汽車底盤怎麼設置燃油經濟

⑴ 汽車底盤技術狀況是怎麼影響燃油經濟性的呢

底盤傳動效率對燃油經濟性的影響在汽車的燃油經濟性問題上，發動機的技術狀況和整車匹配與油耗有著密切的關系，這一點已經非常明確。然而底盤各部分的技術狀況也直接影響汽車油耗的高低，我們對這個方面的重視程度還有待於進一步加強。在傳動過程中，有10%-15%的能量消耗在底盤傳動系統，這部分的能量損失主要有以下兩部分：液力損失（也稱攪拌損失），它與選用潤滑油的品質、黏度、溫度、油麵高度以及回轉件的速度有關；機械損失（也稱機械的摩擦損失），指的是齒輪傳動、軸承、油封、制動器等機件的摩擦損失，它與所傳遞的扭矩大小有關。因此，為了減少傳動系統消耗的功率，一要正確選用和加註適當的潤滑油，二要提高保養、裝配、調整質量，保持底盤各部總成的技術狀況良好，從而達到減少摩擦阻力，提高底盤的滑行性能，以達到降低燃油消耗量的目的選用內燃機油時，首先應分柴油機還是汽油機，然後選擇相應的柴油機油、汽油機油或者汽油機/柴油機通用油。內燃機油的選用主要是從質量等級和黏度牌號兩方面進行，首先根據內燃機製造商推薦、內燃機的機械負荷和熱負荷、工作條件的苛刻程度、燃料的性質等方面選擇合適的質量等級，如柴油機油的CD、CF-4，汽油機油的SF、SG；然後根據車輛使用地區的環境溫度選擇需要的黏度等級，如15W/40、SAE30等。。。

⑵ 汽車影響汽車燃油經濟性的因素都有哪些

繼上期汽車動力性分析之後，本期牛車小網路將給大家帶來車輛燃油經濟性分析。「節能、環保、安全「一直是汽車工業的三大主題，提高燃油經濟經就意味著節能減排，利國利己，那麼一輛汽車燃油經濟性的好壞該如何辨別呢，它與哪些因素有關呢?下面讓我為大家慢慢道來。

#燃油經濟性的定義

在保證動力的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力，即為燃油經濟性。通過定義可知，不是說油耗低，燃油經濟性就一定高，而是在保證動力的前提下在對油耗進行對比，油耗與汽車的動力密切相關，切不可僅僅因油耗高，而判斷它燃油經濟性不好。

最後以分析大型轎車油耗高為例，進行總結。大型轎車空間大，迎風面積大，重量寬，因此它的行駛阻力遠高於小型車，而在行駛中，它的功率大，負荷率低，進一步增加了燃油消耗率，從而經濟性再次降低。

⑶ 談如何提高汽車的燃料經濟性

1 燃料經濟性的意義及指標

汽車的燃料經濟性是指汽車以最小的燃料消耗來完成單位運輸工作量的能力。據統計，在汽車運輸成本中，燃料消耗的費用約佔30％～40%，因此提高汽車燃料的經濟性，可大幅度降低汽車運輸成本，燃料經濟性也就成了汽車的重要性能之一。

在汽車的使用說明書中給出的經濟指標是指該型汽車在一定條件下（完好的技術狀況、規定載荷、道路條件、車速等）的平均油耗。對每一輛汽車來說，由於具體使用條件的不同，實際油耗與使用說明書給出的指標會有較大的差異。若使用不當會使油耗顯著增加；反之，採用合理的措施，科學的操作，節油的潛力也是很大的。

2 影響汽車燃料經濟性的因素

影響汽車燃料經濟性的因素是多方面的，僅從汽車駕駛的角度，就駕駛員的操作技術水平，有關的運行條件與汽車技術狀況方面討論影響經濟性的因素，從而可以找到提高燃料經濟性的途徑。

2.1駕駛技術

（1）保持正常的發動機水溫和機油溫度以及傳動系各總成的溫度。一般情況下對水冷發動機要求水溫在80～90℃，有利降低油耗。水溫過高容易引起燃燒不正常，油耗增加；溫度過低冷卻損失增加，機油、齒輪油黏度過高，機件運動阻力和傳動系功率損失增加，因而使汽車的燃料消耗增加。在我國北方冬季，要求冷車啟動前「預熱」、啟動後「升溫」道理就在這里。

（2）行駛車速。試驗表明：汽車油耗在經濟車速時最低，低速時稍高，調整時隨車速增加而迅速增長。這是因為在低速時，發動機的負荷率低，發動機耗油上升；高速行駛時，汽車行駛阻力尤其空氣阻力增大很多，導致油耗劇增。轎車車速在80 km/h時其空氣阻力等於滾動阻力，即占總阻力的50%，到100 km/h時空氣阻力占總阻力的70%。美國佐爾頓研究中心曾在專用車道上做轎車油耗實驗，結果表明平均車速由90 km/h提高到160 km/h後，油耗增加一倍。所以，經濟車速是能節省燃油提高汽車燃料經濟性的。

