發揮其示範帶動作用，引導農民走共同富裕道路。八、走發展交通之路通過改造主幹線路，新修經濟路，接通斷頭路，引導農民在路邊建房經商辦廠，從事二三產業，實現路通一段，致富一片。九、走勞務輸出之路組織農村富餘勞動力實行定量有序、批量轉移、增加農民收入。十、走股份合作之路把股份合作制引入鄉鎮企業和資源開發，促進資源、勞力、資金、技術的合理流動和配置，增加企業經營活力，提高經濟效益。]

『叄』 日蘭高鐵、鄭濟高鐵斷頭路是如何形成的

因為當初鄭濟高鐵有南北線之爭。河南為了讓濮陽通高鐵， 支持北線，即鄭州——新鄉——濮陽——聊城——濟南 ；山東省為了省錢、不跨黃河、帶動魯西南、提升魯南高鐵地位， 支持南線，即濟南——曲阜東——濟寧——菏澤——蘭考——開封——鄭州。

每個省都有自己的考量。

北線路更短，更有助於鄭州形成「 米 」字型高鐵網，可以彌補豫東北地區無高鐵的不足，所以河南大力支持北線方案，而對於山東來說，北線不僅要跨過黃河，而且只經過一個聊城市，不如南線串聯的城市多，所以不支持北線。

南線在山東省境內，大部分線路可以利用既有線路，如濟南至曲阜東可以利用濟棗高鐵，曲阜東至蘭考可以和魯南高鐵合用，這樣可以節省大量投資，而且相比聊城，山東更想經過菏澤，相比濟南西站，山東更想接入濟南東站。但是對於河南來講，魯南高鐵接入鄭徐高鐵，太顯雞肋。

為了搶奪先機，在兩省還沒有商定線路畢祥具體走向的情況下，河南省率先修建鄭州至濮陽高鐵，一直修到魯豫省界，並美其名曰「鄭濟高鐵河南段」。山東還是不想接，河南便拿魯南高鐵出來說事，山東省不按照河南規劃的北線方案來修鄭濟高鐵，魯南高鐵河南段就遲遲難以推進。

本來魯南高鐵曲阜至蘭考段是分兩段來修建的，即曲阜東至菏澤東，菏澤東至蘭考南。但是，曲阜東至菏澤東已先期於2018年底開工建設，菏澤東至魯豫省界也已於2019年底動工，整個山東段預計2021年底開通運行，而河南段即省界至蘭考段，尚未動工。菏澤東至省界，工期只有2年，而等長度的省界至蘭考，河南省工期卻需要3年半。明眼人都知道，這是在拖節奏。

如果魯南高鐵不接入鄭徐高鐵，那真是要成為區域高鐵了，只能在山東省內運行大環線，這是山東省絕對不願意看到的。所以只能同意按照北線方案接鄭濟高鐵。不久之後，魯南高鐵河南段才有了進展。

河南不高興了，鄭濟高鐵開工那麼多年可山東就是沒有動靜，山東開工那麼晚影響投資不能及滲數禪時回來，讓河南修好的高鐵不能運行，所以河南段不配合山東了，山東現在太落後了

最真實的內在原因恐怕只有兩個省的省委、省政府知道[呲牙]

河南全省之力發展鄭州，現在優勢非常明顯，對周邊市縣的虹吸效應非常顯著，走的跟陝西四川等省一條線路，有跟手指特別長。

山東走的是幾根手指一般粗道路，沒有大都市，面對來自鄭州的壓力沒有還手之力。

有句話高鐵一通人去樓空，魯西南地區人文地理更接近河南，一旦通高鐵，魯西南地區幾千萬人的首選就不僅僅是北上廣，還要加上鄭州。

無論是北線還是南線山東都不可能積極。讓山東花錢發展鄭州，山東絕對不會干，所以搞出來個鯨吞過萬億，現在有大力發展魯西南，目的不過是拖延，等山東發展出開個大城市以後再考慮北線，南線畢竟還有個青島可以拉走一部分人口，南線是退而求其次的。

總的來說兩省在搶資源，河南目前占據優勢，但是整體實力又不如山東。所以才會出現尷尬的情況。

看不到從北面的衡水（雄安新區）到南面的商丘間還有一條南北動脈（京九高鐵）待修嗎？修好了就不是斷頭路了。再者，建設中的鄭濟高鐵會連接濮陽，魯南高鐵會連接鄭徐高鐵上的蘭考站。

事實證叢塵明，高鐵哪裡的經濟也帶動不了，因為高鐵票價太貴，坐的人太少。

互利的，為什麼不修

各自為政

鄭濟開始建設了你不知道嗎？日蘭也在建設當中菏澤到蘭考估計明年就通車了，你這是從哪裡才看到這個事