現有多少個國家臨空經濟示範區

❶ 分析兩個機場臨空經濟可以從哪些方面作對比

十張圖帶你看2018年臨空經濟示範區競爭力TOP3 上海遠超北京 穩居榜首

在經過了海港、河港、鐵路和公路時代之後，當前人類已經進入航空時代，在航空運輸業與區域經濟不斷互動發展的過程中，空港所擔當的門戶功能不斷提升，功能承載空間也不斷擴大、演進，呈現出從機場到產業區、到空港城市、再到空港都會的四代演進規律。隨著經濟全球化和區域一體化發展加速推進，空港承載的開放平台功能將越來越重要。

2018年12月13日，在復旦大學城市發展研究院年會上，復旦大學國際空港城市研究中心和中國城市發展研究會空港城市發展委員會聯合發布了《中國空港經濟區(空港城市)發展指數報告2018》，通過樞紐機場、經濟腹地、空港產業和綜合交通體系四大要素對2017年客流吞吐量超過1000萬人次，或擁有國家級空港經濟示範區，或為長三角地區五大城市(上海、杭州、南京、寧波、合肥)之一的33個城市進行量化評價，生成了中國空港經濟區綜合競爭力排行榜。

上海位居榜首

根據中國空港經濟區綜合競爭力榜單，綜合競爭前三甲為上海、北京和廣州。其中，上海位居榜首，並且以91.24的高分遠超我國首都北京的73.70分，這表明作為長三角龍頭城市的上海在空港經濟方面成就卓越，同時在全國范圍內也保持著遙遙領先的態勢。

以上數據分析均來自前瞻產業研究院發布的《中國臨空經濟發展模式與投資戰略規劃分析報告》。

❷ 還地橋臨空經濟區拆遷范圍

黃金湖村2.2km、土庫村1.6km、前湖村2.7km。拆遷范圍包括黃金湖村2.2km、土庫村1.6km、前湖村2.7km、農林水公司0.8km。杭州臨空經濟示範區由國家發展改革委、中國民航局批准設立，為中國第九個國家級臨空經濟示範區。杭州臨空經濟示範區位於浙江省杭州市蕭山區東部。

❸ 尋找中國航空大都市：鄭州首提 鄂州「逆襲」

在《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，明確了14個城市建設「國際航空（貨運）樞紐」。

其中北京、上海、廣州、成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱為國際航空樞紐，鄭州、天津、合肥、鄂州為國際航空貨運樞紐。

14座城市中，鄂州是一個「例外」，因為無論是城市經濟體量、人口或機場情況，鄂州皆與其他城市存在明顯差距。鄂州是湖北省面積最小的地級市、經濟總量剛突破千億，機場仍在建設之中，但卻與其他城市共同納入「國際航空（貨運）樞紐」。

2016年，盡管鄂州經濟體量尚未突破千億，亦無機場，但當地政府已鮮明提出了建設「航空大都市」，這被認為是鄂州城市發展實現「彎道超車」的一個重要舉措。

在外界看來，鄂州獲得了成為國家最高等級的航空樞紐的機會。「與其說是獲得，我們更願意稱之為爭取。」當地空港城管理部門一位負責人對21世紀經濟報道記者說。

鄭州首提航空大都市概念

航空大都市（Aerotropolis），由美國學者約翰·卡薩達（JohnD.Kasarda）提出。根據卡薩達的理論，航空大都市並非直接與一座城市劃等號，而是主要指以機場為中心，在航空產業輻射半徑內所構建的復合型都市形態。

卡薩達在《航空大都市》一書中提出，「航空大都市是未來生活的一種方式」。書中列舉了全球多個城市利用機場資源，重構城市生產、生活方式的案例。「在一個城市裡面，離世界最近的地方，就是機場。」

如其所言，機場及周邊的臨空經濟區在促進城市群協同發展、參與全球分工方面扮演著越來越重要的角色。

卡薩達在書中提及的美國孟菲斯市，正是依託機場資源從「棉花之都」發展為「貨物之都」，並構建起了有產業特色的「孟菲斯式」航空大都市。

卡薩達的理論在中國應用，是在2011年。時任國家民航局局長的李家祥在2011年給河南省領導寄去了這一本書，獲得後者高度重視，鄭州成為國內最早提出建設「航空大都市」的城市，並成立相關研究院，卡薩達亦受邀成為鄭州市的顧問，幫助其規劃發展中國的首座航空大都市。

