襄陽經濟帶怎麼樣

① 你覺得宜昌、襄陽、荊州這幾座城市的實力如何

荊州，說起荊州，大家對它最初的印象都是什麼呢？相信一百人人心中，有一百個不一樣的荊州吧！荊州是一座極具傳奇色彩的城市。雖然現在的荊州名氣漸弱，但仍然是一座實力強悍的城市。你覺得荊州的實力又如何呢？

② 南陽的GDP為什麼被襄陽超越那麼多

襄陽，南陽，啥都，別亂比，襄陽，南陽，互相幫助，都好好聯手發展各類經濟，互相聯手干一切事情，自能團結好，本是同根生，何必胡亂比。自要弟兄倆團結緊，共同發展，才是上策，別聽，別人調嗦，使壞，叫你弟兄倆，互相鬥。襄陽，南陽，弟兄倆，千萬不能上人家的桿子。襄陽，南陽，弟兄倆市，一定要團結一心，互相幫助好好發展各類工業經濟。才是上策。你好好想想，在人階家討飯吃，能有好下場嗎。當皇協軍有好下場嗎。給人家當狗腿子能有好下場嗎。給人家當漢奸會有好下場嗎。家，才是最安全的地方。才是你最有膽子說話的地方。

最近到南陽的感受

還是三十年前送復員老兵去的南陽，那時我還是海軍軍人。記得一天早上在南陽一招待所飯店排隊買飯，隊比較長。大廚師傅看見我，喊到：「解放軍同志，到前面來。」我說「謝謝！不用了。」前面排隊的朋友也說：「你們工作性質不一樣，到前面去吧！」盛情難卻，我就到前面取了早飯。一晃三十年過去，南陽人的熱情讓我感動，我這個襄陽人對南陽也一直是魂牽夢繞。

最近，我與朋友一起去南陽 旅遊 。在由襄陽到南陽的火車上，借著飛快的列車，很快進入南陽的領地。看南陽土地，是那麼平坦，是那麼的遼闊。平坦遼闊的大地說明南陽還是一個以農業為主的地區。細看那黃土地，整的是那麼精細，可見南陽的農民是多麼勤勞。隔著車廂玻璃，認真的看村莊，我突然發現，那些村莊里大部分的房子仍然是房頂上用瓦的一層老式民居。偶爾有兩層的樓房。想像中，南陽的農民守著那肥襖的土地，生活仍然很艱苦，就住房來說，落後於襄陽的山區縣南漳，保康。此外，平坦的大地，墳墓也不少，是不是應該集中管理，既節省用地，又便於管理，豈不好一些？

不到兩個小時，列車到達南陽，下車後，感覺南陽車站比較凌亂。原來，車站在改建，情有可原，相信改鍵後的南陽一定會舊貌換新顏。打6路公交車，我們到達預訂的在中州路的賓館。當天下午，我們主要看了南陽的街道與南陽的人。看街道無非是看街道的寬窄，樓房的高矮。整體來看，南陽的城市規劃很好，街道朝向大都規規矩矩南北朝向，或者東西朝向。樓房錯落有序，街道比較寬，很有西安的街道風格。當然，也有不夠現代的地方，比如解放路，街道好像還是七十年代的樣式。一個街道就有好幾家敲鐵皮的個人作坊以及其它門類小作坊。在公共 汽車 上，最能看到當地的人的精神面貌。首先，看到公共 汽車 票是一元錢，而襄陽是兩元，比襄陽便宜一半。看南陽小夥子也很帥氣，南陽大姑娘也很漂亮。感覺與襄陽的年輕人相比，有的稍微胖一點。在衣服穿著方面，也很時髦，與襄陽差不多。記得多年前的歇後語：「河南人的褲子 短大（膽大）」。其實你到南陽城看看，不管老年人還是年輕人，尤其是年輕人，衣著已經不是「短大」了，而是非常時髦，南陽人那的精神狀態，顯示著南陽的欣欣向榮的氣勢。

