黃淮經濟現狀如何

❶ 黃淮地區是怎麼變得貧窮的

黃淮地區確實比較貧窮，在河南省內黃淮地區主要包含駐馬店市、開封市、周口市和商丘市，而這些地區貧困主要表現在人均GDP，像駐馬店、周口和商丘就位於河南省的最後幾名。

究其原因，為什麼這兒的經濟發展水平比較落後呢，我想這也是有多方面原因的，首先我認為這一地區人們的思想觀念比較陳舊，受以前老思想和老傳統的影響比較深，我不是說以前的老傳統不好，只是這種思想會束縛人們思想的發展。

還有就是黃淮地區是我國有名的黃泛區，鹽鹼地、風沙地，像曾經黃淮地區的蘭考縣就是有名的風沙地，經過蘭考縣縣委書記焦裕祿帶領當地農民治理好些年才得到解決。

還有就是該地區正好地處我國的豫東平原，不僅是我國的糧食主產區，也是河南省糧食的主產區，可以說該地區受農業耕地紅線的局限，很難發展大規模的工業，必然導致該地區經濟水平比較落後。

蘇北、皖北、豫南，還有周圍的地區，這個地方屬於華北平原的一部分，但是習慣上將其稱作是黃淮海平原，因為這里是黃河與淮河流域的中心區域。

黃淮地區平原廣布、土地肥沃，而且人口稠密，按理來說怎麼都應該發展得挺不錯。

然而現實並非如此，在中東部地區，黃淮區域的經濟發展程度，是出了名的低。

安徽的皖北，江蘇的蘇北，在本省都是相當落後的地方，河南的整體發展程度，在大多數人的印象里也不算很高，但實際上，黃淮地區在古代，曾是相當富裕的地方。

從殷商晚期東征開始，淮水一帶就不斷被納入中原文明，得到了開發，到了漢朝，隨著黃河流域的人口增加，土地出現了不足，因此臨近的淮河，近水樓台先得月。

西漢時代的淮水一帶，已相當繁榮，當時的淮南國、東海國等諸侯國都很發達。

隨著時代的推移，黃淮地區的發展仍舊在繼續，尤其是在隋朝，大運河的開發使得淮水一帶成為南來北往的要沖，當地農業繁榮商業興旺，人口也在不斷增加。

隋唐時代，江南尚且還沒有真正發展起來，而淮河流域已成為了並不遜於黃河流域的發達地方之一，但是，淮河流域的繁榮，往往都是階段性的，很難持續。

這也非常容易理解，主要是因為黃淮地區的位置特殊。

一，黃河與淮河水患

說起古代的水患，大多數都是淮河與黃河這兩條河造成的，黃河時不時就改道，最北從如今的天津注入渤海灣，往南甚至奪淮入海。

而且因為泥沙含量太大，黃河中下游出現了地上懸河，經常就發生大洪水。

至於淮河也受到的牽連，尤其奪淮入海使得淮河原本的入海口淤積，排水不暢。

整個黃淮海地區海拔都很低，地勢平攤，而偏偏淮河黃河這兩條大河有事沒事就泛濫，弄得當地的百姓時常受到水患的影響，但凡水患發生，百業俱廢。

二，南北對峙的前沿

不管是楚漢爭霸，還是三國、南北朝等時代，黃淮一帶在古代很長時間內，都是南北不同王朝之間的對峙前線，這個范圍非常廣大，影響與破壞也很大。

如果是大一統王朝還行，可一旦碰上南北分立時期，就玩兒完。

這是非常正常的，而且徐州等地，歷來都是兵家必爭之地，戰爭頻繁。

像是在東晉時期、南北朝時期，南邊與北邊隔三差五打仗，黃淮一帶作為雙方交鋒的主要地域自然受到了巨大的侵害，百姓們流離失所不得安生。

受到這方面的影響，黃淮地區雖然繁榮了很長時間，但往往都不能持續安定，每每都是在水患與兵燹過後，好不容易恢復生機，又再次陷入折騰當中，沒完沒了。

在那麼長的時間內，黃淮海地區誕生的大城市也很有限，如今整個區域之內，能拿得出手的也就是徐州而已，其他城市都發展相對落後。