此後，鄭州新鄭國際機場在航空貨運的增速上高歌猛進，是目前國內主要運輸機場中，貨運增速最快的機場。

但根據卡薩達建立的航空大都市的發展模型，其中不僅包括發達的機場，充沛的客貨源，還需要完善的產業功能和城市功能完善。

鄭州公布的2020年航空港實驗區的經濟數據顯示，GDP首次突破1000億元，外貿進出口總額突破4000億元；航空貨運達63.9萬噸，貨運量累計增速在全國主要機場中居第1位。此外，鄭州機場的國際地區貨運量和全貨機航班量在2020年末升至全國第5位。

在城市發展方面，鄭州的航空港實驗區在「十三五」時期建成各類學校170餘所、學位7萬余個，累計建成各類醫院、衛生院、社區衛生服務中心12個，累計新增城鎮就業1.89萬人，居民年人均可支配收入達到34009.7元。在各項城市功能不斷完善之下，這個臨空經濟區正向城市演進。

鄂州憑什麼「逆襲」

建設航空大都市，並非一線和新一線等大城市「專享」，鄂州便是中小城市逆襲的代表。

鄂州機場的正式命名為「鄂州花湖機場」，定位為專業性貨運樞紐機場，發展目標是與北上廣深等綜合性樞紐機場共同組成航空貨運樞紐、國際航空貨運樞紐規劃布局。

前述空港城管理部門負責人稱，鄂州成為國際航空（貨運）樞紐，依靠爭取而來，從其爭取過程看，亦體現了當地政府超前的發展思路。

2016年，鄂州在GDP未突破千億之時，便提出要建設國際航空大都市。2017年，鄂州又發布《全面建設社會主義現代化國際航空大都市的決定》稱，將加快「傳統鋼城」向「現代港城」轉型步伐，打造湖北特色產業增長極。從2020年到2035年，要建成全球重要的空港樞紐、現代服務業中心和國際一流的臨空產業基地。

鄂州是湖北地域面積最小的地級市，傳統產業以鋼鐵水泥為主。但卻決定與順豐合作，修建專業貨運機場，推進全球性的航空貨運在鄂州集散。

這與孟菲斯的發展軌跡相似，皆依賴於大型物流快遞企業，不受當地原有產業結構的束縛，而是圍繞機場本身形成全新的區域經濟發展模式。

鄂州航空都市區建設指揮部產業發展部副部長余金安表示，鄂州的產業發展模式是以現代生產性服務業為主體，大物流、大數據為驅動，醫療健康、智慧製造並行發展。生產性服務業包括航空物流、快遞物流、倉儲物流、醫葯冷鏈物流倉儲、電子商務、跨境電商等多種類型。

根據測算，鄂州機場投入使用後，將產生20萬個就業崗位，200億元年稅收，帶動2000億元的GDP增長。

在發展航空大都市方面，目前國內出現了兩條不同的路徑。第一是以鄭州為代表的，以適空產業聚集為前提打造航空大都市，第二則是以鄂州為代表，依託專業化貨運公司新建機場，築巢引鳳。

《航空大都市》中文版的譯者、中國民航大學教授曹允春認為，無論哪種模式，還是要強調機場、產業、城市的相互促進。「如果鄭州僅有富士康，也不能形成航空大都市，還要吸引同類企業的聚集，賦予機場更強大的推動力。」

國家綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文認為，航空運輸的特點，決定著它比海運、鐵路運輸具有更強資源配置的能力，因此機場成為人流、商流和資金流的交匯點，這是臨空產業發展的基礎支撐。

鄭州、鄂州、孟菲斯發展航空貨運的條件，也提供給其他城市以啟示。第一是與航空客運機場實現功能上的錯位競爭；第二是其具備天然的地理位置優勢；第三與其他交通方式的結合度好，便於貨物轉駁；第四是擁有較完善的口岸功能。

除了鄭州、鄂州等地，目前西安、南昌、長沙等城市都注重航空貨運的發展。「與航空客運不同，航空貨運的主力客群是高新技術企業，利用發展航空貨運，可有效地吸引這類企業的聚集，從而推動城市產業的升級。」曹允春說。

