輕卡經濟形勢怎麼樣

❶ 德龍k3000輕卡國五汽車怎麼樣

德龍K3000載貨車得到買車者的大力推薦。
成為萬眾矚目的德龍K3000載貨車，其成功必定有其它的長處，那麼它在其它各方面的發揮如何？其他方面的展現是否適合買車人的心理預期？下面讓我們一起深入了解這款陝汽輕卡的核心車型——德龍K3000載貨車。
外觀讓我對它一見如故，車體線條順暢，萬分的稜角分明，年輕化，有運動感。車頭的進氣格珊和亮條的裝束看上去很上檔次，銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢。尾部策劃與前臉形成了前後呼應之美，看上去相當和諧，漆面的做工對照的別致，看上去顏色也挺亮的。總之，整個車給人一種銳意進取積極向上的硬朗風格。
如果不是它的動力，我可能不會眷注到它，2.3L的發動機動力充沛豐盈，驅動形式為4X2，提速方面比較滿意。變速箱也異常聰明，檔位變換的動作快，一共有5個檔位，集可靠性、穩定性、行駛趣味於一體，同時得益於陝汽輕卡一流的調教技能，讓變速箱與引擎成為天作之合。油門輸出線性，反應積極，提速一絲也不拖沓，給操縱人帶來的無疑是頂級的操縱體驗。而且，德龍K3000載貨車的最大扭矩280，最高車速可達95公里/小時，以實質情況與凌河啟航星相較，德龍K3000載貨車棋逢對手。總結來看，德龍K3000載貨車傑出的操控及動力性能讓購車群體青睞有加。
在裝載實力這方面，其配備實力尺寸相較於同級車型而言的確擁有競爭力。5995*2130*3130mm的車體尺寸比例，堪稱完美，得益於3300mm的軸距長度，牽引4.5噸的貨物輕而易舉。
關於舒適性，德龍K3000載貨車對營造好的舒適性可以說是用了心，身高183的高個子坐在中仍有8公分上下的頭的位置空間。駕駛座配置單排坐墊，柔和且包圍較好的座包讓人久坐也不會以為腰酸背痛，所以德龍K3000載貨車開到凹凸不平的道路時，懸掛調教富有韌性，遇到大的起伏和顛簸，底盤的支持很充足。空調冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等著預熱期，坐進來就會有撲面而來的暖風。每次開動以後感覺車里很安靜，胎噪也抑製得不錯。
操控是德龍K3000載貨車搶奪市面的一大利器，雖然整車達成2.8噸，但包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。轉彎穩當，側傾較小，行駛趣味十足。因此，德龍K3000載貨車有著人車合一的行駛感受。
在買車群體對照介意的能耗方面，得益於高燃油效率，德龍K3000載貨車的平均能耗（空倉+滿載）僅10.63L。在不掛貨物行駛時，能耗稍低，達成6.42L，以平均100km/h的速度行駛在滿載上，實質能耗為15L。每公里油費8毛，滿載800km不到120L油，花銷不到600塊，作為一款車重4.5噸的輕卡載貨車，德龍K3000載貨車的能耗發揮的確擁有略高的經濟性。
結合各方面來說，德龍K3000載貨車定位為一款輕卡載貨車，之所以取得成功，除開其最卓越的操控長處以外，其在外觀、動力、空間、舒適、油耗方面也一樣有著不俗的展現，各個長處都能特別好地討好買車群體需求。相較於輕卡載貨車的其它車型，德龍K3000載貨車的確擁有異常可以的性價比。綜合以上描述，在高品質車型比比皆是的今天，客觀地說，一款汽車必須有清晰的定位才能持續成功，正如德龍K3000載貨車。對於這款陝汽輕卡的王牌車型。

❷ 輕卡的輕卡現狀

輕卡的現狀用一句話概括：輕卡出口形勢一片大好，問題不斷要提高質量。
預計十二五期間，我國很可能對輕卡行業實施國Ⅳ以上的排放標准要求，這對輕卡的生產企業來說，將大幅提高生產成本。部分生產技術落後的企業很可能被兼並或淘汰。一系列政策的出台，我國輕卡廠商必須注重產品的質量，走創新研發的發展道路。
俗話說「不進則退」中國輕卡曾在國外市場取得了良好的成果，若要持續輝煌，必須提升產品質量，掌握關鍵技術，提高服務水平，不然則會被取代。
首先，我國輕卡出口市場單一，我國輕卡雖然出口量大，但目前出口的區域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區。因為這些地區用戶的購買力不強，對產品品質要求也不高，我國輕卡企業可以憑借良好的價格優勢搶占市場，但隨著全球經濟化的發展，以印度、越南、印尼等發展中國家的崛起，使原有具備成本優勢的中國企業，優勢越來越弱。
其次，部分進口國的准入標准也大幅提高，與之相對的是中國輕卡的質量未能及時提高，就目前的情況來看，制動系統、排放、雜訊問題還十分明顯和普遍。輕卡行業雖是中國汽車行業中舉足輕重的部分和自主發展的重要載體，基礎雄厚，前景廣闊，但目前企業產品的技術含量和競爭力還不充分，需要更明確的市場分析和對應的技術開發。