自駕游怎麼改經濟的車

A. 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

B. 自駕游出行，究竟是床車好，還是房車好 ，說說我的親身體驗吧

我來說說我們的親身體驗吧！我們玩床車也有幾年了，不敢說資深，起碼也算是有點經驗的總結。

1，床車的經濟性。

現在不管是轎車，兩廂車，SUV都可以改床車，可以利用家裡現有的車輛進行改造，先玩起來感受一下這種玩法是不是真的適合自己，很多退休或者上了年紀的人一上來就搞個高大上的房車，不但自己的養老錢投進去一大筆還玩不轉房車，搞到最後不得不割肉賣出。床車就不一樣只需投入很小的經費就可以玩起來就算後期覺得不合適起碼車子還能留著家用，無傷大雅。

2，床車的靈活性。

國內很多地方特別是一些大的景點都不歡迎房車停靠，其中有很多因素，又或者是前期玩房車的人把房車的形象破壞了所以不被歡迎。房車在很多地下停車場及限高桿也都無法通過。床車就不一樣了，本身就很低調，經過些無損改裝和用電與用汽的結合不但能夠在城市與郊外穿梭自如，還能夠避開房車所碰到的麻煩情況。

3，床車的安全性。

房車作為一個產業在中國發展的時間還很短，中國在房車的改裝和品控上還落後國外一大截，特別是對成品房車的安全性測試方面!但床車折不一樣，它是在原有成熟車型上進行的無損改造，對車子的整體安全性影響不大，在復雜路況下安全性必然優於房車。

4，床車的實用性。

大部分買房車的人沒有玩床車的經驗，把房車想得過於高大上，真正玩起來就累得半死。也沒過多的考慮房車在使用的後期成本問題。床車著實用很多，平時在家上下班代步可以使用，特別節假日背上床車用品就可以自由自在的出行了，碰上節假日免費還能走個快速通道。用完車了往住宅小區隨便車位都能停。

5，最後說說床車的殘值。

殘值是我認為最值得關注的部分，誰家的錢都不是天上掉下來的，也都不希望花冤枉錢，房車二手的價格掉價很厲害，很多都在一半左右，如果沒有考慮清楚隨隨便便損失都是大十幾萬，床車就不會有這樣的問題，只要做無損改裝最好採用模塊化的改造，後期換新車了還能把所有床車用品都利用上。

建議:如果真想感受一下詩和遠方，就好先從床車玩起，最起碼也要先租輛房車試試能不能適合自己，別做腦子發熱的決定!

個人見解，有不同意見歡迎留言交流!

C. 每月9000多，65歲，主要自駕游，買什麼車合適

自駕游，需要富裕的時間、寬松的金錢和好的身體。

人一生，60歲以後，是每個人應該活得最精彩的時段，因為實現了時間自由。而財務雖然不是人人都那麼自由，但題主退休後每月9000+元，算是無憂無慮寬松款自由。而題主65歲了，還念叨著買車自駕游，身體應該也是倍兒棒的——自駕游三要素齊活了，剩下就是買啥車的問題了。

買車前，題主得考慮到幾個問題：1、60歲以後，由於身體各種部件逐漸老化原因，有一天這車你總有開不動的時候，屆時這車的殘值如何處置？是兒女或家裡其他人（比如孫輩）接手繼續使用還是賣掉（兒女或其他家人們有自己的愛車，且是他們不喜歡的車型）？

這種情況，肯定是買新車。建議開個「家長會」，廣泛徵求大家意見，從車輛安全性、品牌美譽度、車型外觀 時尚 度、車輛黑 科技 （諸如安全氣囊多寡、防側翻穩定控制系統、車道保持輔助系統、車道偏離警告系統、坡道起步輔助系統、盲區監測系統、車尾車門車前防撞性能等）配置程度等通盤考慮。選什麼車，當然以題主你自己的偏好為主（因為365天絕大多數時間是你在使用），兼顧兒女或家裡其他人的偏好（他們喜歡最好，不喜歡也不反對亦可，但反對的話，就需要你修正別固執）。

當下適合自駕游的車輛，無非越野、SUV、MPV、轎車四類。這些車型我本人都自駕過，從自駕體驗而言（城市類觀光可忽略，優先考慮風景最美的高山湖泊濕地草原沙漠類景觀，比如川藏線、新疆等西部地區乃至內蒙、黑龍江等地極端氣候下能駕駛），這四類車型，SUV是首選——舒適度、燃油經濟性等綜合指標幾乎可以面面俱到，雖然每一項指標都不是最佳。

SUV不外乎進口、合資、國產三類，考慮題主要求「不想太貴」的訴求，那最好就在合資生產商中選取。在合資生產商中，也就德系、美系、日系、韓系、法系車市場保有量較大，個人建議，不妨考慮2017年上市的新福特翼虎，這款車有1.5T 133KW和2.0T 180KW兩個系列，個人建議2.0T的，因為都4驅的，價位17—24萬左右（主要就是配置上的選擇），性價比個人覺得超好。

新福特翼虎行駛在哈爾濱-加格達奇800公里省道冰雪路面，操控性很好。勒克兒 攝

這款車與它的上一代車型相比，變化還是蠻大的。

首先從外觀設計上，新福特翼虎與生俱來的美國血統，既有紳士的風度，亦有牛仔的粗獷，細膩而不娘腔，奔放而不淺陋的最新設計，非常適合城市人群的消費審美。

一款車好看只是選中他的一種沖動，而操控性和實用性的選擇才是充分必要條件。

大興安嶺腹地極端天氣、非標准鋪裝路面狀態下，證明新福特翼虎的能力遠非城市SUV固有的那種外秀。相比日系、德系、法系乃至韓系SUV，美國血統的新翼虎的研發起點，似乎更適合中國幅員廣闊、道路狀態多變的市場。勒克兒 攝

要知道，福特的猛禽系列已經表明，福特系具有高超的SUV和皮卡製造經驗，而這經驗就來自於美國道路環境對SUV底盤要求較高。不同於歐洲和日本良好的道路情況，美國SUV往往在車身剛性、底盤懸架調校、通過性等方面有所側重，所以，新福特翼虎對道路使用環境的適應性，的確比其他城市SUV顯得更剽悍。勒克兒 攝

大部分SUV的靜音水平是不如同價位轎車的，關鍵問題是尾廂和座艙間還沒有什麼阻隔，高速時很容易有共鳴箱響應，把後輪傳進來的噪音放大。因為SUV車體更大，需要的隔音材料更多，SUV把隔音做好，所需要的成本會更高，以致靜音上能達到同價位轎車水平的的SUV並不多。但是，省道上我們車速本身很慢不能說明問題，但是當我們從北安走上高速時，在120碼車速時，新福特翼虎即使換上雪地胎，駕駛室里除了均勻平和的發動機聲音外，整體靜音效果居然妥妥的。勒克兒 攝

通過本次自駕，新福特翼虎真是我們此次 探索 性特殊旅途中可靠的夥伴，無論是行駛速度、乘坐舒適、裝載空間，雪地、冰滑路面安全通過能力等，都完全滿足我們的需求。勒克兒 攝

-40 極端氣候，我們在大興安嶺中穿行了半個月，實際體會是，這款車，無論提速加速性、乘坐舒適度、裝載空間，雪地、冰滑路面安全通過能力等，應該說，都是杠杠滴。

當然，如果覺得20+偏貴了，那隻能退而求其次。在國產車里遴選。國產車呢，外觀模仿能力尚可，內部空間也將就，關鍵是皮實，配件豐富，維修便宜，比如哈弗H6或者博越，要不就選剛上市的一汽奔騰SENIA R9，這款車價格區間在8.39—12.59萬元，有1.2/1.5T兩款發動機可選。