五代時期大運河阻塞，重新開鑿運河之後，內河漕運在黃淮一帶興起，這也是黃淮地區最興旺的時代，可隨著靖康之變，這一地區再次被毀，元朝也不得安寧。

經過宋元時代的兵災，黃淮地區已十分虛弱，好不容易到了明清，卻又因為黃河屢屢改道與淮水的泛濫，難以恢復，清朝時期，黃淮仍舊貧困，尤其是皖北與河南一帶。

水患與兵災的頻繁，導致了一系列更大的後果，比方說黃淮地區百姓們長期流散，而當地的經濟文化秩序陷入持續性的坍塌瓦解，溫良的小農經濟在此逐漸消失。

從晚清時期開始，黃淮地區因為大量農民破產，導致豪強地主做大，越來越多良善百姓變成了窮苦佃農，如此一來循環往復，使得黃淮地區產生了很多的兇悍游匪。

晚清時代，著名的捻軍就出現於這個地方，而北洋時代，出現在黃淮地區的豪強勢力，也是比比皆是，這幾乎成為了一種普遍風氣。

因為天災人禍使得當地風氣敗壞，豪強遍地民亂不斷，而朝廷又出兵圍剿，如此破壞之下使得當地經濟繼續惡化，周而復始，黃淮地區再也沒有發展起來。

晚清與抗戰時代，黃河繼續泛濫，當時持續的天災人禍，使得黃淮在內大多數地方都受到了強烈破壞，即便是建國後，當地的自然災害仍舊經常出現。

因為地勢的原因，黃淮一帶常年都容易遭受洪澇，之前經濟發展困頓，大量人口外流，當地的經濟也難以發展起來，而本地發展不起來留不住人，人口繼續外流，經濟繼續不能發展。

黃淮地區，長期都作為泄洪區存在，而當地的資源、人口大量供應東部沿海地區，留在本地的屈指可數，本土經濟發展不了，可人口又實在太多，經濟更無法好轉。

黃淮地區的發展轉折，大致上就是在明清時期，既因為黃淮泛濫之類的天災，也因為兵燹之類的人禍，各種因素疊加之下形成了無法破解的循環，導致了黃淮的落後。

黃淮地區又名黃泛區，1937年6日9日，蔣介石下令扒開黃河花園口大堤，滔滔的黃河水，猶如脫韁之野馬，奔騰咆哮，一泄千里，河南，安微，江蘇三省44縣傾刻間，數萬平方公里土地，數千萬人為魚鰲，直接死亡89萬人!是南京大屠殺的三倍。黃水攜帶著泥沙，將原本肥沃的良田變化了赤地千里的沙丘，(焦裕祿治沙成名)從此，黃淮便由富庶之地變成了貪脊之鄉!當年，當地曾廣為流傳有順口溜:不怕日本人燒殺，就怕湯思伯駐扎。可見老百姓對蔣介石的部隊之恨勝於日本人!

歷史 上黃河多次決口改道，最後一次在河南蘭考銅瓦廂決口，黃河奪淮入海，淮河失去入海的那段河段，在蘇北經由里下河和運河入海入江，導致梗塞，從而導致淮河中下游地區不是大旱就是大澇，最終導致黃淮地區貧困。

黃淮地區變得貧窮意味著有地方開始變得富裕。近代海運的興起和鐵路的開通都與黃淮無關，完美的避開了。境內沒有大江大海，黃河淮河成為了定時炸彈，過幾年就興風作浪一次，讓人避恐不及，好在土地肥沃，是糧食蔬菜水果等主產區。

社會 逐步進入工業化階段，當然農耕文明沒落也是必然。

這地方不窮，窮是相當於東部沿海地區說的，這地方的糧食產量，蔬菜產量在全國都是最高的，吃飽飯是沒問題的。改革開放之初，最先富裕的就是這些平原地區，而且手裡也有了余錢，很多老光棍就到西南地區(四川雲南貴州)買媳婦回來，那時西南地區很多連飯都吃不上。這地方由於是平原，農業放在第一位，工業就相對弱，國家投資少，GDP就低，很多多餘的勞動力就跑到沿海城市打工來補貼家用。總之，這地方不能算窮，也不能算很富裕，在全國來說屬於中等偏上

