Ⅰ 以共享經濟為話題的作文
引導語：大家或多或少都會接觸過作文吧，尤其作為作文里的重要分類的話題作文，話題作文只提供寫作的話題，而沒有中心、材料、結構、文體、語言等等的限制。這種類型的作文要怎麼寫呢？以下是我為大家收集的以共享經濟為話題的作文，歡迎閱讀與收藏。
當前最熱門的無非是共享單車的話題，重點以ofo為代表。自2015年6月上線以來，已成為國內規模最大、覆蓋最廣、市場佔有率最高的共享單車平台，連接單車超過220萬輛，覆蓋全國43個城市，為超過3000萬用戶累計提供超過4億次出行服務。而近日，一筆由DST領投的4.5億美元投資，更刷新了該行業單筆投資額的最高記錄。獲得此筆融資的ofo，也隨之成為行業內估值最高的公司。
其實共享概念早已有之。傳統社會，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是一種形式的共享。
但這種共享受制於空間、關系兩大要素，一方面，信息或實物的共享要受制於空間的限制，只能僅限於個人所能觸達的空間之內；另一方面，共享需要有雙方的信任關系才能達成。
2010年前後，隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平台的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的「共享經濟」。
從狹義來講，共享經濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。
共享經濟的五個要素分別是：閑置資源、使用權、連接、信息、流動性。共享經濟關鍵在於如何實現最優匹配，實現零邊際成本，要解決技術和制度問題。
共享經濟的本質——整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。
隨著共享經濟中的行業巨頭、寡頭還是獨角獸的不斷發力，越來越多的人也漸漸關注了這個領域，相信還有很多藍海等著你去挖掘。
每天的清晨，當你在微涼的晨風中匆匆趕去上學或上班時，是否注意到熙熙攘攘的人群和車流中，多了幾抹顏色？那些統一顏色的自行車，就是時下流行的共享單車。
共享單車，作為「新四大發明」之一，無意給人們的生活帶來了便捷。顧名思義，共享單車就是按騎車時間支付租金，每個人都可以騎的單車。目的地不方便停車？走路花太長時間？這些問題，可以用共享單車解決。
在這個科技高速發展的時代，我們無疑已經踏入了一個新的階段——共享時代。那麼，我們應當怎樣做，才能跟上時代的腳步？
首先我們應當信任這一項目。就以共享單車為例。在共享單車剛推出時，許多人懷疑，私家車已經普及，且公共交通基本覆蓋了全城，為什麼還需要共享單車？隨著時間的推移，越來越多的人已經證實了共享單車帶給生活的便捷。城市確實需要共享項目，所以無須質疑共享時代來臨的正確與否。
其次，我們應當愛護這一項目。當我聽到陸續有共享單車的二維碼或車鎖被破壞時，對此產生懷疑。而當我回到鄉下，親眼目睹了這一場景——有些車被拆了車輪，殘留的部分被毫不留情地扔在荒草里；有些車被刮花了二維碼，鎖上了自己的車鎖，作為私家車使用；還有些車被惡作劇地在座椅上插上了鋼針，黑色的皮向外翻，裡面的填充物裸露出來——這些場景深深映入我的眼睛。共享的設施雖不是自家的，但是社會的。社會的公共設施需要靠大家維護。
最後，我們應當積極去使用這一項目。共享單車不僅方便了我們的生活，而且對環境保護也起到了很大作用。如果目的地不遠，我們可以選擇共享單車，還可以適當使用公共交通系統搭配，成功做到低碳出行。還有共享圖書的普及也會減少圖書的印刷次數，幫助人們減少費用的支出，是一舉多得的項目。
如果做到了以上三點，你已成功踏入了共享時代。若全民都已完成時代的接軌，將會是城市的改變。共享設備將融入車水馬龍的街頭，各式各樣的場館，每家每戶的書架，繁華都市的每個角落。
這是一個什麼樣的時代？