第一次在中俄邊境冰封江面玩漂移，一起步就在冰面上猛轟油門，居然沒打滑！這下膽子更大，直接手動運動（S）模式升降檔，嚯！車如猛虎般妙撲出，就差一丟丟就飆到俄羅斯去了——情急之中打死方向，智能四驅的翼虎雪地胎吱吱尖叫，車身像大海中的一葉扁舟般傾斜，側滑漂移，狂怒捲起千堆雪——別擔心！漂移前即使解除了它的防側滑、防傾翻電子系統，但它在冰面上還是很穩當的。有好穩當？直白地說吧，有點類似花樣滑冰的趕腳！

如果是這種情況，個人覺得與其花幾十萬去買新SUV（諸如一些答主推薦的霸道普拉多帕拉丁等日系越野車），還不如上瓜子、人人、優信、車易拍等專業二手車網去淘「金」——

隨著今年7月我國對進口車關稅大幅下調，中國動力人群中喜新厭舊者急於脫手手中的豪車去換新豪車，這就是一個很好機會——相信題主退休前也沒買過寶馬賓士玩過，自己人生最精彩的20年，為何不對自己好點？這些網站二手寶馬賓士SUV，車齡幾年，駕駛里程10萬以內的，原價六七十萬的二手價格也就二三十萬，而且質量是有保證的，這些車的原車主，對自己原有的豪車座駕一般來說都是比較愛護的，所以車況基本無憂，而且，這些網站對二手車車況都是進行了專業認證，259項的專業檢測，至少保證了交易的二手車無重大事故、無火燒事故、無泡水事故發生過，動力系統、安全系統、內外部配置、燈光系統、高 科技 配置這些核心的東西，保你用十幾年，還擔心啥呢？唯一要做的，就是在這些網站上耐心地慢慢去淘，總有一款車，性價比讓你心動！

我67歲去年賣了SUV傳祺G5轎車換了中天依維柯房車，老倆口從內蒙到雲南大理，後到廣西海南，今年六月又回到內蒙過避暑生活，房車旅居候鳥是最好的交通工具，餓了隨時停下作飯吃，不趕路，悠閑自在的慢牛行，大把時間自由行，我們老倆口企退金加起來有9000多，沒閑錢，就敢賣個房子，實現養老房車夢想。

個人感覺，自駕游要的車是穩定性，兼顧經濟性。

穩定性最好的車就是日本的豐田，還有東風日產。

豐田最好的車就是普拉多霸道，還有陸巡，普拉多霸道的費用比較高，所以說在這里不怎麼推薦。

日產有一款非常棒的車，叫帕拉丁。

這款車看樣子不咋地，但是性能極佳，曾經有驢友開60萬公里無大修，至今開著四處溜達。

最大的優點就是皮實耐用，省油性價比高，動力強，帕拉丁採用的是ka24發動機推背感非常強。

油耗也不是很高，應該在十個左右，可以接受。

2.4的動力基本上可以應付所有的情況，包括高原。

這輛車最大的缺點就是外形老氣，配置有可能不是太強，由於是越野車，所以舒適感一般。

走高速公路，不是很舒服，絕對沒有轎車和一般suv那麼舒服，當然儲物空間，還是蠻不錯的。

對於越野車來講，不舒服是屬於正常的。

還有一款皮卡，可以考慮，也是日產的，D22。

可以買車篼帶封閉的那款，很是養眼，哈。

這兩輛車的價格都不是很高，都在十幾萬左右。

最主要是性能非常好，關鍵是可靠耐用，經得起長途跋涉，經得起顛簸，經得起考驗。

經常自駕游要做好一些准備，在這里順便說一下。

一是要帶一條全尺寸備胎，有可能的話帶兩條更好，而且要帶上隨車工具，包括三腳架，還有滅火器，充氣泵，還有胎壓監測系統等等。

二是每次遠行都應該做一次大保養，最好用全合成機油，更換三濾一油，檢查汽油泵檢查，剎車油檢查防凍液，還有檢查輪胎。

輪胎的胎紋小於2.5毫米，要換新輪胎。

冬天出行要換0w機油，還有要更換冰點低的防凍液，包括防滑網，帳篷等等。

還要准備急救包葯品，眼鏡衣服等等。

好啦，就嘮叨這么多吧，有需要去的長途自駕的驢友，我們在詳細的聊。

最後祝每一位驢友玩兒得開心，一路順風。

房車我就不推薦了，雖然說不想買太貴的，但是這個年齡首先要考慮舒適性了，畢竟出去玩，開心最好，不能過度疲勞。第二個是考慮自駕游，那麼可能哪裡都去，那基本上這輛車的越野性能要好，最推薦的也就是SUV了，之後還要開的年頭比較長，那質量也要說的過去。綜合這么多，這款車本身就不能差了，個人比較推薦雷克薩斯LX570，個人建議，可以看看。

從給出的資料來看，這是一個有錢又有閑退休的人呀。在歐美一些國家，大概有80%的這個退休人員都是買房車的，我的建議是可以買一個b型的房車。 為什麼選擇短軸？ 主要是就駕駛靈活，停車方便，油耗低，通過性好，價格經濟等優點。而且有的b型車的可以商旅兩用。

所以現在最好的方法就是一車多用，平時通勤使用，市區方便停車，開起來也靈活。旅行的時候也可以做飯、睡覺、洗澡等等。

所以B型短軸就成了現在大多數人的不二之選。 退休者因為有穩定退休金或房租金支撐告別世俗切應酬開空間寬房車到處遷徙過等於換個方衣食住行罷退休者房車利用率最基本常年在房車里流動生活選個適合免費停泊點用最費用解決接電加水排放即可。 國內退休者都無事可做閑難受打發時間最困難事情為何整個房車出遊沒有應酬看誰臉色想去哪兒就去哪兒切都新鮮見聞感受.........

我們66了，收入8OO.O。有輛中華兩箱車今年從太原出發，經承德一大慶一齊齊哈爾一呼倫貝爾市海拉爾區一滿州里一額爾古納 濕地一根河一漠河一北極村一五大連池一哈爾濱一長春一沈陽一大連一北戴河一太原。累了就多休一天。玩討自在心情爽。中華FRv很給力！！！高速上表現很穩，超個車還好！

如果不想太貴經濟實惠20幾萬的SUV就可以了。我家老伴65，今年就剛把開了十幾年的老PoLo換成2.5四驅新奇駿，很好用。我們也經常開車邊走邊玩，感覺很爽！去年在澳洲旅行一個月，看到不少的七八十歲的澳洲老人看著車在路上，據說他們是每三年就環島旅行一次。現在中國的條件也越來越好了，退休生活也該有點自己的夢想和追求。

我已經七十歲了，一輛2002年的1.8升低底盤寶來車，退休後基本每年都跨省自駕游，今年還帶老伴自駕游近二萬公里，也參加了兩三次旅行社游。我的經驗是，現在國內大部分國道省道路況都不錯，基本上任何車都可通過，除非你偏要自虐開車去巴基斯坦、尼泊爾。既然不要太貴，可開十年，建議買合資轎車，排量1.6T或1.8T，一則減震好，乘坐舒適，對於年齡大的人很合適；二則風阻小，經濟省油；三則體積相對小，開起來靈活方便省心；四則動力合適，高原爬坡沒問題；五則合資車技術比較優先，相對故障率較低（我的車十五年多，基本沒出過什麼故障，開得放心）。當然，你也可以趕趕時髦買輛SUV，但個人認為那是一輛換了殼子的轎車，至於四驅嗎，那是年輕人玩的，沙漠、泥地、山地你還開車去嗎？隨著年齡的增大，將來會更多的採取自駕和乘坐公共交通工具結合的 旅遊 方式，雖然收入不算低，節省的錢走到哪兒都可以住星級賓館，不愁住不愁吃多好啊！順便說一下，二十萬元的車開上十年，年折舊費二萬，相當於你年收入的五分之一，這個帳還是要算的。

