怎麼評論共享經濟

⑴ 共享經濟漲價怪圈出現，如何看待共享經濟

我覺得共享經濟模式本質上是屬於一種比較好的經濟模式，因為從它的情況上來看，確實能夠幫助到我們的日常生活之中，就比如說共享單車的模式是幫助很大一批人的交通需求的。在沒有共享單車的時候，我們出行只能去打計程車或者是坐公交車，打計程車的費用太高了，很多時候都是不值得的。而坐公交車不僅面臨的情況是非常的擁擠，而且速度也很慢，也不符合我們的利益需求。尤其是在上下班或上下學的時候，這種情況會更加厲害。在這個時期共享經濟模式就出現了，有很大一批的共享單車湧入到市場之中。不管它帶來了什麼樣的問題，但至少給我們提供了許多的便利，這是值得肯定的，解決了最後1公里的問題。對於我們的生活來說確實有著很大的幫助，只是共享經濟模式也有帶來了另外一些問題。

⑵ 對於共享經濟的看法

最近幾年，隨著摩拜單車、小黃車、共享充電寶等越來越影響著人們的日常生活，各種共享經濟模式在投資領域內成為熱點不斷吸引著巨額投資，人們也開始逐漸了解共享經濟。
實際上，共享經濟作為一種商業模式上一直都存在。共享經濟（Sharing Economy）這個術語最早由美國得克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思於1978年發表的論文（Community Structure and Collaborative Consumption: A Routine Activity Approach）中提出。共享經濟現象卻是在最近幾年流行的，其主要特點是，包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平台。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體藉助這些平台，交換閑置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。
簡單來說，共享經濟就是將你閑置的資源共享給別人，提高資源利用率，並從中獲得回報，核心是「共享share」，理念是「共同擁有而不佔有」。隨著互聯網技術的不斷發展和普及，為共享經濟的飛躍提供了便利。除了共享單車，共享的范圍還擴大到了充電寶、房屋、雨傘、服飾、手機等多個方面。
以世界上比較著名的共享經濟公司Airbnb為例，這家公司成立於2008年，是一個旅行房屋租賃社區，通過互聯網聯系旅遊人士和家有空房出租的房主，提供各式各樣的住宿信息。同樣還成立於2009年的Uber和2012年的滴滴出行，以移動互聯網為基礎，將線上和線下融合，創造了一種新型打車方式。
共享經濟的意義在於將產能過剩通過共享經濟平台進行按需分配，並且能夠獲得回報。共享經濟的發展離不開的是支付、評價、客服、溝通完善的一個信用體系。為了杜絕小藍車押金難退、共享物品人為損壞嚴重等問題的發生，促進共享經濟健康發展，完善社會信用體系才是長久之策。

⑶ 怎樣看待共享經濟未來的發展趨勢

共享經濟的發展——去中介化和再中介化的過程。去中介化：共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化：個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平台。
共享經濟平台的出現，在前端幫助個體勞動解決辦公場地（WeWork模式）、資金（P2P貸款）的問題，在後端幫助他們解決集客的問題。同時，平台的集客效應促使單個的商戶可以更好的專注於提供優質的產品或服務。
比起在歐洲市場Uber和Airbnb的如火如荼，中國市場的共享經濟熱潮卻又顯得不那麼真實。從O2O到共享經濟，在險象叢生的中國市場似乎一切新興模式都離不開燒錢二字。對「有形資產」的執念成為制約中國共享經濟的一道無形之鎖，在中國市場，共享經濟的熱潮從「無形商品」開始。
在北京、廣州、杭州等多個城市，繼共享單車、共享汽車之後，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經濟新形態不斷涌現，並成為新一輪資本蜂擁的「風口」。僅以共享充電寶為例，短短40天時間就獲得11筆融資，近35家機構介入，融資金額約12億元人民幣。

溫馨提示：以上內容僅供參考。
應答時間：2022-01-18，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

⑷ 以共享經濟為話題的作文

引導語：大家或多或少都會接觸過作文吧，尤其作為作文里的重要分類的話題作文，話題作文只提供寫作的話題，而沒有中心、材料、結構、文體、語言等等的限制。這種類型的作文要怎麼寫呢？以下是我為大家收集的以共享經濟為話題的作文，歡迎閱讀與收藏。

