做分享經濟一年能賺多少錢

1. 分享經濟模式如何賺錢（分享經濟模式是怎麼賺錢）

什麼是分享經濟？

滴滴說：每分享推薦1位新顧客就有20元獎勵金。

星巴克說：每分享推薦3位新顧客免費得一杯咖啡。

支付寶說：每分享推薦1位新顧客就有20-80元獎勵金。

通俗講什麼是分享經濟分享個小故事給朋友們：

有一個凱面館的老鄭，他做的面很好吃，有一個經常

來面館吃面的食客小陳，幾乎每個月都會來老鄭的面館吃面，

突然有一天老鄭對小陳說：小陳同學我叫老鄭，是這家面館

的老闆，那麼我想問你覺得我家面館的面好不好吃呢？

小陳說：好吃啊，我很喜歡！

老鄭：那麼既然好吃，我想和你談一個合作計劃，你願意跟我合作嗎？

小陳：先聽聽看是怎麼樣的合作呀

老鄭：合作計劃是這樣的，你既然喜歡吃我家的面，那麼從今天開始我

正式邀請你成為我的合夥人，合夥人呢，有以下幾點：你和你以前一樣

照例來吃面就可以了，以前你來我的面館吃面都不打折，再好吃也沒有打

過折，現在你成為我的合夥人，你來吃面我給你打7折，如果有朋友問你

小陳哪裡的面墊好吃啊？你要記得幫我講一句就好了，「老鄭麵店最好吃」

你報我小陳的名字可以打七折，報你名字來吃面的朋友，每吃一碗，我獎勵

你0.5元。小陳說：好啊！好啊

於是小陳下月就介紹了一些朋友來吃面！

到了月底，老鄭對小陳說：因為你這個月的介紹本店生意興隆，他們一共來

本店吃了2000碗面，這是按約定給你的1800元!

小陳覺得好棒，平時我只是來吃吃面的，現在能吃到這么好吃的面同時還能賺

外快，真的好棒。過了段日子，小陳要准備考試了，這個月他很忙，沒有時間

去幫老鄭介紹人來面館了，但是忙裡偷閑他還是會來面館吃面，和大家聊聊天

有一天，老鄭拉著小陳，遞給他6000塊，小陳很詫異，堅決不收這錢，

這是老鄭說：你上次介紹的那些朋友啊，他們吃了面以後，感覺味道確實不同

於其他面館，從那以後他們經常來光臨，並且他們介紹他們的朋友來吃，

我同樣也給他們獎勵了，這些是你應得的，當初多虧你介紹，我的面館才會有

現在這么興隆的！

分享經濟模式

一般人思維：

1元X1元=1元

老闆思維：

1元X1元=10角X10角=100角=10元

互聯網+思維：

1元X1元=10角X10角=100分X100分=10000分=100元

所以說這個時代，掙錢，不在是靠體力活，更不是靠一天8小時上班，

熬夜加班，而是靠思維方式的改變，把自己從一個消費者，變成

一個消費商，利用分享經濟賺錢。

2. 正常微商一個月有多少錢

截至2020年1月份，正常微商一個月至少可以掙2000以上。

入了微商這一行之後，只要接受一些產品知識的培訓，平常發發廣告，再聯繫上級代理和賣家，進貨發貨，就可以了，需要的成本相對較少。而賺錢的多少取決於代理商品的層次，商品檔次越高，利潤越高，代理費也就越高，風險也越大，一般的代理商品，一件的利潤大概是幾塊到幾十塊不等。

另外，微商的收入還取決於人脈和圈子的大小。網友們經常調侃做微商的人一般都是「殺熟」，他們的銷售對象一般都是身邊的熟人，或者是熟人的熟人。

因此，微商通常會有好幾個微信號，都加滿了人，這些人就是他們的潛在客戶，圈子越大，人脈越廣，賣出東西的可能性就越大。所以，微商的收入是多種因素綜合決定的。

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微商是基於移動互聯網的空間，藉助於社交軟體為工具，以人為中心，社交為紐帶的新商業。是對移動電商從業人員的稱謂，是指通過碎片時間進行自由創業的個人或小團隊，是一種輕創業及分享經濟模式。

