捷豹經濟時速是多少

A. 2020款捷豹I-PACE上市,續航里程為470公里,最高時速200km / h.

近日,獲悉，2020款捷豹I-PACE正式發布，價格區間為63.08-70.88萬元。與當前型號相比，新款捷豹I-PACE已升級，主要對於某些科技配置,續航里程為470公里。

在動力方面，新車最大總功率為294kW,峰值扭矩為696Nm，WLTP工況下的續航里程為470km，並採用四輪驅動。百公里的加速時間為4.8s，最高時速為200km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 捷豹的車怎麼樣

車系有XJL XK XF S-TIPE

性能介紹：

捷豹XJL新一代皇家加長版的超越之舉不僅融於整體，更在細節上力臻完美。英倫美學化為經典車身，而又躍動時尚的線條，透露簡約新風。總車長達到了5216毫米，軸距長3159毫米，使駕乘俱佳的奢華空間得到全面擴展。

采自航空製造技術的全鋁車身，使整體重量降低，剛性卻大大提高。無論是捷豹XJ6L新一代皇家加長版搭載的3.0升V6發動機，還是捷豹XJ8L新一代皇家加長版4.2升V8發動機，均能發揮出最優性能，加速更快、油耗更低、運動性更好、操縱反應更快……而與捷豹ZF六速自動變速箱的完美結合，更使駕馭樂趣倍增。捷豹XJ6L新一代皇家加長版最大功率可達240馬力，0到100公里/小時加速僅需8.1秒，最高時速可達233公里。捷豹XJ8L新一代皇家加長版最大功率可達300馬力，0到100公里/小時加速僅需6.6秒，最高時速可達250公里。甫一接觸捷豹XJL新一代皇家加長版，您的駕駛熱情便會澎湃而生。加上計算機控制懸掛技術(CATS)帶來了不同凡響的操作平衡感和轉向靈敏度，使得捷豹XJL新一代皇家加長版擁有平穩而令人振奮的駕乘體驗。

捷豹XJL新一代皇家加長版的奢華內飾是捷豹品牌所特有的令人艷羨的經典之作。精選名貴胡桃木、榆木，由經驗豐富、技藝精湛的英國技師手工打磨，絕無瑕疵的高檔小牛皮由嫻熟工匠手工裁剪、縫制，將大自然的鬼斧神工與完美工藝合二為一，展現超凡脫俗的奢華內飾。XJ6L前後座椅特有加熱功能，奢華舒適，而XJ8L更有可加熱方向盤，帶加熱、冷卻功能的通風型前座椅，感受奢華細微至極。雙後座可折疊商務桌板，令途中處理商務工作得心應手。並於後座特設多媒體控制台，無論聆聽從12個高保真揚聲器里流淌的美妙音樂，抑或於雙後座液晶DVD屏幕上觀看震撼影像，皆隨尊便。風景不在窗外，車內奢華已叫眾人嘆為觀止！

全鋁高剛度車身並不是捷豹對於安全思考的全部。捷豹XJL新一代皇家加長版擁有各類創新的主動和被動安全配置。自適應限制安全技術系統(A.R.T.S)採用超聲波技術，依據乘客體重與坐姿自動調整安全氣囊的配置和力量，將兩級傳動器、帶有座位感測功能的乘客氣囊、前排座椅的側面保護氣囊、前排和後排側向氣簾、防頸椎撞擊座椅設計，以及ISOFIX後排兒童座椅附件完美而巧妙地融合在一起。標准配置的防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制(TCS)和動態穩定控制(DSC)，讓你在處理各類緊急情況時更加得心應手。

全新XK是新一代捷豹汽車的標志，它的出場給你一種靈動的驚艷，如此嘆為觀止的傑作更表現了捷豹品牌的本質。全新XK被譽為跑車領域里最具創意與靈感的車型，也是捷豹有史以來技術工藝最為先進的一款車型。在性能、動力、外觀和內部設計以及安全性等方面，全新XK都進行了重大改進，達到了豪華、舒適、時尚和高性能的完美結合，同時還繼承了跑車的精髓品質 —— 真正令人震撼的駕駛體驗 。

專為敞篷跑車定製的設計確保完美表現

與目前大多數敞篷跑車是從雙門跑車的設計上演化而來所不同，全新捷豹XK從一開始設計時就被定位為敞篷跑車，可謂專為敞篷跑車所度身定製的設計。因而與其他敞篷跑車相比，全新捷豹XK敞篷跑車在 扭轉剛度和車身重量方面都具有較大的優勢，確保了其在公路上擁有完美的性能表現。

全新捷豹XK敞篷跑車的頂篷設計同樣具有特色，折疊式的頂篷由三層結構所構成，能夠有效隔絕風聲、公路雜訊和氣候所帶來的影響。頂篷的厚度、重量及其所佔用體積大為降低，為乘客和行李留出了更多的空間。用戶只需輕松按下頂篷控制開關，收藏於鋁制遮板下的頂篷即可於17秒內自動打開並裝載，同時釋放出多達83升的可用空間。當頂篷合上時，車身輪廓線條看起來既平滑又優雅，且整個「C 」柱區域與車尾後輪間的線條相當地協調融合；而諸如安裝於門殼罩與環繞過整個頂篷周邊的鍍鉻飾條等細節設計則令其更為優雅。

突破性的設計語言：華麗高貴，動感激情

全新捷豹XK最引人注目的特點在於其靚麗、動感的外觀設計，在繼承了捷豹傳統線條簡潔、姿態高貴的價值同時，全新捷豹XK又被賦予了更為自信和現代的氣質。別致的橢圓形隔柵開口、卓越的發動機蓋突起部分和實用的車背門設計，與經典的E-Type相互呼應，而寬大的前後燈造型和動力強勁的外部姿態為捷豹跑車奠定了在21世紀的設計地位。新的設計語言來自於比例和姿態，全新XK寬闊、強健且高身的腰線和短捷有力的車尾，創造出一台車緊抓住地面的強悍印象，而且蹲伏著准備隨時行動。同時，全新XK動感的發動機蓋和車頂線條使它看起來更加輕巧、現代，具備非常肌肉的造型與運動家體魄。