以共享經濟為話題的作文 篇1

當前最熱門的無非是共享單車的話題，重點以ofo為代表。自2015年6月上線以來，已成為國內規模最大、覆蓋最廣、市場佔有率最高的共享單車平台，連接單車超過220萬輛，覆蓋全國43個城市，為超過3000萬用戶累計提供超過4億次出行服務。而近日，一筆由DST領投的4.5億美元投資，更刷新了該行業單筆投資額的最高記錄。獲得此筆融資的ofo，也隨之成為行業內估值最高的公司。

其實共享概念早已有之。傳統社會，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是一種形式的共享。

但這種共享受制於空間、關系兩大要素，一方面，信息或實物的共享要受制於空間的限制，只能僅限於個人所能觸達的空間之內；另一方面，共享需要有雙方的信任關系才能達成。

2010年前後，隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平台的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的「共享經濟」。

從狹義來講，共享經濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。

共享經濟的五個要素分別是：閑置資源、使用權、連接、信息、流動性。共享經濟關鍵在於如何實現最優匹配，實現零邊際成本，要解決技術和制度問題。

共享經濟的本質——整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

隨著共享經濟中的行業巨頭、寡頭還是獨角獸的不斷發力，越來越多的人也漸漸關注了這個領域，相信還有很多藍海等著你去挖掘。

以共享經濟為話題的作文 篇2

每天的清晨，當你在微涼的晨風中匆匆趕去上學或上班時，是否注意到熙熙攘攘的人群和車流中，多了幾抹顏色？那些統一顏色的自行車，就是時下流行的共享單車。

共享單車，作為「新四大發明」之一，無意給人們的生活帶來了便捷。顧名思義，共享單車就是按騎車時間支付租金，每個人都可以騎的單車。目的地不方便停車？走路花太長時間？這些問題，可以用共享單車解決。

在這個科技高速發展的時代，我們無疑已經踏入了一個新的階段——共享時代。那麼，我們應當怎樣做，才能跟上時代的腳步？

首先我們應當信任這一項目。就以共享單車為例。在共享單車剛推出時，許多人懷疑，私家車已經普及，且公共交通基本覆蓋了全城，為什麼還需要共享單車？隨著時間的推移，越來越多的人已經證實了共享單車帶給生活的便捷。城市確實需要共享項目，所以無須質疑共享時代來臨的正確與否。

其次，我們應當愛護這一項目。當我聽到陸續有共享單車的二維碼或車鎖被破壞時，對此產生懷疑。而當我回到鄉下，親眼目睹了這一場景——有些車被拆了車輪，殘留的部分被毫不留情地扔在荒草里；有些車被刮花了二維碼，鎖上了自己的車鎖，作為私家車使用；還有些車被惡作劇地在座椅上插上了鋼針，黑色的皮向外翻，裡面的填充物裸露出來——這些場景深深映入我的眼睛。共享的設施雖不是自家的，但是社會的。社會的公共設施需要靠大家維護。

最後，我們應當積極去使用這一項目。共享單車不僅方便了我們的生活，而且對環境保護也起到了很大作用。如果目的地不遠，我們可以選擇共享單車，還可以適當使用公共交通系統搭配，成功做到低碳出行。還有共享圖書的普及也會減少圖書的印刷次數，幫助人們減少費用的支出，是一舉多得的項目。

如果做到了以上三點，你已成功踏入了共享時代。若全民都已完成時代的接軌，將會是城市的改變。共享設備將融入車水馬龍的街頭，各式各樣的場館，每家每戶的書架，繁華都市的每個角落。

這是一個什麼樣的時代？

這是一個「共享時代」。

以共享經濟為話題的作文 篇3

網路信息成為了社會快速發展的主要捷徑，世界越來越小，為人們所知的越來越多。

技術因為信息的原因，我們的社會逐漸從人對自然環境的適應趨向了，通過技術的中轉，讓環境更好的服務於人的社會形態，共享單車或許算是一個很好的例子。

共享單車是人們通過網路平台的規則限制，進行了市場化，自由化的.對共享單車的分配使用。

共享單車何以行的原因，一個是法律制度的完善以及人們對於尊法守法的肯定。二是我國改革開放以來經濟生活的快速穩定的增長，使人們從物質佔有走向了物質享受的時代，三是網路化信息的快速發展。