國內航空市場急速發展

值得注意的是，根據近日發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，2035年要形成「全國123出行交通圈」（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和「全球123快貨物流圈」（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。

機場的覆蓋率和通達性成為其中關鍵因素。到2035年，國內民用運輸機場要達到400個左右，這意味著未來國內還將新建160個左右機場。

當下中國的航空運輸業發展現狀如何？這成為了有多少城市得以依託航空產業，促進城市發展與競爭力提升的關鍵。

受疫情影響，2020年城市機場的航空業數據並不能反映真實情況。21世紀經濟報道記者分析了2010年-2019年相關機場的發展情況。總體上看，這期間中國民航業發展迅速，而發展較好的機場體現出了與城市經濟更強的關聯性。

2010年國內的民航機場為175座，年旅客吞吐量在3000萬以上的機場是36座；年貨運吞吐量在10萬噸以上的機場數量有18座。到了2019年，上述三組數據分別為238座、55座、29座。

旅客吞吐量方面，從增速看，9年中旅客吞吐量增長最快的機場是重慶江北機場，達到183%，此外西安咸陽、昆明長水列第2-3位。這三座機場均位於西部地區，受益於西部多項政策。其中，昆明長水機場的較快增長，還與昆明作為東南亞國家往來中國的主要中轉城市有關，同時與昆明在2012年啟用新機場有關。

航空貨運方面，北上廣深四大一線城市的航空貨運總吞吐量增速保持穩定。杭州蕭山從2010年的第7位，上升到第5位。重慶江北機場從2010年的第12位，上升為第10位。

對比2010年數據，在2019年貨郵吞吐量排名前十的機場中，增速最快的是鄭州新鄭機場，受益於富士康等適空產業的聚集，該機場貨運量從2010年的8.5萬噸到2019年的52.2萬噸。2010年-2019年，鄭州新鄭機場貨郵吞吐量增長了508%，遠高於其他機場，排名從2010年的全國21位，升至2019年末的全國第7位。此外，杭州蕭山、西安咸陽和重慶江北三座機場的貨郵吞吐量增長也超100%。

實現港產城融合發展

21世紀經濟報道記者注意到，目前全國客運量超過1000萬人次的機場均已規劃建設空港經濟區。

其中16座城市獲批為國家級臨空經濟示範區。首個獲批的城市是鄭州，截止到2021年2月，後續又有15座城市獲批。這些城市包括北京、廣州、成都、西安、上海、重慶、杭州、南京、長沙、青島、貴陽、南寧、長春、寧波、福州。

其中，北京、上海和成都為雙機場城市，但目前僅有北京的兩座機場均納入了這一「國字型大小」示範區中。浙江省則是唯一擁有兩個示範區的省份，即杭州和寧波。

這些城市被認為在發展航空大都市方面有更好的條件。

曹允春表示，衡量航空大都市的發展指標，和城市經濟指標的相近。首先需要適空產業支撐，並建立產業生態圈的發展模式。

第二要考慮「城」的因素，航空大都市不僅為產業服務，也強調產城融合發展，因此需要提供滿足人在這個空間中的各種需求，衡量標准如公共服務的能力、文化供給能力、消費供給能力等。

第三，最重要的是機場本身的發展因素。曹允春認為，航空大都市有特定性的條件，和機場本身的規模，比如客貨吞吐量等有關，如果一座城市的機場規劃很小，不可能吸引更多的產業和人的聚集。

第四，要考慮復合型的交通配套能力。航空經濟不是孤島經濟，機場需要與高鐵、高速公路實現連接，形成以機場為核心的綜合交通運輸體系。

事實上，這些擁有國家級臨空示範區的城市，其航空大都市發展條件和定位不相同。尤其是在「十四五」時期，高鐵乃至磁懸浮列車將進一步搶占航空客運市場的背景下，航空大都市所能構建的產業生態圈，將是機場與城市共生共榮的新方式。

電商業發達的杭州市，臨空經濟示範區戰略定位之一是面向全球的跨境電商標桿。青島在建設航空大都市方面，提出要對標荷蘭史基浦機場、韓國仁川機場空港城。

《上海虹橋臨空經濟示範區發展規劃（2018—2030年）》顯示，上海將力爭用4年左右的時間將虹橋臨空經濟示範區，建設成為國際航空樞紐、全球航空企業總部基地、高端臨空服務業集聚區、全國公務機運營基地和低碳綠色發展區。到2030年，示範區將配合虹橋機場與浦東機場共同構建上海國際航空樞紐核心競爭力。