全新XK的內飾同樣能使最挑剔的消費者得到滿足，車內可以見到傳統造車工藝和當代豪華用料的混揉視覺效果，像是精美的縫制皮革與深具高科技感的拋光面板形成完美的對比。車廂布局以駕駛員為核心，富有運動感，並配置了符合人體工程學原理的高級環體座椅，以及相較於車身高腰線的偏低座位設計，賦予車室內強列的「駕駛艙」感受。搭配上新XK更長的軸距、更寬的輪距、更高的車頂輪廓線，其2+2座位的設計配置明顯較前代車型有著更大的前座內部空間，處處體現了全新捷豹XK華麗舒適的特點。

全鋁制承載式車身打造高強度超輕量車

盡管這款全新XK最顯著的特點是外形，真正的特色卻蘊藏在內部。最顯著的製造特色體現在捷豹輕量車身技術上，採用先進航空製造技術的全鋁合金承載式車身結構保持了超凡的硬度和車身的輕便性，為消費者帶來了卓越的駕駛舒適性。全新XK的關鍵特性是捷豹領先汽車工業界的膠合及鉚接固定全鋁合金承載式車身結構，鋁合金車體結合最新的環氧基樹脂膠合概念和鉚接科技，打造出全新XK非常安全同時又非常輕的底盤。這一獨特的高科技製造工藝使全新XK敞篷跑車和雙門跑車的扭轉剛度比前代鋼制XK分別提升了44%和30％。

由此，全新XK與前代車型比較起來擁有更高的加速性、耗用更少的燃油、產生更低的排放、提供更高程度的安全性，並減少了噪音和振動侵入；同時由於車輛懸架系統及動力學方面的改進，從而提升了乘坐的舒適性及操控性能。藉由更低的重量和更高的強度，車輛輕量化技術在為全新XK提升性能、安全、精緻、經濟性、廢氣排放性能和駕駛動力學方面起到了舉足輕重的作用。

4.2升V8發動機帶來超凡運動性能

跑車特質中的一個關鍵元素就是它的發動機。全新XK配備的是一款四凸輪軸、4.2升自然進氣的V8發動機，該發動機馬力強勁，且在轉速為4100rpm時可輸出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩輸出的延伸是XK可以輕松擁有跑車特質的一個重要因素，這一款發動機在2000～6000rpm范圍內的任何轉速下，均可輸出超過85%的最大扭矩。

強勁的發動機帶來超凡的運動性能，自然進氣的4.2升V8XK敞篷跑車和雙門跑車具有電子限速250公里/小時的極速，敞篷跑車從靜止提速到100公里/小時只需6.3秒，雙門跑車只需6.2秒，同時還具備反應靈敏的油門反應以及極具韌性且跨越整個轉速域的強大性能。伴隨新XK重量的減輕，配備這款自然進氣 4.2升新發動機的敞篷跑車跑完四分之一英里短道僅需14.5秒，雙門跑車只需14.4秒，較以往的4.2升機械增壓XKR還要快上近半秒。

主動防護系統提供最高安全保障

在為車主帶來華麗設計與非凡性能的同時，全新捷豹XK也提供了最高的安全防護措施。全鋁合金車身結構所具備的強度，以及高能量吸引的撞擊變形緩沖區為駕駛和乘客帶來全方位的保護。它同時也配備了智能型駕駛安全氣囊，能感應座椅位置、駕駛人是否繫上安全帶，以及任何撞擊力道的大小，自動對應設定氣囊以提供最大程度的保護。

同時，捷豹還是最早符合第一階段歐洲安全新規定，採用主動防護發動機蓋系統的車廠之一。倍受業界贊賞的燃爆彈起式發動機蓋(捷豹行人撞擊感應裝置)，在車輛撞擊行人時，通過比重力高出50倍的力量，在30毫秒中將發動機蓋升高，從而有效提升了行人在車輛意外中的保護效果。這套主動系統還能與被動保檢桿系統的互為補充，以可碎裂式泡沫塑料為材質，避免腿部傷害。此外，全新XK還配備了最先進的電子動態安全系統，包括牽引力控制系統(TCS)和循跡式動態穩定系統(Trac DSC)，使駕駛過程更為安全可靠。

全新捷豹XF SV8致力於鞏固捷豹品牌在設計上的領導地位，進一步為轎車設計增添了新的元素。作為一款真正的運動型豪華轎車，首要的決定性要素是其強烈的視覺沖擊力。全新捷豹XF SV8採用全新大膽的設計語言，著力體現激情與現代的主題，同時又不失捷豹一貫的高貴血統。其跑車化的外觀設計、流線型的車身線條和極富視覺沖擊力的全新捷豹前臉造型，造就了捷豹獨一無二的特徵，重新定義了全球運動型豪華轎車的新標桿。

全新XF SV8採用了四門、五座椅風格，車身線條緊湊，並運用了捷豹全新的設計風格這種全新的設計風格最初體現在全新XK跑車上，其中的一個方面就是XF的比例與XK非常接近，例如兩車的前擋風玻璃傾斜角度完全一樣。

全新捷豹XF SV8的視覺特徵為運動、強勁和動感。其主要特徵體現在前部弧線型的輪廓設計，以顯眼的進氣格柵為中心，數道特色線條經發動機罩呈輻射狀延伸，彰顯捷豹的英倫風情，並散發出濃厚的運動內涵。車頭燈設計進一步體現了捷豹的設計語言，單件式照明組高寬比較大，車身拐角處前翼呈弧線型彎曲。仔細檢查頭燈內部，可看到兩個圓形燈頭組合在一起；表示捷豹採用「四燈」設計。

從側面看，全新捷豹XF SV8流線型高腰線的設計，配以兩側優美的車窗輪廓和捷豹強大的胎肩使得整車猶如一隻蓄勢待發的豹子，充滿了活力和激情。特色線條從車頭較低的進氣口外緣開始，向後掠過前翼，與車身中部融為一體，然後又延伸至行李箱後緣，整體設計完美詮釋了捷豹一貫的流暢風格。而車身中部強烈的前壓式動感設計使車輪未動而其勢已先行。