這是一個「共享時代」。
網路信息成為了社會快速發展的主要捷徑，世界越來越小，為人們所知的越來越多。
技術因為信息的原因，我們的社會逐漸從人對自然環境的適應趨向了，通過技術的中轉，讓環境更好的服務於人的社會形態，共享單車或許算是一個很好的例子。
共享單車是人們通過網路平台的規則限制，進行了市場化，自由化的.對共享單車的分配使用。
共享單車何以行的原因，一個是法律制度的完善以及人們對於尊法守法的肯定。二是我國改革開放以來經濟生活的快速穩定的增長，使人們從物質佔有走向了物質享受的時代，三是網路化信息的快速發展。
在共享單車試行初期，不斷出現單車被成堆廢棄的新聞消息。新聞評論里人們都在義憤填膺的指責那些素質低下的人，評論里是清一色的好人，所以那些「素質低下的人」還是沒有著落。共享單車的原因，我們並不能去完全歸咎於國民的道德水平，中國自古以來公共事業都沒有建立起來一種思想意識。從小農經濟發展以來人們對於公共管理的參與意識往往還停留在政府層面，很少有人會去要求自我手中的權力與義務。而西方社會從希臘羅馬時期，就已經有了公民參與政治的意識形態，人們通過演講，辯論來得到正義，哲學起源於辯論。在這里我並不是要去維護那些在破壞公共環境的人，我們只是要學會去認識國情，從國家民族層面來看待整體事件。
共享單車一方面反應了道德意識情況，另一方面也反應了，我國的公共管理體系的不完善，共享單車可能出現在城市的任何一個角落，地溝里，馬路中間，樹上。人們對於這一個隨用隨停的工具並不能找到一個合理的空間去放置它。共享單車的出現意味著我國對於城市空間的進一步充分利用，就像在以前的故事裡，用石頭填滿一個杯子的時候，我們還可以用沙子，用水再去進一步填充。私家單車因為所屬性質也不能得到充分利用，所以出現了這種所有權和使用權分離的共享經濟形態。所以說在以後的城市規劃里，我們應該更進一步的去考慮共享單車的在城市空間的合理布置的體系結構。
共享單車的出現不僅是一種交通工具的使用，它更是標志著隨著信息技術的發展，社會整體的服務對象通過網路平台的快速處理，慢慢的出現了一種脫離上層權力控制的組織形態。政府的作用將不再是以全面控制為主，而是僅僅對於網路市場的自由化的修補和及時調整。權力會因為信息的發展而重新回歸為抽象的狀態，就像是在經濟學里的「看不見的手」一樣。而不再是政府的具體形態組織。也就是在信息來源於群眾，並且被服務於群眾。
當下，「共享經濟」已經成為現代人最流行的消費方式之一，我們身邊就有共享汽車，以及摩拜、OFO等「共享單車」。這些最近幾年剛剛出現的新產品，出現了很多的問題，但是毋容置疑，同樣給我們的生活帶來了很多便捷。
以前，路邊隨處可見倒在地上的「共享單車」，很多人從旁邊經過都裝著沒看見，很少有人關注這些單車，更別說扶起來了。即使是自己不小心碰倒了也熟視無睹，好像什麼也沒發生。今天，我在八角游樂園地鐵站發生的一件事改變了我之前的認識。
騎車到達八角游樂園地鐵站，這樣的狀態映入我的眼簾：密密麻麻的一群人在街上走著，邊上是比人群更密的「一群」「共享單車」，其中混著一些私人的自行車。我小心翼翼地把車放進去，不過還是碰倒了兩輛車。由於著急上地鐵，我很想一走了之，不管那兩輛車了，就在這時邊上的一幕改變了我的這個念頭。一個中年男子想要把自己掃開的「摩拜」從車群中拉出來，由於用力過大，把邊上的十幾輛車都弄倒了。我以為他正要騎車走人，但他沒有，而是把自己掃開的「摩拜」放到一邊，想要把弄倒的十幾輛車扶起來。只見他走到最邊上的那輛車旁，彎下腰，用手握住車把，使勁地把「共享單車」網上抬。我目不轉睛地看著他，生怕他堅持不住，車輛再次倒下。他使盡九牛二虎之力，抬起了「摩拜」，並把車扶正，放在路邊。這時他已經氣喘吁吁、汗流浹背，很難繼續扶車了……還有十幾輛單車「無辜」地躺在地上。有幾個路人看見了，紛紛來幫他一起扶車，很快，這些「摩拜」就都被扶起來了。這時，我又看到了被我弄倒的那兩輛車，頓感很愧疚：別人十幾輛車都扶起來了，而自己連兩輛車都不想扶！很快，我也把剛才弄倒的那兩輛車扶起來，然後才離開。