在共享單車試行初期，不斷出現單車被成堆廢棄的新聞消息。新聞評論里人們都在義憤填膺的指責那些素質低下的人，評論里是清一色的好人，所以那些「素質低下的人」還是沒有著落。共享單車的原因，我們並不能去完全歸咎於國民的道德水平，中國自古以來公共事業都沒有建立起來一種思想意識。從小農經濟發展以來人們對於公共管理的參與意識往往還停留在政府層面，很少有人會去要求自我手中的權力與義務。而西方社會從希臘羅馬時期，就已經有了公民參與政治的意識形態，人們通過演講，辯論來得到正義，哲學起源於辯論。在這里我並不是要去維護那些在破壞公共環境的人，我們只是要學會去認識國情，從國家民族層面來看待整體事件。

共享單車一方面反應了道德意識情況，另一方面也反應了，我國的公共管理體系的不完善，共享單車可能出現在城市的任何一個角落，地溝里，馬路中間，樹上。人們對於這一個隨用隨停的工具並不能找到一個合理的空間去放置它。共享單車的出現意味著我國對於城市空間的進一步充分利用，就像在以前的故事裡，用石頭填滿一個杯子的時候，我們還可以用沙子，用水再去進一步填充。私家單車因為所屬性質也不能得到充分利用，所以出現了這種所有權和使用權分離的共享經濟形態。所以說在以後的城市規劃里，我們應該更進一步的去考慮共享單車的在城市空間的合理布置的體系結構。

共享單車的出現不僅是一種交通工具的使用，它更是標志著隨著信息技術的發展，社會整體的服務對象通過網路平台的快速處理，慢慢的出現了一種脫離上層權力控制的組織形態。政府的作用將不再是以全面控制為主，而是僅僅對於網路市場的自由化的修補和及時調整。權力會因為信息的發展而重新回歸為抽象的狀態，就像是在經濟學里的「看不見的手」一樣。而不再是政府的具體形態組織。也就是在信息來源於群眾，並且被服務於群眾。

以共享經濟為話題的作文 篇4

當下，「共享經濟」已經成為現代人最流行的消費方式之一，我們身邊就有共享汽車，以及摩拜、OFO等「共享單車」。這些最近幾年剛剛出現的新產品，出現了很多的問題，但是毋容置疑，同樣給我們的生活帶來了很多便捷。

以前，路邊隨處可見倒在地上的「共享單車」，很多人從旁邊經過都裝著沒看見，很少有人關注這些單車，更別說扶起來了。即使是自己不小心碰倒了也熟視無睹，好像什麼也沒發生。今天，我在八角游樂園地鐵站發生的一件事改變了我之前的認識。

騎車到達八角游樂園地鐵站，這樣的狀態映入我的眼簾：密密麻麻的一群人在街上走著，邊上是比人群更密的「一群」「共享單車」，其中混著一些私人的自行車。我小心翼翼地把車放進去，不過還是碰倒了兩輛車。由於著急上地鐵，我很想一走了之，不管那兩輛車了，就在這時邊上的一幕改變了我的這個念頭。一個中年男子想要把自己掃開的「摩拜」從車群中拉出來，由於用力過大，把邊上的十幾輛車都弄倒了。我以為他正要騎車走人，但他沒有，而是把自己掃開的「摩拜」放到一邊，想要把弄倒的十幾輛車扶起來。只見他走到最邊上的那輛車旁，彎下腰，用手握住車把，使勁地把「共享單車」網上抬。我目不轉睛地看著他，生怕他堅持不住，車輛再次倒下。他使盡九牛二虎之力，抬起了「摩拜」，並把車扶正，放在路邊。這時他已經氣喘吁吁、汗流浹背，很難繼續扶車了……還有十幾輛單車「無辜」地躺在地上。有幾個路人看見了，紛紛來幫他一起扶車，很快，這些「摩拜」就都被扶起來了。這時，我又看到了被我弄倒的那兩輛車，頓感很愧疚：別人十幾輛車都扶起來了，而自己連兩輛車都不想扶！很快，我也把剛才弄倒的那兩輛車扶起來，然後才離開。

