汽車為什麼要拉動經濟增長

『壹』 汽車如何推動社會進步的

汽車的發展首先拉動了經濟的增長，促進其他產業的發展。其次汽車產業作為現代工業的縮影，表現了現代工業高水平高科技的特徵，顯示出科技的蓬勃發展和快速進步。第三、汽車產業對勞動力的高需求提高了人民收入，促進國民消費，伴植著汽車產業以及相關產業的快速發展，人民富裕程度得了提高。第四、汽車產業依據其內需擴大作用以及科技創新維系國民經濟安全。汽車工業在發達國家的經濟發展中，起著重要的支柱作用:在產值和銷售收入中，汽車產業占較大比重:汽車工業的發展必然會推動許多相關工業部門的發展;汽車工業是高度技術密集型的工業，集中著許多科學領域里的新材料、新設備、新工藝和新技術。第五、汽車普及，進一步優化了交通，促進了城市和農村道路的建設，縮小了城鄉差別。但汽車的發展也帶來了環境污染，造成道路擁堵。

『貳』 汽車產業對我國社會經濟發展有何意義

汽車產業對我國社會經濟發展有何意義：
1、汽車產業依據其產業關聯性促進我國其他產業發展。汽車作為我國現階段的主導產業不僅自身得到了快速的發展，而且其對我國產業結構體系的引導功能也通過其帶動作用實現。
2、汽車產業依據其科技集中性促進我國科技的發展，生產率的提高 汽車產業作為現代工業的縮影，表現在現代工業高水平高科技的特徵，正在於科技的蓬勃發展相輔相成顯示出勃勃生機快速進步。

3、汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費 伴隨著中國汽車工業以及相關產業的快速發展，人民富裕程度得到了提高。

4、汽車產業依據其內需擴大作用以及科技創新維系國民經濟安全。改革開放之後，中國對外貿易急劇擴大，對外貿易額也驟升至世界前列。無論是進口還是出口量都占據著舉足輕重的地位。
汽車工業：生產各種汽車主機及部分零配件或進行裝配的工業部門。主要包括生產發動機、底盤和車體等主要部件，並組裝成車的主機廠和專門從事各種零、部件的配件廠。
汽車工業在發達國家的經濟發展中，起著重要支柱的作用：
①在產值和銷售收入中，汽車工業占較大比重。
②汽車工業的發展必然會推動許多相關工業部門的發展。汽車工業是綜合性的組裝工業，一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個汽車主機廠都有大量的相關配件廠,所以汽車工業和許多工業部門具有密切的聯系。
③汽車工業是高度技術密集型的工業，集中著許多科學領域里的新材料、新設備、新工藝和新技術。

『叄』 汽車產業對我國社會經濟的發展有何意義

1.汽車產業依據其產業關聯性促進我國其他產業發展

汽車作為我國現階段的主導產業不僅自身得到了快速的發展，而且其對我國產業結構體系的引導功能也通過其帶動作用實現。數據表明，我國汽車產業的產值佔GDP的比重已從2000年的

0.97%上升到2010年的2%，並且最重要的是汽車工業對上下游產業帶動的影響，引來了整個上下游產業增加值達到2.49億，佔GDP的比重由原來的3.37%上升到8.3%。具體主要促進了一下相關產業：

1）汽車金融服務

在1998年之前，我國汽車市場發育非常遲緩，其中原因之一就是沒有汽車消費信貸支持，私人購車比例非常低下，大部分產品主要銷售給公務人員以及商旅人員。自1998年《汽車消費信貸管理辦法》頒布之後，我國私人購車迅速升溫。在促進我國汽車產業發展的時候自身也得到快速發展。98年之後的七年之內，汽車信貸總額從4億元增加到04年的2000億元，增長了大約500倍。汽車信貸在汽車產業大發展中逐步壯大。

2）鋼鐵工業

隨著中國汽車工業的迅猛發展，汽車用鋼市場呈現高速增長的趨勢。2005年中國汽車用鋼已達到1400萬噸。並且我們可以發現，中國汽車用鋼比重3%相比發達國家比重10%依然偏低，所以汽車用鋼在我國仍有較大的增長空間。

3）石油工業

與鋼鐵工業相似，隨著我國汽車工業的發展，汽車耗油量快速提高。2005年中國汽車耗油量約為9000萬噸，占成品油消費量的比重達到34%。並且由於我國汽車普及率低於世界平均水平，所以汽車耗油將進一步提高。但是能源瓶頸將會限制汽車發展，值得關注。

