武漢市夜經濟在哪裡

❶ 武漢的朋友們，武漢的經濟中心在那裡總共有幾個知名商圈謝謝！

一， 武廣商圈（名氣最大）

現在武漢最繁華的商圈，自然是武廣商圈了，就百貨方面而言，有武廣、世貿、國際廣場、崇光、漢商，展覽也有國際會展中心，休閑也有中山公園，種種因素，讓武廣商圈依託武漢廣場這個人流量最為密集的地方，發展為最能代表武漢商業的地方，目前區域內匯聚了萬松園國際精品商業街及武廣、世貿、國際廣場、SOGO等眾多高品質商業廣場，產生了極強的聚合效應。

二， 光谷商圈（最有時代氣息）

相比於武廣商圈，光谷商圈又是另外一番風景了，完全是以科技因素先行的，光谷商圈的興起和發展在很大程度上依託國家確定的「在武漢建立中國光谷」的重大規劃方案，在2000 年3 月「光谷」正式啟動時，魯廣購物中心當年開業，並實現年收入3 億元。現在光谷商圈最大的看點就是已經提上日程的號稱「世界上最長的商業街」150萬方的「光谷世界城」。

三， 江漢路商圈（歷史最久）

江漢路商圈是武漢規模較大的商圈之一，始名於上世紀20年代，當時之盛況被形容為「車馬如梭人似織，夜深歌吹夜未休」。2000年經改造後，將現代商業節奏與古樸沉靜的建築氣派融為一體。商圈內，共有一座摩爾萬達商業廣場，以及中心百貨、大洋百貨、王府井百貨、新世界時尚廣場等百貨店，商家的密集度在武漢名列前茅。但交通問題將制約其發展空間。

四， 中南商圈（交通最好）

中南板塊位置優越、各種配套齊全、交通便利。有40多條公交線路可到達武漢三鎮，規劃的地鐵2、4號線在此交匯。區域內擁有省人們政府和人民銀行區行、建行、工行等，是武昌區的金融、商業和政治中心，但缺點在於短期內無法成為一個真正的商務中心

五， 徐東商圈（發展最年輕）

自長江二橋開通後，武漢沒有哪個區域像徐東這么便利。通暢的交通也使這里人流聚集，人氣旺盛，一些商家也紛紛入駐，陸續銷品茂、新世界百貨、好美家、麥德龍、歐亞達等紛紛扎營，各大銀行也相繼在此設點。徐東幾乎成了武漢商業形態最集中、最先進的商業核心地帶。

六， 街道口商圈（IT氣息最濃）

街道口原本只是個十字路口。上個世紀九十年代初期，全國興起電腦熱的時候，很多經營電腦、耗材、配件的小企業來此扎堆經營，加上宏觀政策的傾斜，才有了街道口廣埠屯科技一條街的說法。預計街道口－廣埠屯商圈最終可能會形成一個諸如深圳華強北一樣的商圈，電子+中高檔百貨。

七， 王家墩商圈（CBD最牛）

按照規劃，王家墩CBD交通將按照適度超前的現代體系來規劃，以軌道交通、公交快線等公共交通為主，構建「南北貫通、東西順暢」主骨架，「兩縱三橫骨幹路網」，將CBD融入三鎮交通，未來CBD將與漢陽現代製造業中心、武漢中國光谷，構築武漢經濟「金三角」。

八， 鍾家村商圈（時尚最前線）

鍾家村十字路口這一核心地段在歷經了許多年的繁榮以及隨後不少年的沉寂之後，終於又煥發出勃勃生機。武漢新世界百貨（漢陽店）、漢商百貨齊齊上陣，從潮流發型館到可以同時品讀好書與好咖啡的咖啡廳，從各地美食到百老匯電影數不勝數，調查數據顯示，每天通過鍾家村商圈最多達30萬人。