《成都臨空經濟示範區總體方案》提出，到2025年，示範區將打造一批臨空製造、航空服務、航空物流產業集群，生產總值將破800億元。

寧波擁有海港和空港兩種優勢，通過開通阿姆斯特丹洲際全貨機航線等舉措，目標是構建以航空貿易物流、臨空智能製造為主導的現代臨空產業體系。

河北省則提出，依託北京大興國際機場臨空經濟區建設，促進「北三縣」與通州區協同發展，是京津冀協同發展的重要任務，對打造河北經濟新增長極、推動高質量發展具有重要意義。

王國文認為，空港經濟是依託樞紐機場的綜合優勢，發展具有航空指向性的產業，形成產業生態圈。無論是形成微型的產業生態圈，還是形成了航空大都市，其本質是空港經濟的發展要與區域經濟發展存在密切的關聯。

「關鍵的是建設功能多元化的綜合體，將現代工業與服務業有機結合，最終實現港產城融合發展。」王國文表示。

❹ 臨空經濟區是什麼意思

問題一：國家級臨空經濟示範區是什麼意思 國家級經濟開發區是由國務院批准成立的經濟技術開發區，在我國現存經濟技術開發區中居於最高地位。其是對應實行改革開放政策而設立的現代化工業、產業園區，主要是解決長期存在的審批手續繁雜、機構重疊等等制約經濟社會發展的體制問題。

問題二：如何理解高新區，臨空經濟區的聯系和區別 經濟技術開發區：為引進國外資本、先進技術與管理經驗，發展高新技術產業並帶動其他產業的發展，在一些城市和地區中劃出的實行一系列類似經濟特區優惠政策的地區。 高新技術開發區：指建立發展高新技術的產業開發區。

問題三：膠州飛機場經濟臨空區是什麼意思 膠州市規劃局已組織編制完成了臨空經濟區概念總體規劃，以打造國家臨空經濟示範區為目標，未來將建設世界一流「精益航城」。連接新機場的地鐵8號線規劃前期也通過環評亮相，王亞軍局長表示，地鐵8號線起於五四廣場，經山東路、周口路、鐵路北站、紅島經濟區、鐵路紅島站、新機場，止於鐵路膠州北站，全場約60公里，目前該工程正在開展前期可研設計等工作。
臨空經濟區以發展臨空產業為核心，包括先導產業和相關產業。先導產業如：運輸業（客運、貨運）、民航綜合服務業；相關產業如：配套服務、傳統的製造業、物流配送、商務餐飲、住宅開發和高新技術產業等。最後，它具體指某一地理位置。臨空經濟區以機場為地理中心，沿交通沿線向外發散式擴張，它具體存在於一定的地理范圍內（通常在以機場為中心，以10-15km為半徑的范圍內）。

問題四：臨空經濟區的介紹 臨空經濟區以發展臨空產業為核心，包括先導產業和相關產業。先導產業如：運輸業（客運、貨運）、民航綜合服務業；相關產業如：配套服務、傳統的製造業、物流配送、商務餐飲、住宅開發和高新技術產業等。最後，它具體指某一地理位置。臨空經濟區以機場為地理中心，沿交通沿線向外發散式擴張，它具體存在於一定的地理范圍內（通常在以機場為中心，以10-15km為半徑的范圍內）。

問題五：臨空經濟區的摘要 臨空經濟區的概念包含了三個層次：首先，它是一種新的經濟模式。由於機場對周邊地區產生的直接或間接的經濟影響，出現資金、技術和勞動力的聚集，從而產生了集聚效應和擴散效應的新經濟現象。其次，它暗含了一系列相關產業。

問題六：臨空經濟示範區與自貿區哪個范圍大 小題1:B 小題2:A 試題分析：小題1:臨空經濟區主要運輸方式是空運，運輸成本高，所以企業產品附加值高，不是低，①錯。產品依賴航空運輸，航空依賴程度高，②對。空運速度快，所以物流速度快，③對。根據表格中的產業部門分析，產業能源需求量不大，④錯。所以B對。A、C、D錯。小題2:空經濟區以高新技術產業為主，產業的主要特點是科研人員比重大，A對。 產品更新換代快，研發費用比例大，不是小。B、C錯。該類產業能夠承擔較高的運輸成本，但是運輸成本比較高不是主要特點，D錯。