第二天，我們看了南陽的武侯祠、南陽府暑衙門、醫聖張仲景祠。感覺武侯祠的景觀比較現代，比如，對諸葛亮隱居的草廬，幹嘛搞的那麼華麗，那種草廬比青磚灰瓦建築造價都高，讓人覺得純粹是紀念性的建築。但是，有1200年的古柏樹，證明武侯祠可能有1200年的 歷史 。國務院認定其是國家重點保護文物單位，4a景區是有 歷史 依據的。關於南陽府暑衙門，看著也很震撼，比如法典類的文物，收集的比較全面。張仲景祠在中國也是很有影響的醫聖。在襄陽峴山，以前曾經也有張仲景的墓碑，本人曾經到安葬處拜祭。聽說張仲景還曾經是荊州第一長官劉表的家庭醫生。本人只是聽說，沒有確鑿考證。我理解的是，張仲景是名醫，襄陽，南陽都有張仲景懸壺濟世的美談。在參觀南陽的景點時，給我印象最深的是南陽人的大度。超過六十歲的遊客全部免費，好像河南全省都是這樣。而襄陽隆中，米公祠等景點，65歲的要半票，七十歲的遊客才免票。這一點可能是各省的統一規定？
要是從重視 旅遊 經濟來說，河南重視程度要高一些。南陽府暑衙門經過一些年的發掘，已經小有名聲，襄陽也有很多題材，比如襄陽的劉備馬躍檀溪，關羽水淹七軍，，，，，這些內容耳熟能詳，卻被忽略。這一點，襄陽應該學習南陽。

南陽是河南省第三大城市，人口規模達到一千萬以上，2017年GDP總量3377億。

襄陽是湖北省第二大城市，人口規模六百萬左右，2017年GDP總量4064億。
南陽面積、人口
均超越襄陽，為何GDP被襄陽超越近七百億？我認為這是政策與經濟結構、宏觀規劃等原因造成。

以我對兩市的了解，襄陽在規劃方面長期保持超前水平，政策扶持力度很大，產業布局和戰略定位有所不同。
兩市最明顯的區別在於:

①規劃。襄陽規劃定位為建設具有國際化水準的現代化區域性中心城市，南陽規劃則顯得墨守成規。

②戰略。襄陽被確定為全國性綜合交通樞紐，在相鄰區域獨此一家，在一定的范圍內具備輻射和帶動力。

③政策。襄陽不斷申請有利於地方發展開發紅利，該市擁有國家級高新區、經開區、自貿區和產城融合區。就連城市新區的布局也是湖北省大力推動，文件顯示東津新區建設推動委員會首席由省級主政者兼任。

④結構。襄陽以農帶共模式不僅成為長江流域產糧第一城，還先後成為中國十大明星工業城市、全國高新區三十強、全國十大 汽車 工業城市並建設中國新能源 汽車 之都。
時至今日，南陽市落後於襄陽市僅僅只是暫時
的。

因為我對南陽有信心，我相信在未來十年裡能夠加速發展，建設成河南省最具魅力的特大城市之一。

與此同時，希望南陽、襄陽加強合作，一同打造中中生態經濟新區。

有消息稱，襄陽已啟動至鄧州、新野兩市縣的交通經濟帶的建設，該市投巨資修建兩條一級公路對接鄧、新兩地。

為了長遠考慮，南陽、襄陽應結合地理優勢，聯合向上級推動中中生態區設想，充分發揮兩市互補能力，力爭中中生態區推進至國家級戰略。

河南、南陽市人口多、面積大、南陽市所管理范圍比湖北、襄陽市面積大、南陽市下轄有:2區、11個縣市、人口1100多萬、而襄陽市比南陽市面積小、下轄:3區、6個縣市、人口560多萬。南陽市人口剛好是襄陽市的兩倍、南陽市工業基礎差、商業不發達。全市主要以農業為主、南陽市的GDP主要是靠下轄11個縣市堆積起來的、主城區GDP才1千2百多億。而反觀襄陽跟南陽倒了過、襄陽主要是以工、商業為主、工業基礎比較雄厚、主城區、面積比南陽面積大、GDP也比南陽高出一倍多、不看別的、在到農村看一下、就知道南陽和襄陽跟本就不在一個水平線上、南陽市農村盡是些低矮瓦房、樓房比例少、而襄陽市的農村基本上都是樓房。襄陽人每餐多萊少主食、而南陽人就太艱苦了、一個饃、一根蔥、一碗玉米糊就這樣天天過日子、襄陽人笑話南陽人說::解放這多年了、你們咋還在過萬惡的l曰 社會 。

南陽和襄陽有著非常特殊的關系，可以說是地相近、語相通，相互是鄰居，方言也基本一樣，同在漢江流域、南襄盆地，但又是一對千古冤家。幾百年來，這兩座城市為了爭諸葛亮躬耕地吵得不亦樂乎，讓世人看盡了笑話。