使用「共享單車」，找車、開鎖、騎行、停車、再開鎖，這么簡簡單單的幾個步驟，由於人們的不負責任，變得復雜起來。在一群被損壞、污濁了二維碼的車輛中找到一輛正常車，已經成為了一項「高深」的技術活。如果人們在平時不去有意破壞「共享單車」，還車時停到指定區域，在管理時分開「共享單車」和社會車輛，我相信，「共享單車」一定會成為北京街頭名副其實的風景線，新四大發明之一的「共享單車」也會發揮它更大的作用！

以共享經濟為話題的作文 篇5

隨著科技的發展，越來越多共享經濟引領了一種新的時代—共享時代。共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變著人們的生活理念。

說起「共享」，人們一定會最先想到「共享單車」。摩拜單車創始人起初是因為一天晚上打不到車回家，而萌生了一種：有沒有可能推廣出一種隨時隨地，每時每刻掃碼就能用上的交通工具的念頭。於是她和她的團隊為這一想法給出方案，卻遇到了這些問題：保養成本太高，輪胎需要打氣，亂停亂放可能造成交通事故等等……最終他們訂制了一種，橡膠輪胎，鋁制車身，且內含定位晶元的自行車。並安排了許多的「單車獵人」。於是「共享單車」一時間火遍大街小巷。原來只有從根本上解決問題，才是一種向上向善的成功。

共享時代的到來為我們帶來了許多生活上的便利。深夜或清晨，找不到交通工具出行時，隨處可見的共享單車；出門在外電子設備沒電時，餐廳商場前台有免費的共享充電寶和數據線；突如其來暴雨令人不知所措時，還有共享雨傘來幫你。諸如此類的還有共享馬扎，共享書店，共享籃球……嗬，這的確是一種便利，但這種便利也才存在著一定的問題。共享單車人為破壞二維碼或零件；共享雨傘一夜之間全部消失；共享充電寶被私自帶回家；還有一種共享空間，被稱為「膠丸空間」存在極大的火災隱患。

一方面是國民素質的欠缺而造成共享經濟鏈受到惡意毀壞。另一方面則是開發商投資缺乏問題思考而帶來一定的隱患。只有真正解決這兩大問題，才能使共享經濟取得絕對性的支持，真正使「共享時代」更好地融入所有人的生活。希望有一天，再提起「共享」二字，最先想到的會是便利和優點，而不是肆意毀壞亦或是隱患。

共享時代正在一步步地發展，共享經濟，將會稱為中國科技新的大勢。這就是「共享時代」，一種為中國國民帶來便利的，新的時代！

以共享經濟為話題的作文 篇6

在當今這個飛速發展的社會中，人們看待事物的觀念與思想也隨著社會的進步和開放在逐步改變。

曾經，很多人都認為只有自己所擁有的東西才有權利去使用，例如，如果需要騎一輛單車首先要擁有這輛單車，如果想要自己開車出遊，就必須先擁有一輛車……而社會發展的車輪從未停息，現代的年輕人在城市中的生活壓力越來越大，「先擁有才使用」的觀念漸漸展露出了弊端，現代社會的年輕人並沒有如此充足的經濟實力去支撐他們的需求。隨著這種大趨勢的發展，就催生了一種特殊的消費觀念——共享經濟。

共享經濟是什麼呢？顧名思義，就在其「共享」二字，人們不再需要遵從「先擁有才使用」的規則，實現了物質資源共享。就用最近比較火，普遍率也極高的「共享單車」作為例子。原本開發商和贊助商只不過是抱著「方便社會」的心理來生產和投入使用這一批單車的，卻意外的得到了很大反響。

隨處可見的「小黃車」的使用方法極其簡單，每輛車的後面都有那個一個二維碼，你只要用手機掃一掃，交一部分押金和使用費，就可以輕輕鬆鬆解鎖「小黃車」的暫時使用權啦！這么一來，對於單車的保養維修，停置地點，甚至是購買費用都不用再擔心，而我們也同樣的得到了這輛單車的使用權，得到了騎單車所給我們帶來的便利。費用少，得益好，這樣的方便，人們何樂而不為呢？其實，「共享」的概念只不過是利用了每件物品的「閑置時間」，通過提倡共享的途徑，從而讓它得到充分利用。同樣用回自行車來舉例子，當你買得一輛完全屬於自己的自行車之後，除了在你使用它的期間，其他時候它都屬於「閑置狀態」，而當你在開始騎共享單車之後，就更不用擔心單車的使用率，因為在你解除暫時權之後，它就能夠重新在馬路邊繼續等候下一位需要它的主人啦！