問題七：什麼是臨空經濟？ 挺難得不會啊

問題八：福州市臨空經濟區是什麼級別的行政機構 屬副處級單位。

問題九：目前全國有多少個臨空經濟示範區 目前，臨空經濟區的梯隊日漸清晰：以北京、上海、廣州等樞紐機場臨空經濟區為中心，以成都、昆明、重慶、西安、深圳、杭州、武漢、沈陽、天津等直轄市、省會城市或重點城市的特色臨空經濟區為骨幹，其他城市相繼順勢發展臨空經濟區的基本格局正在形成。
2013年3月，國務院正式批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》，國內首個航空港經濟綜合實驗區落戶鄭州，正式拉開了國內各地搶占臨空經濟制高點的帷幕。一年之後，2014年5月，西安國家航空城實驗區獲批，首次將臨空經濟與中國正在掀起的新型城鎮化緊密結合，提出了「內陸航空城市」的概念，為區域發展提供了新的途徑。

❺ 國家級臨空經濟示範區是什麼意思

國家級臨空經濟示範區是依託航空樞紐和現代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質量、高附加值產品和服務，集聚發展航空運輸業、高端製造業和現代服務業而形成的特殊經濟區域，是民航業與區域經濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。

為推動臨空經濟示範區健康有序發展,日前，國家發展改革委與民航局聯合出台了關於臨空經濟示範區建設發展的指導意見，明確了臨空經濟示範區建設發展的總體要求、設立條件、申報程序、建設任務、職責分工和監督考核。

(5)現有多少個國家臨空經濟示範區擴展閱讀：

基本原則

統籌規劃、優化布局。認真總結既有經驗，客觀分析現實條件，結合國家戰略安排和區域發展需要，統籌考慮全國民用機場布局和機場總體規劃，優化整體布局，推動資源優化配置與要素合理流動，促進有序開發。

集約節約、保護耕地。落實最嚴格的耕地保護制度和節約用地制度，嚴控新增建設用地佔用耕地，統籌新增建設用地和存量挖潛，優化開發利用格局，提高土地使用效率，促進土地利用模式創新。

因地制宜、分類指導。加強規劃和政策引導，立足比較優勢、突出區域特色，合理確定發展方向和重點，把握准入標准，推動經濟結構轉型升級，防止低水平重復建設。

有力有序、穩步推進。嚴格控制總量、重視發展質量、適度超前布點，統籌考慮各地經濟發展水平，成熟一個、推進一個，明確職責分工，加強督促檢查和跟蹤指導。

改革創新、先行先試。遵循市場經濟規律，推進重點領域和關鍵環節改革，在管理體制和運行機制等方面先行先試，著力提高對外開放水平，發揮示範帶動作用。

❻ 武漢臨空經濟示範區有消息么

有。2022年3月30日，武漢臨空經濟示範區首批15個基礎設施項目開工，總投資148.7億元。規劃建設的武漢國家級臨空經濟示範區，位於黃陂區，以天河國際機場為核心，總面積約150平方公里。示範區內，比亞迪、周大福、玉湖冷鏈等現代臨空產業集聚。沿江高鐵武漢天河站也將啟動建設，與天河機場共同打造空鐵綜合交通樞紐。

❼ 西安臨空經濟示範區正式獲批有何意義

近日，國家發展改革委、民航局正式批復設立西安臨空經濟示範區，示範區位於西咸新區空港新城，面積144.1平方公里。這是西北地區首個國家級臨空經濟示範區，也是西安又一國家級對外開放平台，對於增強大西安對外輻射能力，提升城市發展能級具有里程碑式的意義。

西安臨空經濟示範區的獲批，將進一步強化西安國際航空樞紐功能，整合放大「臨空+自貿+保稅」的疊加優勢，構建西安通達世界的「空中絲綢之路」，打造吸納全球要素資源的開放門戶。同時將進一步促進空港、陸港、高鐵港「三港聯動」，不斷提升西安的樞紐地位，增強在全國乃至全球的資源配置能力，為聚力發展「三個經濟」，加快追趕超越提供強勁動能。