這是笑哥對南陽和襄陽兩座城市關系的初步印象。言歸正傳，下面開始回答南陽被襄陽超越的原因。

南陽是河南省人口最多、面積最大的城市，總面積2.66萬平方公里，戶籍人口1010萬人。襄陽是湖北省第二大城市，總面積1.97萬平方公里，全市總人口605萬人。

南陽市GDP總量被襄陽市超越，起於2012年，當時南陽市為2380億，襄陽市為2501億。但是，南陽人對此很不服氣，主要原因是河南省對南陽市的行政區劃進行了調整，將鄧州市從南陽劃出來，作為省管市。因此，南陽人認為，襄陽市GDP超過了南陽，主要是因為鄧州市被劃出來了，否則的話，襄陽市沒有多少機會。

不過，從2017年的數據來看，南陽人應該被打耳光了。2017年，襄陽GDP突破4000億元大關，達到4064.9億元，居湖北第二；南陽市的GDP只有2957.9億元，整整比襄陽少了1000億元，即使算上鄧州的400億元GDP，仍然比襄陽低500億元。

所以，襄陽超過南陽，鄧州並不是根本原因，關鍵還是襄陽的經濟結構、發展態勢要遠遠高於南陽市。最為突出的是，南陽仍然是一個農業大市，農業在全市經濟的比重高達15%以上，工業比重僅有45%左右，產業層次較低，紡織業、農產品加工業佔有較大比重，戰略性新興產業發展滯後。相比之下，襄陽市工業比重達到53%，藉助東風 汽車 落戶的機遇，襄陽工業發展迅速， 汽車 產業成為重要的支柱產業，同時裝備製造、農產品加工也形成了較大規模。近年來，襄陽市大力發展戰略性新興產業，新能源 汽車 產業發展態勢強勁，這些都為襄陽經濟注入了強大的發展後勁。

還需要指出的是，南陽無論面積和人口都遠遠多於襄陽，但是經濟總量卻遠落後於襄陽。也就是說，南陽的人均GDP遠低於襄陽，發展質量和效益也比不上襄陽。隨著國家要求推進經濟高質量發展，以後南陽的壓力將會更大。

綜上所述，襄陽超越南陽是大勢所趨，並且如果南陽不加快轉型步伐，還將被襄陽甩得更遠。

這個問題本身就是個問題，為什麼要拿普通地級市的南陽和副中心的襄陽比，拿農業地區和工業地區比，南陽產的小麥變成饅頭能和襄陽產的 汽車 配件比價格嗎？要比也是南陽和荊州比都是農業地區，南陽地盤和人口都差不多是荊州的兩倍GDP也差不多是荊州的兩倍，這樣比才是正常的。

一個地方要想發展的好，還有一個基礎：能包容，不排外

大家知道河南省南陽市是農業大市，相應來說國家企業很少，國家又不扶持，僅有的南陽油田也不屬南陽經濟管，國企直管，石油又運送到湖北荊門煉油廠。雖說南陽有中國最大的鹼礦，但是國家不太支持開采。作為農業大市，農作物在收購時大家知道價格又低，小麥一畝地產值1千2;3百斤就很高的了，一斤小麥多少錢呢？一畝地也就1千多點。還有肥料，種子的錢，耕地，收割等費用，能剩餘多少錢?秋收經濟作物一畝也一千多，頂好的2;3千，這里邊還有種子化肥等等費用，這是好收成一年下來的，若與天災之類的那就別提了，2017年秋季花生基本沒有多少好的。

像這樣農業大市來說，沒有眾多支柱企業，他的經濟能好到哪了去，反觀襄陽，有國企等一大批支柱企業，就能帶動他的經濟走高。這很正常。如果南陽市加大吸引投資企業，我們相信，他的經濟肯定比現在好很多。