九， K11多元文化生活區（前景看好）

即將形成的K11多元文化生活區，內原有武漢飯店、硚口茶文化市場等人文資源，還有武漢新世界中心商業步行街、新世界百貨、新世界酒店，和即將開業的武漢K11新食藝等，最大優勢在於多元化的藝術及文化生活特色和便捷的交通，包括京漢大道的輕軌（利濟北路站），航空路段的36條公交線路。2012年建成的地鐵二號線，也經過本區域，包括航空路站、中山公園站。到武昌、漢陽的車流均匯聚於此，將成為武漢的帶有五官體驗的美食及購物藝術中心，前景最佳，值得重點關注。

10.司門口商圈（落魄了。。。不說了）

❷ 武漢石牌嶺一條街在哪裡

武漢市洪山區石牌嶺路洪達巷。根據查詢武漢石牌嶺網路地圖得知石牌嶺一條街參加是小龍蝦發源地，與雪松路齊名分居武漢南北，成為武漢首批網紅街90%的武漢人都在這吃過，武漢石牌嶺一條街在武漢市洪山區石牌嶺路洪達巷。武漢石牌嶺曾經夜生活最繁華的地方，也是商務應酬最被認可的點，為大武漢的經濟發展做出不可磨滅的貢獻。

❸ 深圳。 重慶。 成都 。長沙 。武漢 北京。 這幾個城市哪個城市夜生活最豐富 美女最多而且相對開放 請真去

我只去過北京、深圳和重慶。加上我個人的感覺，上面這幾個城市，夜生活最豐富的就是北京和深圳了。北京和深圳都是上面這幾個城市經濟最發達的，MM愛錢，所以也是全國各地的MM比較集中的地方。個人感覺。

❹ 中國城市夜經濟影響力報告2020發布了，不同地區的夜生活有多豐富呢

在經濟不斷發展的當下，城市的夜生活也是越來越豐富了，人們在晚進行了各種的消費娛樂生活。也讓我們看到了很多城市迸發的新活力，那在1月20號，騰訊和瞭望智庫發布了《中國城市夜經濟影響力報告》當中，也從不同的角度分析了很多城市的夜生活兒。報告當中，我們也可以看到2020年夜間生活非常豐富的十個城市，它們分別是重慶、長沙、成都、青島、北京、西安、上海、深圳、廣州、武漢。

重慶

重慶是一個著名的網紅城市，洪崖洞、較場口夜市，都有非常一體化的休閑娛樂的服務。

長沙

長沙也是一個非常著名的娛樂之城和不夜城，那也是我生活過的一個城市，在晚上的時候，解放西路，坡子街，就是長沙夜生活非常招牌的地點，而且這是一個酒吧的聚集地，燈火通明，感覺自己就像在一個娛樂的世界。

還有很多的城市的夜生活我就不一一列舉了，大家有機會可以去體驗一下。

❺ 武漢今晚有煙火嗎

沒有。截止2022年11月1日，武漢沒有煙火活動，煙火一般有活動安排時才會有。例如仲夏老漢口不夜漢正街漢正街最煙火為主題的夜經濟市集活動。

❻ 在武漢的大學夜市擺攤在哪進貨

建議你去漢口老鼠街（六渡橋附近），漢正街沒有集中批發飾品的地方，需要慢慢的淘。俗話說貨比三家，相同的貨品多比較下，找到性價比最高的再出手。進貨早上盡量早點去，不然一些搶手的品種就讓別人給淘走了，也不要太早，一般批發商都是8，9點半到9點左右開門。
建議你前去附近的飾品店咨詢下她們的整個運行流程，尤其是在哪裡進貨的。要含蓄的打聽，一般別人知道你的來意都不會很願意告訴你，畢竟你要好死擺地攤就會分流她的客源。或者你去遠離墮落街那一帶的其他飾品店問問。
保護費這個沒有太注意，可能有一些混混之類的人。要是真有隻有看著和他們商量下了。畢竟你要在這里做生意。