車身尾部採用加寬設計，其中亮銀色的簽名條承載著彰顯尊貴的"JAGUAR"標志並配以具有最新LED技術的車燈， 該設計讓全新捷豹XF SV8即使在夜間也清晰可辨並能長久吸引他人的目光。車身後部曲線提升，使全新捷豹XF SV8的尾部比所有其他的捷豹車輛都高，這樣帶來兩個好處：提高了空氣動力性能，又大大增加了行李箱空間。在行李箱後部添加XF系列獨有的SV8徽標，詮釋出捷豹品牌奢華品味的同時，更提示其擁有無與倫比的強大性能。

全新捷豹XF SV8的車輪前後翼造型特殊，看上去更具能量和動力。每組車輪和輪胎的滾動半徑都相同，形成輪車一體，帶來極強的視覺震撼。全新捷豹XF SV8配有Volans 20英寸鋁合金輪轂，極大的增強了車輛的駕駛動態感及控制力。

精緻內飾細節 品味潮流新奢華

在追求跑車風格的完美外觀之外，全新捷豹XF SV8在內飾上同樣致力於追求奢華和舒適。正如XF SV8的外部設計定義了一種新的設計潮流一樣，其內飾設計也走向了運動化的現代奢華風格 —— 從那些令人驚喜的設計細節中，我們可以更深切地體驗到這一點，如捷豹獨創的Drive Selector™電子旋轉換檔控制系統以及豪華的手工藝材料和內部藍光照明系統等，締造出全新華貴的內部氛圍。

全新捷豹XF SV8的內飾奢華，整張座椅、儀錶板和門頂飾採用的是柔軟紋理皮革，而座椅飾面則採用多孔柔軟紋理皮革，以增強風扇輔助加熱/製冷功能。精緻的雙針縫合軟顆粒辛紅真皮座椅和甄選的頂級深色直紋橡木奢華輝映SV8的極致現代奢華細節。另外，全新捷豹XF SV8還提供了16向駕駛員座椅調節和12向乘員座椅調節，以及4向駕駛員腰部支撐調節和駕駛員座墊長度調節。
專門運用到全新捷豹XF SV8上的源自英倫的頂級立體音響系統Bowers & Wilkins，深受高保真音響愛好者、藝術家和錄音工程師的喜愛。440W的立體聲音響系統有一個Dolby Pro-Logic II 7.1聲道立體聲遠端放大器和14個揚聲器，大號揚聲器中的Kevlar錐盆（透過揚聲器網罩隱約可見其獨特的黃色外觀）提高了響應線性、降低了失真率。同時，由於移動部件重量減輕，鋁膜球上的高音擴音器改善了高頻時的放音。

最讓人激動的還是捷豹Drive Selector™所帶來的領先於業界的精確的電子旋轉換擋控制。全新捷豹XF SV8提供的捷豹Drive Selector™優化了空間利用率，它是自動變速模式的一種極嚴謹、實用的解決方案。但是Drive Selector™的優點遠不止於此，它的啟動序列會令駕駛員獲益頗豐，人們可從中切實體味到全新捷豹XF SV8的獨特之處——在進入全新捷豹XF SV8之後，捷豹Drive Selector™前部的紅色啟動按鈕即開始閃動，就像跳動的心臟。按此按鈕啟動發動機之後，捷豹Drive Selector™將升至掌中。通過捷豹Drive Selector™，您只需用指尖旋轉一下控制項，即可選定自動變速器功能。

此外，全新捷豹XF SV8獨創的車廂熒光藍情景照明系統同樣令人驚艷。其「光暈」照明營造了一種令人愉悅的時尚酒吧或餐廳氛圍。該技術還應用到了MP3播放器和手機的鍵盤與控制項照明中。光暈照明在開關面板、捷豹Drive Selector™控制台、啟動/停止按鈕和電子駐車制動器周圍發出的柔光既顯示了這些部件所處的位置，又不會分散駕駛員的注意力。

卓越動力性能 盡顯頂級駕馭體驗

作為一款高性能運動型豪華轎車，全新捷豹XF SV8以其強勁的動力來證明其超炫的運動外型決非虛張聲勢。憑借其剛性平台、寬輪距和設計精細的懸架、轉向系統和制動器，全新捷豹XF SV8將舒適性和豪華轎車的優雅完美結合，同時具備跑車的抓地力、平衡性、反應力和穩定性，為駕駛者提供了完美的操控體驗。

全新捷豹XF SV8所配備的4.2升機械增壓式V8發動機採用防滑鋁合金氣缸體和氣缸蓋，質量輕巧而異常堅固，其優秀的結構剛度使發動機噪音降到最低，並增強了機械的可靠性。V8的排氣系統也進行了徹底調整，以便在巡航速度時保持安靜，但在突然加速時則可更具「意願」性地顯示出V8令人震撼的轟鳴聲。

同時，增壓式車型還採用高效的轉子型增壓器，執行凸輪軸皮帶驅動。發動機低速時，最大馬力為420bhp (SAE)/416PS (EEC)，扭矩為408lb ft (SAE)/560Nm (EEC)。與增壓發動機峰值扭矩同樣重要的是，可用扭矩將應用於廣泛的倒檔范圍 —— 至少為發動機轉速從2000rpm至最大轉速時峰值扭矩的86%。

裝配了增壓式V8發動機的全新捷豹XF SV8可在5.1秒內閃電般達到60mph（從0-100kph僅需5.4秒），最高時速為155mph (250kph)。

與高轉速發動機相匹配的是捷豹有史以來採用的最好的6速自動變速器，其自適應的換檔系統可根據路況和駕駛方式做出相應反應，使換檔更自如性能更佳。

全新捷豹XF SV8搭載的捷豹Drive Control™系統可根據駕駛條件和情形不同，提供「標准「、「冬季」和「運動」三種模式與DSC系統、發動機和變速器進行交互作用，來更改發動機映射、變速器換檔和制動干預的特性，最後一種模式更能體現SV8運動駕駛的風格。除了捷豹獨創的Drive Selector™電子旋轉換檔控制系統外，XF SV8還採用了捷豹 Sequential Shift™變速控制，無論在「標准」模式還是「運動」模式下都可通過嵌入方向盤上的手動換檔撥片進行換檔。