微商的模式是：微商=消費者+傳播者+服務者+創業者。微商是基於微信「連接一切」的能力，實現商品的社交分享、熟人推薦與朋友圈展示。從微商來流程來說，微商主要由基礎完善的交易平台、 營銷插件、分銷體系以及個人端分享推廣微客四個流程部分組成。

2019年1月1日，《中華人民共和國電子商務法》正式實施，微商納入電商經營者范疇，消費者維權有法可依。

3. 分享經濟是什麼分享經濟到底怎麼賺錢

分享經濟指個人、組織、企業等通過互聯網社會平台的形式去分享閑置實物資源或者認知盈餘，用低於專業性服務組織者的成本去貢獻自身的認知或者實物資源，以此來獲得相應的經濟收入，本質是以租代購。通過網路社會平台強大的整合能力，將社會中海量的各類資源進行合理地利用匹配。由分享者的發起，到使用者對於實物資源、認知盈餘的利用整合，最終充分實現了分享經濟制度所能帶來的社會價值，以及利用其中的共享方式產生特有的經濟利益。首先可以利用互聯網將眾多的計算機終端進行連接，而後完成實物資源或者認知盈餘的分享；其次是可以利用信息通信技術為計算機終端客戶提供個性化的IT服務；再者是利用雲計算將分享經濟所需要的數據進行快速計算傳輸導入；另外是利用大數據的信息整合存儲功能在特定的時間釋放信息到分享經濟依託的網路平台。筆者認為主要可以通過以下四個方面來分析支撐起分享經濟實現社會價值和經濟價值的渠道路徑。

一、利用互聯網將眾多的計算機終端進行連接，而後完成實物資源或者認知盈餘的分享

首先對於分享經濟實現其中的社會價值和經濟價值的支撐渠道而言，常常會利用到互聯網將眾多的計算機終端進行連接。而後分享經濟通過入駐到特定的網路平台，對於有實物資源和認知盈餘資源有潛在需求的客戶，可以通過特定的網路平台從連接互聯網計算機的一端將這些實物資源、認知盈餘資源進行出租，傳輸到連接互聯網計算機的另一端。依託互聯網的形式可以更好地將實物資源與認知盈餘進行相應的利用，通過整合傳輸的功能，產生特定的社會價值和經濟價值。

注意事項：分享經濟主要是依託互聯網的架構模式，而後依託雲計算、大數據、信息通信技術等主要技術手段的幫助，來更好地實現實物資源與認知盈餘的流通。以此來提高社會對於大量、閑散的知識儲備或者實物資源的利用程度，以此來產生最高效益的社會價值和經濟價值。

4. 人們從共享經濟中到底能賺多少錢

人們從共享經濟中到底能賺多少錢？

沒有自己的客房，卻擁有全世界最大的租房網路；沒有自己的計程車，卻擁有全世界最大的計程車網路……每當談到共享經濟，不管是略知一二，還是深度了解，這些數據總是能夠被人們津津樂道。

再看另外一組數據：Uber估值680億美元、滴滴出行估值500億美元、Airbnb估值近300億美元……這些共享經濟巨頭占據著全球估值最高創業公司排行榜，同時也占據著各種話題的排行榜。

那麼，在如日中天的共享經濟平台上，人們到底賺了多少錢？priceonomics.com根據貸款提供商Earnest的數據，提供了一份答案。數據顯示，一方面，共享經濟已經在美國遍地開發，約1/4的美國人在此類平台上賺取外快；另一方面，數據似乎並非那麼樂觀，月均收入500美元以下的佔比高達84%以上。

從本質上來看，共享經濟在提升經濟運行效率的同時，創造了一種新的財富分配方式。那麼，這種分配是否真正公平、可持續？作為一種兼職工作，共享經濟參與者對於其獲得的收入是否符合預期？在打破舊模式的基礎上是否真正實現了正向「外部效應」？在脫離風險資本巨額補貼後是否還能健康成長？不同模式的平台到底還存在怎樣的軟肋甚至幻象？各種共享經濟模式未來的進化方向如何？……對於共享經濟，我們需要思考的還有很多。