使用「共享單車」，找車、開鎖、騎行、停車、再開鎖，這么簡簡單單的幾個步驟，由於人們的不負責任，變得復雜起來。在一群被損壞、污濁了二維碼的車輛中找到一輛正常車，已經成為了一項「高深」的技術活。如果人們在平時不去有意破壞「共享單車」，還車時停到指定區域，在管理時分開「共享單車」和社會車輛，我相信，「共享單車」一定會成為北京街頭名副其實的風景線，新四大發明之一的「共享單車」也會發揮它更大的作用！
隨著科技的發展，越來越多共享經濟引領了一種新的時代—共享時代。共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變著人們的生活理念。
說起「共享」，人們一定會最先想到「共享單車」。摩拜單車創始人起初是因為一天晚上打不到車回家，而萌生了一種：有沒有可能推廣出一種隨時隨地，每時每刻掃碼就能用上的交通工具的念頭。於是她和她的團隊為這一想法給出方案，卻遇到了這些問題：保養成本太高，輪胎需要打氣，亂停亂放可能造成交通事故等等……最終他們訂制了一種，橡膠輪胎，鋁制車身，且內含定位晶元的自行車。並安排了許多的「單車獵人」。於是「共享單車」一時間火遍大街小巷。原來只有從根本上解決問題，才是一種向上向善的成功。
共享時代的到來為我們帶來了許多生活上的便利。深夜或清晨，找不到交通工具出行時，隨處可見的共享單車；出門在外電子設備沒電時，餐廳商場前台有免費的共享充電寶和數據線；突如其來暴雨令人不知所措時，還有共享雨傘來幫你。諸如此類的還有共享馬扎，共享書店，共享籃球……嗬，這的確是一種便利，但這種便利也才存在著一定的問題。共享單車人為破壞二維碼或零件；共享雨傘一夜之間全部消失；共享充電寶被私自帶回家；還有一種共享空間，被稱為「膠丸空間」存在極大的火災隱患。
一方面是國民素質的欠缺而造成共享經濟鏈受到惡意毀壞。另一方面則是開發商投資缺乏問題思考而帶來一定的隱患。只有真正解決這兩大問題，才能使共享經濟取得絕對性的支持，真正使「共享時代」更好地融入所有人的生活。希望有一天，再提起「共享」二字，最先想到的會是便利和優點，而不是肆意毀壞亦或是隱患。
共享時代正在一步步地發展，共享經濟，將會稱為中國科技新的大勢。這就是「共享時代」，一種為中國國民帶來便利的，新的時代！
在當今這個飛速發展的社會中，人們看待事物的觀念與思想也隨著社會的進步和開放在逐步改變。
曾經，很多人都認為只有自己所擁有的東西才有權利去使用，例如，如果需要騎一輛單車首先要擁有這輛單車，如果想要自己開車出遊，就必須先擁有一輛車……而社會發展的車輪從未停息，現代的年輕人在城市中的生活壓力越來越大，「先擁有才使用」的觀念漸漸展露出了弊端，現代社會的年輕人並沒有如此充足的經濟實力去支撐他們的需求。隨著這種大趨勢的發展，就催生了一種特殊的消費觀念——共享經濟。
共享經濟是什麼呢？顧名思義，就在其「共享」二字，人們不再需要遵從「先擁有才使用」的規則，實現了物質資源共享。就用最近比較火，普遍率也極高的「共享單車」作為例子。原本開發商和贊助商只不過是抱著「方便社會」的心理來生產和投入使用這一批單車的，卻意外的得到了很大反響。
隨處可見的「小黃車」的使用方法極其簡單，每輛車的後面都有那個一個二維碼，你只要用手機掃一掃，交一部分押金和使用費，就可以輕輕鬆鬆解鎖「小黃車」的暫時使用權啦！這么一來，對於單車的保養維修，停置地點，甚至是購買費用都不用再擔心，而我們也同樣的得到了這輛單車的使用權，得到了騎單車所給我們帶來的便利。費用少，得益好，這樣的方便，人們何樂而不為呢？其實，「共享」的概念只不過是利用了每件物品的「閑置時間」，通過提倡共享的途徑，從而讓它得到充分利用。同樣用回自行車來舉例子，當你買得一輛完全屬於自己的自行車之後，除了在你使用它的期間，其他時候它都屬於「閑置狀態」，而當你在開始騎共享單車之後，就更不用擔心單車的使用率，因為在你解除暫時權之後，它就能夠重新在馬路邊繼續等候下一位需要它的主人啦！