（3）擋位選擇。汽車用不同排擋在同一道路條件與車速下行駛，發動機發出的功率是相同的。擋位越低，後備功率越大，發動機處在轉速較高、節氣門開度不大的情況下工作，負荷率很低，則發動機油耗率高；採用調整擋時，發動機是處於低轉速、大節氣門開度下工作，負荷率較高則耗油率低。可見，在同一道路與車速條件下，汽車用不同的排擋行駛，耗油是不一樣的。因此，正確經濟的駕駛方法是：高擋行駛的可能性未用盡之前，不應換低擋。即在保證汽車動力的前提下，能夠用調整擋行駛時，盡量用調整擋行駛。但應注意節氣門開度不應過大，使汽車以接近於所採用的擋位的經濟車速行駛。

（4）合理正確地利用加速。滑行的駕駛方法、駕駛操作中腳輕手快、起步及行駛中輕緩地加速、敏捷地換擋、安全合理地使用制動等都可以提高汽車的燃油經濟性。

2.2運行條件

氣候、地理位置、道路條件等，對汽車燃油經濟性影響很大。如嚴寒地區或寒冷的冬季行車，由於啟動困難和升溫時間較長，油耗較大。在高原地區行駛的汽車，由於空氣稀薄，充氣量不足，混合氣過濃，燃料經濟性惡化。採用縮小化油器主量孔的辦法可以改善燃料經濟性。道路條件差，造成道路阻力增大，油耗也會增加，注意正確選用和適時地變換擋位，適當降低行駛速度，會節約燃料。

2.3汽車的技術狀況

（1）發動機的技術狀況：良好的氣缸、潔凈的燃燒室、良好的三濾、油電路工作正常以及保持發動機正常的工作溫度等是減少燃油消耗的保證，尤其電路中的點火系的「真空提前」和油路中的「混合氣濃度」對燃料消耗影響很大。

（2）底盤的技術狀況：如何判斷底盤的技術狀況，通常通過駕駛人的經驗來檢查，滑行距離是一個檢定標准。當汽車四輪定位正確，制動系統正常，輪胎氣壓正常，各相對運動零部件配合間隙正常，潤滑良好，則底盤的行駛阻力減小，滑行距離便會增加，汽車的有效油耗下降，從而提高了燃料經濟性。

（3）正確調整傳動系齒輪傳動副的嚙合間隙、軸承的油封的緊度以及正常的潤滑，可以大大提高傳動系的效率，節約燃料。

（4）輪胎氣壓、輪胎類型對行駛阻力影響也很大，從而也會影響燃料的經濟性。若輪胎氣壓降低30%，以40 km/h速度行駛，轎車的油耗將增加5％～10%，柴油載貨汽車油耗增加20％～25%。輪胎種類也影響著行駛阻力，如子午線輪胎滾動阻力較斜交輪胎大幅度減小，與一般斜交輪胎相比可以節能6％～8%。

⑷ 如何從改進汽車底盤設計方面來提高燃油經濟性

由於世界范圍內石油資源的短缺,節約使用石油產品,已馬為人們的共識。目前,節油技術在汽車設計、製造以及使用方面已得到了廣泛的應用,並朝著多元化的趨勢發展。讓人記憶猶新的1973年石油危機,曾觸發石油價格上升4倍以上,從此汽車業開始了降低燃油消耗量的長期努力。到目前為止,節油技術在汽車設計、製造以及使用方面已得到了廣泛的應用,並朝著多元化的趨勢發展。
我國對提高燃油經濟性早已提出要求,各汽車廠商及使用者在降低油耗上也做了相當的努力,獲得了可觀的成果。新出台的《汽車產業發展政策》明確提出:汽車及相關產業要注重發展和應用新技術,提高燃油經濟性。隨著我國《汽車燃油經濟性標准》的頒布實施,汽車生產者和使用者不得不就如何降低燃油消耗而進一步採取對策。下面就國內外降低汽車燃油消耗量的途徑加以綜述及分析,討論降低汽車燃油消耗量的方法與潛力。
1優化汽車設計,實現節油
1.1優化燃燒系統設計
內燃機技術的發展在很大程度上與燃燒技術的發展密切相關。燃燒室結構是影響燃燒過程的主要因素,它涉及到活塞頂和缸蓋的形狀,火花塞的位置,進、排氣門的尺寸和數量,以及進氣口的設計等一系列問題。設計者對燃燒室形狀、燃燒室布置以及噴射系統進行了優化設計,具體目標是:
a)在全部工況下都能實現快速、穩定、連續的燃燒;
b)在油門全開時有高的容積效率;
c)由燃燒室壁傳走的熱量損失少;
d)排放污染物低;
e)抗爆燃性能好。
詳情請看
http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=70738d0287ed3ec2&clk=cts_st