長途自駕游，建議首選MPV，其次再考慮SUV。但要說空間大，乘坐舒適還是MPV。我自駕帶著家人已經跑過全國大部分省份，轎車、SUV、MPV好多車型都開過。但要說自己開著舒心，家人們乘坐舒適的還是MPV。車型推薦別克GL8，宜商宜家。653T配置高，舒適度好，652T配置夠用、經濟實惠。652T售價23.29萬起，653T售價31.39萬起，性價比不錯。

如果打算長途遠行的話，考慮到會經常在車上休息，可以把車改造成床車，也可以帶上臨時改造成床車的裝備，現在網上這些裝備很多也不貴，現在還有把第三排座椅改成可以完全放平當床的座椅。總體來說，MPV的大身材，足夠裝下遠行的裝備，即便不改床車，第二排用作休息也是比較舒服的。

我用著一輛別克GL8商旅28T（現改款為652T），開著省心，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這么多年牢牢占據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

GL8老款： 之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。

GL8新款： 之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

外觀： 大家審美不同，蘿卜青菜各有所愛吧。

油耗： 綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗還是挺低的，7.5—8個，這么大的車，這么重，這油耗我挺滿意的，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力： 動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置： 和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也系好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受： GL8方向盤稍大些，很輕，容易上手。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受： 平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間： 寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

中控： 除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我喜歡實體按鍵，熟悉了不用低頭看，可以盲操。當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。新款的多是觸摸按鍵， 科技 感很強。

儲物： 儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，背包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。

不足： 要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價: 這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕游。祝車友用車愉快，平安幸福！

推薦你豐田系列，耐用、耐用、耐用重要的事情說三遍，自駕游絕對不會扔你在路上，如果有條件可以上4.0普拉多，如果想少花點錢2.7的也絕對沒問題！再少點豐田穿越者2.7，如果老倆口的話還有三門版普拉多2.7，軸距短通過性強，相比於5門版更省油！這些車保值率還很高，高到你驚訝！希望對你有幫助！

D. 自駕旅遊開什麼車合適(吃住都在車上)

你好。很高興來這兒回答你的問題。

我從我現有的角度來回答這個問題。希望能給你一定的參考。

我現在有一輛三菱新勁炫的SUV，剛買車的時候也曾想過要吃住在車上。但實際上使用下來，新勁炫的車對我這種188的個子的人來說，太短了。這個最多隻適應170的人吃住在車里。我在裡面睡一宿能累死。

有段時間特別迷戀房車，從各個方面考查了一番，最後放棄了。房車出去旅行得注意限高，能繞好遠的路。停車的時候不好停。還有好多地方特別抗拒房車 旅遊 的人，因為垃圾的原因，特別是那種糞水亂排的。補給也不方便。這都是外部環境。內部呢，房車的通過性並不好，動力在那放著呢。還有就是那個廁所怎麼用啊？用完太臭了，還得收拾。特別是糞便那種，最後會膠化的很難收拾的。然後裡面的東西吧，使用久了就松動。再說了，裡面的電視，空調，冰箱有什麼必要？

所以我現在考慮就是空間得大，後排得平，開車去西藏新疆的那種，一旦車子壞了，扔了還不心疼的。目前就是兩款車。日產的NV200或者五菱宏光。二手車，再加上改裝，十萬足夠，看你預算了。就一兩個人出去玩，也不用開多遠。修車還便宜，壞了扔了也不心疼。要不然川藏新疆線上，一堆好車扔在那。我想對車主來說，也是十分心疼吧！！！救援就算了，那救援的錢都能買一輛新車了。不合適！

有一陣子開過手動檔的車，覺得太麻煩了。所以我現在著重考慮日產NV200，那車後廁所空間真不錯。好期待通過這次 旅遊 認證後，有機會開車游遍祖國山水。

誠邀！首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下，其實很多車都可以的自駕游的，最適合的建議還是SUV，下面分享一下個人建議

首先我們自駕游的時候要選擇車空間大的車。因為一般選擇自駕游會帶很多的東西，比如說行李、戶外用品等東西。同時還可以幫助我們提高安全性，讓我們在自駕游的時候更放心。空間大一點的車還可以將後排的車座放下，然後人可以躺在上面休息。由此看來自駕游選擇車空間比較大的車是很好的。

我們在平時開車自駕游除了要保證車的空間，還要保證車的舒適性。因為你選擇自駕游，肯定會有很長時間都待在車上。如果這時候車不舒適，不僅會讓你感覺不舒服，還會讓你的家人感覺不舒服。

而在自駕游的車型中，要從舒適度來說就要數轎車最高了，越野車就最差了。越野車雖然對於野外的路是很好開的，但是要從舒適度上來說他可是會掃了我們的興致的。像這種樣的越野車就有牧馬人、帕傑羅、普多拉等，他們都是越野車。不僅會使你坐的不舒服，就連開車的人也會開的不舒服。所以建議大家自駕游的時候盡量不要選擇駕駛越野車。

通過性好的車才不用擔心路不好走呢!這時候很多人就會問，剛剛不是說越野車好走路但是不舒適嗎?現在這樣說不是自相矛盾嗎?其實大家有這樣的疑問很正常。因為自駕游的出現方式在路上會遇到很多不確定的情況，需要隨時隨地的調整路線，所以這時候就需要一輛通過性好的車輛。

而在市場上所有通過性好的車型由強到弱分別是，專業越野車、四驅SUV、兩驅SUV、轎車。其中轎車雖然乘坐的很舒適，但是它的通過性很差。不太適合自駕游。而最好的自駕游選擇車輛就是SUV，因為SUV既能夠夠保證乘坐的舒適性、駕駛的舒適性，又具有很好的通過性。即使遇到很差的路況，SUV也能夠及時地做出調整。

它的代表車型有：豐田漢蘭達、長安CS95、福特銳界等。

所以我們通過上面可以知道，自駕游的車輛需要具備空間大、通過性強、舒適等三方面。所以准備近期自駕游的人可以考慮一下。

以上是我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望一起評論出來共同討論這話題。謝謝！

大家好，我本人是非常嚮往和喜歡自駕游的，在19年10月5號，我進行了一場為期15天說走就走的旅行(一個人)，老家是河南安陽，當時趁著高速免費，一口氣從安陽跑到1800公里的貴州六盤水，然後一路向西→雲南曲靖→昆明→大理→麗江→香格里拉→稻城亞丁→成都→陝西→回家。全程6000多公里，我得車是吉利新遠景轎車，全程15天只住了兩次旅店(車里有暖壺和水，洗漱車上都可以搞定)。我的車還算省油.全程郵費加起來不到2000元(我充了2000元的中石油卡，中間用現金加了150元的油，到家卡里還有200多)，回來因為高速不免費，通行費用為1100多，中間伙食費，景點游覽費用和住宿費一共1500多，一共4600左右，大家覺得怎麼樣？窮游還是正常？
另外我計劃20/21年再自駕去新疆的獨庫公路，再繞至拉薩阿里地區，相比挑戰更大，不過看到路上每天不一樣的風景什麼都值了！