這種「共享經濟」的其實無形之中已經貫穿了我們的生活，例如圖書館借書，例如出去玩不用在自駕到那兒，而是直接在當地租車；包括租房子，這也是為什麼如今越來越多的年輕人不再選擇去買房，而是租房，因為住宅不會成為束縛他們自由發展，前進的方向，有了說走就走的「主動性」。

說到底，「共享經濟」到底是什麼？是一種使經濟實力並不寬裕或理想的現代人一種特殊的經濟消費方式「以最少的金錢，充分得到他所需要的服務與便利。」

以共享經濟為話題的作文 篇7

自從共享單車出現後，共享書店，共享藍球，共享宿舍等越來越多的共享資源也隨之出現，它們漸漸地和我們每個人的生活產生密切的關聯，也在不知不覺中改變了我們的生活理念。但是，它們也會產生很多弊端。

共享單車出現後不久，可憐的OFO小黃車就「慘遭毒手」，有些素質低下的人把小黃車上的密碼鎖給拆了下來，想將其占為己有，甚至有人為了偽裝它不被發現，把衛星定位系統給拆了，還把小黃車刷成「小藍車」，有的人為了方便自己騎車，把它騎進小區里，社區的管理員看到社區里那一大堆的小黃車，也手足無措，乾脆把它們堆在空地上，漸漸地，就堆出了一座小山，在頂上的小黃車橫七豎八的堆著，就像割下來的雜草一樣雜亂無章，底下的小黃車則承受不住巨大的重量，壓變了形，前輪擠成了月牙形，後輪都擠沒了，車架也散架了，完全成為一堆廢鐵；有的人看到小區里的小黃車，想收入囊中卻不敢直接拿，就乾脆把它拆了，有次我和一個小朋友在兩輛小黃車旁聊天，結果回過神來突然發現它們的前輪都沒了……

不過它們也有不少好處。共享單車等共享資源都十分便宜和便利，這樣也就給很多人提供了很大的便利，大大的減少環境污染，大家可以綠色出行，盡量少開車出行，少使用塑料產品，而且，隨著電子圍欄等管理共享資源的產品出現，共享單車這種共享資源就不再出現了「私自改裝」，「共享單車山」的現象，它們都被整整齊齊的擺放在電子圍欄內，潔凈如新，小黃車的CEO也鬆了一口氣。

任何事物都有利與弊，但只要善於管理，合理利用和不斷的改進創新，弊端就會越來越少！

以共享經濟為話題的作文 篇8

現在這個時代，自共享單車的出現，越來越多與我們每個人有著密切關系的共享資源源源不斷的出現。隨著越來越多共享的出現，各方面的新聞也層出不窮的出現。

在這個「共享時代」，什麼都可以共享。單車、汽車等等，小到可以共享雨傘，大到可以共享幾千萬的豪車。按照這個趨勢，未來說不定還可以共享別墅。

共享可以讓很多事情變得方便。比如說你下班後搭乘地鐵，從地鐵站里出來卻發現外面正下著大雨，而你卻沒帶雨具，你可以在地鐵站里看到共享雨傘，只需掃碼付款便可以撐著雨傘回家。再比如說有一天你要去很遠的地方辦一件事，恰巧你的車被你的好朋友借走了，你可以在路邊看到共享汽車，只需掃碼付一下押金便可以把車開走。

但是隨著越來越多共享資源的出現，各方面的新聞也層出不窮的出現。共享資源方便了我們的生活，但總有些人想破壞這些資源。在共享單車剛出現在人們的視線里的時候，有一男子用錘子錘爛了共享單車的掃碼牌並將共享單車丟進黃浦江，被他損毀的共享單車足足有六輛。還有些人把共享單車改造後歸自己所有。他們把共享單車的車身塗成其它顏色，把掃碼牌拆除後歸自己所有。