❼ 2020年度夜經濟10強影響力城市分別有哪些為何青島也會上榜

重慶、長沙、青島、北京等夜經濟實力繼續保持領先優勢，上海、武漢夜經濟影響力快速提升。

2021年1月20日，由瞭望智庫聯合騰訊共同編寫的《中國城市夜經濟影響力報告（2020）》（以下簡稱《報告》）正式發布。《報告》從夜經濟傳播力、創新力、產業規模、商圈流量四個維度對目標城市進行綜合評價分析，重慶、成都、長沙、青島、北京、西安、上海、深圳、廣州、武漢十個城市從50個目標城市中脫穎而出，成為2020年夜經濟影響力十強城市。

青島等入選夜經濟影響力十強城市

2020年，瞭望智庫、騰訊成立課題組，在對城市夜經濟發展進行大量實地調研的基礎上，充分結合大數據等技術手段，從夜經濟傳播力、創新力、產業規模、商圈流量四個維度對目標城市進行評價分析，其指標權重分別為30％、30％、20％和20％。城市夜經濟傳播力評價分成兩部分，包括機構媒體的傳播指數和社交媒體的傳播指數，從圖文、短視頻等內容上系統評價目標城市的夜經濟傳播影響力。綜合數據分析，重慶、長沙、青島、成都、西安、廣州為夜經濟傳播力第一梯隊城市；北京、上海、深圳、武漢、南京為夜經濟傳播力第二梯隊城市；杭州、濟南、石家莊、廈門、鄭州、天津等為夜經濟傳播力第三梯隊城市。

❽ 全國400座城市的夜晚是這樣的（附炫酷燈光圖）

汽車射出兩道燈光，

把黑暗的公路，

變成光明的走廊。

——《夜行》

圖1 車水馬龍的三里屯夜晚，路邊叫車的人們

夜色漸濃，華燈初上。結束了白天生活的A面，人們開始了夜晚生活的B面。

伴隨著社會生產力提升和城市化進程加劇，傳統日出而作日落而息的生產生活習慣也發生了相應的變化， 時間上向更深的夜晚延續，成為不容忽視的生產力，被稱為「夜間經濟」。

夜間經濟（night-time economy）一詞源自20世紀70年代英國為改善城市中心區夜晚空巢現象提出的經濟學名詞。在學界的共識是，夜間經濟是現代城市業態之一，指從當日下午6點到次日凌晨6點所包含的經濟文化活動，其業態囊括了晚間購物、餐飲、旅遊、娛樂、學習、影視、休閑等等。

夜間經濟需依靠交通支撐，據報道，上海市今年推出夏季周末及節假日地鐵運營時間延長60分鍾，希望藉助「寶貴的1小時」增加商場營業額；去年倫敦地鐵部分線路24小時運營，通宵地鐵計劃將為倫敦經濟每年帶來7700萬英鎊的收益。

出行使得夜間經濟活動得以存續，也成為最顯性的表現。一個城市的夜間出行越強烈，經濟活動強度越大。下面，我們通過滴滴出行大數據，來分析中國城市的夜間出行情況。

400城群星閃耀

連成夜間出行「胡煥庸線」

首先，從全國范圍內來看，用動態的、以人的活動為核心的方法來觀察這一問題，我們通過滴滴出行的訂單繪制了從白天到夜間的「群星閃耀」圖。

圖2 全國400城24小時出行熱力變化

出行是一個城市人氣集聚、夜生活活躍程度以及城市繁榮的表象，活躍的城市對人流吸引強，也往往經濟更發達，產業更繁榮。 發光的蜘蛛網是都市圈，一個個亮斑是孤立的大城市，而一些缺乏人氣的小城市、鬼城空城則在夜晚黯淡了許多。

將時間定格在18點，從圖3中可以發現，東南半壁的活躍程度遠超西北，最亮的地區是珠三角、長三角和京津冀，從遼寧起沿海各城市連起中國大陸綿延的海岸線。

圖3 全國400城18:00點出行熱力圖

中部城市中鄭州、武漢、長沙熱度比較突出；到了西部，西安、成都、重慶夜間出行最為閃亮，值得注意的是，根據圖2動圖，即便到了22點後，內蒙古、甘肅、新疆和西藏還有不少城市依然在活躍；在東北地區，三個省會城市在夜晚各自孤獨地閃亮著。