基本上就是因為自然地理變遷和環境惡化導致農業衰落，當然河道決堤也導致黃河奪泗淮入海也是一個重要的原因，但是早在北宋黃河流域已經開始惡化了，決堤不過是使最劇烈的變化提前到來，早晚都會來的！

近代研究中也有黃河~運河地區的研究，稱黃運地區，自然環境的惡化與外部政治壓力結合，導致區域行政治理的惡化，最終形成了惡性循環！

黃淮海平原在中古及以前，是較為發達的農業地區，主要是黃淮地區，在隋唐時期（安史之亂之前）這里還是主要的產糧區。

北宋時期水土流失嚴重，黃河流域環境開始惡化，潰決，淤塞時有發生，農業發展已經不如安史之亂以前的唐朝，而且黃河在入海段幾乎等於是界河，農業很難發展。

兩宋時期黃河改道奪泗，淮入海，黃淮平原水系迅速惡化，水道十分不穩定，泗淮水系也開始發生巨大變動。加上金人南下，生產力倒退。蒙古人南下時殺戮過重，生產發展也是停滯不前，元代不得不開發屯田。要知道宋以前的黃淮平原根本不需要招軍民屯田即為重要的產糧區之一。

明清時期，就是地廣人稀，拋荒頗多，環境惡化，旱澇沙鹼化嚴重，產量很低，黃河不時匱乏。

所以導致了至今黃淮地區發展較為緩慢的局面！！

第一，窮山，惡水

第二，耕地面積少

第三，人口眾多

第四，早期交通不便

第五， 歷史 遺留問題

還是水患兵禍引起的。

❷ 黃淮地區的開發意義

第一，黃淮地區在歷史上曾是文明發達較早的先進地區，徐州漢文化與西安隋唐文化、北京明清文化，同為我國古代三大鼎盛時期的代表性文化。黃淮地區的中心城市徐州四周保存有極其豐富的漢文化資源，如聞名遐邇的小龜山漢墓、獅子山楚王陵及漢兵馬俑、漢畫像石等，堪稱全國之最。而強盛的漢朝又是漢族這一族名產生的淵源。而至今為止，徐州官話仍是這一地區典型方言。深入研究黃淮地區的歷史文化，特別是漢文化，無疑將會增強以漢族為主體的中華民族的自豪感和凝聚力。
第二，黃淮地區在歷史上曾是一個環境十分優美、富庶的產糧大區和朝廷主要的賦稅來源地之一。宋朝以後，由於黃河奪淮700多年的影響，嚴重破壞了這里的生態自然環境，才使這一地區落後下來。時至今日，環境惡化問題仍然制約著黃淮地區的經濟發展。因此，總結黃淮地區由盛轉衰的歷史變化及其形成原因，將會極大地提高人們保護環境、愛護自然的思想意識，並為社會規劃與開發建設提供歷史的借鑒。
第三，在當今世界經濟發展的區域化、一體化成為潮流之際，黃淮地區一些地市為了加強橫向經濟聯系，於1986年3月自發建立了以徐州為中心，以連雲港和石臼港為窗口的淮海經濟區，並成立淮海經濟區經濟開發聯合會。這是黃淮地區人民為了改變落後面貌，努力趕上東部其他先進地區而採取的一項重大舉措。在這種時候，深入研究黃淮地區經濟發展的全過程，總結其先進與落後的經濟教訓，無疑會促進淮海經濟區的運作，使其發揮出更大的作用。

❸ 為什麼黃淮害海地區是我國最缺水地區

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解析:

黃淮海地區北起長城，南至桐柏山、大別山北麓，西倚太行山和豫西伏牛山地，東瀕渤海和黃海，其主體為由黃河、淮河與海河及其支流沖積而成的黃淮海平原（即華北平原），以及與其相毗連的魯中南丘陵和山東半島。行政區劃范圍大致包括北京、天津和山東三省市的全部，河北及河南兩省的大部，以及江蘇、安徽兩省的淮北地區，共轄53