這些還算小兒科，更有甚者把共享單車的密碼解開後讓共享單車免費為自己服務。還有一個小伙在失戀後對路邊的共享單車拳打腳踢，並把共享單車扔進了散發著臭味的池塘里。

21世紀，共享資源的初衷固然是好的，但總會有些人跟他們唱反調。

共享時代，我覺得還未到來，但在共享這一方面，我覺得中國就比美國做得好。

美國的共享還僅限於單車這一方面，而且他們做的並不成熟。他們的共享單車可不是隨便騎的。得先辦一張卡，然後在指定地點刷卡取車，騎完後得還到取車的地方。如果你沒有還到指定地點，那麼恭喜你，明早等你起床後會收到一張金額超過一千刀的罰單。

共享時代雖未到來，但中國的共享經濟已經領先於世界，我相信，中國的共享經濟日後還會更加的完善。

以共享經濟為話題的作文 篇9

每天早上，當你在涼爽的晨風中匆忙上學或工作時，你有沒有注意到熙熙攘攘的人群和交通中增加了多少顏色？

那些顏色一致的自行車是受歡迎的共享自行車。共享自行車作為四大新發明之一，無意給人們的生活帶來便利。

顧名思義，共享一輛自行車是一輛自行車，每個人都可以通過根據自行車時間支付租金來騎。目的地不方便停車嗎？走路要花很長時間嗎？這些問題可以通過共用自行車來解決。在這個科技飛速發展的時代，我們無疑已經進入了一個共享的新階段。那麼，我們應該做些什麼來跟上時代的步伐呢？首先，我們應該信任這個項目。以共用一輛自行車為例。當共享自行車首次被引入時，許多人懷疑私家車已經變得流行，公共交通基本上覆蓋了整個城市。為什麼共用自行車是必要的？隨著時間的推移，越來越多的人已經證明，共享自行車給生活帶來了便利。城市確實需要共享項目，所以沒有必要質疑共享時代是否正確。其次，我們應該珍惜這個項目。當我聽說二維碼或共享自行車的汽車鎖一個接一個地被打破時，我對此表示懷疑。當我回到農村，我親眼目睹了這一幕。一些汽車的輪子被移走了，剩下的部分被無情地扔進了雜草中。一些汽車被用二維碼刮傷，並用自己的鎖鎖住，作為私家車使用。其他汽車在座位上惡作劇地安裝了鋼針。黑皮膚向外翻，裡面的填充物露出來了。這些場景深深吸引了我的目光。共享設施不是他們自己的，而是社會的。社會上的公共設施需要每個人來維護。最後，我們應該積極利用這個項目。

共享自行車不僅方便了我們的生活，而且在環保方面也發揮了巨大的作用。如果目的地不遠，我們可以選擇共享自行車，並適當使用公共交通系統，以成功實現低碳旅行。此外，共享書籍的普及也將減少書籍的印刷次數，幫助人們減少開支。這是一個多用途項目。如果你做到了以上三點，你就成功地進入了分享的時代。如果所有的人都完成了時代的整合，這將是一個城市的變化。共享設備將被整合到繁忙的街道、各種場地、書架上，供每個家庭和繁榮城市的每個角落使用。這是什麼樣的時代？這是一個分享的時代。

⑸ 淺談共享經濟

不求所有，但求所用。

最近看了兩本書《分享經濟》-騰訊出品，《共享經濟》-uber案例分析；本來已經很久沒有寫東西了，看完之後，實在是抑制不住自己的想法，想要寫點什麼，表示我真的是有在認真的思考。

「不求所有，但求所用」是對共享經濟核心思想的概括，但是對於共享經濟和分享經濟來說，其實沒有一個明確的學術概念對兩者進行區分，這使得對兩者的界定有一定的困難，這邊我先自我對這個兩者進行一個界定，表明我自己對這兩者的理解，當然這只是我自己的想法，又不同想法的，歡迎討論。

分享經濟：分享經濟（Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源、平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。分享經濟強調的兩個核心理念是「使用而不佔有」（Access over Ownership）和「不使用即浪費」（Value Unused is Waste）【引自網路】

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。【引自網路】

當從這個內容看的話，我們大概可以做這樣的分解：

將兩者進行融合，可以得出以下結論：它們之間共同的關鍵字無非就是-閑置、復用、使用權轉移。

那這邊就可以生成一個統一的概念：共享經濟指的是在經融危機的影響下，導致社會消費能力下降而誘發引生的一個將自己的閑置物品（包括有形和無形）已有償的形式通過第三方平台提供給他人（包括陌生人和熟人，但更多指陌生人）使用的經濟行為。