再將內陸主要城市相連，就成為一條夜間出行活躍的「胡煥庸線」，甚至向西向北有所突破，線的右側囊括了更多城市。

移動互聯技術使東西部的出行被拉平，就如新疆遠離經濟發達的東部沿海地區，作為中亞國際化大都市，烏魯木齊的智能出行發展與「一帶一路」倡議相輔相成，出行需求以迅猛的勢頭增長著。

此前，學術界曾用NASA夜間燈光圖來研究經濟發展與城市發展，較亮的夜間燈光照明與較高的GDP緊密相連，用一個地區燈光的衛星觀測數據可以更為准確地揭示當地的經濟發展水平(Chen＆Nordhaus,2011; Henderson et al,,2012)。而通過夜間出行軌跡繪制的「燈光」，正有異曲同工之妙。

圖4 夜間出行（22:00-06:00）佔比最高的前十城市

從全國400城范圍來看，根據滴滴出行大數據，夜間出行佔比最高的前十個城市中，南方城市佔了8個，這大概與南方一年四季氣候溫暖、夜生活種類豐富，及居民生活習慣息息相關；除此，沿海地區城市佔了6個，海邊城市食材豐富，居民大多有宵夜的習慣，再加之不少也是旅遊城市，深夜的出行就非常活躍了。

從深夜不眠到日落而息，

你的家鄉是哪一型？

接下來，我們選取了省會城市及其他訂單排名靠前的共100個城市，從16:00—24:00，用不同顏色代表活動強度，繪制了夜間出行分布趨勢圖，從圖5中可以看出，中國主要城市歸為四種類型。

圖5 中國主要城市夜間出行分布趨勢（點擊圖片查看高清大圖）

不夜城 ，活躍指數☆☆☆☆☆

一線城市北上廣深和部分珠三角及東部沿海城市（以佛山、東莞和廈門為代表），夜間出行極為活躍，具有明顯的雙高峰，除18:00左右的晚高峰外還會在21:00-22:00出現夜高峰。

22點之城 ，活躍指數☆☆☆☆

二線和三線城市為主，以武漢、福州和長沙等為代表，夜間出行較為活躍，雖然有明顯的晚高峰，但22:00之前各時段的出行量均保持在較高水平。

夜深人靜型 ，活躍指數☆☆☆

三四線城市為主，東部城市以無錫、煙台為主，中西部地區以瀘州、綿陽和南充等為代表，出行高峰集中在18：00—19：00之間，夜間出行極不活躍。

日落而息型 ，活躍指數☆☆

這種類型以東北城市為主，16:00開始打車出行的活躍程度明顯增加，在17:00-18:00之間達到高峰，夜間22:00以後的活躍程度極低，單位小時內的出行量不及高峰時段的1/5。

圖6 典型城市分時段活動強度比較（點擊圖片查看高清大圖）

不同城市類型也反應出這些城市的居民生活習慣、經濟發展情況。拿典型城市來說，哈爾濱是晚高峰最早的城市，17:00前進入高峰，東北城市冬季晝短夜長，全年都延續了這樣的工作習慣，上班早下班也早，但晚高峰過後，就逐漸進入沉靜期，在22:00後出行量就很少了。

晚高峰最晚的城市是烏魯木齊，峰值出現在19:30，這大概受時差影響比較大，由於中國全境都採用北京時間（UTC+8）作為標准時，地處東六區的烏魯木齊地當地時間會比北京時間延後兩個小時。北京時間19:30相當於烏魯木齊當地時間17:30，也是正常下班時間。

夜間出行最活躍的城市是北京， 18點，21點，22點都為出行高峰，在23:30後才慢慢降了下來；最不活躍的城市是九江，19:00點後出行量大幅下降；而麗江，是一個沒有晚高峰只有夜高峰的城市，作為旅遊城市，通勤的晚高峰消失了，一波波的遊客高潮在夜晚又將古城點燃了。