俗話說「山東響馬山西賊，南陽盡出流光錘」， 歷史 上，除了東漢時期，南陽曾富冠海內，號稱南都外，大部分時間默默無聞。

建國以來，南陽又錯失中科大，加上沒有支柱產業拉動工業發展，一個傳統農業大市，GDP又能高到哪兒去？

除了房價高，助南陽榮登三線城市外，新區建設再搞一波土地財政，沒准明年GDP就超襄樊了。
最後重審，南陽GDP可以暫時輸給襄樊，但諸葛亮躬耕在南陽。

身為一個南陽人，眼看著鄰居襄陽GDP從落後到趕超南陽，心裡真不是個滋味，深入的反思了一下，我個人認為襄陽之所以會後來居上，有如下原因：

南陽自古以來土地肥沃、氣候適宜，在糧食產量上每年要向國家貢獻1%，是名副其實的「產糧大戶」，這也造就了南陽的產業結構是以農業為主；而襄陽的產業是工業為主，支柱產業是 汽車 工業，占城市GDP的50%以上，就連國家 科技 部也把襄陽高新區 汽車 產業列為全國高新區特色產業之一。襄陽工業特別是 汽車 工業的迅速崛起，對GDP的拉升很大。

都說「要想富，先修路」，咱不說別的，說說高鐵，南陽和襄陽的高鐵站都是去年底投入運營，南陽的是3台7線，而襄陽是9台20線，南陽目前的高鐵線主要是鄭萬段，襄陽的是武西高速線漢十段、鄭渝高速線鄭萬段、呼南通道襄常段，縱橫都有，儼然一副高鐵樞紐的姿態，南陽在交通上又落後一籌。

這個我不想多說，因為南陽這個城市在房地產行業已經全國聞名，正是在最無序的幾年，讓鄰居襄陽彎道超車，並遙遙領先，這應該是原因之一吧，犯了錯就應該受到懲罰，為挖的坑填平也應該的。

總結：以上就是我能想到南陽的GDP被襄陽超越的原因，做為一個南陽土著確實不忍直視，但只有知道了差距，找到原因迎頭趕上才是正確的人生觀。南陽從去年開始已經進入了高速發展階段，今年更是上馬了很多大型項目，相信不久的將來，依託南陽龐大的人口基數，必將反超襄陽，南陽加油！

③ 襄陽的主要經濟來源是什麼行業

襄陽的主要經濟來源是農業、工業、服務業、畜牧業等。大力實施創新驅動發展戰略，採取政策激勵、搭建平台、引進人才、建立創新體制機制等辦法，助力企業科技創新。襄陽市出台了《加強科技企業孵化器和眾創空間建設的意見》《加快推進國家創新型城市建設的實施意見》等一系列高含金量的政策措施，並積極搭建創新平台，推進產學研結合，促進了企業加快創新步伐。
目前，襄陽建立省級工程技術研究中心37個、省級校企共建研發中心26個、省級重點實驗室6個、國家級國際科技合作基地1個、省級國際科技合作基地7個。同時，襄陽市積極推行科技人才帶動戰略，實施「隆中人才支持計劃」，面向海內外引進高端人才，對入選項目提供100萬元至300萬元啟動資金，並配套實施隆中人才公寓、隆中人才創新平台建設等十大人才工程，使高端人才引得進、留得住。去年，襄陽引進高層次創新創業團隊32個。
拓展資料：
一、科技創新為企業發展增添了強勁動力，一批企業迅速成長為行業巨頭。駱駝股份通過技術改造、技術開發、合資合作、兼並聯營等方式，蓄電池產品銷售到歐洲、美洲、非洲等地區。大力電工與武漢大學等高等院校合作，開發的高壓同步變頻軟啟動裝置，填補了中國4萬千瓦以上同步電機同步變頻軟啟動的技術空白，成為國內高壓大型電動機進行軟啟動時的首選品牌。
二、企業成長為「參天巨樹」後，襄陽市採取政府引導、以獎代補等辦法，積極引導企業參與國家、行業、地方標准或企業標准制定，搶占發展先機。襄陽出台《襄陽市市區標准化項目獎勵辦法》《關於加快推進「襄陽標准」建設的實施意見》等多個文件，企業最高可獲20萬元單項獎勵。截至2017年底，襄陽市企業主導或參與制定國家標准101項、行業標准82項、省級地方標准40項、市級地方標准71項、企業標准1700多項。

④ 襄陽經濟什麼時候怎麼就突然超越南陽了

襄陽經濟上超越南陽的原因其實很簡單，下面是我的觀點。

襄陽在經濟上的超越南陽是在十一五末和十二五期間完成的。我們看以看出襄陽2005年到2008年的GDP差不多隻有南陽的一半。襄陽的固定資產也只有南陽的一半，差距還是比較懸殊的。