本文大致從：基本形式、發展現狀、挑戰、利弊、案例分析等幾個方面進行解談。

一、基本形式

對於共享經濟形式的劃分至少有以下依據：有形和無形；是否通過第三方平台；共享的物品種類；獲取利潤的方式等，這邊隨意舉個例子。

有形指的是需要具體的東西的交換，無形則相反。打個比方，你將你的房子租出去，你需要交付你的房子的使用權，但是你把你的錢借給別人用，你只需要轉個賬，這只是一個虛擬的數字，對你本身來說，並沒有交接實物出去，當然這個說法成立的前提是，你的錢是通過線上轉出去的，而不是扛著一麻袋的鈔票去和對方交換。

二、發展現狀

從全球的角度出發，共享經濟這個概念和形式最早在美國產生（很大一部分原因是因為金融危機最早在美國爆發），其實在此之前出現過許多類共享經濟的經濟形式，只是那時候大家更喜歡管他叫協同消費（協同消費（Collaborative Consumption,也叫sharing），消費者利用線上、線下的社區（團、群）、沙龍、培訓等工具進行「連接」，實現合作或互利消費的一種經濟模式，包括在擁有、租賃、使用或互相交換物品與服務、集中采購等方面的合作）。比如租房、換物等，是從一個較為寬泛的概念來談共享經濟。這個目前不在我的討論范圍之內。

除了美國，時至今日，英國、法國、加拿大等發達國家和韓國、印度、中國等發展中國家都已經有了共享經濟的經濟形態和學術研究。但基本都是在「住房、交通」兩個方面發展成熟穩定，其他方面基本還是處於萌芽或者生長狀態.中國分享經濟的發展稍慢於全球，目前相對成熟的領域同樣是租車和住宿，餐飲、教育、物流、醫療等行業的分享模式也在不斷探索。

共享經濟之所以在住房和交通兩方面發展較為前沿，馬化騰曾經對此作出解釋：考察分享經濟發展歷史可以發現，2007—2013年，分享經濟開始爆發。當時崛起許多領域，比如短租領域的代表Airbnb和眾籌界的明星Kickstar成立於2008年。而當時的背景是金融危機下，美國經濟形勢持續低迷，就業形勢嚴峻，失業人口大量增加，人們收入減少，只能靠出租、販賣個人閑置物品來維持基本生活，很多公司也開始共用同一座辦公樓來節約成本。人們驚喜地發現，通過分享經濟能夠減少支出（價格是參與分享經濟的核心因素），還能夠利用閑置的資產來獲取額外收入，分享經濟的概念開始被逐漸接受。可以說金融危機為分享經濟的發展提供了客觀社會條件。

而從未來來說，分享經濟正從交通出行和住宿領域，拓展到個人消費的多個細分領域，同時企業端市場也正在逐漸成形。可以預見，這場已經影響了數億人的分享經濟風潮，有助於中國經濟實現動力轉換，把服務業變成經濟增長的主引擎。出行領域，除現有的幾家獨角獸企業外，還衍生出多種業態，例如一對一的面向高端商務車市場的專車服務，一對多的互聯網巴士服務。餐飲領域，在線僱傭主要表現為共享廚房模式，通過整合有空閑時間、熱愛烹飪且樂於分享的社會閑置生產力，打造「家庭廚房共享平台」。此外，還有教育、律師、咨詢、養老、寵物看護、物流等領域分享經濟模式。

三、挑戰和利弊

當一種新的經濟模式出現的時候，最大的阻礙便是立法了，這是法律本身具有的滯後性導致的，在目前的共享經濟的發展中，除了澳大利亞有相對完善的體制來約束在這共享經濟中存在的多方，大部分國家還是處於任起發展的狀況，這一部分是由於政府希望市場去調節新的市場經濟模式，但是這會給三方帶來一些問題，處於法律的灰色地帶，如何去保證這三方的權益，出現問題了如何處理，便是目前體制中所急需解決的了。