同樣是夜間出行，每個城市目的地的佔比又各自不同，從中反應出的是城市性格和居民生活習慣。

圖7 北京21:00-22:00目的地為住宅小區和消費場所的出行軌跡（藍色代表住宅區，橙色代表休閑娛樂場所）

圖8 廣州21:00-22:00目的地為住宅小區和消費場所的出行軌跡（藍色代表住宅區，橙色代表休閑娛樂場所）

在圖7和圖8中，藍色代表目的地為住宅區的打車訂單，橙色代表休閑娛樂的打車訂單，拿北京和廣州對比，可以看出，北京21:00後回家比例最高，大量的人從國貿、西二旗、望京幾個中心向外湧出，北京的2000萬人在為生活忙碌著；廣州人夜間出行中消費場所遠大於住宅小區，他們下班後更喜歡去休閑放鬆，生活工作兩不誤，廣州1400萬人在享受生活。

研究機構「倫敦中心」主任本·羅傑斯認為，人們的出行情況直接影響到了夜間經濟的繁榮。 資料顯示，北京王府井出現超過100萬人的高峰客流是在夜市，上海夜間商業銷售額占白天的50%，重慶2/3以上的餐飲營業額是在夜間實現的，廣州服務業產值有55%來源於夜間經濟。

夜間活動受交通限制往往不能盡興就得戛然而止，一到晚上10點後人們像擔心午夜鍾聲敲響的灰姑娘一樣擔心錯過末班車， 網約車此時就成為基礎設施夜間的有力補充，方便人們出行的同時延長經濟活動時間。

❾ 各地「夜經濟」回歸了，需要哪些措施為發展「夜經濟」保駕護航

我認為需要採取設立夜市地點以及降低城管部門對夜市地攤的管理要求。

其實疫情發生對於社會各個方面的發展都帶來很大影響，其中影響最大的應該是屬於夜市經濟。相比於其他實體經濟而言，夜市經濟更加需要依靠人力以及客流量。當疫情發生之後，全國大部分地區都採取了隔離以及風控措施，這也直接導致夜市經濟失去了大量客戶。

各地夜市經濟逐漸回歸。

隨著夏季的來臨，大家都喜歡在燒烤攤當中喝啤酒，給自己的親朋好友暢聊人生。每年夏天都同樣如此。但是隨著疫情的到來，燒烤攤以及夜市地攤都淡出了我們的視野。這對於部分地攤業主而言，帶來了非常大的經濟損失。因此為了改變這種現狀，各地政府也出台了相關措施。根本目的是為了促進夜市經濟的發展，夜市經濟發展這也說明了客流量的增加。

❿ 中國夜生活最豐富的城市有哪些

上海 深圳 香港 北京 南京 東莞 重慶等地
夜生活泛指人類從黃昏到凌晨時段盛行的活動。夜間活動一般被視為相對於日間勞動等正式活動，夜生活一詞也常偏向休閑娛樂性質。
當今社會，越來越多的人會愛上了夜生活，而夜生活的形式更是層出不窮。一個美好充實的夜生活更是給剛結束一天工作的人們帶來無限享受。
以娛樂為主的夜生活形式包括有酒吧、Pub、夜總會、KTV、歌舞廳、咖啡廳等等，而唱歌、跳舞之後，不免會出現能量不足的時候，這時候就出現以夜宵為主的所謂『第二場』，夜市、小吃街、飲食店、飯店等等，這些都可以在不夜城中找到。
所以夜生活一般指的是城市中，經濟越發達的地區一般夜生活就越豐富，因為只有經濟發達的地方，人的經濟收入高，人的消費水平就高的，人的消費理念就會不一樣。而且在城市一般都是白天上班，壓力大，所以夜間都會有相應放鬆的場所，這樣的消費場所才能經營起來，才可以有那麼多的人群去消費。所以城市的話，一般是省會，沿海地區。直轄市，特別行政區，港口。