全新捷豹XF SV8採用捷豹計算機自適應技術懸架(CATS™)。最新的CATS™是極其尖端的系統，也用在了全新捷豹 XK上。該系統採用電子控制的、雙極自適應減振器，可根據路況和駕駛指令在幾毫秒內進行調整，達到控制和舒適性的最佳平衡。

此外，為了在卓越動力性能的前提下同時保持精準的操控性，全新捷豹XF SV8的安全控制模塊首次添加了轉向不足控制邏輯系統，通過干預發動機管理和制動系統，實現降低車速並幫助恢復前輪抓地力，從而緩解轉向不足的問題。另外，全新捷豹XF SV8也吸取了XK的經驗，對排氣系統進行了調整使運動聲音質量，（尤其是劇烈加速時）更加出色，使XF SV8的駕駛者在享受豪華轎車舒適性的同時，也能體驗跑車般的駕馭激情。

在60年代面世的舊S—TYPE」是一輛高性能而又舒適的轎跑車，這是車廠為S—TYPE設定的目標。當時它的3．8升發動機』能發出220匹馬力，配用四輪獨立避震及自動變速等設備，在當年這已是很好的性能了。30多年後的今天，新S—TYPE的主旨並沒改變』而且比以前更為豐富』無論舒適、設備以至操控上亦更上一層樓。新S—TYPE的魅力在於其獨有的品味和優雅的線條，你會很想去撫摸它。其面貌仍保留著當年舊S—TYPE的豐姿，一動一靜之間，都散發出一分古樸韻味。
設計師在設計S—T丫PE之初，最感頭痛的不是線條的勾畫，而是顧客對車內空間的期望，因為捷豹轎車向來都以寬敞見稱，現在總不能將一輛大型捷豹按比例縮小便算了。於是，林肯(LINCOLN)與捷豹開始共同研究新的底盤(其實應該是福特要求他們研製的，因為林肯是福特屬下的車廠)。全新的底盤終於完成了，車廂空間雖然不見得很寬，但車身的長、完和高均造得比德國對手要大，單是輪軸距已比寶馬5系及賓士E—CLASS差不多長4英寸多。不過礙於車尾下垂之線條，令後座的頭部空間被大大削減，使人高馬大的人坐上去，有頂頭的可能。
英式迷人車廂
它的車廂給人很強烈的「捷豹」感覺，設計、手工和用料全都是傳統捷豹和古典英式轎車的慣常風格，四周充滿著與XK8或XJ8相同的氛圍，感覺親切溫暖。
那張備有8段調節的駕駛席，配合電動調校方向盤，基本上可讓任何身材人士都可以有完美的坐姿。座椅的承托根好，腰間及大腿兩側均有不俗的支撐力，唯獨轉急彎時，兩肩稍欠支持，一般駕駛是沒問題的，只有在九曲十八彎的路段中，這個問題才會顯露出來。
捷豹S—TYPE己備齊所有豪華車的基本裝備，可是很多都屬於附加設備，比如說電折鏡和電子控制偏航系統等，同級車都已列作標准設備，但S—TYPE卻要另外付錢。
值得一提是捷豹在S—TYPE上，首次將恆溫系統轉為左右獨立式調校。另一方面，捷豹亦明了單單以品味來吸引人已不夠了，因此開始為S—TYPE加添不少花哨的裝備(部分為附加設備)，例如停車感應器、電動百葉簾、汽車導航系統、雨量感應水撥以及一項較特別的聲控操作系統，例如可以聲控開啟空調或音響，這設備相當有趣，可惜現在只適用於操英文的車主。
全新3.0V6發動機
S—TYPE在現階段提供2個發動機選擇：3.0V6和4．0V8，前者是全新設計，後者為改良型，兩者均配ZF五前速自動變速器。在新的3．0V6里採用了無段式可變進氣氣門開啟時間系統，擁有240匹功率，在2500至6000轉之間，已可輸出9成的峰值扭矩(30．6kgm)，還能夠在8．5秒內完成0—100km／h的加速。若跟528i及E280相比，S-TYPE雖然輸出較強，但車身較重，較量起來其實下比對於快很多，起步初段，甚至有可能輸給對手。事實上，它的低轉扭矩並非如想像的強勁』要到3000多轉才在剎那間變得有力，跟對手比賽的話，相信要到100km／h以上，才可勝過對手，一般情況下難分勝負。
它的五前速自動變速系統效率高，震盪少、反應頗為快捷。它的J型擋閘，轉擋時無需技鍵，轉彎時可輕易地在二三四檔間徘徊，操作也極為方使。
缺點是油門踏板過於輕巧、欠缺質感，微微加油或定著油門入彎，感覺輕浮；另外由於腳踏位約左方並沒設擱腳台，長途駕駛時，左腳雖然無所事事，但到達目的地後，往往會累得要命。
那台改良自XK8的V8表現更為出色』輸出有281匹／6100rpm及39．8kgm／4300rpm。在1400至6100轉之間』可輸出近8成的峰值鈕矩。發動機即使處於低轉狀態，尤其在彎多坡陡的路面，仍能源源送上動力。加速力比V6更強』0—100km／h只需7．1秒，基本上從頭至民的表現都很強勁。