在2009年金融危機爆發後不久，所謂的「gig經濟」或「分享經濟」是指像Airbnb，Lyft和TaskRabbit這樣的公司，通過僱傭臨時工人提供送貨、搭車、出租和零工等各種服務。據皮尤研究所最近研究估計，近四分之一的美國人通過這些平台賺了一些錢。

數據顯示，每個月從Airbnb平台可以賺取平均924美元，幾乎是其他平台的三倍。任務外包發布平台TaskRabbit以每月380美元排名第二。

總體而言，Lyft和Uber司機月平均收入大致相同，分別是377美元和364美元。我們還觀察到，近四分之一的Lyft司機同時也是Uber司機，在這部分群體中，在Uber平台上的平均收入更高一些（$ 481 VS $396）。

當然，在這些平台上，人們的收入差距較大。例如，在Airbnb平台上，有的人每月能賺取1萬多美元，而有些人則低於200美元。

要真正了解上述這些平均值，我們深入了解這些范圍。 下面我們列出了每家公司的收入分配情況。 這些數字代表了每個月收入的工人的百分比。

為了弄清楚上述平台的收入平均值，我們進行了更深入的研究。下面，我們列出每家公司的月收入分布情況，數字代表了平台兼職人員每個月平均收入區間的百分比。

Airbnb平台的月平均收入高段區間的比例要高於其它平台，近半數的人每月收入超過500美元。而Etsy、Uber、Fiverr等公司的大多數人員月收入都在100美元以下。

從所有平台上可獲得的收入來看，較低收入與較高收入的佔比從高到低，下滑曲線非常明顯。

其中，約84％的人每月賺取不到500美元， Getaround（98.3％的人，每月低於500美元），Fiverr（96.3％）和Etsy（95％）等平台的低收入群體比例特別高。形成低收入的原因可能會有很多，有些人可能只是嘗試一下，或者投入的時間很少。

Lyft、Taskrabbit和Airbnb似乎擊敗了「84％的人低於500美元」的平均水平。

看到這些數據，很容易假設這些共享平台人員的工作水平低於市場。畢竟每月500美元是非常低的收入。對於這些行業而言，關鍵問題是這些人中有多少人是想利用這些平台作為兼職工作來賺取一點外塊，而不是嘗試全職。

5. 共享充電寶 一年賺多少

一年每一個充電寶可以得到七百七十元的純利潤。

一方面，共享充電寶賺錢的方式就是租借費用，所得費用商家與平台談好分成比例。而租借所得的費用和放共享充電寶機器的場景有關。

另一方面，在正常情況下，一個充電寶可以使用四百多次，如果不考慮其他的支出，僅計算它購買充電寶所花費的錢的話，再按照一個小時收費兩元，每次使用一小時來算，就可以得出利潤。

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三種模式的付費方法都選擇了掃碼付費，一般為前0.5-1小時免費，此後每小時收費1元。在江西南昌，用戶掃碼後需要存入100元押金，充電寶歸還後，押金將退回相關賬戶。

2019年8月22日，記者了解到，各品牌共享充電寶的最高收費標准為8元/小時，主要集中在景區、口岸等人流量大、地段好，但相對難進駐或難維護的區域；大部分場景中，各品牌的平均租金為2-4元/小時。

所以共享充電寶一年收入很高。

參考資料來源：網路-共享充電寶

6. 在分享經濟消費3800元能掙3百多萬是真的嗎說是國家給老百姓翻身的平台。可信嗎

樓主千萬不要相信這個平台，在這個平台投資或者說消費三千多還不如拿這個錢買彩票，買彩票還有可能回一點本金，在這個平台話了這么多，連個水花都見不到的。現象不可能有機會投資收益能達到上千倍的，樓主不信的話可以投資四百塊錢看他能回報四十萬嗎，如果有回報，拿他給你的四十萬里的四千再投資。