❽ 資陽臨空經濟區包括哪些地方

資陽臨空經濟區包括資陽市主城區北面和東西兩側，定位為國家級國際航空樞紐，國家級內陸臨空經濟發展示範區，西部重要的現代化空港新城，西部重要的創新創業基地，資陽臨空經濟區是成都天府國際機場臨空經濟區的兩大片區之一。
資陽臨空經濟區是成資一體及內陸開放的重要平台，是「成渝製造業核心區、現代服務業集聚區、內陸開放前沿區」的重要載體，重點發展臨空製造、高端商務、旅遊度假等臨空指向型產業。在綠地景觀規劃上，規劃了「一脊、兩帶、多園」的綠地景觀系統，讓35平方公里的城市圍繞山水田園林布局、依託山水田園林建設、融入山水田園林之中，讓65平方公里的自然生態景觀融入到城市各個空間，臨空經濟區總綠化覆蓋率達到70.9%。

❾ 你好，我叫「貴州雙龍航空港經濟區」，這是我的新簡歷！

姓名：

貴州雙龍航空港經濟區

年齡：

3歲零8個月

【圖片來源於網路】

籍貫：

東起黔南龍里中鐵縱線

西至貴陽市南嶽山脈

南起貴陽市南明小碧

北至貴陽市南明永樂

總面積148平方公里

【區域規劃范圍】

履歷：

從2014年10月

貴州雙龍航空港經濟區正式成立

2017年5月中旬

國家發改委和民航局聯合批復

雙龍正式成為 國家級臨空經濟示範區

【圖片來源於網路】

2018年獲批「國家級」滿一年

雙龍航空港經濟區從規劃、到建設

發展速度之快讓人震撼

發展案例：

「國家級臨空經濟示範區」被稱為金字招牌

自2013年3月，國內首個國家級臨空經濟示範區

——鄭州航空港經濟綜合實驗區獲批以來

臨空經濟對區域開放發展的拉動作用日益凸顯

各地建設臨空經濟區的熱情被點燃

【圖片來源於網路】

在貴陽之前，

能夠獲批「國家級」臨空經濟示範區

只有 八個 ！分別是：

北京新機場臨空經濟區、上海虹橋臨空經濟示範區

廣州臨空經濟區、青島膠東臨空經濟示範區

重慶臨空經濟區、長沙臨空經濟示範區

成都臨空經濟示範區、鄭州航空港經濟綜合實驗區

對很多城市來說，臨空經濟區將成為地方轉型升級和高端產業發展的一個重要平台，尤其是對於一些內陸城市而言，臨空經濟區使得這些城市由內陸腹地變成了對外開放的高地。

【鄭州航空港經濟綜合實驗區】

比如，鄭州航空港經濟綜合實驗區抓住了產業梯度轉移的時機，引進富士康。其代工生產的蘋果智能手機開始源源不斷地從中原腹地的農業大省飛向全球，帶動了河南外向型經濟連年高速發展。在富士康的帶動下，很多著名智能手機品牌往鄭州航空港區集聚。在帶動產業集聚的同時，臨空經濟也促使鄭州航空港區的物流、生物醫葯、旅遊、科技等綜合現代服務業快速發展。

其實，不論北京、上海，還是鄭州、長沙、杭州，對接全球，都是城市發展的一個期盼。通過打造臨空經濟區，這些城市能夠更加便利地利用空中走廊的優勢，飛躍山川河流的阻隔，直接擁抱世界。