C. 捷豹XJ的產品亮點

● 捷豹2.0 升i4渦輪增壓汽油發動機 –(2.0 i4 Ti 240PS/177KW)
動力升級之後的2013款捷豹XJ採用了一台2.0L i4渦輪增壓引擎，憑借多項創新技術的運用，在轉速為5500rpm 時功率可達到峰值240 馬力，轉速為2000 - 4000rpm 時扭矩為340牛·米。捷豹XJ搭載這款發動機，百公里加速僅需7.5秒，最高時速為241 公里/小時，燃油經濟性為9.3 升/100公里。
● 捷豹3.0 升V6機械增壓汽油發動機 –(3.0 V6 S/C 340PS/250KW)
另一款全新發動機採用了一台3.0L V6機械增壓引擎，最大輸出功率340馬力，最大輸出扭矩450牛米，最高時速達到250公里/小時，城市道路油耗為百里14.1L。搭載該發動機的XJ車型綜合油耗量和二氧化碳排放量則分別為9.3 升/100公里和216克/公里，百公里加速均僅需5.9秒。與之匹配的是一台八速自動變速箱，並搭配了自動啟停系統。
● 8 檔自動變速器
適用於所有發動機，有效提高燃油經濟性、減少排放的同時，車輛加速過程更為流暢。
智能啟/停系統 – 有效提高發動機燃油經濟性
適用於3.0 升V6 及5.0 升V8 汽油發動機車型 ● 針對於市場需求，尤其是中國北部和西部地區
● 展示了捷豹在同類競爭產品中向市場提供最先進四驅技術的能力
Meridian™ 音響系統 – 新增兩款全新、高質量、高效率的音響系統
● Meridian™ 音響系統(380W) –12 聲道, 14 喇叭，DSP 放大器
Meridian™ 高級環繞音響系統(825W) –16 聲道, 20 喇叭，DSP 放大器 ● 全新3D 導航系統，響應速度更快，地圖更准確
2013款的捷豹XJ系列的娛樂信息系統配備直觀的觸摸屏，並升級為3D界面，新增多項娛樂、導航和連接功能。
XJ 巔峰創世版 – 捷豹旗艦產品的頂級車型
其在XJ的基礎上進行一系列優化，內飾側重於後座設計，諸如具備電動調節、腰托、按摩和分段式加熱及製冷功能的後排座椅、可自動調節的後座商務桌板、香檳冷櫃及標配iPad，一系列配置為全球最具前瞻眼光的消費者帶來了猶如頭等商務艙的高檔乘坐體驗。
● 可選擇四座或者五座版本 ● 根據中國市場的反饋及道路情況開發
● 對於彈簧和減震進行重新調教，提高在所有路面條件下的乘坐舒適性
● 完全不影響原有的卓越駕駛性能 全新設計的座椅更為舒適、穩固；可加熱的前排座椅成為該系列的標准配置，而前座椅冷卻系統為選裝配置6檔自動變速器，方向盤上有換檔按鈕，據稱這款變速器的換檔時間比奧迪的雙離合器變速器還要短0.15秒，這保證了在加速過程中動力毫不停頓地高效率輸出，手動換檔的反應也很直接，降檔時為了保證轉速，發動機還會增大噴油量。 前排座椅的調整范圍增加了超過5公分的長度。捷豹的工程師甚至調整了儀表台高度以改善座艙的空氣流動狀況。XK的輪輞尺寸有18英寸(標准配置)、19英寸以及20英寸等多種規格。自適應約束技術系統，通過先進的超聲波感應技術，監測車身的重量和位置，並可監視前座椅乘員是否配戴安全帶。通過這些信息，ARTS系統決定安全氣囊的膨脹程度，最大限度地降低碰撞對人身造成的傷害。降低的車重有助於降低碰撞時的能量；兩組鋁合金展開式環狀防護桿、動能儲存裝置以及專利玻璃-破碎體系實現了翻覆保護。
發動機防盜禁啟動裝置，智慧感應行人防護發動機蓋的應用可以讓頭部受傷標准被減少至原有值的四分之一。這就是捷豹全球首創的燃爆式行人保護系統的關鍵——爆炸式發動機蓋產生擴張產生緩沖保護。在山路上駕駛新XK絕對是一種享受，尤其是連續的彎道，車身的穩定性超乎想像，CAT系統還會很好的配合你用更快的速度出彎，並提供給後輪足夠的抓地力，尤其是硬頂版，車身強度更高，可以比敞篷版達到更高的速度。防抱死制動系統，ABS電子牽引力控制系統，TCS動態穩定控制系統都使XJ變的更加安全。
新XJ還標配了無鑰匙進入系統，在靠近車輛的時候，車門自動解鎖，並保證鑰匙遺忘在車內時，不會自鎖。前後倒車雷達遙控防盜報警，電子動態安全系統，包括牽引力控制系統(TCS)和循跡式動態穩定系統(TracDSC)，使駕駛過程更為安全可靠。
跑車化性能
在技術方面，捷豹動態技術在XJ的運用也上升至全新高度。空氣懸架、自適應動態系統（連續可變阻尼）、主動差速控制系統以及快速轉向傳動等功能，使全新XJ將敏銳、動感的操控感受與優雅、舒適的駕乘體驗融為一體。
功率，響應，智能
XJ由多款卓越的發動機提供驅動，可滿足不同的駕駛要求，且始終確保車輛的出色性能和操控性。所有發動機均配備八檔變速箱，提供輕松，順暢的換檔操作，帶來更靈敏的駕駛體驗，同時更節省燃油。
駕駛模式或運動模式可通過捷豹電子旋轉換檔控制系統（JaguarDrive Selector）進行選擇。運動模式允許使用安裝在方向盤後的一觸式撥片，對XJ進行手動換檔控制。即使在自動駕駛模式下，撥片也允許臨時提供超車等操控動作所需的短暫動力需求。
智能啟停技術還通過探測何時不需要發動機並將其關閉—Eco Stop，確保燃油效率。制動踏板一旦松開，Eco Stop 將立即重新啟動發動機：及時，無縫且環保。
顛覆傳統
此外，全新XJ在可持續性駕駛方面另闢蹊徑。源於航天工業的鋁制車身技術，使XJ較之競爭對手相比至少要輕150千克。這不僅使汽車性能、操控感及燃油經濟性得到大幅改善，還能提供更為卓越的強度、品質與安全性。輕量化鋁制車身（採用50%的可回收材料），與在設計與製造過程中採用的「生命周期法」，可以最大限度地減少汽車的二氧化碳排放。僅採用回收材料這一點，相比利用新鋁製造的車身，每輛汽車就可以減少3噸的二氧化碳排放。
最後，全新XJ保養周期長達2.4萬公里。這得益於捷豹在生產環節對細節的一貫專注。例如，它所採用的最新「虛擬」技術，可以在研發階段實施4萬次的質量評測，為捷豹品牌帶來了諸多在品質方面的極高贊譽。
絕佳的操控性
XJ的先進智能技術使您幾乎在任何路況下都可自信地駕駛。車身動態穩定控制系統通過減少相應車輪的發動機扭矩和放慢車輛速度，保持在困難路況下對車身的控制。XJ還可讓駕駛員根據駕駛偏好或主要的路面情況選擇不同的模式。動態模式可協調車輛的控制系統並提高對駕駛員輸入內容的反應速度，使加速響應更快，帶來令人激動的運動駕駛體驗。冬季模式則自動提供柔和加速，在冰雪路面上實現更為漸進式的牽引，降低打滑風險。
四輪驅動（AWD）系統，專為在路面不平或抓地力較差時提供額外牽引力而設計。為幫助提高燃油利用並減少排放，XJ的四輪驅動系統在智能感知到需要驅動所有車輪前，完全配置為後輪驅動。通過閱讀路面狀況，它能夠探測寬松的抓地力狀況，而且幾乎在瞬間就能向前輪提供高達50%的扭矩。
展示的汽車：金屬銀色長軸距XJ旗艦商務版
智能安全
先進的安全系統有助於為車內乘員提供主動保護。XJ成熟的安全氣囊技術可提供更完整，更精確的保護：兩個前安全氣囊，座椅外圍的安全氣囊，以及從車窗上垂下的側氣簾，可為前後排座椅上的乘員提供貼心呵護。
行人接觸感應系統（Pedestrian Contact Sensing System）：XJ 利用吸能保險杠材料和感測器，輕微抬起發動機蓋，在發動機蓋與發動機組件之間形成一個緩沖空間，有助於在發生碰撞時減輕對行人的傷害。
自適應巡航控制系統能夠幫助XJ探測到前方車輛是否減速，並相應降低自身速度，以保持安全距離。一旦前方道路暢通，XJ即可恢復至之前的行駛速度。自動巡航控制系統的雷達還配有前方警示系統，如果前方車輛突然減速，或有其他車輛駛入相同車道，它會向駕駛員發出聲音警報。
緊急制動輔助系統計算剎車壓力增加的速率，如果探測到緊急制動狀況，允許縮短停車距離和改善轉向控制。
為了增強在高速道路上變道時的自信，盲點監測系統使用雷達感測器，將盲點中隱藏的任何車輛及時通知駕駛員。自適應前照明系統可對速度和轉向輸入做出反應，將更強的光線投向角落，使夜間行駛更加輕松。智能遠光燈可自動選擇適當的遠光或近光燈。
停車安全也是頭等大事。感測器在觸摸屏上提供廣角，後視彩色圖像，確保您和XJ始終保持准確的倒車路線。
展示的汽車：金屬銀色長軸距XJ 旗艦商務版

