東航經典經濟艙怎麼樣

Ⅰ 東航航空公司經濟艙設備怎麼樣，有些什麼

東航的經濟艙的條件都差不多。
設備還要看是什麼機型哦。比較新的機型都是有私人娛樂系統。
其他的就沒什麼特別的了。

Ⅱ 東航波音737舒服嘛

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東航波音737怎麼樣？
1個回答2682閱讀

珊丹花開
2021-09-08
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波音737系列飛機是東航廣泛運用於中短程飛行的單通道雙發客機。針對中短程航線的需要，東航波音737具有可靠性高、簡單便捷且不失客艙舒適性等特點，加上極具經濟性的運營和維護成本使其毫無爭議地成為窄體機領域的行業標桿。

東航波音737採用世界經典的兩級客艙布局，150個經濟艙座位和12個公務艙座位，釋放更多空間，在提高舒適性的同時通過優化客艙結構，將空間利用率達到最大化，可謂將「小巧精緻」的特點發揮到了淋漓盡致。

12個公務艙座椅採用WEBER公司的輕型座椅，該座椅於2010年投放市場，已在波音737NG飛機上得到取證，最大後靠可達8英寸，釋放更多空間，專為高密度、短距離航程的飛機量身打造。經濟艙同樣選用WEBER公司的150個輕薄型座椅，30英寸的座椅間距，6英寸的最大後靠，讓旅客在短途旅行當中亦能享受到非凡、舒適的乘機體驗。

客艙內配備目前世界上先進的機上娛樂系統，公務艙在配備兩台大屏幕液晶電視的同時加入椅背式液晶顯示屏，每位公務艙旅客都可通過前方的顯示屏輕松觀看視頻、選擇3D游戲和各類應用軟體。經濟艙頭頂板配備12寸LCD液晶電視，支持1080P全高清視頻播放，同時具有3D圖形顯示功能，給旅客以非凡的視覺體驗。

值得一提的是，東航波音737系列飛機將全面採用新標准化客艙內飾，內飾以最新的東航波音777-300ER客艙為模板，咖啡色和米棕色的整體暖色系基調可以使旅客自登機開始就有賓至如歸的溫馨感覺。機上包括牆紙、門簾、地毯、椅套等設施、設備的材質和面料都與客艙整體的溫暖主題相匹配，整體布置充滿活力與創意，旅客將從視覺、聽覺、味覺、嗅覺等多方面，全方位地感受到別具一格的舒適與享受。

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2021-09-07
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Ⅲ 有誰坐過東航的豪華經濟艙啊

東航新的A330機型自設置超級經濟艙以來，曾有幾次搭乘，但未能有免費升級的機會（4月夏威夷飛上海時，當時因為空艙率高而空位多，起初空乘說MU金卡會員可以免費坐前面的超經艙，後來又說不可以，需要額外付費）。今天PVG飛BNE（澳大利亞布里斯班）方有機會初回體驗，起飛前4個多小時的時候按照航旅縱橫提示，前序航班是羅馬飛往上海的MU788，機型A330。隨後起飛前3小時，提示更改為前序航班是東京飛來上海的MU540，機齡只有1年出頭的A330。在櫃台值機時，告知是安排了第一排的31H，而我也就以為是老機型的那種第一排了。慣例36號休息室吃了點東西，然後報紙雜志看一番（較T2的國航少了許多，不過外文類除China Daily以外還有＂讀賣新聞＂和復印版的某外文報紙等）。

上機後發現此架飛機是A330新機型，空乘人員主動熱情地表明，如果需要換位置告訴她，不能弄丟金卡（起初表示疑惑弄丟是何意，CC說就是專門負責金卡會員），而且今天機組開會時乘務長表示如果有超級精英會員可以直接選擇坐超經艙，聽後比較詫異，畢竟已經習慣了東航比較敷衍式的問候（其實我自己也蠻不適應的），這么多的對話確實少有，不禁又多聊了幾句。後來從後排陸續有人過來和CC商量說帶小孩想坐前面，又有自稱是會員或是銀卡要求坐超經艙，被美女空乘一一拒絕，聲稱我原本就是額外付費的31排，只不過今天機型臨時調整，而且又是金卡會員，所以可以直接升級超經艙，你們這種狀況需同乘務長商量。見狀我也多少有些不好意思了，於是和那位CC講算了，我還是坐原來的31排吧，不然會有更多的人要求坐過來（畢竟有之前的經驗，能夠說直接請到超經艙已是＂感動＂了）。而空乘卻一再堅持讓我25--28排超經艙隨意坐。A330座位是2、4、2，我是31H，即中間4個座位最右側位置，當時一老外也不知他是哪個位置，反正上來就躺下來霸了3個位置，脫鞋腳對著我，還不時從前排28排拿了多個靠枕和毛毯。或許也是CC看在眼中才堅持讓我坐到前面，起飛後一位年輕的應該也是九O後的乘務長過來問候，說道有什麼不方便盡管和她提，我對她表示感謝。