這種「共享經濟」的其實無形之中已經貫穿了我們的生活，例如圖書館借書，例如出去玩不用在自駕到那兒，而是直接在當地租車；包括租房子，這也是為什麼如今越來越多的年輕人不再選擇去買房，而是租房，因為住宅不會成為束縛他們自由發展，前進的方向，有了說走就走的「主動性」。
說到底，「共享經濟」到底是什麼？是一種使經濟實力並不寬裕或理想的現代人一種特殊的經濟消費方式「以最少的金錢，充分得到他所需要的服務與便利。」
自從共享單車出現後，共享書店，共享藍球，共享宿舍等越來越多的共享資源也隨之出現，它們漸漸地和我們每個人的生活產生密切的關聯，也在不知不覺中改變了我們的生活理念。但是，它們也會產生很多弊端。
共享單車出現後不久，可憐的OFO小黃車就「慘遭毒手」，有些素質低下的人把小黃車上的密碼鎖給拆了下來，想將其占為己有，甚至有人為了偽裝它不被發現，把衛星定位系統給拆了，還把小黃車刷成「小藍車」，有的人為了方便自己騎車，把它騎進小區里，社區的管理員看到社區里那一大堆的小黃車，也手足無措，乾脆把它們堆在空地上，漸漸地，就堆出了一座小山，在頂上的小黃車橫七豎八的堆著，就像割下來的雜草一樣雜亂無章，底下的小黃車則承受不住巨大的重量，壓變了形，前輪擠成了月牙形，後輪都擠沒了，車架也散架了，完全成為一堆廢鐵；有的人看到小區里的小黃車，想收入囊中卻不敢直接拿，就乾脆把它拆了，有次我和一個小朋友在兩輛小黃車旁聊天，結果回過神來突然發現它們的前輪都沒了……
不過它們也有不少好處。共享單車等共享資源都十分便宜和便利，這樣也就給很多人提供了很大的便利，大大的減少環境污染，大家可以綠色出行，盡量少開車出行，少使用塑料產品，而且，隨著電子圍欄等管理共享資源的產品出現，共享單車這種共享資源就不再出現了「私自改裝」，「共享單車山」的現象，它們都被整整齊齊的擺放在電子圍欄內，潔凈如新，小黃車的CEO也鬆了一口氣。
任何事物都有利與弊，但只要善於管理，合理利用和不斷的改進創新，弊端就會越來越少！
現在這個時代，自共享單車的出現，越來越多與我們每個人有著密切關系的共享資源源源不斷的出現。隨著越來越多共享的出現，各方面的新聞也層出不窮的出現。
在這個「共享時代」，什麼都可以共享。單車、汽車等等，小到可以共享雨傘，大到可以共享幾千萬的豪車。按照這個趨勢，未來說不定還可以共享別墅。
共享可以讓很多事情變得方便。比如說你下班後搭乘地鐵，從地鐵站里出來卻發現外面正下著大雨，而你卻沒帶雨具，你可以在地鐵站里看到共享雨傘，只需掃碼付款便可以撐著雨傘回家。再比如說有一天你要去很遠的地方辦一件事，恰巧你的車被你的好朋友借走了，你可以在路邊看到共享汽車，只需掃碼付一下押金便可以把車開走。
但是隨著越來越多共享資源的出現，各方面的新聞也層出不窮的出現。共享資源方便了我們的生活，但總有些人想破壞這些資源。在共享單車剛出現在人們的視線里的時候，有一男子用錘子錘爛了共享單車的掃碼牌並將共享單車丟進黃浦江，被他損毀的共享單車足足有六輛。還有些人把共享單車改造後歸自己所有。他們把共享單車的車身塗成其它顏色，把掃碼牌拆除後歸自己所有。
這些還算小兒科，更有甚者把共享單車的密碼解開後讓共享單車免費為自己服務。還有一個小伙在失戀後對路邊的共享單車拳打腳踢，並把共享單車扔進了散發著臭味的池塘里。
21世紀，共享資源的初衷固然是好的，但總會有些人跟他們唱反調。
共享時代，我覺得還未到來，但在共享這一方面，我覺得中國就比美國做得好。
美國的共享還僅限於單車這一方面，而且他們做的並不成熟。他們的共享單車可不是隨便騎的。得先辦一張卡，然後在指定地點刷卡取車，騎完後得還到取車的地方。如果你沒有還到指定地點，那麼恭喜你，明早等你起床後會收到一張金額超過一千刀的罰單。
共享時代雖未到來，但中國的共享經濟已經領先於世界，我相信，中國的共享經濟日後還會更加的完善。