D. 捷豹跑車可以跑多快

XE的百公里加速時間將控制在4秒內，最高時速也將達到200英里（約合320公里）甚至更高（XFR的最高時速為362公里） 電動概念車從靜止開始加速到97公里/小時所需要的時間為2.3秒，最高時速為257公里/小時，其最大行駛里程為1287公里，可以行駛4個小時。

E. 捷豹的最高速度是多少

捷豹的最高時速是250 km/h。

概述:

捷豹是英國著名的豪華汽車品牌，誕生於1922年，創始人是威廉·里昂斯爵士。現在它屬於印度塔塔集團。捷豹於2004年進入中國。目前，捷豹在中國市場有三款產品:X系列豪華跑車、TYPE系列豪華跑車和PACE系列豪華轎跑SUV。

標識:

捷豹，又名美洲虎，其車標設計為一隻跳躍的美洲虎，形象生動，簡潔動感，蘊含力量、節奏和勇敢。

主要型號:

捷豹有捷豹XFL；在中國；進口捷豹車型有捷豹FPACE、捷豹XF、捷豹XJ、捷豹XE、捷豹FType、捷豹XKR、捷豹XJR、捷豹XFR。

F. 捷豹XJ的捷豹新XJ

2016年推出，據海外媒體報道稱，捷豹正在計劃推出新一代XJ的換裝車型，換裝車型可能主要是為了國內市場而打造，新一代XJ將在2016年推出，但是對於新一代XJ換裝版是否只在國內市場銷售還是新一代XJ也將只針對國內市場銷售暫時還不得而知。
捷豹新一代XJ換裝車型最大的變化體現在其摒棄了新一代XJ上的後傾式車頂設計而是採用平的設計以增大車內空間，顯然這樣的設計符合了國內對於舒適空間的駕駛需求，換裝版軸距也可能在XJ基礎上增長。
動力方面，新一代XJ換裝版動力信息透露有限，主要是新一代XJ的動力信息曝光也有限，不過從去年古德伍德賽車節上亮相的一款捷豹XJ_e插電式混動車來看，新一代XJ極有可能將基於XJ_e插電式混動車進行升級，XJ_e插電式混動搭載了一款2.0升直噴式渦輪增壓引擎、一個功率輸出69千瓦的電動機以及一個容量為12.3kWh的鋰離子電池組，總功率輸出達246千瓦，6.5秒內可實現百公里加速度，電子限速狀態下極速達250千米/小時。
純電動狀態下基於XJ_e插電式混動車續航里程達40km，一旦增程式引擎被激活，其百公里燃油消耗僅3.2升，總續航里程達1092千米，當然這些動力燃油數據相信在新一代XJ上得到進一步升級，新一代XJ的重量也將降低。
歷史
● 第一代捷豹XJ
20世紀60年代，當時的捷豹為了滿足市場的需要，產品范圍非常寬泛，但是受制於車型眾多，使得捷豹當時各個車型的產量有些難以滿足需求。所以捷豹決定推出一款車型，來整合旗下類似定位的車型。於是捷豹推出了一款名為Experimental Jaguar試驗車。這款車由捷豹創始人之一的威廉·里昂斯爵士指導設計。
『第一代捷豹XJ6』
『捷豹XJ6內飾』
經過一系列的測試，威廉·里昂斯爵士決定推出這款全新的頂級轎車，在命名時取了Experimental Jaguar第一個單詞的第二個字母X和第二代單詞的首字母J組合而成為XJ。1968年9月捷豹正式推出了XJ6，這款車搭載帶有化油器的2.8L和4.2L兩款直列6缸發動機。
XJ6配備了四速手動變速箱和自動變速箱，頂級車型的4.2L車型0-100km/h的加速時間僅需9秒，最高時速可以達到200km/h。此外，這款車的內飾非常豪華，且乘坐舒適。
1972年，捷豹推出了XJ12車型，這款發動機搭載了在捷豹經典車型E-Type車型中使用的5.3L V12發動機。這款發動機應用了非常先進的技術。XJ12的最高時速為225km/h，捷豹XJ12成為了世界上首款大量量產的12缸車型。這款車被譽為當時最快的豪華四門轎車。
『捷豹XJ12』
1973年，捷豹推出了XJ的改款車型，這款車型在外觀上做了一些改進，前進氣格柵面積變小，車頭顯得更加修長，外形上看起來更加優雅。1974年，捷豹推出了加長版的XJ，與普通版相比加長版車型的軸距加長了100mm，車內乘坐空間更加寬敞。1975年，一款來自XK的3.4L發動機加入了XJ的產品行列。
1979年，捷豹XJ迎來了第二次改款，這次的改款使得XJ線條更加的流暢，修長的車頭配合典雅的車身設計，使XJ散發著一種貴族氣質。動力方面依然搭載3.4L、4.2L兩款直列六缸發動機和5.3L V12發動機。此外，捷豹為4.2L和5.3L兩款發動機配備了來自博世的燃油噴射系統，使汽油燃燒更加充分。
『改款捷豹XJ』
從1979年開始，捷豹XJ的標准軸距車型停產，市面上所出售的車型全部為長軸距版車型。1981年，頂級版車型換裝了高壓縮比的5.3L V12發動機，動力更加強勁。隨後捷豹還為V12車型配備了行車電腦。
◆ 捷豹XJ-Coupe
1973年，捷豹在倫敦車展上推出了一款基於XJ打造的雙門Coupe車型，這款車型的推出贏得了人們的贊揚，不過隨後西方國家開始經歷經濟危機，這款車型被擱置了起來。兩年後的1975年，經濟危機過後，捷豹才正式推出了XJ Coupe的量產車型，這款車搭載XJ的4.2L直列6缸發動機和5.3L V12發動機。
『捷豹XJ Coupe』
編者語：從1968年第一款XJ推出，到1992年正式停產，第一代捷豹XJ共生產了234,664輛，捷豹用銷量證明了自己的實力，以優雅的外形設計和強勁的動力贏得了消費者的認可。
● 第二代捷豹XJ