除此之外，汽車工業還對有色金屬、橡膠、塑料和玻璃等產業以及提供裝備的其他產業有巨大的促進作用，還對石油煉制、電子、汽車維修、銷售、駕駛員培訓、道路、運輸、餐飲、旅居、金融和保險等行業有不同程度的促進作用。

2.汽車產業依據其科技集中性促進我國科技的發展，生產率的提高 汽車產業作為現代工業的縮影，表現在現代工業高水平高科技的特徵，正在於科技的蓬勃發展相輔相成顯示出勃勃生機快速進步。眾多高科技比如數控加工技術、機器人技術、電磁脈沖焊接技術、柴油機渦輪增壓技術、一體車門板技術、鐵金屬元件硬化技術、記錄超高速變化的數字攝像技術、信息技術、納米技術等新技術在汽車工業中得到了廣泛的應用。總的來說，一方面汽車產業的發展勢必要求推進新技術進步，不斷擴大的汽車市場使得技術進步有著廣闊的前景。然後，汽車產業的發展，產業結構集中度的提高，使得單個汽車廠商的科技投入能力也得到提高，為技術進步提供了強勁的動力和經濟上的支持。最後汽車產業依靠著其擴散效應，使得技術進步得以在其他行業傳播。

3.汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費 伴隨著中國汽車工業以及相關產業的快速發展，人民富裕程度得到了提高。首先在就業方面，據統計，汽車工業以及上下游產業在2010年帶來了4000萬人員的就業，並且其佔全國城鎮就業人數比重由2002年的百分之9%上升到2010年的百分之13%。這是一個相當高的比例。汽車行業帶來的高就業自然提高了我國居民的收入水平，提高人民富裕程度。另一方面，汽車作為高質量產品其收入彈性遠遠高於其他一些產品『使得伴隨著中國汽車產業的發展，汽車內銷量將迅速擴大。國民消費的快速增加無疑是我國經濟發展的不竭動力。我們可以從這些數據看出汽車銷售量的增長。產銷量方面，2009年我國汽車產銷量達到1300萬，而2010年我國汽車產銷量就達到了1800萬產銷分別同比增長了32.44%和32.37%。在銷售額方面，我國汽車零售在08年即達到48億汽車相關銷售環節達到2.98億，佔全國零售銷售額比重達到27%。此外，我們可以發現，我國汽車產業發展還達不到發達國家水平，市場集中度較低。03年集中度指標CR1是19.46%，CR10為79.47%而2010年前十位的汽車生產企業的CR10隻是86.35%。相反，美國三大汽車公司—通用、福特、克萊斯勒—的市場佔有度就達到了90%。所以對於中國汽車產業來說，發展空間仍舊很大，汽車銷售量也將快速增長。

4.汽車產業依據其內需擴大作用以及科技創新維系國民經濟安全

改革開放之後，中國對外貿易急劇擴大，對外貿易額也驟升至世界前列。無論是進口還是出口量都占據著舉足輕重的地位。但是我國對外貿易結構卻顯得很失衡。首先是進出口方面，貿易順差較大，凈出口占國民經濟比重較高。然後是進出口產品上，主要進口技術含量高的產品，而只能出口輕紡、電子、家電等勞動力密集型加工產品，本國高科技產業收到沖擊。在2001年我國加入WTO之後，中國汽車產業的快速發展無疑會抵禦外國車企的沖擊，汽車產業的發展帶來的一系列技術發展也會對本國經濟安全實施有利影響。再者，汽車作為高收入彈性的商品，勢必會增加國內對汽車產品的需求，擴大我國內需，減少國民經濟對出口的依賴，維系國民經濟安全，這一點在全球金融危機之後更加凸顯

『肆』 拉動消費為什麼離不開汽車

大家都知道，拉動經濟的三駕馬車是投資、消費和出口。受到國際疫情的影響，目前出口受限，而以"新基建"為引導的國家投資計劃正逐步展開，但由於回報周期過長而短期內對於經濟的復甦尚且起不到明顯的作用。

消費自然就成了目前最有可能拉動經濟的方式，從近期各種政策來看，顯然這駕馬車已經准備換裝發動機了：汽車消費要帶帶節奏。

似乎每一次的經濟刺激都是拿汽車行業"開刀"的，比如2003年非典之後國家對私車消費的鼓勵與支持，2009年抵禦經濟危機時候汽車業的轉危為安等等。

總的來說，新冠疫情的出現，加速了汽車行業的築底過程，在這次意外中，汽車行業遭受重創的同時也迎來了轉機。相信憑借著國家的調控手段和市場自我機制，中國汽車市場在新能源和5G兩大主題主導的下一個時代，必將迸發出新的活力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 汽車對經濟的作用，現階段政府大力發展汽車工業對對中國經濟有何作用