總結，轎車→國產轎車沒有問題

首先最好是選擇越野車，因為越野車後排放倒就可以做一個寬大的床。因為 旅遊 出行帶的東西都比較多，最好是車頂在裝一個行李箱。車內裝備一個付電瓶稍大點的跟車上的主電瓶連接，通過逆變器轉換220v電源，用電飯煲做飯。行車時充電，不懂，可以網上查也可以去專業的電工那裡去安裝，做飯時與原車電瓶斷開，一般一兩個人一頓飯用電量是備用電瓶的五六十左右，有時或高或低與吃什麼菜有關。選擇電飯煲，最好是功率稍微小一點的車上的電量有限。電飯煲也可以燉煮模式高壓功能在高原常用。我是自己改備用電源費用2000元，這里注意開關要裝在負極上，因電流大不能裝正極容易打火。除了炒菜基本都可以用電飯煲解決。

你也可以選擇戶外便攜煤氣灶或便攜高壓丁烷灶。如果車內空間足夠就選用煤氣灶，經濟實惠又安全，氣罐要是去新疆自駕游那就不行因為檢查，因為新疆的地理特殊的原因，所以氣罐最好不帶刀具也不能帶。所有就使用戶外攜帶型折疊灶，燒丁烷一般出去足夠，大風天氣或高山等風大地方就不用了，風太大擋風板不起作用，就不要炒菜了用高壓電飯煲解決。

當今人們生活水平提高。越來越多人喜歡戶外自駕游，對於什麼車子適合自駕游？並且吃住都在車上，當然要根據自駕游的線路，旅途時間，還有人員情況，我總結了以下幾點建議:

1.首遠房車,先說一下它的優點，房車是一個移動的家，既有房的功能也有車的功能，房車 旅遊 方式更自由。房車不僅能提供自由化，個性化的 旅遊 ，而且房車 旅遊 家庭使用更經濟。房車與其他旅行方式相比，對於一個家庭，駕房車 旅遊 比乘飛機坐高鐵住酒店旅行更節省費用。房車可以是度假 旅遊 者購買也可以是租用，房車上備有炊事設施， 旅遊 者興致所到都可以下廚大顯身手，與家人朋友一起品嘗、用餐，其樂融融。也可以利用車上的電視、音響等豐富行車生活，打發途中的寂寞無聊。房車也有以下幾個缺點，會導致睡眠質量不好的，對聲音特別敏感的，如果趕上刮風下雨，雨淋在房車上的聲音，足以讓你失眠。房車保溫無法與房子相此，除了春秋兩季，夏天開空調，冬天車內取暖，都非常耗電。空調也有振動聲，目前國內房車的用電仍是一個瓶頸。據了解真正買了的車主吐槽房車很雞肋，除了拿去自駕 旅遊 沒有其他什麼用處。

2.MPV，作為商務車，一直都是以舒適、成熟著稱，因此也收獲了不少消費者的青睞，其實用MPV駕駛自駕游還有意想不到的好處，就拿住行來說吧！MPV不僅適合作為個人出行的床車自駕，小於等於七人的團隊出行MPV也會是很理想的選擇。MPV的七座布局多為2+2+3，車身長度多在5米以上，雖然是前置發動機但造型接近平頭車，所以絕大部分空間都留給了乘員艙。

於是這種車的內部空間總會非常充足，中排獨立的兩個座椅空間會有最棒的乘坐體驗，而且也是最安全的位置，一般為老年人乘坐或安裝安全座椅。中排獨立座椅有中央通道，後排的聯排座椅坐在中間位置也會有不錯的乘坐體驗，因為腿部空間可以非常大，MPV幾乎沒有座位會令人感覺不適。而且您可別因為MPV除了大就沒別的用處了，其實MPV車型的配置也大多不賴，由於MPV是一種標准乘用 汽車 ，其配置豐富程度以及主動安全保護是比較全面的，駕乘體驗以及對駕乘人員的保護更適合自駕旅行。有這些明顯優點的MPV幾乎是公路旅行最理想的車型，尤其是對於大家庭或團隊出行而言會非常理想，要吃住在車里。生火做飯只能買些裝備爐具之類，在車外做飯了在車內睡的話，要把所有的座位放平折疊，裝備會佔用車內大部分空間。

3.SUV，自駕游的車子據統計80%都是SUV，與房車和MPV相比起來，它最大的優勢，可以說就是其通過性了，它有著更高的底盤，在接近角、離去角等決定通過性的數據上表現出色。很多SUV還配備了四驅系統，通過性更佳。即便是我們常見的城市SUV，對付一般的自駕游來說 ，也是綽綽有餘的，也有著相當的舒適性。空間與功能性。SUV尾箱空間與車內空間是相同的。SUV的後排座椅放倒後，可以到一張床來睡,底盤高，通過性更強。面對城市裡常見的修路、馬路牙等凶險障礙，開SUV的人可以更隨意，這是房車和MPV不能相比的，並且由於底盤高，視野更寬廣。安全性更高。同樣碰撞成績的車，SUV自重大，對撞中會占點便宜。底盤高一些，捲入大車車底的概率也小點，外形高大，在自駕游當中,感覺上安全感就會多一些。

以上就是自駕游車類分析的個人建議，用什麼車比較適合，要綜合各項具體條件來選擇，希望我的回答能幫到你，祝你旅途愉快。

自駕 旅遊 吃住都在車上，最好開中型以上SuV或越野車，因為這樣的車型在二排座椅（含三排座掎）放倒後有足夠大的後置空間，通過後置空間適度的無損床車改裝，可以很好解決車內睡覺、後置拓展做飯用餐問題，比如豐田普拉多、漢蘭達、哈佛H9等等很多車型都較適合。如果再加裝車頂行李箱，夫妻兩人床車旅行，車內後置空間完全可以鋪成一張床白天也不用收起，真正實現旅行途中想走就走想睡就睡，同時做飯用卡式爐甲烷氣瓶可以放在車頂箱內，車內更加安全。當然，房車自駕 旅遊 生活品質更高，同遊人員可以更多，但是，如果你沒有床車自駕游的經歷，房車自駕游也不會太適合你，因為無論床車或房車，都和住在酒店的舒適度無法同日而語。

那要看你的經濟實力，本人寶駿310w旅行車，基本可以滿足要求，五菱質量可以信賴，地盤也還可以，裡面有雙人床，價格6萬搞定

我建議房車適合一家人外出 旅遊 ，吃住在車上很方便，也可以出租。

自駕旅遊開什麼車合適?(吃住都在車上)？

我來分四個方面展開來論述一下：

第一、現在出去自駕游都有什麼車？

        現在出去自駕游的車，基本上有三種車：第一種車就是家用轎車，第二種車就是房車，第三種車也就是新近涌現出來的自己改裝的通稱為叫床車，床車一般是用後排空間比較大一點的SUV系列的車、或者是七座的商務車等車型來改裝的，就是將後排座倒下平鋪變成了一張床，就叫床車了。

第二、這三種車那一種車更適合自駕游？

        開家用轎車出去自駕游，旅途中的吃和住均需要到飯店和賓館去安排解決。如果開床車出去自駕游呢，可以解決在車上睡覺的問題，但是睡覺並不是太舒服，因為它的空間受到限制，個子稍微高一點的人就睡不下，晚上上個衛生間也不方便。第三種車就是房車了，開房車出去自駕游是最方便的一種出行方式，因為房車的空間相對來說，比家用轎車和自己改裝的床車空間都大，在房車上可以解決在旅行途中的吃住，而且房車上還有衛生間。