除了立法，便是公共基礎設施的建設了。現在的共享經濟，大都建立在互聯網的基礎上，通過互聯網形成了一個較為完善的物聯網圈子，就好比之所以滴滴打車可以發展到現在的狀況，很大一部分原因是因為智能手機的普及。所以加快公共基礎設施的建設，是促進共享經濟發展的必然趨勢。

共享經濟的利弊了，其實這個大家都知道了，方便啊，省錢啊，甚至還可以賺錢，除此之外的還有一點可能大家比較少關注，那就是環保。閑置資源的利用，不就是環保的方式之一嗎，這不需要過多的闡述。當然他會對傳統經濟造成一定程度上的沖擊，計程車行業在這方面表現得尤其明顯，各地的計程車司機遊行罷工便是因此而起。

四、案例

共享經濟將成為社會服務行業內最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服務以及生活服務及旅遊領域，優秀的共享經濟公司不斷涌現：從寵物寄養共享、車位共享到專家共享、社區服務共享及導游共享。新模式層出不窮，在供給端整合線下資源，在需求端不斷為用戶提供更優質體驗。共享出行的代表UBER，滴滴打車；共享空間代表Airbnb，面向全球的在線工作平台AAwork，共享資金價值代表Prosper，以及共享飲食的Eatwith等。2013年3月9日，《經濟學人》雜志在其封面文章第一次詳細描述了「共享經濟」的場景後，共享經濟[2]  的模式已在深深影響著人們的觀念和生活。

那便聊聊閑魚吧-畢竟我最近在閑魚賣了5樣東西呢~！n(*≧≦*)n

閑魚CEO諶偉業說起做「閑魚」這一閑置交易社區的初衷，是真的希望這個世界少一點浪費，不要讓大量富餘的閑置物品堆在那裡成為垃圾場，繼而成為污染源。「我們有一種理想主義情結。其實保護環境最好的方式就是把事物用到極致。沿著這個理念踐行下去，讓社會閑置資源得到最大化的利用，繼而促進民眾消費觀念的變革。到那個時候，我們就會覺得閑魚的確做了一件非常好的、利國利民的事情。」

網上二手市場很早就存在，以58趕集為代表的分類信息網站已經運營多年，目前90%的二手信息還是發在這里，二手類目的日活躍用戶達到500萬以上。同時，鑒於其傳統模式難於適應新時代的競爭，58趕集在2015.11.12借勢雙十一上線其二手交易平台「轉轉」，與微信深度合作，打造二手交易平台的閉環。面對老牌二手市場老大，由淘寶二手演變而來的「閑魚」發展勢頭相當強勁，自2014.06.29上線以來，憑借阿里的平台流量和支付體系等優勢，橫掃移動端各路對手，在各應用市場中穩坐榜首，用戶總量從百萬級向億級飛奔。目前，在閑魚每天有超10萬件閑置物品被賣出，人均月成交額在700以上。拍拍即關閉，但「拍拍二手」依然保留下來，京東看好並發力二手市場，倚借京東和拍拍的平台打通數據，實現用戶的嫁接，未來充分利用起京東的物流配送體系，將有大作為。

畢竟還是一個懶出境界的人，共享經濟理論都發展3年多了，我才剛發現這個東西。最後，給自己勵志一把，人丑就要多讀書。

⑹ 如何看待共享經濟

近年來，國家不斷出台相關政策，鼓勵發展共享經濟下的新型就業模式。共享經濟的快速發展不僅創造了大量新的就業崗位，還在改變著傳統的就業方式，創造了龐大的靈活就業機會，成為人們自主擇業和彈性就業的重要選擇，穩就業保民生作用逐步凸顯。

多項政策發布，鼓勵發展共享經濟下的就業新模式

近年來，國家不斷出台相關政策，鼓勵發展共享經濟下的新型就業模式。2017年1月，政府發布《「十三五」促進就業規劃》，規劃明確支持發展共享經濟下的新型就業模式。

2020年7月，發改委等13部門印發的《關於支持新業態新模式健康發展激活消費市場帶動擴大就業的意見》明確提出鼓勵共享住宿、文化旅遊等領域產品智能化升級和商業模式創新，發展生活消費新方式，培育線上高端品牌，鼓勵發展「共享住宿」首次寫入我國政府文件。

—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《全球及中國共享經濟發展模式與典型案例分析報告》