汽車工業對工業發展的帶動作用
1中間投入比重大是汽車工業帶動作用強的基本原因汽車工業不僅投資量大和規模經濟要求高,與國民經濟的很多部門聯系密切,而且更重要的是中間投入和價值轉移的比重很大,因此汽車工業的發展既依賴於很多產業部門,也對整個工業的發展具有很大的帶動作用。作為主要汽車生產國的若干發達國家的有關數據表明,汽車工業的增加值率遠遠低於整個製造業的增加值率。美國和日本汽車工業的增加值率不足30%,德國和法國汽車工業的增加值率也只有30%左右,而這些國家中其他製造業部門的增加值率一般為40%—50%。也就是說,即使在工業技術水平和增加值率高的發達國家,汽車工業中也有70%左右的產值是在消耗其他部門產品的過程中轉移過來的。這就是汽車工業對其他產業尤其是工業帶動作用強的基本原因。中國汽車工業的增加值率相對更低,1995年為215%,1997年為223%。中間投入的比重更高,使中國汽車工業的發展對相關工業部門具有更大的帶動作用。
2 發達國家汽車工業的投入對主要相關工業投入的總體拉動作用約為一倍汽車工業需求較大的工業部門主要有鋼鐵、非電子機械、電子機械、金屬製品、塑料製品、橡膠製品、有色金屬、紡織、服裝、製革、玻璃製品、化學工業、電力工業等,其中需求比重最大的是前6類工業。汽車零部件工業的發展對以上工業部門產生了很大的需求拉動作用。
3中國汽車工業對主要上游產業的完全需求帶來的增加值,達到汽車工業自身增加值的兩倍多根據有關方面利用模型進行的投入產出分析,中國汽車工業對上游產業產生很大的直接需求和完全需求。在中國的統計口徑中,這些上游產業主要是林業、黑色金屬采選業、有色金屬采選業、紡織業、皮革毛皮羽絨及其製品業、石油加工及煉焦業、化學原料及製品製造業、橡膠製品業、塑料製品業、黑色金屬冶煉加工業、有色金屬冶煉加工業、普通機械製造業、電氣機械和器材製造業、電子及通訊設備製造業、儀器儀表文化辦公用機械、電力蒸汽熱水生產供應業等。其中汽車工業直接需求最大的主要是機械製造業、黑色金屬冶煉加工業和橡膠製品業三個行業,完全需求最大的,除了這幾個行業之外,還有化學原料及製品製造業、紡織業等。1997年,汽車工業對以上主要上游產業的直接需求為7856億元,完全需求達29531億元(均為1992年不變價格)。1990—1997年,中國汽車工業對主要上游產業所產生的完全需求大概占汽車工業總產值的92%—94%,而完全需求所帶來的增加值與汽車工業增加值之比,1997年高達226倍。也就是說,汽車工業僅僅對主要上游產業產生的完全需求,就接近於汽車工業的總產值,而這些完全需求所帶來的增加值,則達到汽車工業自身增加值的兩倍多。

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『陸』 汽車對經濟的影響

汽車對經濟的影響是正面的，汽車的高度發展讓人們的生活區域和范圍擴大很多，人們的生活不再局限於方圓十里之內，人們可以利用便捷快速的汽車去很遠的地方工作探親或者遊玩。

其次，在當今這個高速發展的社會，時間顯得越來越珍貴，人們對時間和效率的關注度也明顯提升了，而汽車可以極大地縮短出行的時間和效率， 並增加人們對出行時間的預見性，

汽車數量的快速增加：

導致城市交通擁堵現象嚴重，汽車噪音和大氣污染問題也頗為嚴重。城市交通系統包含的不僅僅是車路還有與城市建築息息相關，既要統籌考慮建築密度和容積率，也要合理布局公交站點、停車場等基礎設施。

