㈠ 提高汽車燃油經濟性的措施
汽車燃料消耗成本在汽車運行可控成本中佔有的比例最大,因此,了解和掌握汽車燃油節約措施在汽車運行的經濟性方面具有十分重要的意義.
汽車燃油經濟性是在保證汽車動力性的基礎上，以盡可能少的燃油消耗行駛的能力。燃油經濟性通常用一定運行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量使汽車行駛的里程來衡量。
汽車燃油經濟性有兩種測定法：一是行駛試驗法；另一種是在平坦道路上和一定條件下進行等速油耗試驗。
等速百公里油耗是汽車在無坡度的平坦好路上以等速行駛時的油耗為等速百公里油耗。所謂等速還要計入以不同車速等速行駛的情況，不同車速的等速行駛，百公里油耗是不同的。
選擇一段無坡度的平坦水泥路面或瀝青路面，汽車以最高擋分別以不同車速（可每隔10km/h的車速取一個點）等速行駛完這段路程，往返一次取平均值（消除風和坡度影響），記下油耗量，即可獲得不同車速下汽車百公里油耗，即所謂等速百公里油耗。其形狀一般是兩頭高中間凹。
其中某一車速的油耗是最低的，該車速即稱為經濟車速。如果廠家標出某種車的油耗為4.5L/100km，那麼一般指的就是該車在經濟車速時最省油的百公里耗油量。其實，這樣的油耗指標在你平日的駕駛中是永遠也達不到的。
循環油耗由於等速油耗與實際行駛情況有很大差別，實際上不能全面地評定汽車的燃油經濟性。現在一般都採用循環油耗來評定汽車的燃油經濟性。循環油耗是指在一段指定的典型路段內汽車以設定的不同工況行駛時的油耗，起碼要規定等速、加速和減速3種工況，復雜的還要計入起動和怠速停駛等多種工況，然後折算成百公里油耗。例如我國有6工況循環油耗（貨車）和城市4工況循環油耗（客車），歐洲有ECE－R15工況循環油耗，美國有公路循環和城市循環油耗。
現代轎車給出的城市油耗和公路油耗更全面地說，應該是城市綜合油耗和公路綜合油耗，也有簡稱為城市循環油耗和公路循環油耗，在我國也更簡單地稱為城市油耗和公路油耗。
㈡ 如何提高汽車的燃油經濟性
您好，燃油經濟性跟你的駕駛習慣有關，您加速時盡量輕踩油門能使車輛大大提高節油性，盡量減少剎車次數，車輛保持40到50碼能提高燃油經濟性，車輛使用年限久了得對節氣門進行清洗，偶爾對您的愛車加入燃油寶，能幫助您的愛車減少積炭
㈢ 從汽車運用角度如何提高汽車使用燃料的經濟性
您好，提高燃油經濟性的方法，第一個提高燃油的品質；第二個就是提高進氣量；第三個活性炭罐吸附再利用；第四個可以從整備質量上考慮，減輕車重；等都可以提高然後經濟性，同時和個人的駕駛習慣也有關系。