⑸ 燃油經濟性的影響因素包括底盤與油耗的關系是否正確

燃油經濟性的影響因素包括底盤與油耗的關系是正確的。燃油經濟性的影響因素包括：燃油消耗率、行駛阻力和系統消耗。
1、燃油經濟性與發動機的負荷率成正比，負荷率=使用負荷/最大負荷，因此使車位於高負荷率的情況下運行，燃油消耗率更佳。
2、在動力性分析中，我們提到汽車在行駛中受到阻力，阻力主要包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力，而其中影響最大的就是滾動阻力和空氣阻力，盡可能地減小滾動阻力、空氣阻力，可以有效提升燃油經濟性。
3、在行車中，發動機運行發熱，會消耗能量、尾氣中也會損失能量，傳動系及其他配件的運轉會損失能量，怠速停車、剎車制動等行為均會造成能量流失從而降低燃油經濟性。在城市工況下，燃料中僅有12%（以圖示中為例）的油耗直接作用於車輪，大部分能量都被系統消耗，這其中佔比最大的就是發動機損耗，提升發動機熱效率是節能減排的當務之急。

⑹ 汽車如何才能降低油耗

不知道你的車是柴油的還是汽油的，你可以用一些輔助手段降低油耗，你可以使用一些燃油添加劑，因為燃油添加劑有汽油版和柴油版，我之前用過柴油版的，叫油樂嘉，我開的是歐曼GTL ,福康430，2017年的款，33萬KM,我開到石家莊，往返約2000KM，標准裝載40T，未加油樂嘉，百公里油耗是34L，加了以後，百公里油耗約32L，往返省油費約200元。

後來我又開過賓士E200，使用油樂嘉汽油添加劑 油耗從9降到8。 之後添加第二條添加劑，跑相同的公里數多了油箱兩格油。 後來又用了他家的柴油添加劑，2000公里，第一次使用節省了200元。節油率達6%，我感覺比同類產品性價比更高，我在京東自營旗艦店買的，可以試試。

⑺ 汽車底盤和油耗有什麼關系

汽車底盤和油耗有啥關系？汽車底盤和油耗有啥關系？ 汽車底盤部分的技術狀況對油料消耗影響很大。底盤任何部分阻力增加,發熱發響,都會增加功率損失和增加耗油量。因此,加強底盤保養,潤滑良好,調整正確,使之內部阻力減少,就可以節約油料。搞好汽車底盤保養主要要做到以下幾方面: 1.輪轂軸承潤滑良好與調整適當。輪轂軸承的潤滑,只要把軸承填滿潤滑脂即可,輪轂空腔只需塗一薄層潤滑脂防銹,否則會使阻力增大。 底盤高，車身中心就高，行駛時受到的阻力就大，所以油耗相對會大，相反，底盤低油耗就低。與油耗有關的因素：1、有否使用製冷空調2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油3、車重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。7、機油性能8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設計的空氣動力學 關於汽車底盤的維護及耗油問題有以下幾點：(1）前輪前束調整適當。前束不準，會增加汽車的滾動阻力，使燃料消耗增加。定期檢查前束值並與正常值比較，如數值不同應進行調整。(2）輪毅軸承潤滑良好與調整適當。輪毅潤滑脂不良和軸承間隙調整不當會使行駛阻力增大。(3）注意前、後橋與車架的變化。前、後橋與車架發生位移或彎曲變形，使車身不能保持垂直或水平，汽車行駛時就向某一側偏駛，輪胎與地面 發生滑動摩擦，從而增加了行駛阻力，使油耗大幅度上升。(4）注意鋼板彈簧有無損壞。鋼板彈簧損壞使汽車行駛平衡性差，增大了行駛阻力，油耗也隨之上升。(5）制動間隙調整適當。制動間隙過小，阻力增加，必須開大油門才能行駛，會增大油料消耗；間隙過大，則制動不靈，影響安全。調整好制動間隙，避免制動拖滯和間隙過大或過小，對汽車的滑行性能也有著重要的作用。(6）注意離合器的工作狀況。離合器工作狀況不良，在傳遞轉矩的過程中，會出現「發抖」、「打滑」、「分離不徹」底」等現象，使傳動效率降低，耗油量增加。(7）注意輪胎氣壓是否正常。採用輪胎類型應相同。據統計，輪胎氣壓比規定值下降30%，則輪胎使用壽命縮短33%，燃油消耗增加6%。 @2019