目標：

「雙龍」圍繞建設「引領黔中經濟區發展、

服務全國、聯通世界的開放高地」為目標

建設西部內陸地區對外開放重要門戶

西南航空客貨運樞紐

特色高端臨空產業基地

智慧型生態化臨空新區

規劃：

按照多規合一、生態優先、高端引領、產港融合的原則

構建「一核四區、內外雙環、綠網融城」的空間發展格局

【圖片來源於網路】

「一核」指「空港核心區」

「四區」指圍繞空港核心區形成的「四大功能區」：

西部龍洞堡臨空現代服務業綜合區

南部小碧臨空現代物流區

北部永樂—醒獅臨空高端製造業集聚區

東南谷腳臨空會議休閑綜合區

【圖片來源於網路】

「內外雙環」即以

空港內環、空港中環為主幹的交通網路體系

「綠網融城」指依託環城林帶和

生態水系形成的山、水、城協調發展格局

規劃人口規模2020年為35萬人

2030年為50萬人

【區域功能分布】

到2020年共建成20個公園

綠化覆蓋率將達到60%

這意味著，148平方公里中的六成土地將「批綠」

產業：

「雙龍」的產業發展定位是以大數據創新為引領

打造創新型中心城市綜合服務業聚集區

落地了「雙龍大數據生產中心」

「中國文化（出版廣電）大數據產業」

「聯通雙創中心」

「中鐵國際生態城」等一批標志性項目

【圖片來源於網路】

同時區域按照「打造多彩貴州風景眼」的重要精神

依託南嶽山脈、二環林帶、魚梁河、小碧河等山清水秀的生態優勢

「雙龍」還將建設貴州全域旅遊的風景眼和集散地

與平塘「天眼」相呼應

【圖片來源於網路】

關註：

2017年，經濟區新開工建設項目21個

總投資達352.53億元

接待遊客達258萬人次，同比增長124%

旅遊收入達1.35億元

2018年是雙龍航空港經濟區第二個「三年計劃」的開局之年

也是產業大招商突破之年

【圖片來源於網路】

交通：

「雙龍」將規劃建成「八橫四縱、三環放射」快速路網體系

同時以龍洞堡機場T2航站樓為中心

市域鐵路、城市軌道站廳一體化設計、同步建設

將實現航空、鐵路、公路三種交通方式「零換乘」

目前，經濟區內已經建成機場路、湯巴關路、貴龍大道、西南環線、龍水路、中興西路、龍騰南路、興建南街、營盤西路、游龍北路等主幹道，結合正在建設的雙龍北線、建設大道、物流外環、貴龍縱線、外環北線等路網，雙龍經濟區交通路網初具雛形。

【建設大道】

正在建設的建設大道橫跨東西，將經濟區的南北幹道龍水路與機場路、物流外環、貴龍縱線等重要道路串聯起來，全長13.865公里，預計今年6月建成通車。

項目：

規劃項目：

貴州茅台雙龍智慧物流園等13個項目

國際山地旅遊聯盟總部大樓

雙龍航空物流園

貴州（雙龍）國檢試驗區

東方科幻谷VR產業基地

貴州建築科技產業園

……

項目進展：

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2018年5月8日，貴州雙龍航空港經濟區舉行2018年產業大招商集中簽約儀式，現場簽約總投資近百億元，涵蓋了投資40億元的「中電新能源汽車西南產業園項目」；投資5億元的「貴州茅台雙龍智慧物流園」；投資5億元的「百年聚集團總部項目」；還有「螞蜂窩『貴谷』項目」，以及「貴州正業新材料產業項目」、「貴州上和築新材料公司總部項目」、「貴州東方國信子公司項目」、「貴煤數據平台項目」、「總部經濟、大健康醫美產業及大數據研發管理中心項目」等13個項目。

【雙龍航空港經濟區2018年產業大招商集中簽約儀式】

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據省旅發委的消息，國際山地旅遊聯盟總部大樓將落戶貴州雙龍航空港經濟區，該大樓總用地面積約60畝，將建設成貴州的標志性建築，依託國際山地旅遊聯盟優勢平台，助力貴州山地旅遊事業發展。目前項目正在徵集設計方案。

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雙龍航空港經濟區在貴龍大道旁開辟出2200餘畝土地，用來建設航空物流園，目前已吸引寶灣物流、順豐物流、博凱醫葯物流等知名物流企業前來投資，其中博凱物流園將成為全省規模最大的專業醫葯儲運中心，預計今年6月建成。

【博凱物流園效果圖】

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去年8月，國家質檢總局向貴州省人民政府發函，同意在貴州雙龍航空港經濟區設立貴州國檢試驗區。國檢試驗區建成後，貴州將藉助經濟區與國外「直通有無」。日前，項目設計招標公告已發出。

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東方科幻谷VR產業基地，是中國首個大型創新性科幻產業及文化旅遊項目，將打造集科技、教育、文化、創意於一體的標桿式世界級樂園。首期7個場館已於4月29日試運營。

【東方科幻谷】

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貴州建築科技產業園，打造立足貴州、面向全國的生態、人文、多功能復合的航空港產業總部基地園區，共有14個單體建築，其中的4個單體建築將於今年年底建成投用。