『柒』 汽車對經濟的拉動作用

汽車是一個復雜的工程。
能拉到很多行業的發展。
所以汽車對經濟的拉動作用非常大。

『捌』 為什麼說汽車產業是國民經濟的支柱產業

汽車工業是國民經濟重要支柱產業，因為涉及面廣、關聯度高、消費拉動大。
據統計，每增加1萬輛汽車，拉動GDP增長88.82億元，鋼產量14.1噸，生鐵12.3噸，原油2.03萬噸，玻璃產量16.7箱，合成橡膠0.1萬噸，輪胎13.4萬條，公路里程428.8公里。汽車業產業鏈長，產業汽車業是勞動、技術和資金密集型行業，對解決就業問題貢獻大。整車上游的零部件產業、下游的汽車銷售及售後、汽車金融服務業等帶動就業崗位數量多。整車行業的每個就業崗位能帶動零部件等附屬行業的7.5個就業崗位。關聯系數較大，上下游分別為0.65、2.63。
2004年，全行業117家整車企業的主營業務收入為3407億元，利潤為244億元。經過3年的發展，2007年前11個月，16家重點企業的主營業務收入達到9157.54億元，預計全年主營業務收入將超過1萬億元，利潤將超過600億元。在2005年，汽車業產值達到1.2萬億元，汽車行業向國家納稅超過2000億元。行業直接從業人員180萬人，產業鏈的相關從業人員超過1800萬人。2006年底，全國汽車工業總產值佔GDP的比重達到了3.7%。而在2008年汽車工業總產值佔GDP的比重已經超過了8%。
中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會發布的2009年中國汽車工業30強企業名單中包括整車製造企業20家，汽車零部件企業5家，摩托車整車製造企業5家：民營企業14家，國有企業13家，三資企業3家。2009年30家汽車大企業主營業務收入達1.76萬億元，增長27%；實現利潤1197億元，大幅增長81%。20家整車製造企業生產汽車1293萬輛，佔全國總產量1379萬輛的94%：轎車比重更高，20家大企業737萬輛，佔全國總產量747萬輛的98.6%。2011年入選汽車三十強的企業，包括22家汽車整車製造企業，3家汽車零部件及配件製造企業，5家摩托車整車製造企業。汽車工業三十強企業主營業務收入達27401億元，同比增長11.84%，利潤2454.48億元，同比增長9.55%。
中機聯執行副會長蔡惟慈說，通過盤點後可以看出，機械、汽車行業大企業在行業中企業數、從業人員的比重不高，但主營業務收入和實現利潤佔全行業的比重則明顯大得多：機械、汽車行業大企業加速崛起，行業集中度進一步提高：目前，機械行業大企業繼續穩定發展，成長性依然良好，特別是主營業務收入超過100億元的特大企業迅速增加，2003年只有3個，2011年已達67個。從2003年到2011年，主營業務收入超過百億元的企業從3個增加到67個，占汽車大企業的比重由30%提高到77%。其中超千億元的特大企業，2003年只有中國第一汽車集團公司1家，2011年增至11家。千億元級汽車企業的主營業務收入由2003年的1192億元提升至2011年18248億元，9年提高了十幾倍；佔大企業主營業務收入的比重，由2003年的22%提升至2011年的80%，佔全行業主營業務收入的比重達48%，表明汽車行業集中度在不斷提高。汽車工業的快速發展也帶動了我國GDP的穩步增長。
據統計，世界上50家最大的公司中，汽車公司就佔了近20%，其他企業也大都是與汽車工業相關的石化企業和機械企業。不管是在美國、日本、德國、法國和瑞典等發達國家，還是在多數汽車工業的後起發展國家如韓國、巴西和西班牙，汽車公司往往是這些國家中最大的企業，汽車工業產值一般都佔到國民經濟總產值的10%到15%。可以毫不誇張地說，汽車工業是現代經濟增長當之無愧的主導產業和支柱產業之一。

『玖』 為什麼家庭汽車消費的增加會成為我國國民經濟中最具活力的新的增長點

汽車工業對我國國民經濟增長有著巨大的拉動作用，主要表現在增加國家財
政收入、帶動相關產業發展和增加就業機會三個方面。
1，汽車稅費對國家財政貢獻極大
汽車作為耐久性消費品，無論在生產階段，還是在銷售和使用階段，均為國
家創造了大量的稅收，汽車稅收已成為國家重要的財政來源之一。
2，汽車工業帶動相關產業的發展
汽車工業的產品鏈帶動鋼鐵、電子、化工、紡織、輕工等相關工業的發展是
十分明顯的，汽車工業對相關產業的拉動比例約在1：3至1：5。
3，汽車工業創造了大量的就業機會
作為國家重要工業之一，汽車工業本身就創造了大量的就業機會，1997
年汽車工業系統吸納就業人員197．81萬人，加上相關的科研、管理、銷售
、使用、維修與汽車產品生產用材料、燃料、能源等行業，對就業貢獻極大。