        綜上所述，這三種車中，開房車出去自駕游是最合適的一種方式。

第三、不同車型自駕游的利弊

        從通過性方面來分析：三種車的排序為：家用轎車、床車、房車，因為房車的寬度、長度和高度都超過家用轎車和床車，特別是房車的高度，常常會因為旅途線路上的限高而無法通過，而家用轎車和床車的通過性比較好。

        從出行的費用上來分析：它們的排序為：房車、床車、家用轎車，開房車出去 旅遊 是最經濟實惠的，因為基本上可以在車上解決吃住，而不必再付出在賓館和飯店的開銷，床車雖然可以解決在車上睡覺，但短期可以應付，時間長了在床車上睡覺必竟還是不舒服也不方便，還得去住賓館。家用轎車那就必須要依賴賓館了，這些費用都省不了。

        從一日三餐飲食方面再來分析，雖然不排除家用轎車和床車可以自帶炊具在野外烹飪，但刮風下雨的情況下呢，而且還會受到環境等方面的制約，而房車既可以在車下，也可以在車上解決烹飪，所以說房車的優勢大，只要出行前采買好足夠的食材，加上房車上有一百多升的儲水箱，可以非常容易的解決旅途中長時間的烹飪，經濟實惠。

第四、時間上的安排和分配

        自駕游出行都基本上會做 旅遊 攻略，安排好一路上的景點景區，計劃走幾個古鎮古村落，看幾個古建築，或者是去鳳凰古城呀，欣賞江南水鄉的小橋流水，或者是去看大海，漫步在海灘上，當然也會去走走318川藏線，看玉龍雪山，去稻城亞丁，去拉薩去新疆等等等等，在這沿途上的時間安排，小車就必須要提前留出時間去找賓館找飯店，或者是已提前預訂好的賓館你也必須要留時間趕過去。

        在這一點上又體現了房車的優勢，房車可以不受時間的約束，可以隨心所欲的在沿途任何一個想停下來的地方就停車駐車休息，房車就是一個家，走到那家就在那，可以省下在旅途中找賓館找飯店的時間。

        從以上四個方面來分析比較，還是開房車出去自駕游是最合適的選擇了。

我個人的是東風日產-奇駿，四驅2.5L，購入價不到25W，歡迎關注，互相討論

目前使用5年，北上內蒙，南下成都重慶，目前油耗顯示8.1，如果高速的話，應該在7個左右，還是挺省油的

空間挺大的，一家三口，後備箱放兩個旅行箱，後座給孩子搭了個床，挺舒服

最長開過10小時，不算太累，除了人有點疲勞外，駕駛感不錯，走過泥地，沙地，通殺，只要不是特別越野路段，完全沒有問題。

E. 准備去自駕游，想換輛MPV，有安全性高一點的車型推薦嗎

我以前開奧德賽，感覺挺好的。

1.天下人都知道日系車省油，自駕游到處去玩，要是油耗大，那麼整個遊玩成本就要上升（土豪另論哈）。

2.我那台奧德賽質量挺好的，八年開了三十萬公里也很少維修，只做日常保養為主。你沒看錯，八年三十萬，因為在珠三角經常跑長途。保養時車廠的師傅也說這款車質量是不錯，維修的確實少。開這樣的車外出自駕游，能安心好多。

3.可能你會擔心自駕出去玩車子夠不夠力，山路能不能爬，其實現在一般情況下自駕的路都挺好走的，1.4的轎車都能去西藏，所以奧德賽也不會有問題，而且車子大一些，人坐得舒服些，行李也裝得以些。

4.最後說安全問題，車子的安全不需要我宣傳，但建議組隊出遊，或跟有經驗的自駕團體出遊，這樣相互有照應，能更好的應付突發而來的狀況。

祝叔叔自駕愉悅，有個精彩快樂安全 健康 的晚年。

自駕游家用MPV 安全經濟實惠首選夏朗，6座7座可選，就是國六地區就不用考慮了，20多萬價格不高，動力不錯，別的不是貴就是不怎麼適合高速公路行駛。有人說gl8看看25％碰撞測試你就知道gl 8為什麼美國沒有了，作為中國特供車，因為真的不安全。有人說奧德賽。奧德賽優點不少缺點也明顯，噪音控制確實不咋地，因為我就有個奧德賽16款，再有就是國內奧德賽是日版，不適合高速長途，因為日本高速公路設計因為地形限制限速度低，最高限100，還有80的，他就沒給你設計120的路況，80到100跑高速不到7個油，一到120左右百公里就上8個油了。再有就是cvt 變速箱確實不如雙離合在高速表現好，同是便宜貨，cvt 適合在市內工況工作，而雙離合最怕走走停停的市內擁堵，適合高速行駛。再貴一些的你可以考慮賓士v 260，這是有國六的車，其他的什麼邁特威，什麼進口v 250包括上面說的夏朗都沒有國六車型。如果你在國5地區可選擇就大了。

大眾的凱路威，自駕游的話空間大，動力也不錯。GL8不太推薦，比較適合城市，尤其是座7個人以後剎車疲軟，要是自駕游帶很多東西，跟拉六個人沒什麼區別，偏舒適，但就是適合商務拉人用，懸掛也偏軟。跑高速還是覺得忽悠忽悠的，不適合長途自駕游。凱路威的懸掛典型德系偏扎實，信心足一點。雖然外觀有點像麵包，但開起來駕駛感受還不錯的。而且後排的座椅調整後空間也比GL8大，雖然gl8很不錯，但定位就是商務拉人。太偏舒適，長途駕駛旅行我覺得不太安全。也不太合適。如果不想要這么大的，其實可以考慮旅行車，帶五六箱行李也放的下，而且畢竟是轎車的底盤，駕駛起來肯定是要比mpv穩當，現在也有很多跨界版旅行車，懸掛比較高，還帶四驅。凱路威高配也有帶四驅的，如果新車四驅的超預算了，可以看看二手的。長途旅行，去些風景好親自然的地，路寬肯定不會像市區那麼好，帶個四驅多少通過性會好很多

適合全家有老有小出遊的最合適的就是進口大眾夏朗。

你注重的安全性方面不用擔心，夏朗歐洲原裝進口，不符合歐洲嚴格的安全標準是不允許出廠的。夏朗除了所有的常規位置氣囊氣簾都是標配以外，只有在某些高檔車型頂配才有的膝部氣囊夏朗全系標配。車身穩定牽引力控制胎壓監測這些必須標配也是歐洲安全法規強制要求的。第二三排座椅靠背都有防穿刺的厚鋼板，後防撞梁是2.52毫米厚的熱成型鋼，這些配置都是同級別日系MPV壓根沒有或者是只有頂配才會有的，但是作為一台歐洲原裝進口的MPV你花20萬就都有了。

夏朗除了安全性高之外，他有很多的優勢也是非常適合自駕游的。

第一：座椅設計很好，全車座椅除主駕駛以外都可以完全向前放平形成一個100%純平面，文章後面有圖。利於老人和孩子平躺休息。

232布局保證了每一個乘員都有相同的乘坐體驗的同時在非滿員情況下行李裝載空間比同樣車身級別的223布局的MPV要高出很多，因為223布局的MPV第二排兩個獨立座椅占據了和232布局第二排三人座同樣的空間。