⑻ 從汽車運用角度如何提高汽車使用燃料的經濟性

您好，提高燃油經濟性的方法，第一個提高燃油的品質；第二個就是提高進氣量；第三個活性炭罐吸附再利用；第四個可以從整備質量上考慮，減輕車重；等都可以提高然後經濟性，同時和個人的駕駛習慣也有關系。

⑼ 車輛運行條件是怎麼影響燃油經濟性的呢

影響汽車燃料經濟性的主要因素有以下6個方面。

發動機結構和種類。發動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發動機的油耗決定於發動機的結構。發動機的壓縮比高、有完善的供油系統及合理的燃燒室形狀、採用電子點火系統等都能降低發動機的比油耗。柴油機由於壓縮比比汽油機要高得多，因此柴油機比汽油機的油耗要低很多。試驗和使用證明，一般裝備柴油發動機的轎車比裝備汽油發動機的轎車節油18％左右，柴油發動機載貨汽車比汽油發動機載貨汽車節油30％左右。

（2）整車結構

1)傳動系。汽車傳動系效率越高，傳遞動力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。目前機械齒輪變速器要比液力自動變速器的傳動效率高，因此自動變速器的汽車雖然駕駛方便，但汽車油耗要高，這是機械齒輪變速器沒有被自動變速器完全取代的主要原因。

2)汽車總質量。汽車總質量影響到汽車的滾動阻力、坡道阻力和加速阻力，對汽車的燃油經濟性影響很大。因此，公共汽車上廣泛採用輕質材料，減輕汽車自重，是提高汽車燃料經濟性的一個主要方向。

3)汽車的外形。為克服空氣阻力而消耗的發動機功率與汽車行駛速度的三次方成正比。汽車速度不高時空氣阻力對汽車的燃料消耗影響不大，但當車速超過50km/h，空氣阻力對汽車燃料經濟性的影響逐步明顯。減少空氣阻力主要是通過減少汽車的空氣阻力系數來實現，汽車製造廠通過整車的風洞試驗研究使汽車外形接近最優化。

4)輪胎。輪胎結構對滾動阻力影響很大，改善輪胎的結構，可以減少汽車的油耗。目前降低滾動阻力的最好辦法是使用子午線輪胎。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，滾動阻力一般要下降20%一30%。另外，輪胎的花紋及胎壓對汽車的油耗都有較大的影響。

（3）汽車的技術狀況。汽車隨著使用時間的增長，其性能也在逐步發生變化，當感覺車輛有異樣時，應立即對車輛進行檢查。車輛的技術狀況差、故障多，對汽車的行駛油耗影響很大。除汽車發動機故障外，汽車底盤部分的技術狀況，如減速器、制動器、軸承、前束調整不當、輪胎氣壓不足等，都會導致汽車油耗大幅度增加。

（4）車輛使用狀況。車輛的使用狀況也是影響汽車油耗的主要因素之一。如汽車在高原使用，由於進氣量下降，導致燃料燃燒不完全，汽車的油耗必然增加。汽車在道路條件很差的路面行駛，其功率消耗大、滾動阻力大，必然導致燃料消耗量的增大。

（5）駕駛操作。熟練的駕駛技術是開車節油的前提，同一車型，使用條件基本相同，不同的人駕駛，汽車油耗可相差20％以上。駕駛技術對汽車油耗的影響，貫穿在整個汽車運行過程中。從起步、換擋、轉向、制動、減速、停車等各種動作都要運用的正確無誤，這其中用不著考慮如何做動作才會正確。另一方面汽車在運行過程中，遇到的情況是千變萬化的，公路上的車、人流動情況、道路情況、氣候情況都是在不斷改變。駕駛員要能隨時隨地依據變化情況，做出正確的判斷，控制行車速度和溫度，減少不利因素，利用有利條件，使汽車少用油，行駛更多的里程。

（6）節油技術及節油產品的合理選用。評價節油技術及節油產品的節油效果，不僅要看節油率的大小，還要對汽車使用該項節油技術後對汽車經濟性的影響做出評估，簡單地說就是用某種節油產品、節油方法後，經濟效益要算筆賬。使用該產品後所節約的燃油費用與該產品的價值之間的關系，必須是較短時間便可收回使用該產品所耗的費用，同時該產品還不會損害汽車的其他機件。還必須注意到不論使用任何節油產品，採用任何節油方法，絕不可增加汽車排氣的污染同樣，也不能增加駕駛人員的操作負擔。面對眾多的節油技術和產品，用戶在選用時決不要盲目輕信。要確認結構原理正確合理，經過實際使用驗證，而且該節油技術或產品是經國家權威部門認可的。