7. 分享經濟模式如何賺錢

資本瘋狂「燒錢」並非只是頭腦發熱。在騰訊研究院副院長孟昭莉看來，分享經濟意味著對人們生活方式的改變，「燒錢是一個行之有效的廣告方式，有培養用戶的作用，能迅速發現潛在用戶、縮短培養潛在用戶的時間，比如滴滴快的的補貼，讓40歲至50歲的用戶也能夠快速融入」。市場研究機構易觀互聯網出行行業分析師王晨曦同樣表示，「燒錢」對於增加活躍用戶，以及增強用戶黏性的效果都比較顯著。從監測到的數據來看，其中摩拜和ofo都是屬於用戶體量增長特別快的企業，其他企業在搞這些活動的時候對於拉動用戶的體量也有明顯的效果。
但在培養了用戶消費習慣，同時推動市場完成洗牌之後，分享經濟依然要回歸理性，找到可持續的盈利模式。ofo創始人戴威也坦言：「燒錢只是戰術層面的事，如果『產品力』不存在，商業邏輯不成立，你技術越強，越懂運營的規則，反而會在錯的方向上跑得更遠，因為你的能量掩蓋了很多已經存在的問題。」
從盈利模式上來看，分時租賃產生的租金收入是分享經濟盈利最單純直接的方式，但對於各個細分領域尚未成熟完善的市場，建立「游戲規則」也需要大量投入，比如共享單車要解決車輛折舊、損毀維護乃至智能定點停車的問題，短租領域要面對建立質量評價和反饋機制的問題，共享充電寶則要解決龐大的地推成本問題。
另一看似靠譜的盈利模式則出於「灰色地帶」，那就是分享經濟中被廣泛質疑的押金資金池。按照摩拜單車公布的最新數據，摩拜注冊用戶量超過1億，以每個用戶299元押金計算，僅押金就將近300億元。有業內人士測算，以這一沉澱的押金量計算，即使通過銀行的基本運作，年收益也能達到數億元。

8. 分享經濟幾級是合法的

分享經濟的三級都是合法的，不合法的是傳銷，二者有本質區別。

分享經濟：通過粉絲傳播裂變進行推廣，讓粉絲購買產品的同時分享創造經濟。

傳銷：即無限制的發展下線，而分享經濟實旨就是「二級」，產品返利+分享會員返利。

通常有直接經濟關系的只有三級，第一級分銷商就是真正把貨賣出給消費者的人，相當於傳統商業中的零售商；第二級就是發展了第一級分銷商的人，第三級就是發展了第二級的人，第二級和第三級就相當於傳統商業中的批發渠道商。

分享經濟與傳銷的本質區別：

1、首先一定是看有沒有產品。傳銷基本上是沒有產品的，即使有產品其定價也一定是遠遠高於市場價格的，這也造成了傳銷的最大特點也就是『殺熟』。

分享經濟則是在產品的基礎上衍生的。分享經濟中的產品批發、銷售也都是正常的銷售流程，消費者想要得到產品，必須要經過常規的下單、付款、然後由快遞送貨上門或上門提貨。

分享經濟的新零售產品終端價格便宜，簡單來說，分享經濟的新零售產品：自購省錢，創業賺錢。

2、再看是否有巨額入會費。傳銷因為沒有產品，所以它就是靠不停地拉人頭，以各種名義對新「吸納」的人頭收取贊助或者會費來維持整個組織的開銷，讓上線的人員有錢賺。簡而言之，傳銷的盈利不是靠產品的銷售，而是靠不斷地發展下線來收取高額入會費。

分享經濟的收入則是需要會員把產品賣出去，獲取商家所給的分佣。

3、看整個環節中的層級關系。傳銷有組織地分出了三六九等，等級越高獲得的利潤越大。按照傳銷的洗腦說法就是，只要做到一定級別，年賺的就不止是上百萬了，豪車、別墅都是應有盡有。傳銷的層級就是個金字塔型，一個人多的可以做200、300層的『下線』。

而分享經濟中第一級拿的是商品銷售傭金，第二級和第三級拿的是推廣傭金。所以分享經濟不像傳銷那樣等級越高收入越多，而是完全靠自己賣貨獲得銷售傭金和推廣下級和下下級分銷商獲得的推廣傭金。