每天早上，當你在涼爽的晨風中匆忙上學或工作時，你有沒有注意到熙熙攘攘的人群和交通中增加了多少顏色？
那些顏色一致的自行車是受歡迎的共享自行車。共享自行車作為四大新發明之一，無意給人們的生活帶來便利。
顧名思義，共享一輛自行車是一輛自行車，每個人都可以通過根據自行車時間支付租金來騎。目的地不方便停車嗎？走路要花很長時間嗎？這些問題可以通過共用自行車來解決。在這個科技飛速發展的時代，我們無疑已經進入了一個共享的新階段。那麼，我們應該做些什麼來跟上時代的步伐呢？首先，我們應該信任這個項目。以共用一輛自行車為例。當共享自行車首次被引入時，許多人懷疑私家車已經變得流行，公共交通基本上覆蓋了整個城市。為什麼共用自行車是必要的？隨著時間的推移，越來越多的人已經證明，共享自行車給生活帶來了便利。城市確實需要共享項目，所以沒有必要質疑共享時代是否正確。其次，我們應該珍惜這個項目。當我聽說二維碼或共享自行車的汽車鎖一個接一個地被打破時，我對此表示懷疑。當我回到農村，我親眼目睹了這一幕。一些汽車的輪子被移走了，剩下的部分被無情地扔進了雜草中。一些汽車被用二維碼刮傷，並用自己的鎖鎖住，作為私家車使用。其他汽車在座位上惡作劇地安裝了鋼針。黑皮膚向外翻，裡面的填充物露出來了。這些場景深深吸引了我的目光。共享設施不是他們自己的，而是社會的。社會上的公共設施需要每個人來維護。最後，我們應該積極利用這個項目。
共享自行車不僅方便了我們的生活，而且在環保方面也發揮了巨大的作用。如果目的地不遠，我們可以選擇共享自行車，並適當使用公共交通系統，以成功實現低碳旅行。此外，共享書籍的普及也將減少書籍的印刷次數，幫助人們減少開支。這是一個多用途項目。如果你做到了以上三點，你就成功地進入了分享的時代。如果所有的人都完成了時代的整合，這將是一個城市的變化。共享設備將被整合到繁忙的街道、各種場地、書架上，供每個家庭和繁榮城市的每個角落使用。這是什麼樣的時代？這是一個分享的時代。
Ⅱ 分享經濟是什麼
分享經濟
是指將社會海量、分散、閑置資源、平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。
分享經濟的特徵可以歸納為五大驅動、三大基石、四低四高。
五大驅動
用戶驅動。消費者主權得到體現，分享經濟由用戶意願、用戶需求、用戶選擇、用戶體驗、用戶價值、用戶分享所驅動。
信任驅動。「互聯網+分享經濟」重構了連接、交互、關系和信任。
平台驅動。社會化資源藉助互聯網搭建平台，解決信息不對稱和資源集聚，實現供需匹配和交易為分享經濟提供支持，如網約車平台，騰訊開放平台，公共技術服務平台。
數據驅動。開創階段是信息化、數據化；第二個階段是聚類、結構化，進行用戶畫像；第三個階段是預測、智能化。
價值驅動。閑置資源、過剩產能可以參與價值創造，認知盈餘、閑暇時間可以價值化，連接本身就具
三大基石
信息對稱。降低信息不對稱，對資源的聚集、資源配置、供需連接、用戶體驗、主體協同都會帶來正面影響，也會促進交互的有效性；
游戲規則。規則的設計與動態調適對大眾參與分享經濟模式至關重要。規則的公平、透明、均利是基本原則，讓用戶、夥伴通過特定的方式參與游戲規則設計也值得嘗試。
協同協作。參與者彼此依賴，與平台方共建共享；形成協同消費、協同創新。[2]
四低四高
四低：低交易成本、低信任成本、低門檻、低碳。
四高：高滲透率、高效能、高估值與高留存。
有價值，可以使交互更具意義。
Ⅲ 互聯網分享經濟是什麼分享經濟怎麼做
什麼是 互聯網分享經濟 ，分享經濟怎麼做？這個問題我做下分析和概括。
分享經濟 （Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源，平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。 分享經濟強調的兩個核心理念是「使用而不佔有」（Access over Ownership）和「不使用即浪費」（Value Unused is Waste）。