湖北一主兩副戰略估計還是有些人沒有聽說過，我簡單的說一下:2002年武漢為了防止武漢一城獨大而制定的戰略，武漢位於鄂東輻射能力有限，所以需要兩個二傳手，分別輻射鄂西北和鄂西南，最終帶動全省發展。武漢輻射武漢城市圈，襄陽輻射十堰和隨州，宜昌輻荊門和荊州。所以湖北全力支持襄陽和宜昌發展。

襄陽被選上省域副中心城市後，湖北開始建設四個襄陽及產業襄陽，都市襄陽，文化襄陽，綠色襄陽。襄陽發展開始加速，一方面是襄陽自己努力的結果，另一方面也是湖北大力支持的結果。

現在湖北一主兩副戰略初見成效，武漢城市圈也已經成規模。有個好消息，現在南陽也是河南省域副中心城市之一，未來的發展我相信也不會差的。希望對你有用。

早在上世紀的八十年代，襄陽的經濟改革力度已經遠遠的走在了南陽的前頭。曾記否？有兩位在京城從事新聞媒體工作的南陽人利用春節探親的機會，在宛襄兩地進行深入調查采訪，如實記錄了在宛襄兩地交界處的北與南兩個孟樓的情況。

孟樓是一個河南與湖北兩地共用的一個鄉鎮名稱。本在一條街上，北邊屬河南管轄，而南邊歸湖北省所管理，當時南孟樓已經是蒸蒸日上，經濟發展呈現出欣欣向榮的新景象。而一街之隔的北孟樓卻死氣沉沉，看不到任何發展的新景象。

春節過後，這兩位南陽人返回京城之後，利用手中所采訪到的資料經過加工、潤色和取捨，為了真實反映南陽與襄樊之間的差距，將他們所見所聞所寫的新聞稿件發表在《中國青年報》上。

一石激起千層浪，當時南陽地區的負責人剛剛接到調令，已經升至省委書記，(當時還有第一書記)。這位主政南陽地區多年的領導，看見《中國青年報》上所登載的新聞報導如坐針氈，寢食難安。

此事按下不表。就說經過幾十年的改革開放與發展，為什麼直到今天，南陽與襄陽相比，差距不僅沒有縮小，反而仍然還在擴大。襄陽市的各項 社會 事業、經濟發展指標仍然跑到南陽的前頭？

南陽與襄陽本是近鄰，山水相連，文化相通。你中有我，我中有你。出現這種差距的原因究竟是在哪裡？令人百思不得其解。

不是題主問到這個問題，可能本博長期置身於南陽其中，見多不怪，也就麻木了。南陽無論是人文環境，還是地理環境資源與襄陽相比，都有略勝一籌的資源優勢。

南陽比襄陽人口多，人力資源充裕。南陽比襄陽的自然資源豐富，無論是礦產還是農村所產糧食，襄陽都比不上。

但是，現實的情況是襄陽的發展已經將南陽遠遠的拋到了身後，南陽再不奮起直追，彎道超車，再想追趕上襄陽的發展，只能是痴人說夢。

膽子再大點，步子再邁大點，發展能不能再快點。南陽市的廣大幹部群眾真該醒醒了，不要再坐盆地中央來觀天，把眼睛放到區域、放到周邊、放到整個國家和世界的大范圍來謀發展，謀壯大，謀讓老百姓切切實實的獲得幸福感。

襄陽在上世紀八十年代至新世紀初期一直就領先於南陽，熟悉襄陽政壇的或許都知道該市為何突然間沒落，這是一個負面話題，在此就不作說明了。最近一次經濟超越南陽，實質上屬於反超，也就 是2012年開始再次超越南陽，並迅速踏上了復興之路；從這一年起，襄陽GDP一直高速增長，將差距拉到五百億以上。

襄陽、南陽自古民間來往密切，兩地通婚和通商程度很高。以新野、鄧縣、唐河為例，
每年大概有兩萬人次來往襄陽，農閑時期數量還會暴增，為襄陽城市建設起到一定程度的作用。

自2016年開始，襄陽經濟持續好轉。據不完全統計，每年約有40-80萬人次的南陽人前往襄陽就業、旅行。其外還有進行許多人從事季節性農產品銷售，小生意。
襄陽
、南陽間距只有一百公里，走高速公路才一個小時。為兩地人民群眾民間來往提供了更便利的條件，襄、南二市也應攜手並肩共同發展經濟。