第二代XJ於1986年正式推出，第一款車型被命名為XJ40，這款車用來替代第一代的XJ6。在XJ40的設計初期，捷豹的工程師們應用了更加先進的設計理念，通過對車身的創新設計，使得XJ40的裝配時間相比上一代車型減少了25%，生產效率大幅提高。此外內飾方面的做工也更加精細，各個部件之間的縫隙也更小顯示了豪華車應有的精緻做工。
『捷豹XJ40』
捷豹在第二代XJ身上使用了許多先進的技術，包括全新設計的輪胎，這種輪胎可以在爆胎時有效防止輪胎與輪轂脫離，與現有的續行輪胎類似。此外，XJ車內還配備了可以顯示車內狀況的顯示屏，通過與行車電腦對接可以使駕駛者清晰地了解車輛狀況。
此外第二代捷豹XJ還通過了200萬公里嚴的格路試，使XJ適應復雜路況和惡劣天氣的能力大大加強，同時也增加了XJ的耐用性。最初的XJ40隻有直列六缸發動機可以供選擇，分別是2.9L和3.6L發動機。而V12發動機則因為發動機倉沒有足夠的空間可以安置V型發動機而暫時擱置。
1989年福特收購了捷豹，並投資兩億英鎊對XJ車系進行重新設計。福特的入主加速了捷豹XJ的升級，老款的2.9L直列六缸發動機被雙頂置凸輪軸的3.2L發動機取代，同時3.6L車型也升級為4.0L發動機。1993年捷豹重新設計發動機，使得第二代XJ最終可以搭載V型發動機發動機，並推出了搭載6.0L V12發動機的XJ12。
1995年，捷豹推出了改款車型代號X300的XJ，此次的改款車型恢復了第一代車型的經典兩側雙圓頭燈罩的設計。外形方面，車型線條更加流暢動感，配合修長的車身線條，使得改款後的捷豹獲得了更多捷豹車迷以及客戶的認可。
『捷豹XJ X300』
『捷豹XJR』
1997年，代號X308的XJ8推出，這款車型的外觀再次做了調整。車頭兩側的雙圓形前大燈變小，而前進氣格柵變得更加扁長。使XJ的車頭看起來更加協調，整體視覺效果更顯典雅。
『捷豹XJ X308』
XJ8搭載了兩款V8發動機分別是240馬力的3.2L發動機和290馬力的4.0L V8發動機。此外，捷豹還推出了一款頂級車型XJR，這款車型則配備了最大功率370馬力的機械增壓發動機。
編者語：第二代捷豹在其生命周期內再次回歸了第一代的外形設計，證明了其第一代車型的經典，同時也讓人們看到了捷豹對客戶意見的重視。這奠定了捷豹XJ在英國豪華轎車市場的地位。
● 第三代捷豹XJ
2003年，代號為X350的第三代捷豹XJ亮相，全新的捷豹XJ既保留了傳統的經典外觀設計，又增加了更多的創新設計。車身流暢的腰線以及車頭略微隆起的線條使得第三代捷豹XJ看起來既古典又現代。
『第三代捷豹XJ』
捷豹在第三代XJ上應用了全鋁合金車身架構設計，使得整車的重量有效地降低，在操控性、經濟性方面更多的超越了對手。此外，車內空間也得到了顯著的提升，有效的提高了行駛舒適性。
『第三代捷豹XJ』
動力方面，捷豹為XJ配備了全新的3.0L V6發動機以及3.5L、4.2L V8發動機，而XJR依然使用了最大功率370馬力的V8機械增壓發動機。同時來自ZF的6速變速箱也成為第三代捷豹XJ的標准配備。
第三代XJ還配備了自適應空氣懸掛系統，根據車輛的行駛狀況自動調節減震器的硬度，使得XJ的舒適性和操控性方面有了非常大的提升。這一代捷豹也同樣推出了長軸距版車型，標准版車型的軸距為3033mm，而長軸距版車型在軸距上加長了127mm達到了3160mm的軸距長度，增加了乘坐舒適性。
『第三代捷豹XJ加長版』
2007年，捷豹推出了代號X358的改款XJ，這款車的前進氣口和前保險杠設計更加低矮，使XJ看起來更具攻擊性。然而雖然在外觀上做了更多地改動，但是隨著汽車工業迅速的發展捷豹的經典外形設計逐漸被競爭對手更加符合潮流的設計所超越，這也導致第三代捷豹XJ在銷量上遠不如前兩代車型。
『改款第三代捷豹XJ加長版』
編者語：第三代捷豹雖然使用了全鋁車身架構以及一系列新技術，但是外形上缺乏新意的設計，卻體現了英國人固執死板的一面。銷量的平庸也促使了接下來推出的第四代XJ在外形上顛覆性的改變。
● 第四代捷豹XJ
2009年，一款全新的豪華捷豹轎車出現在人們面前，這款車設計非常具有時代感，線條簡潔且極具震撼力。這就是第四代捷豹XJ，徹底顛覆了捷豹XJ前三代的傳統設計理念。
『第四代捷豹XJ』
全新一代XJ仍採用全鋁車身，只是車身的形狀放棄了原有的雪茄型，改而追求類似4門Coupe的效果，B柱之後便開始下滑的車頂曲線讓整車顯得十分流暢。前臉的設計則和XF車型有些類似，進氣隔柵的面積進一步加大。
前阿斯頓·馬丁設計師伊恩·卡勒姆的到來為第四代捷豹XJ注入了新的活力，而且這次是徹底的改變。新款XJ不再是穿著講究、雍容華貴的英國貴族，在繼承了高貴血統的同時，新XJ表現出來的是更多的動力和激情，從某種角度來看這在豪華轎車中也顯得有點另類。
『第四代捷豹XJ』
內飾方面，捷豹XJ儀表盤是內飾部分的一大亮點，我們在之前的實拍文章中也做過介紹。這不是傳統的儀表盤，而是一塊12.3英寸高解析度液晶顯示屏，因此上面的顯示內容可以根據駕駛者的需要而改變。
『第四代捷豹XJ內飾』
捷豹的DriveSelector換擋系統在XK和XF車型上也都有裝備，獨特的設計使其很容易給人留下深刻印象，而精緻的做工和造型宛如一件陳列在車內的藝術品，通過這里我們可以選擇運動擋、雪地模式以及賽道模式。
動力方面，第四代XJ共有兩種發動機4種動力輸出：275馬力的3.0L雙渦輪（串聯）增壓柴油發動機、385馬力5.0L V8自然吸氣發動機、470馬力V8機械增壓發動機和頂級的Supersport車型上使用的510馬力V8機械增壓發動機，該車型的百公里加速時間為4.7秒。