分享經濟 不同於共享經濟，很多人分享經濟和共享經濟混為一談，但其實其中還是有很大的不同的。分享經濟是一種商業模式、一種創新的商業模式，並且還是一種建立在消費者身上的創業途徑，分享經濟的兩個核心概念也為此而突出，一些專家為此解說的是：分享經濟簡單說就是，「人人為我、我為人人」。為何是建立在消費者身上的呢？就比如說：星巴克說分享給兩位好友就獲得一張咖啡券；滴滴說分享推薦三位好友即獲得三十元紅包；淘寶店家說分享給五位好友即獲得十元無門檻紅包等諸如此類的變相的營銷模式，都是建立在消費者身上，現在消費者，通過分享可以成為消費商。消費者、受益者、分享者、經營者。不管你認可或是不認可，當前以「分享經濟」為代表的創新正悄然而至，即將引領一種「消費關系」模式，我們的購買方式、支付工具、營銷渠道都在改變。
改變傳統的思維模式，走出局限也是當代商業經濟的一大亮點。
一，是一種商業模式
分享經濟的實質是一種商業行為，相比傳統的營銷經濟來說，分享經濟的特點就是「自用省錢，分享賺錢」，譬如你買了一台家用電器，自己用感覺非常方便實惠，就會推薦你的親戚朋友也去購買，在他們購買的同時，你會得到商家的返利或者獎勵，這就是分享經濟。
二，是一種創業途徑
分享經濟的典型特徵就是把」消費者「轉變為」消費商「，對於沒有資本積累的創業者，可以利用自己積攢的人脈資源，把自己轉變為」消費商「，這樣也可以達到創業的目的。
三，是商業模式的創新
壓縮銷售成本，減少渠道費用，用消費者的信任和 口碑 ，達到自己產品銷售的目標，這種商業模式的創新必將讓一些質優價廉的產品廠家找到自身的定位和發展方向。
總之，分享經濟不是傳銷，它不設門檻，不收費用，不拉人頭，它是實實在在的現代商業發展的一種創新 商業模式 。
來自： 運營閱
Ⅳ 什麼是分享經濟舉例說明一下
分享經濟（Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源，平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。
分享經濟強調的兩個核心理念是「使用而不佔有」（Access over Ownership）和「不使用即浪費」（Value Unused is Waste）[1]。
中文名
分享經濟
外文名
Sharing Economy
理念
使用而不佔有、不使用即浪費
特徵
五大驅動、三大基石、四低四高
Ⅳ 什麼是「分享經濟」
分享經濟指個人組織或者企業通過社會化平台分享閑置實物資源或認知領域以低於專業性組織者的邊際成本提供服務並獲得收入的經濟現象，也是社會，海量分散閑置資源的，進行平台化協同化的集聚復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值最大化利用，的，新經濟業態。
Ⅵ 分享經濟短句
「分享經濟」早期在中央文件中亮相，是2015年9月26日國務院發布的《關於加快構建大眾創業萬眾創新支撐平台的指導意見》，提出要「推動整合利用分散閑置社會資源的分享經濟新型服務模式」。
2015年10月29日，黨的十八屆五中全會公報提出「發展分享經濟」。「積極發展分享經濟」也被寫入「十三五」規劃綱要。
黨的十九大報告提出，「在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能」。
深度解析
【含義】
分享經濟（Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源，平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。
分享經濟強調的兩個核心理念是「使用而不佔有」和「不使用即浪費」。
