西藏經濟發展有什麼好處

1. 西藏成立體現了我國什麼政策「天路」通車後對西藏的經濟發展有什麼作用

體現了我國民族區域自治政策.有利於西藏與內地經濟上的優勢互補，科學技術上的交流。有利於拉動沿線經濟的發展。有利於鞏固國防從而使經濟的發展得到保障。有利於西藏的豐富資源得到很好的利用以及與沿海地區的互利互惠！！

2. 西藏自治區成立對當地經濟發展有何重大意義

1能夠更好的處理民族關系為經濟的發展提供良好的環境。 2能夠調動各方面的積極性發展經濟。 3能夠因地制宜的制定經濟發展的政策。4為經濟的發展提供了制度保障。

3. 西藏地理條件，適合發展什麼工業和內地比工業有什麼優劣勢

適合發展的工業：農畜產品加工業，手工藝品製作等。
農畜產品加工業和內地相比較的優勢：靠近原產地，原料充沛，同時空氣，水質量較好，兼有高原氣候的特點，使得農畜產品有自己新穎獨特的優勢；當然，高寒氣候使得農畜產品的就地保存有些許優勢。劣勢有：本地消費群體不盯骸馳繳佻劑寵烯觸樓夠龐大，運輸成本高，不利於產業化的形成；同時，生產周期大多隻能集中在夏季。
手工藝品加工製作業和內地相比較的優勢：當地廉價的勞動力，靈活的小作坊體制，原生態的材料，古樸的民俗等等反映在手工藝品上都會讓遊客產生濃厚的興趣。劣勢有：人口密度太低，不適合大規模生產。同時交通運輸等也制約了產品的外銷等。
總體說來：西藏不適合發展工業，即使是以上兩種產業，西藏地區和同類地區也不具備比較優勢。

4. 西藏有什麼資源優勢

西藏的土地資源、動物資源、能源資源有很大優勢。

1、土地資源：

西藏自治區土地資源豐富，總面積122萬多平方公里，其中牧草地65萬公頃；耕地集中分布在藏南河谷及河谷盆地中，東部和東南部也有少量分布，總面積達36萬公頃。西藏土地資源的最大特點是未利用土地多，占土地總面積的30.71%，可利用潛力很大。西藏天然草地面積超過內蒙古和新疆，位居全國第一，是中國主要的牧區之一。

2、動物資源

西藏已發現野生哺乳動物142種，鳥類488種，爬行類動物56種，兩棲類動物45種，魚類68種。西藏野生脊椎動物共計799種，構成了西藏的動物資源優勢。

3、能源資源：西藏能源資源主要有水能、太陽能、地熱能、風能等可再生能源。

水能

西藏水能資源理論蘊藏量為2億千瓦，約佔全國的30%，居中國首位，其中蘊藏量在1萬千瓦以上的河流多達365條。西藏水能資源絕大部分集中於藏東南地區，主要來自雅魯藏布江。雅魯藏布江幹流天然水能蘊藏量為8000萬千瓦，加上多雄藏布、年楚河、拉薩河、尼洋河和帕隆藏布等五大支流，天然水能總蘊藏量可達9000萬千瓦。

地熱能

西藏是中國地熱活動最強烈的地區。各種地熱顯示點有1000多處。初步估算，西藏地熱總熱流量為每秒55萬千卡，相當於一年燒240萬噸標准煤放出的熱量。西藏最著名的羊八井熱田是中國最大的高溫濕蒸汽熱田，熱水溫度為93～172℃之間，已開發為地熱電站和重要旅遊景點。

太陽能

西藏自治區太陽能資源居全國首位，是世界上太陽能最豐富的地區之一。這里陽光直射比例大，年際變化小，大部分地區年日照時間達3100～3400小時，平均每天9小時左右。

風能

西藏有兩條風帶，推測年風能儲量930億千瓦時，居全國第七位。除藏東地區風能資源較貧乏外，大部分地區屬風能較豐富區和可利用區。其中藏北高原年有效風速時數在4000小時以上。