期望推行空間格局新思路，聯合打造中國之中生態經濟區，為兩市人民謀取更多的福利！

希望大家能夠支持，歡迎各位提出有利於兩市的建設性建議！感謝網友們的信任並關注本人，我將一如既往地為襄陽南陽友好發展獻出一份力……

其實也沒有你說的那麼誇張，襄陽經濟超越南陽有幾年了，但也不是超了好幾個身段，這不今年上半年襄陽的GDP還差南陽一位呢，至於超南陽的原因我認為有以下幾方面：

在鄰居十堰二汽的影響下，襄陽的 汽車 工業從無到有，穩步向前發展，GDP也是逐年增長，並在2012年一舉超過南陽，結束了多年被南陽壓制的局面，相反南陽的工業基礎薄弱，沒有大型工業企業的入駐，發展相對緩慢。

襄陽的 旅遊 業本不是自己的強項，卻通過一系列的人工景觀走出了一條特色之路，比如唐城、隆中等都是其代表作，雖然讓一些不明真相的遊客趨之若鶩，但的的確確給GDP增加了籌碼，這一點讓南陽望塵莫及。

襄陽是湖北第二大城市，早早奠定了其湖北西北交通樞紐、湖北副中心城市的地位，這一點南陽也稍稍落後，南陽到現在也沒有在河南掙到一個副中心城市，更別提交通樞紐了，就連高鐵方面，襄陽的高鐵站9台20線，南北鄭萬，東西漢十；南陽3台7線，只有鄭萬，「要想富先修路」，交通方面南陽又略遜一籌。

總結：以上是我分析襄陽經濟超越南陽的三方面原因，歡迎大家補充。其實，南陽僅在第二產業方面落後一些，只要加強招商引資，加大工業方面的投入，相信不久的將來，南陽一定會反超襄陽。

主要是河南省不重視南陽，就想發展鄭州周邊的洛開許新焦，感覺河南省應該也是一主兩副或者三副，兩副應該是南陽周口，洛陽開封離鄭州太近了，全都被鄭州虹吸，南陽周口二市人口基數大，地域廣闊，距離鄭州有一定距離，

襄陽的財政收入主要靠二汽東風 汽車 集團，中航，中車，鐵路十一局， 造船，紡織，扒礦機，駱駝電池，襄陽軸承等 汽車 產業以及重工業以及襄煙（黃鶴樓實業），古隆中酒業，隆中葯業，還有諸葛亮核心 旅遊 業，襄陽正大，保康礦業，萬達，恆大，綠地，保利，民發，碧桂園，華為，等除了這些明星企業 社會 貢獻值較高的產業外還有城市基本貢獻的襄陽牛肉麵早餐文化龍蝦片片魚等夜市文化和基本農業以及包括大學生在內的流動人口文化交流和交通帶來的GDP是南陽無法企及和比擬的！

可是襄陽人如果都愛自己家鄉，全部買二汽的車，（比如東風雪鐵龍，東風標致，東風日產，東風銀翡妮迪，東風御風，東風俊風，東風多利卡，東風科普特，東風天翼，東風新能源客車，東風校車，東風巴士，東風風神（神龍提供的主機廠在襄陽），眾泰新能源等）襄陽產值還要自動增加1000億！

可惜最近人們口味發生了變化，都去買長城，五菱，大眾去了！！

作為襄陽市民應該大力支持本地產品，為城市出一份力，城市有了稅收，城市才會發展更好，才有錢修橋，修隧道！

2011年，襄陽如馬吃亱草，全年GDP比上年激增百分之三十九！20l2年，又比上年增百分之十七，達2501億，一舉超過了南陽的2380億。參考數據:2007年，南1388億，襄785億;2010年，南2065億，襄1538億;2011年，南2300億，襄2132億;2012年，南2380億，襄2501億;2016年，南3118億，襄3694億。

在八九十年代，別說是南陽，洛陽的經濟總量都沒襄樊多，襄樊九十年代末直到零八年之前，經濟增速幾乎在湖北省墊底，宜昌也是在零四年超過襄樊的，直到今年襄陽才反超宜昌，南陽的話曾經有幾年比襄樊總量大，也是在襄樊經濟比較蕭條的時候，鄧州從南陽分出也有一定影響。