分享經濟是指個人、組織或者企業，通過互聯網第三方平台分享閑置實物資源或認知盈餘，以低於專業性組織者的邊際成本提供服務並獲得收入的經濟現象，其本質是以租代買，資源的支配權與使用權分離。例如，Airbnb 和Uber，由個人將自己的房間或汽車分享給有需要的人，滿足更多人的日常生活需求。
共享經濟則是公眾將閑置資源通過社會化平台與他人分享，進而獲得收入的經濟現象。
分享經濟與共享經濟的在本質上沒有多大區別，「分享經濟」在國內更普遍的叫法也是共享經濟。
新一代信息技術的演進推動了分享經濟的發展，分享經濟是信息經濟發展的典型創新2.0模式。分享經濟（Sharing economy）或共享經濟指能讓商品、服務、數據（資源）及（人的）才能等具有共享渠道的經濟社會體系。雲計算（用戶共享一個資源池中的計算資源）可支撐分享經濟；基於開源代碼（具有開放、自由、共享、協同特徵）的IT經濟、基於數碼和開源技術的互聯網經濟（包括點共產主義的網路經濟）、基於開源硬體（+開源軟體）的創客經濟大多是一種分享經濟；資源閑置是分享發生的前提，國際產能合作（共商、共建、共享）是發展分享經濟的機遇；供需相對平衡、長尾效應相同也是發展分享經濟的必要條件。
分享經濟是創新2.0時代信息經濟發展的必然趨勢。分享經濟採用分享協作方式搞創業創新，門檻更低、成本更小、速度更快，有利於拓展我國分享經濟新領域。分享經濟將有力推動樹立創新2.0時代的創新、協同、開放、綠色、共享五大發展理念。
分享經濟包括不同人或組織之間對生產資料、產品、分銷渠道、處於交易或消費過程中的商品和服務的分享。這個系統有多種形態，一般需要使用信息技術賦予個人、法人、非營利性組織以冗餘物品或服務分享、分配和再使用的信息。一個通常的前提是，當物品的信息被分享了，這個物品對個人或組織的商業價值將會提升。便利，參與感和信任是推動分享經濟發展的主要原因。
所謂分享經濟，是指個人、組織或者企業，通過社會化平台分享閑置實物資源或認知盈餘，以低於專業性組織者的邊際成本提供服務並獲得收入的經濟現象，其本質是以租代買，資源的支配權與使用權分離。
除了共享單車使人們的出行感覺方便之外，
銀行信息港感覺對我們便利的還有共享充電器，
現在人們的生活已經離不開手機，最讓我們頭疼的一件事情就是手機沒電，所有的聯系都將終斷，無論普通人還是商業大享都可能因為手機的沒電導致錯過一些重要的事情，一些火車站設置的共享充電器業務確實方便了我們的生活。
隨著共享經濟的普及與發展，給我們的生活帶來了極大的便利，出門有共享單車、有共享專車，住宿有Airbnb。。共享經濟的好處同樣體現在資源配置很合理並且能跟得上時代的腳步，減少了一些不必要的浪費，讓共享的雙方都能得到好處。
Ⅶ 什麼叫分享經濟
分享經濟，是指將社會海量、分散、閑置資源等，進行平台化、協同化的集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值最大化利用的新經濟業態。分享經濟包括不同人或組織之間對生產資料、產品、分銷渠道、處於交易或消費過程中的商品和服務的分享。這個系統有多種形態，一般需要使用信息技術賦予個人、法人、非營利性組織以冗餘物品或服務分享、分配和再使用的信息。一個通常的前提是，當物品的信息被分享了，這個物品對個人或組織的商業價值將會提升。共享經濟模式作為社會資源重新配置的新方式,正日益成為全球共識。
Ⅷ 什麼叫分享經濟
分享經濟（Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源，平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。
分享經濟強調的兩個核心理念是「使用而不佔有」（Aess over Ownership）和「不使用即浪費」（Value Unused is Waste）[1]。
中文名
分享經濟
外文名
Sharing Economy