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飲食

藏族有著自己獨特的食品結構和飲食習慣，其中酥油、茶葉、糌粑、牛羊肉被稱為西藏飲食的「四寶」，此外，還有青稞酒和各式奶製品。

藏餐：藏餐是中國餐飲系列中的流派之一，歷史悠久，品種豐富。

藏餐分為主食、菜餚、湯三大類。藏餐的口味講究清淡、平和，很多菜，除了鹽巴和蔥蒜，一般不放辛辣的調料。在食肉方面，藏族禁忌較多。一般只吃牛羊肉，不吃馬、驢、騾，尤忌吃狗肉。

酒文化：

西藏的青稞酒是用青稞直接釀成的，度數較低。藏族飲酒的禮儀和習俗比較豐富，每釀新酒，必先以「酒新」敬神，然後依循「長幼有序」的古訓首先向家中的長輩敬酒，其後家人才能暢飲。

在節日婚慶或眾多人聚會場合，飲酒一般是先向德高望重的長者敬獻，然後按順時針方向依次敬酒。敬酒者一般應用雙手捧酒杯舉過頭頂，敬獻給受酒者，特別對長者更是如此。而受酒者先雙手接過酒杯，然後用左手托住，再用右手的無名指輕輕地蘸上杯中的酒，向空中彈一下，如此反復三次，表示對天、地、神的敬奉和對佛法僧三寶的祈祝，有時口中還要輕聲念出吉祥的祝詞，然後再飲。

茶文化：酥油茶是西藏的藏族人不可缺少的飲料，做酥油茶離不開酥油、鹽和茶，酥油是從牛羊奶里提煉的奶油。藏民族飲茶時講究長幼、主客之序。客人飲茶不能太急太快，一般以三碗為最吉利。