第二：夏朗底盤的離地高度比同級別的要高很多，文章後面有600毫升百事可樂瓶和底盤各個位置的高度對比，大家也可以拿自己的各型MPV做個實驗。

第三：夏朗全系渦輪增壓發動機配濕式雙離合變速箱。濕式雙離合傳動效率高耐操故障率低，增壓發動機海拔高度差適應性比自吸發動機要好很多。

第四：我猜到一定有人會說沒有備胎。夏朗的確沒有備胎，原車裝了四條馬牌虧氣保用胎。跑普通鋪裝路面沒問題，如果你想開著夏朗越野進藏那建議你慎重，要麼換別的車，要麼就網淘一套同尺寸的胎轂綁在行李架上，這樣也解決了備胎問題，四條比普通胎性能更好的保用胎加一個自備的備胎，完美！

我是夏朗車主，我的夏朗去年底提車到現在一共跑了8000公里，有一半都是跑的自駕游，今年年初四大三小玩了趟青島出發洛陽西安自駕游，在西安開著夏朗上了原上看油菜花，一點好路都沒有，拉著7個人一點都不費力的就上去了。夏朗真的是最適合自駕游的MPV沒有之一。

我建議買福特新全順，安全性好，空間大，適合自駕游，且經濟實惠，油耗低，操控輕松

我覺得一個車是否安全，主要得看兩方面，一方面是車身的設計和用料（被動安全），另一個方面就是車子本身的操控性和可靠性（主動安全）。

首先，受限於MPV的長相特點，要論在碰撞中的安全性，多半不如轎車或者SUV，因為前後可供潰縮吸能的空間就那麼大。所以我會選擇在車身用料方面更好的大廠合資品牌，或者進口車型。

另外一點就是車子的操控和可靠性方面，我會選擇國際大品牌技術成熟的品牌和車型。車子要安全，最起碼的就是要易於操控，三大件和配件的故障率低。畢竟如果自駕游的途中，車子在荒郊野外出故障了是一件很蛋疼也很危險的事情。如果車子本身不易操控，導致過彎失控、側翻…那就更不用提安全了。

具體選擇的話我會在日系兩田或者美帝通用系MVP裡面選，根據自己的預算，從10萬到200萬，都有適合您的選擇。

大眾邁特威、豐田塞納。不帶四驅的MPV都是胡扯。四驅不只用於越野走爛路，關鍵在於雨雪冰凍它四平八穩。

准備自駕游，我建議買福特新全順或者途瑞歐，這二種車型最適合二人自駕游，優點是內部空間大適合改房車或者床車都行，安全性也高，油耗也不高，特別適合自駕游。我就用的就是福特新全順，每年只要有時間，就和老公兩人自駕游出去玩幾個月，我的床車特別好，內部空間大，油耗也不高，是我們最合適的床車。

老人開車肯定是要安全一點的好，像是途睿歐的安全性還是很不錯的。首先在車身的結構上就很靠譜，車尾有防撞鋼梁，硬度比普通鋼材高出4-5倍的防撞硼鋼車身，舒適性也不錯，老人開還是很合適的。

F. 我想自駕游西藏，大家有什麼比較經濟實用的車可以推薦一下嗎謝謝

真心想去西藏自駕游無需過多考慮車型上的要求，如果你現在的座架沒什麼大的毛病完全可以勝任，要是你目前還沒有買車的話，你可買一輛大眾型轎車最好是SUV型的，價錢十五萬左右。

如今進藏三條線（川藏南線、青藏線、葉拉線）全程均為柏油路，基本適合各種類型車輛行駛。川藏南線在芒康到八宿之間有部分路況不是太好，有時會出現塌方或泥石流造成路面非常的糟糕，此時就要看你駕車的水平了，不過還好，一般遇到這種情況時基本上都能順利通過，因為在進藏的公路上均為自駕游愛好者，大家彼此都非常的友好，遇到問題都會相互幫助的，這也證明人一但到了人煙稀少的地方就有一種親切感，不象在城裡誰見誰都像仇人似的愛理不理。

喜愛自駕游且又要精打細算，這完全符合我們普通百姓的心理需求，出門 旅遊 確實要做好預算，包括隨身攜帶物品，要用最小的開支去達到最大的快樂才是英明的，所以不要去追求什麼高大尚，去爭什麼面子，買你所需，經濟適用為佳。

去西藏自駕游對車的要求現在已經可以忽略了，以前很多的路段沒有隧道和大橋，路況特別難走，不是四驅車會很麻煩，所以一直以來去西藏自駕游在遊客印象中必須要大排量四驅的越野車才能去。

但是這幾年很多隧道大橋往陸續通車，曾經天塹變通途，於是去西藏幾乎一般車都可以毫無壓力的前往了。但是西藏是一個自駕游目的地裡面比較狂野的地方，貌似越野車型與它更加匹配，似乎開著個轎車去總有那麼一點不協調。

我們拋開那些四驅大排量的進藏神車不說，要是從實用經濟的角度考慮，在SUV車型里車價不能超過20萬，20萬以上就不是經濟型而是舒適型了，這個范圍里去西藏適合的車太多了，日產奇駿、大眾途觀、雪鐵龍c3、大眾探歌、本田crv、豐田crv4，這幾款車都還是不錯的。

要是單獨推薦的選擇奇駿，奇駿這款車各方面的綜合性能都是經歷了很多自駕愛好者的考驗，基本上各種情況的路也沒有什麼壓力，油耗也不高，還有七座的可以選擇，即便乘坐的人少也可以多拉日常用的東西，選擇2.0舒適版那一款進藏就很適合。

要是再經濟一點的10萬以內的可以考慮寶駿510、吉利遠景、起亞奕跑、長安c15等，這些車的價格都是6-10萬，油耗基本上百公里都在6-8升，經濟實惠還實用，都可以考慮。

當然喜歡轎車也完全可以開轎車進藏，拖著板車、推著輪胎的都能去，何況開車呢，到底選擇什麼樣的車進藏這個事，還是要看自己的經濟情況和喜好，經濟水平達到了的范圍內，自己看好的就是最好的。一款你自己喜歡的車才是最適合你的。

您好，現代人生活比較富足了，吃住穿都不用發愁，在此前提下，有時間沒時間的人很多都想去往神秘的西藏，去感受那種 天高雲淡、景色如畫、原生態 的世界或者是把自駕西藏作為一種 人生自我挑戰 。

但 西藏自駕游除了對個人身體素質要求很高之外也對車輛要求比較高，所以一定要選擇三大件過硬的車輛。 窮游富游全憑個人經濟能力，如果你手頭寬裕那建議選擇 動力優秀、底盤扎實、配置豐富、空間寬敞的車型 ，比如 普拉達、漢蘭達、哈佛H9 等車型，如果預算有限，大部分吃住時間在車上建議選擇 性價比高的車型 如 上汽榮威RX5、長安cs75、瑞虎8、全新遠景x6 等車型，這些車型三大件都能滿足高海拔行車對扭矩動力、底盤懸架的要求並且價格還比較親民，非常適合普通老百姓。

下面推薦一款普通人都能接受的車型- 全新遠景x6 。

全新遠景x6歷經多次改款，性能已經趨於完善，雖然動力為 二代JLB-4G14TB 1.4T發動機 ，但輸出功率和最大扭矩相比老款還是有所提升的，此外全新車型採用了沃爾沃技術對底盤進行了全方位的重新調校，舒適度上獲得很大提升。筆者曾試駕過全新x6，給我整體感覺是平穩舒適， 前後獨立懸架設計在10萬級別入門suv品牌中真的比較少有 ，從這點可以充分說明廠商對這款入門級suv的重視。