理念
使用而不佔有、不使用即浪費
特徵
五大驅動、三大基石、四低四高
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過網際網路作為媒介來實現的。比如摩拜單車
你想說的是不是「分享經濟」？
那是曲解了「共享經濟」這個詞
記住 ，是共享，不是分享
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過網際網路作為媒介來實現的。
分享經濟，也被稱為點對點經濟、協作經濟、協同消費，是一個建立在人與物質資料分享基礎上的社會經濟生態系統。
以閑置資源換取經濟收益。
全球分享經濟特點：
呈快速發展態勢，通過分享、協作方式搞創業創新，門檻更低，成本更小，速度更快。
出處：
2016年 *** 工作報告原文：（「十三五」時期）以體制機制創新促進分享經濟發展，建設共享平台，做大高技術產業、現代服務業等新興產業叢集，打造動力強勁的新引擎。（2016年）支援分享經濟發展，提高資源利用效率，讓更多人參與進來、富裕起來。
分享經濟可以讓社會資源配置更加優化、社會協同合作更有效率，從而降低大眾創業門檻，讓更多的人參與到創業創新活動中來，為「大眾創業，萬眾創新」注入新活力。
分享經濟以資訊科技為基礎和紐帶，實現產品所有權與使用權的分離，通過基於網際網路的共享平台和人人參與的大眾化市場，將原本線上下難以對接的供給與需求有效銜接，在所有者和需求者之間實現閑置資源使用權的共享。在廣泛意義上，分享經濟模式包含協作消費、協作生產等兩種子模式。
分享經濟是在網際網路技術發展的大背景下誕生的一種全新商業模式，《Uber：開啟「共享經濟」時代》一書將此定義為，利用移動網際網路、大資料等技術進行資源匹配，整合重構了閑置資源，降低了消費者的購買成本，並最終打破了原有的商業規則。
分享經濟成立發展的前提有三個：第一個是社會上有足夠多的某種需求沒有被現在的服務體系滿足；第二個是有足夠的存量服務能力沒有被挖掘使用；第三個是必須有強有力的機制和系統來匹配需求和服務能力，分享經濟對社會最大的貢獻就是提高效率。
分享經濟（Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源，平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。
分享經濟強調的兩個核心理念是「使用而不佔有」（Aess over Ownership）和「不使用即浪費」（Value Unused is Waste）
分享經濟（Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源，平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。分享經濟強調的兩個核心理念是「使用而不佔有」（Aess over Ownership）和「不使用即浪費」（Value Unused is Waste）
五大驅動
使用者驅動。消費者主權得到體現，分享經濟由使用者意願、使用者需求、使用者選擇、使用者體驗、使用者價值、使用者分享所驅動。
信任驅動。「網際網路+分享經濟」重構了連線、互動、關系和信任。
平台驅動。社會化資源藉助網際網路搭建平台，解決資訊不對稱和資源集聚，實現供需匹配和交易為分享經濟提供支援，如網約車平台，騰訊開放平台，公共技術服務平台。
資料驅動。開創階段是資訊化、資料化；第二個階段是聚類、結構化，進行使用者畫像；第三個階段是預測、智慧化。如滴滴出行已進化到第三階段，可以預測某時段、某區域的用車需求，甚至預判使用者的目的地，為車輛排程、供需匹配、路線優化的精準化提供支援，為利用動態價格機制緩解擁堵提供支援。
價值驅動。閑置資源、過剩產能可以參與價值創造，認知盈餘、閑暇時間可以價值化，連線本身就具有價值，可以使互動更具意義。