看看兩地上市公司數量和產值總和就明白了。經濟超越更多的應該比比人均GDP。

南陽在河南的地位與襄陽在湖北的地位也沒法比，有再多資源也沒有條件開發利用。襄陽優勢是省內的投入，國企單位事業單位，拿工資人數的比南陽多的不是一星半點，機務段，二汽。

為了幫助疫區，河南是捐錢捐醫，連掛面都捐了，襄樊人這幾年什麼都不幹，靠捐款也能超越南陽。

⑤ 中部10大省域副中心潛力榜，1市擁有都市圈，3市GDP不足2000億

近年來，中部地區深入實施中部崛起、長江經濟帶和「一帶一路」發展戰略，經濟 社會 保持了快速發展態勢，對推動全國區域經濟協調發展起到了積極作用。縱觀湖北、湖南、河南、安徽、江西、山西中部六省，經濟發展也是各有差異，河南常住人口多，經濟總量最高，湖北、湖南、安徽三省經濟總量並不是十分靠前，但整體經濟發展質量較好，江西、山西整體稍弱，但發展潛力巨大，未來中部地區必將成為我國區域經濟發展新的增長極。

從城市經濟來看，中部六省基本是做大做強省會城市，發揮地區性中心城市引領作用，實現區域協調一體化發展戰略路徑。其中，武漢、鄭州、長沙、合肥四大中部省會經濟總量均突破了萬億元，有三大城市常住人口超過一千萬，未來實施強省會模式仍將是未來中西各省的主要發展模式。

與此同時，一個省僅僅滿足於一個省會城市的輻射引領遠遠不夠，還需要更多區域性城市協助和配合，而省域副中心的提出，就是促進省域內協調發展重要舉措，這些省域中心不僅肩負著本地區的經濟引領，還擔負著超過本區域范圍之外的輻射帶動作用，因此，提升副中心城市能級和綜合實力，對全省經濟發展同樣具有重要的推動作用。

省域副中心這一概念，早在2001年由湖北省率先提出，目前全國范圍內共有多達三四十個非省會城市，被賦予省域副中心城市地位。目前，中部六省被廣泛認可的省域副中心城市有河南洛陽市，湖北襄陽市、宜昌市，湖南嶽陽市、衡陽市，安徽蕪湖市，江西贛州市和山西長治市、大同市、臨汾市等10個省域副中心，讓我們一起來看看這10個肩負重任的城市吧。

一、河南省洛陽市

洛陽市，河南省地級市，位於河南西北部地區，常住人口706萬，2020年實現經濟總量5128.4億元，全國百強城市第45位。洛陽在中部地區拿下多個第一，中西部地區非省會城市第一個通地鐵的城市，第一個建設都市圈的普通地級市。

洛陽都市圈，以洛陽市為中心，包括周邊焦作、平頂山，甚至鄭州市一些縣級城市，都市圈總面積2.7萬平方公里，常住人口1060萬人，經濟總量近8000億元，未來洛陽將打造先進裝備製造、高端石化、有色金屬、電子信息等四大千億級產業集群。洛陽不僅工業實力傲視群雄， 歷史 文化底蘊更是十分深厚，擁有5000年的建城史，被譽為「十三朝古都」，可以說洛陽是集現代工業史與古文明史完美結合的一座城市。

二、湖北省襄陽市與宜昌市

襄陽和宜昌，一個位於湖北的西北部，一個位於湖北的西南部，雖然這兩個城市與湖北省會武漢市有一定差距，但無疑在省內是三足鼎立的存在，這兩個城市應該說是我國最早的省域副中心。襄陽市常住人口526萬，2020年實現經濟總量4602億元，如果不是疫情影響，經濟總量穩破5000億大關，甚至有趕超洛陽的趨勢，未來襄陽將在 汽車 、紡織、食品、化工等傳統優勢行業繼續發力。

宜昌市常住人口402萬，2020年實現經濟總量4261.4億元，被譽為「世界水電之都」，依託「三峽大壩」優勢，近年來在水電、生物醫葯、化工、物流以及 旅遊 等領域發揮所長，經濟保持了較快發展，整體來說襄陽和宜昌經濟體量較大，人均較高，綜合實力很強。

三、湖南省岳陽市和衡陽市

岳陽市是湖南省唯一沿長江港口城市，除了坐擁長江黃金水道，同時京廣高鐵、京港澳高速等重點鐵路公路干線過境，三荷機場通航，實現立體化交通網路，充分彰顯了岳陽的獨特交通樞紐地位，未來岳陽將持續做大做強石油化工、先進製造、電子信息等產業，2020年岳陽常住人口505萬，實現經濟總量4001.6億元，僅次於湖南省會長沙市。