5. 青藏鐵路通車對西藏的經濟發展有什麼作用

交通基礎設施建設直接制約和影響著一個區域的經濟社會發展。交通基礎設施的建設和改善，能有力促進生產效率的提高、優化生產環境，也將有力推進區域經濟發展、提高綜合競爭能力。作為交通運輸尤其是大宗物資承載工具的鐵路運輸，是各種運載工具的重中之重，以青藏鐵路為主軸線、主幹區市公路網、次級鄉村公路網的配套聯結與延伸，將使西藏運輸通道快捷高效。從這個意義上來說，青藏鐵路建成通車是西藏發展史上亘古未見的具有劃時代意義的一座不朽豐碑。 交通問題，長期困擾著西藏經濟的發展，也包括礦業經濟的大發展。過去鐵路未通，50餘年間，西藏的交通運輸主要靠公路，航運對礦產品的運輸基本無貢獻；西藏與內地交通距離漫長，僅靠青藏公路、川藏公路骨幹線相維系，礦山與支線、支線與骨幹線交通更為困難；西藏公路縱橫數千公里，礦產品的交通運輸成本非常高，極大地制約著礦業經濟的發展，這是西藏自治區礦業經濟嚴重滯後的重要原因之一。 張慶黎書記在慶祝青藏鐵路全線勝利建成通車大會上指出：青藏鐵路是中國共產黨領導下的社會主義中國在世界屋脊上創造的奇跡，是青藏高原各族人民的經濟線、團結線、生態線、幸福線。此話高度涵概了青藏鐵路的多目標作用意義。的確，青藏鐵路在促進西藏自治區人流、物流、信息流方面，在推進就業、加速城鎮化建設、帶動相關產業經濟等方面都具有重大而深遠的意義。青藏鐵路的建成通車，不僅深刻影響西藏的經濟發展格局，而且將深刻影響著以貨運為主要構成的礦業經濟的發展，勢必帶動和促進西藏自治區礦產資源的區域新格局，兩者良性互動，共同促進西藏自治區經濟協調發展。 (一)青藏鐵路加強了西藏與內地的經濟聯系與融合 區位，是空間位置關系的可適性總和，其表達了一個區域的吸引度、通達度、潛勢適宜度所共同產生的空間推挽力的凈結果。區位確定了一個地區發展基礎的優劣。據權威部門測算，在2002年，西藏的區位指數與甘肅、青海、新疆一樣處在全國最差系列，西藏更是處在全國區位指數的最末位。依區域開發度與交通網密切度關系而論，西藏自治區交通網密度僅為每平方公里0.02公里，幾乎接近於零，其區域開發度得分也相應地居全國最末，僅得1.34分，與區域開發度100分的上海真有天地之別。 區際分工的直接結果是區域經濟的專業化，更是區際經濟聯系的基礎，也是區際之間持續發展的基礎。分工和專業化引起的區域之間產生要素的互動和交流促進了區際間持續發展的聯系。現代區際分工越來越細，其在空間結構的組織上，表現為各經濟區之間依據各自優勢(絕對的或相對的)建立自己的專業部門，形成專業化的經濟區域，形成分工層次。礦業經濟即是這種狀況下的一種專業區域。由於我國礦產加工企業總體由發達的東部區域向中、西部轉移，相對落後的西藏自治區的礦產品要向發達或較發達的東、中部轉移，這就註定了西藏自治區與我國東、中部區域形成了相對的專業分工與經濟聯系基礎。 現今，青藏鐵路建成通車，不僅大幅度地提高了西藏的區位指數，增強了區域開發能力，更在於有效地加強了西藏與西南、西北的聯系，與關中經濟區、成渝經濟區的融合程度大為提高。以礦產品為主的大宗物流類產品所形成的礦業經濟，勢必加強隴海經濟區帶的聯系，共同打造陝、甘、青、藏經濟協作區。 (二)青藏鐵路的開通加速提升了運力，有效降低了運輸成本 據調研了解，西藏自治區過去年汽車運輸的能力大約在 380萬噸，既耗時費力，運力有限又導致了運輸成本長期居高不下，造成了西藏自治區生產、生活物資的物價指數難以與內地接軌，致使國家援建、市場行為所形成的相當高的費用用於支付高昂的運輸費用。青藏鐵路拉薩貨運站的設計運輸能力為500萬噸，與此相毗鄰的以礦產品運輸為主的鑫達儲運基地的設計運輸能力也在100-200萬噸以上，而這一單項運輸能力是目前西藏全部汽車運輸能力的50%以上，因此青藏鐵路的建成，將使西藏自治區運輸能力得到跨越式提高。 西藏自治區汽車長途運輸的成本過去一直在噸公里0.2～ 0.3元之間，巨大的油料消耗與油價的不斷上漲，使運價指數走高的趨勢長期得不到改變。現今，鐵路運輸是環境成本最小的一種運輸方式，火車的運輸指數在噸公里0.12元，是汽車運輸成本的50%，而且這一指數在今後還有望進一步降低，大運量、低成本的火車運輸將使西藏自治區的運輸環境得到極大的優化。 (三)青藏鐵路將有力地促進西藏自治區礦業經濟「增長極」、「增長軸」的形成 過去「小作坊」式的礦業開發，既形成了對資源的浪費與環境的破壞，也不利於當地經濟社會的協調發展，更不可能形成經濟增長極。青藏鐵路建成通車為西藏自治區高起點的「規模化」開發、經濟社會協調發展提供了重要保障，也使西藏自治區實現礦業經濟跨越式發展成為可能。 由於自然資源尤其是礦產資源是大自然稟賦於人類的寶貴財富，而其在空間與分布上表現出非均衡性，也因此形成了一些資源分布相對集中的礦集區。這些礦集區因有巨大的資源財富變為經濟優勢的前提，而使這一特殊地域成為礦業經濟的增長極。西藏自治區擁有多個成礦帶、亞帶，每個礦帶又由若干個礦集區串接而成，從而有望在未來形成西藏自治區礦業經濟的「增長極」、「增長軸」，甚至構成增長域。目前在西藏自治區中部的岡底斯成礦帶有望率先構成礦業經濟「增長軸」。現今，由於對地勘投入的加大和國家資源整合政策的出台，有望使「增長極」和「增長軸」的樣式得到進一步明確。 一個礦業經濟「增長極」不是單一極，而是綜合極，其不僅能帶動相關地域的勞動就業、拓展相關產業鏈，同時也會最大限度地降低能耗、提高資源利用率、減輕環境保護壓力，更有助於在西藏自治區形成以礦業經濟為特色的若干小城鎮，幫助貧困地區脫貧致富，率先步入持續發展的良性軌道。