談到超經艙，座位其實與後面31排開始的普通經濟艙倒沒有太大的區別，只是腿部間距稍寬敞些。也可能是新飛機的緣故，總覺得比之前坐過的AA、DL的超經艙舒服些，而且MU是花紋式布墊座，而AA、DL，還有土澳的QF都是皮座，坐上去可能墊布座的更舒適些。

。

Ⅳ 東方航空 MU5521經濟艙哪個位置好

東方航空MU5521航班是由上海飛往青島,執飛機型為A320

1.A320屬於窄體機,經濟艙共25排座位,第一排的位置最好,及應急出口位置地方較寬敞，比較舒適，位置寬敞,腿部可以伸展。

2.東方航空部分座位屬特殊人群座位,航司不對外接受申請。

東方航空歷史：

中國東方航空集團有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放後第一支飛行中隊，該中隊隨後歷經數次整合擴編和名稱更迭。1988年，按中國民航「政企分離」的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎上組建成立，該隊伍的其它分支先後劃歸新成立的中國東方航空公司。

中國東方航空從創業之初就作出了「開拓創新、深化改革、厲兵秣馬、飛向世界」的戰略決策，僅用三年多的時間就開通了飛往美國和西歐的航線。 為了將「東航」發展成具有較強競爭能力的國際型航空企業，1993年10月，中國東方航空集團公司成立，成功實現了由區域性航空公司向國際性航空公司的轉變。

Ⅳ 東航的艙位分類

東航各等級艙位：

頭等艙：F/P/A

公務艙：C/J/O/D

經濟艙：Y/K/B/E/H/L/M/N/R/S/V/T/W/X/G/Q/U/I/Z

(5)東航經典經濟艙怎麼樣擴展閱讀

艙位概念

1、升艙

（1）低等艙位變更為高等艙位

（2）升艙通常分為主動升艙和被動升艙兩種情況。主動升艙需要補足票款，而被動升艙通常都是由於超售或者某些非旅客的差錯造成的，不需要旅客補足票款

2、K位特價

K位，就是申請低折扣的票，也可以理解成問航空公司要低折扣的票

3、PNR

即Passenger Name Record的縮寫，它反映了旅客的航程，航班座位佔用的數量，及旅客信息。適用民航訂座系統。一個PNR記錄了旅客訂座的完整信息, 計算機賦於每個PNR一個編號，也稱訂座記錄編號。電腦號一般為五位數字與字母的組合（現已升級到六位）。

4、常旅客

許多航空公司都有常旅客計劃。這些計劃可以根據旅客使用該航空公司飛行的里程數，使旅客得到免費旅行或升艙或其他獎勵

5、內外賓

主要針對有入境接待資質的旅行社，相比較內賓的標准低（體現在酒店星級少，餐標低，價格便宜），外賓則要求一定的接待條件（體現在酒店安排一般為單人單間，餐標高並且注重用餐環境，用車要有一定的空座率，價格貴）

區分

艙位分類

1、飛機一般分頭等艙、公務艙和經濟艙3三種。以經濟艙票價為100，頭等艙是150，商務艙是130。

2、經濟艙的座位設在靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

3、對於進出擁擠的座位有困難或者不能排隊等候上廁所的老年人、殘疾人，或者願意使旅行較為舒適而又承擔的起的人來說，頭等艙或公務艙是很有吸引力的。那裡的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。

4、雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。每位乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求幾乎都能立即得到滿足

5、中國航空規定，所有航線：可免費托運一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費托運行李的重量為，經濟艙20公斤，公務艙30公斤，頭等艙40公斤。

Ⅵ 東方航空 MU5187 機型320 經濟艙服務態度怎麼樣 吃的東西是免費的嗎

1.這個是機型應該是JET，也就是不一定是320飛，也有可能是319等其他鵬其實飛機執飛。
2.全國的航空公司經濟艙的服務態度都是一般的，不會太好，不過也分乘務組和乘務員，如果碰上好的另當別論。
3.關於吃的東西，東航將會免費提供。但鑒於你航班的起降時間，應該不在飯點上，可能就不會提供正餐，可能會提供點心。現在航空公司基本上都是送一遍餐水，當然水不夠可以再要，餐食的話就要看飛機上有沒有多的了。

Ⅶ 東航的P艙 超值經濟艙

東航的超值經濟艙就是以經濟艙全價的價格購買頭等艙艙位。
那麼，相應的出發貴賓廳、機上座位、行李優先、VIP擺渡、check in都是按頭等艙的服務標准來的。
東航推出此舉，是為了提高頭等艙的銷售率，把全價經濟艙升至頭等艙後，經濟艙又可以多賣票了，總之，是為了提高上座率，也為了讓乘客體驗頭等艙，期待體驗者重復購買。

Ⅷ 東航經濟艙怎麼樣

綜合來講還可以