內飾上，採用了大量軟革材質包圍，給入手感比較細膩，也因此提升了一點檔次感。特別是大包圍的座椅，腰部支撐非常到位，對於長途駕駛而言，這個座椅顯得非常的貼心，因為西藏自駕游的青藏線動輒幾千公里，不單止是遠，還有很多大角度的轉彎路段，而這款全新遠景x6大包圍座椅在大角度轉彎的時候能夠很好的保護駕乘人員的腰部，使身體保持穩定，駕駛上更加舒適安全。

去西藏的朋友們是不是都很嚮往西藏那種藍色唯美的天空，而全新x6超大面積天窗則可以讓車內人員以最大角度欣賞高原特色，唯美如畫風景盡收眼底。在高原平坦的路段行車時，可以打開天窗，同行親友拿出相機盡情取景拍攝， 雪山草原、大漠戈壁 ，那種武俠奇幻世界的景色全部由你手中相機進行自由掌控。

動力總成方面建議選擇 1.4T+6檔手動系統 ，因為我們出發地海拔幾乎都在1000米以下，而西藏高原平均海拔在4000米+，一路行車基本都是爬坡狀態，手動變速箱能夠給車輛提供更大扭矩和更精確的動力控制，對駕駛來說是有很大幫助的，這也是為什麼很多專業越野車都安裝手動變速箱的原因。

4.5米多的車身長度打造出寬敞度不錯的內部空間，對於一般的2人組合自駕非常合適，後排放倒，丟一個充氣墊就可以躺下休息，長途行車過程，遇到風景好的地方，打開尾箱兩人邊躺下休息補充體力邊欣賞窗外的風景如畫，對於夫妻或情侶來說是再愜意不過了。

底盤懸架上，全新x6前後獨立懸架系統融入了沃爾沃獨家調校技術，讓這款車型面對競爭激烈的suv細分市場更有底氣。筆者試駕的時候以80公里/小時過一般的顛簸路段，車內震感反饋比較小，除此之外雜訊控制也做的比較出色，一者得益於出色的底盤調校，二者整車採用了比較多的隔音降噪材料。

最後，希望自駕西藏的親們都能高高興興的去，平平安安的回，盡情領略西藏高原的特色與美貌。

希望回答對您有幫助，歡迎關注交流。

自駕游的話，對於車的要求只是說相對高一點兒，並不是有什麼特殊的需求的，只要不選擇太三四線的 汽車 品牌，去個西藏出個國都不是問題的，太過多慮了，因為現在的 汽車 質量都是相當可靠和穩定了，但是於意外，什麼車也不能保障百分之百不把車主丟在半路上，但是現在半路遇到 汽車 拋錨的現像其本上太少了，這就是因為 汽車 的整體質量已經提升的原因了。

去西藏的話，主要就是地域問題，它的海撥比較高， 汽車 在這個地方行駛時，會造成動力下降的比較厲害，所以說如果有條件的話，盡量選擇大排量的 汽車 或是渦輪增壓發動機的 汽車 相對動力減弱的會不太明顯，小排量的 汽車 動力減弱會比較明顯，如果是滿載而且是上大坡的時候，會明顯感受 汽車 不受控，加速無力，還有可能會造成上不去的情況。這才是要注意的。

如果說要選擇比較經濟實用的 汽車 ，建議選擇國產大功率SUV車型，一來動力比較充沛，二來空間不錯還有很好的通過率，有一些地方如果路況不太好的，也不是很擔心，再有就是國產SUV車型比較經濟實惠，現在質量也穩定了，油耗也不高，同時駕駛感也很好。比如可以選擇吉利的博越Pro車型或是哈弗H6都是不錯的自駕出行工具。

其實目前這幾年自駕到西藏，只走國道的話，什麼車型都可以走的，因為現在進藏的幾條國道路面建設都不錯了，很多轎車都在走，不像前些年非要越野車才能進西藏。

我們自駕游俱樂部每年都要組織車隊進藏，隊友們什麼車型都有，我今年駕駛一輛商務車帶隊進藏，同樣輕鬆通過了滇藏線、川藏線、青藏線，路上還遇到很多小型轎車也在走，所以說如果不走很偏僻的小道的話，開什麼車都可以進藏，你覺得什麼車經濟實用就開什麼車，進藏都沒問題，只是要提醒一下大家，自駕長途旅行請住意休息好，千萬別疲勞駕駛，長途旅行不能滿員出行，因為如果乘客滿員大家在車里擁擠，特別是後排乘客十分辛苦，所以建議後排最好只坐一個人或兩個人，途中跟前坐的乘客適當互相交換一下座位，這樣跑一趟下來，大家都不會覺得辛苦，心情才會愉悅，旅途才能開心！

經濟實用首選五菱系，川藏線上的神車，不用過多贅述了；想舒服一些的話國產轎車是個不錯的選擇，比亞迪F3，寶駿310，長安悅翔，奇瑞吉利等品牌轎車都可以，基本不超過五萬；如果想通過性再好一些，可以選擇寶駿510，奇瑞瑞虎3，長安cs15，全車在七八萬左右。沒必要選合資車，省點錢買肉吃多好。

捷達，維修方便，底盤比一些SUV還高，油耗也比較經濟！當然有條件就上混動SUV，現在進藏都是水泥路了不用非要硬派越野，一般的城市suv都沒問題！要節約能源，又要保證續航里程，混動要好點。比如比亞迪的唐DM、宋pro 等

不知道你有幾個人？如果兩個人，豐田榮放、日產奇峻、本田CRV、大眾探歌1.4T的動力和舒適性都夠了，油耗也很低。

如果租車的話，這個級別的車，是150-200元一天的租金。

建議備好被子，直接放倒後排，躺在車里，看著星空入睡，簡直美滋滋

自然吸氣的車不多了首選豐田RAV4還是國六 質量沒得說如今大眾鈑金也不如從前了 說起歐美測試時速68公里車嚴重傾斜 畢竟不是小型轎車大家看中的是他的通過性 安全駕駛人人有責 途省心買豐田 日系裡的老大 新車上市估計還得加價定價高的話市場足以涼涼想占據市場還得拉低價錢 還是有不錯的競爭地位 都說修不好的大眾開不壞的豐田都是有根據的 對於上班族來說途省心買豐田 當然比如CRV新款16.58奇駿15.85昂科威全系國六降價5到6 探岳16.89途岳雖然不是一個級別的15.55當然都是入門級的 個人建議 等 對於消費者來說廣汽的威蘭達上市 哪個價格親民就選哪個 賓士寶馬奧迪也有17.89萬的不過三缸車不考慮其實適合自己的車就是最好的

買推車去西藏

G. 自駕游時，使用什麼車比較好

自駕游如果去的地方比較遠，時間又很長，遊玩的地方又多，我認為開房車比較好，吃喝啦撒住全都解決。

如果去的是一般的 旅遊 景點，路況又比較好，我認為開保姆車和商務車都可以。

如果去的地方路況不太好，像泥路，河灘、坑挖不平的路況及各種復雜的路況我認為四驅越野車比較適合。

這要分兩說，不差錢的人和窮游的人。

不差錢的人自駕游當然選擇大排量越野車。比如豐田2700，普拉多，牧馬人。這些硬派越野，良好的通過性能，寬敞的空間，舒適的乘坐感受，一路狂奔，一路吃喝玩樂，一路拍照打卡。一句話，有錢任性。

窮游的，資金比較緊張，我建議選擇大一點的麵包車，皮卡車，比如五菱神車，依維柯就更好了。按個床，空間夠用，油耗不高，鍋碗瓢盆准備好。車里吃，車上睡，少花錢，多享受。