商業：

項目名稱：

砂之船（貴陽）奧萊

萬豪商貿總部

陽明花鳥文化集市

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項目信息：

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砂之船（貴陽）奧萊位於雙龍航空港經濟區，建築面積約22萬平方米，是貴州省首家超級奧萊，也是西南三省單店體量最大的奧特萊斯。2017年12月9日開業首日總客流量突破20萬人次，首月營業額突破1億元，刷新了奧萊行業的多個紀錄。

【圖片來源於網路】

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萬豪商貿總部位於貴州雙龍臨空經濟區東南，項目總投資30億元，佔地1000畝，總規劃建築面積120萬平方米，是黔南州地區規劃建設面積最大、經營品牌商品門類最多、服務功能最齊全的大型綜合性商貿聚集地。項目一期工程投資12億元，建築面積30萬平方米，項目場平已完成90%以上，預計今年10月投入運營。目前，紅星美凱龍全資控股品牌星藝佳已入駐萬豪。

【星藝佳效果圖】

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陽明花鳥文化集市——集花鳥文化展示、交易、休閑娛樂、旅遊、物流運輸為一體，佔地234畝，建築面積為174327平方米，建成後將成為西南地區規模最大、人流量最大，品種最齊全的花鳥市場。

教育：

經濟區成立以來，已新建交付使用2所小學、1所初中、2所公立幼兒園，到2020年，經濟區將建成7所幼兒園、12所中小學、1所高中，為經濟區的長期發展奠定優質的教育基礎。

【李端棻中學效果圖】

日前，貴州雙龍航空港開投集團與貴陽一中召開李端棻中學（初中部）籌備辦學座談會，雙方就貴陽一中李端棻中學（初中部）辦學模式、理念、定位等進行了交流，達成了一致意見，李端棻中學也將於今年9月開學。

地產：

根據《貴州雙龍航空港經濟區土地利用總體規劃（2015——2030年）》，到2030年經濟區生產總值將達到1500億元，預期城市人口達到50萬人，城鎮化率達到100%。雙龍的發展將帶來更多就業機會，吸引更多人湧入，而人口的增長正是樓市發展的長足動力。

目前，中鐵、碧桂園、首開、深高速等知名房企已在雙龍開發項目，別墅、洋房、高層、公寓、商業等物業形態一應俱全，雙龍樓市初具規模。

【雙龍航空港經濟區與寶能集團簽署 文旅綜合項目合作協議】

在今年4月3日，貴州雙龍航空港經濟區管委會與寶能投資集團有限公司簽署文旅綜合項目合作協議。寶能擬在雙龍合作開發石筍溝區域，打造以山地旅遊為特色，集文化、旅遊、商貿、康養、居住於一體的綜合性產業新城。項目總投資約300億元，開發周期預計5年。這無疑為雙龍樓市再注入一劑強心劑。

【龍緣·聚樂匯首次開盤售罄】

據了解，自去年下半年以來，區域內樓盤看房的人明顯增多了，大家對於區域發展潛力的認知和投資熱情的高漲不僅僅存在與理論之上，更直接體現在市場銷售數據上，不說其他項目，就針對咱們龍緣·聚樂匯而言，從4月中旬首次開盤到上周末產品加推，兩次推售均售罄，足以證明片區樓市正如片區發展一樣，搭上了「國家級」空港區的快速跑道！

龍緣·聚樂匯項目位於雙龍航空港經濟區機場路首開紫郡正對面，占據入黔第一關，雙龍航空港經濟區橋頭堡位置，扼守機場與市區的中心連接區，每年截留千萬商旅人流。

【項目區點陣圖】

項目坐擁雙龍航空港經濟區行政辦公中心、貴陽市委黨校區域中心、南明區行政辦公中心三大中心；坐享森林公園、中央生態濕地公園、漁梁河濕地公園三大公園生態環境；以及暢享2000畝科幻主題公園、奧特萊斯、貴州文化創意園等文娛配套；

【項目意境圖】

同時項目擁有輕軌2號線、繞城高速、1.5環、龍水路、興業西路、龍騰路、機場路等立體交通，通達全城；教育方面，項目周邊雙龍航空港第一實驗小學、北師大幼兒園、貴陽一中李端棻中學等名校環繞，未來增值潛力不可限量！