衡陽市是湖南中南部地區重要的工業型城市，也是湖南積極打造的省域副中心城市，擁有全省首個綜合保稅區和國家高新區，近年來，衡陽在先進裝備製造、特色材料、輕工業消費品等方面持續發力，2020年常住人口665萬，實現經濟總量3508.5億元，未來衡陽將奮發有為，有望再次回歸全省第二經濟強市地位。

四、安徽省蕪湖市

蕪湖市，安徽沿江重要的港口貿易城市，也是未來安徽重點打造的雙核城市之一，最近根據國土空間規劃，將支持蕪湖建設省域副中心。蕪湖雖然經濟總量只有3753億元，但無論是人均、還是財政收入、城鄉居民收入在中西部地區都是非常強悍的對手，經濟發展質量非常高，以奇瑞、海螺、三隻松鼠等為代表的蕪湖企業，亮劍全國，不過這兩年蕪湖有些萎靡，期待蕪湖再次振興。

五、江西省贛州市

贛州市位於江西南部地區，贛州不僅是一座 歷史 文化名城、紅色城市，還是國家區域中心城市和「一帶一路」重要節點城市。贛州常住人口897萬，實現經濟總量3645.2億元，雖然經濟發展水平還需進一步提升，但贛州擁有廣闊的經濟腹地，周圍300公里范圍內沒有大城市，未來贛州依託人口優勢，有望成為超千萬人口的經濟強市。

六、山西省大同市、長治市和臨汾市

山西省雖然總人口只有3492萬人，相比中部其他省份，人口要少不少，但山西卻是中部地區省域副中心城市最多的省份，共有大同、長治、臨汾三大省域副中心，分布於晉南、晉北兩大區域，太原位居中心，整體來看山西省的城市布局算是比較合理。但山西作為資源型省份，同時又受到地理氣候等因素制約，經濟轉型速度較慢。

2020年大同、長治、臨汾分別實現經濟總量1369.9億元、1711.6億元、1505.2億元，盡管在山西位居前列，但相較於中部其他城市，不到2000億元的GDP，差距依然較大，未來這三市依託省域副中心優勢，加速實現產業轉型，強化人才、 科技 驅動，推動三市跨越式發展。

綜上所述，這十大省域副中心：洛陽>襄陽>岳陽=宜昌=蕪湖=衡陽>贛州>長治=大同=臨汾

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⑥ 你覺得襄陽市的未來經濟發展潛力是怎麼樣的呢

宜昌，與襄陽市相比較而言，宜昌市的知名度似乎是略勝一籌的。雖然宜昌市的歷史遺跡沒有襄陽市多。但是，宜昌市內有三峽啊！三峽的美、三峽的奇、三峽的險。一直都牢牢的抓住遊客的眼睛。而就城市基礎建設而言，宜昌市也是比較完善的。尤其是交通建設方面，還是比較有優越性的。在2018年的經濟總量排名當中，宜昌市的經濟總量為2931億元。與襄陽市的差距非常微小。這與宜昌市在近幾年為了保護環境，砍掉了一部分的化工企業還是有著一定的聯系的。相信未來的宜昌市的發展潛力一定是不會太差的。你覺得這兩座城市，誰才是最終能坐穩湖北省二把手的位置的那一座呢？

⑦ 湖北的「二線城市」中，襄陽和宜昌誰更勝一籌

湖北，位於我國華中地區，土地面積18.59萬平方千米，2019年常住人口5927萬人，gdp45828.31億元。湖北經濟水平居中西部地區前列，境內有武漢、宜昌、襄陽等主要城市。武漢是全省的中心城市，是湖北的“一線城市”；宜昌、襄陽是湖北省域副中心城市，是湖北的“二線城市”。宜昌、襄陽，誰的實力更勝一籌呢？

⑧ 襄陽對於湖北的經濟發展起到了什麼作用

大家對湖北省的經濟狀況應該有充分的了解，湖北省的外形不是武漢，武漢這個城市有著非常強大的經濟，同時也是一個非常巨大的經濟體，可以說，作為湖北省的經濟支柱，武漢支撐著湖北省的經濟，當然湖北省也有很多城市，像襄陽、宜昌這樣城市的知名度和發展前景都很高。