G. 捷豹汽車怎麼樣

2014款全新捷豹XJ：
專為看重品味，格調優雅的精英們設計。從外形上看2014款全新捷豹XJ，其車身風格延續了捷豹特有的英倫之風，寬大的車身、臉部經典的豹頭造型以及犀利的豹子眼睛，加上引擎蓋上凸起的輪廓線條都有獨特的美感。說到XJ的內飾，也非常豪華，中控室設計布局圍繞座駕環繞，這樣的設計不但讓車主能享受駕駛的樂趣，也充分的照顧到了同車的家人乘坐的舒適度。除了有近一米充裕的腿部活動空間、全系標配的全景玻璃天窗外，還在前座的椅背後方准備了兩個原木托盤，讓XJ瞬間變身為獨有的豪華的移動辦公室。
值得一提的是，XJ在2.0升渦輪增壓發動機和3.0升V6機械增壓發動機，不僅可以滿足動力需求，還實現了低排環保的理念。綜合以上，全新XJ無論在車身尺寸、外觀設計，還是在動力性能等方面，2014款全新捷豹XJ都能滿足您的各方面需求。
捷豹XJ：
捷豹作為擁有悠久深厚歷史的英式車，處處顯示出其奢華與優雅，捷豹自品牌創立以來，就始終致力於為用戶提供優雅迷人而又動感激情的汽車。說到2014款全新捷豹XF，它在中高級車可是非常有個性的哦，它將跑車特有的動感時尚和超凡性能，以及豪華轎車所具有的精緻、寬敞和精密的技術集於一身，完全不同與原來的傳統設計呢！2014款全新捷豹XF在外觀上充滿現代感，側面流暢的線條與輪廓勾勒出了極富動感的車身曲線；頭燈的線條扁平流暢，並加入了時下流行的日間行車燈，更加有時尚感了呢！新款座椅在提升美觀的同時增加了包裹性和支撐力，無論駕駛多久都十分舒適！電子儀表盤經過重新設計，底色應用了更顯精緻的白色，其上屏幕顯示內容較豐富，包含了設置、油耗、平均速度等，全面漢化之後就更方便啦！此外，新車內飾還提供多種顏色搭配方案，可以讓你搭配出自己的風格哦~換用了新的發動機後，性能和燃油經濟性都得到提升，而價格卻有所下降，性價比更高了呢！還是建議您要自己去實體店感受一下，然後再結合自己的具體情況來選擇哦！
捷豹XKR系列：
捷豹XKR系列的最高時速可達250公里/小時，您如果想追求更快速度可以考慮捷豹XKR-S系列，最高時速可達300公里/小時哦！
F-TYPE：
F-TYPE是捷豹近50年來首款雙門雙座的跑車，尺寸緊湊，擁有全鋁車身，是自1954年的XK120以來最小巧的捷豹！F-TYPE的設計以駕車者為中心，車身下沉，能給你更好的視角，感受到人車合一的效果哦，底盤和車身採用了航空鋁制材料打造，最輕的一款整車重約1597千克，比敞篷版XKR-S還輕了198千克！F-TYPE排擋的設計靈感來自於戰斗機式推桿，置身座艙就能體驗到身處機艙的感覺。此外即時響應、線性輸出及干凈利落是F-TYPE駕駛體驗時常用的表述，操控變化無論源自方向盤還是油門，都表現的非常出色。捷豹F-TYPE優點眾多，其中，動態性能搭配靈活操控就能讓你充分享受到激情速度。還有其他問題的話，可以隨時告訴我們哦！