每個人都有不同的價值觀和幸福觀，這里不做評價，就一句話。

人生只有一次，不精彩不盡興！

我就開著我的小房車，窮游路上走我的路，江湖有緣相見！

#房車# #旅行# # 汽車 #

自駕房車是最好的選擇

這里要告訴你的是，B型和C型不同之處

B型大小和C型差不多，但是空間小很多，動力一樣，B型耐用倒是沒有那麼一說裡面都一樣，底盤也一樣

除了探險、挑戰極限，一般選擇自駕游選擇轎車比較好。

一般自駕游，不會去作越野，現在交通道路都比較好，所以，越野車沒必要。越野車功率比較大，油耗高，和轎車相比駕駛舒適性和轉彎操控性差。

城市SUV徒有虛名，通過性能和轎車沒什麼差別。駕駛舒適度卻比轎車稍差些，尤其是跑長途，感覺就更明顯。

我認為現在許多品牌間質量難分伯琮，作為自駕游，不是去作專業越野，主要應從以下幾個方面選擇：

一、地盤高度。地盤高度應選擇190mm左右，保證一定的通過性能，操控性也好，但也沒210mm以上越野性能很強的，操控性就差了。

二、排氣量。車的排氣量和功率是對應，要選擇1.8l以上排量的，保證足夠功率，特別是夏天開空調，自駕游難免會有一些山路爬坡。

三、車體尺寸。特別是寬度尺寸，盡量選大點的，保證後排3個人坐下寬松舒服，太擠的話，長途很疲勞。

四、建議選擇具有自動定速巡航功能的車型，路上車少時會給駕駛剩下許多麻煩，更輕松地駕駛。

這個問題有意思？涉及的面太寬啦……這看自己的經濟條件？還有喜歡車型？自駕游目的是什麼？

海波在路上就是一個，八零後窮游大中國的人......買了一個十多萬二手房車，一年半時間走遍全國各地，全部花銷大約在十五萬元左右，會花掉我們前幾年積累下來的錢。出來150天走了小半個中國，現在新疆吐魯番接下來會放慢腳步走。一路走來看見很多自駕遊玩的人，主力軍是退休人員，六十多歲的大叔阿姨特別多，條件好的買大房車，去所有的景區都半價，（不差錢）條件差點的（沒有退休金）買大麵包車改裝，金杯車、夏利、奇瑞QQ、挺艱苦滴，不捨得吃！不能亂花錢！還有很多自行車隊，幾個談得來的老夥伴組圖，駕駛著自行車帶著帳篷，生活用品！這是對自己身體極限的挑戰？？？還有一小部分商業性、宣傳性很濃的人，有組織、有規劃、有目標........每一個人都是不一樣滴，重點是快快樂樂的玩兒，收獲到所走每個不同地區的人文、 歷史 、風景、風土人情，從新開始認識一幫新朋友（全國各地）........說到這里又不知道該怎麼說啦

自駕游用什麼車最好？這個要看你是短途還是長途遊了，在這里短途的我不講了。

咱們講一下長途自駕游，要說長途自駕游，一般都是旅行距離較遠，時間較長的，如果是點對點的目的明確的旅行，一般都不會選擇自駕游，想要長途自駕一般就意味的你要欣賞和遊玩沿途的風景，而並不會全程高速。而且長時間的旅行在外，就會面臨長時間的衣食住行的問題，那這樣的情況下，如果是轎車出行，相對就會比較辛苦，主要是車上空間相對比較小，行李，睡覺休息的地方太小。那長途自駕游一般推薦SUV了。

選車時不管是進口、合資、國產，也不論是哪一族人選車，最重要的是對車安全性能的取捨，包括安全氣囊多少、防側翻穩定控制系統、車道保持輔助系統、車道偏離警告系統、坡道起步輔助系統、盲區監測系統、車尾車門車前防撞性能等。

SUV空間大，後備廂的容積也是非常寬敞，足夠帶上一車人的行李，坐在主駕上有舒適的懸掛表現，長途跑個幾百公里也不會覺得累。

其實而我的結論就是，自駕游路上不分 汽車 的檔次和新舊，更與大車、小車無關，哪怕是一輛過了時的破車，一樣可以很拉風，很酒脫，這就看你了！

我個人意見，第一，自駕游首先耐用性是首選，出去遊玩就是要開心，動不動來個小毛病，油品又挑的話，很心煩的。第二，自駕游空間要保證，自駕遊行李多，一個是儲物空間還有就是乘坐空間要寬敞。第三，動力要有保證，行李多，人多。最後，我個人推薦還是中大型suv，或者MPV。經費充足的話，個人推薦，普拉多3.5，陸巡，途樂，本田奧德賽，豐田塞納等等。

只要不是越野發燒友，什麼車都可以自駕游，我開過兩箱夏利，老款GL8，老款本田CRV，13款途安都進行過長途旅行，不在乎什麼車主要在乎是什麼樣的駕駛員。駕駛技術 車況觀察（靜止與行駛過程中） 旅途規劃與功課 正確使用地圖與指南針以及對身邊物形的觀察判斷 再有就是旅途必備的葯品與食品和足夠的飲用水。沒有多復雜也沒有必要糾結什麼車，自駕游又不是去探險，看自己的經濟條件啥車都行，再有最好不要和朋友長途自駕出了事很麻煩，一輛車最好2 4人。

如果自駕 旅遊 ，越野車型比較適合吧，畢竟它什麼路都相對比較好走， 汽車 馬力足，長途也稍微舒適。但是相對耗油量肯定多一點。其實最主要的，是看您自己比較中意什麼車，當你開著自己喜歡自己買的車在旅途中賓士。那麼，心情自然是美好的。祝旅途愉快。

首選房車，其次是豐田霸道。但是還是自己開的順手最好

H. 有哪些自駕游的方式比較省錢

細看看，能省錢的地方還是不少的。

如果上述都能做到，還是能節省一筆不小的開支的。

I. 作為自駕游愛好者，該如何選擇一輛合適自己的汽車呢

我認為自駕有愛好者想要選擇一輛適合自己的車就要選擇一輛空間比較大，最好是後排的座椅可以完全放平的汽車。現在很多人都非常喜歡自駕游，這樣不僅非常自由，而且也能夠放鬆自己的心情。所以現在很多人只要一有時間就會自己開車出門旅遊，而且自駕游的話也省了一定交通費用。所以只要大家的經濟條件比較好，而且能夠找到自己喜歡的旅遊路線，開著自己的汽車就能夠想去哪兒就去哪兒了。

這樣無論是帶著家人還是親戚朋友一起去旅遊的話，都是能夠做得開的，就算是自己一個人去旅遊，累的時候也能夠躺在汽車里休息一會兒。還有一個比較重要的點就是汽車的裝載能力一定要足夠強，因為自駕游的話肯定是要帶著很多的行李的，如果汽車儲物空間比較小的話，那麼很多帳篷，行李以及一些野外露營的裝備都沒有辦法隨身攜帶了。

J. 想買輛車自駕游，要求省油、皮實、耐用，有哪些選擇

首先一個人去自駕游中國， 不管怎麼樣選擇什麼車，安全放在首位。 去自駕游避免不了長距離行車。每次上車前都要定時檢查自己的車輛安全情況。及時發現，及時處理，不要拖。車上備一點油液及補胎工具之類的。

上了10萬，選擇很多。看自己需求。推薦日系和德系，多做對比。盡量選擇大眾化的車輛，不要選擇小眾的車。把油門踩到油箱里，沒有過不去的坎。