圖11.1 黃淮海地區圖

個地市，376個縣（市、區）。全區土地總面積46.95萬平方公里，1995年總人口約2.78億，分別佔全國土地總面積的4.89%，總人口的22.95%。該區人口稠密，平均人口密度達 592人/平方公里，高出全國平均人口密度約 3.7倍。這里不僅是我國北方地區人口、產業和城鎮密集地區，而且又是全國政治、經濟、文化中心所在地，在全國經濟發展格局中具有十分重要的戰略地位。

第一節 區域發展條件綜合分析

一、優勢條件

1.地理位置優越、區位優勢突出

黃淮海地區位於華北、華東和華中三地區的結合部，依山襟海，海陸兼備，面向東北亞和太平洋，背靠「三北」（華北、東北和西北）地區，處於我國北方沿海黃金海岸環狀經濟產業帶的南半部，大部地區屬於環渤海經濟區，是我國東部沿海繼珠江三角洲、長江三角洲的又一個跨世紀開放和開發建設的「熱點」地區。全區以北京、天津和石家莊、濟南、鄭州等特大和大城市為中心，以中西部內陸廣大腹地和晉陝蒙能源基地為依託，以天津、煙台、青島、連雲港等沿海城市經濟技術開發區，以及秦皇島、天津新港、煙台、青島、日照、連雲港等沿海港口群為前沿，以京廣、京滬、京九、京山、膠濟、新石、隴海等干線鐵路為紐帶，聯結全國和世界各地，不僅成為我國北方地區通向海外並與國際經濟相接軌，參與東北亞和亞太地區經濟技術合作的重要基地和窗口，而且也是中西部內陸廣大地區實行對外開放和外引內聯的重要通道與出海口，正在發揮著越來越重要的作用。

2.資源豐富多樣，具備發展多種產業的物質基礎

黃淮海地區是我國東部沿海土地、礦產、海洋、農副產品、旅遊等多種資源十分豐富的地區。各類資源不僅儲量大，而且鄰近交通線和消費地，開發條件優越，是發展農業、能源和原材料工業及加工工業、海洋產業和旅遊業的重要物質基礎，資源綜合開發潛力大，發展前景廣闊。

首先，區內地勢平坦，土地資源豐富，擁有面積達32萬多平方公里的黃淮海平原，還有3 000萬畝的後備宜農荒地資源和 550萬畝沿海灘塗資源。平原地區土層深厚、土壤肥力較高，加之光熱資源充足，雨熱同期，光熱水土資源匹配較好，有利於農林牧業綜合發展，是我國農業綜合開發的重點地區之一。

其次，區內蘊藏有上百種礦產資源，其中黃金、自然硫、金剛石、石膏、水晶的儲量居全國之首，石油、煤炭、鐵、鋁土、石墨、菱鎂礦、岩鹽、螢石、大理石、石灰石的儲量也位居全國前列，沿海地區的海鹽資源更是取之不盡、用之不竭。在上述礦產資源中，對本區經濟發展作用最大的一是能源，二是鐵礦，三是建材。1990年，本區煤炭保有儲量約770億噸，佔全國總量的7.6%，開灤、峰峰、平頂山、兗（州）滕（州）、徐州、淮北、淮南等為我國著名的煤田。在黃河三角洲、冀中和豫東北平原、渤海灣沿岸，集中分布著勝利、華北、冀東、中原、大港和渤海等具有全國意義的油氣田。冀東鐵礦探明儲量達56億噸，是我國三大鐵礦區之一。建材資源在區內分布廣、儲量大，其中以石灰石、石膏、大理石、花崗岩、石英砂最重要。此外，本區沿海地區為全國著名的鹽場，近年又陸續發現了儲量十分豐富的地下鈉岩鹽礦，僅在黃河三角洲和蘇北的淮陰—徐州一帶，就發現了兩個探明地質儲量分別達5 800億噸和 4 000億噸的特大型鹽礦。

黃淮海地區山、海、河、湖、泉兼有，自然風光優美，人文勝跡薈萃，旅遊資源十分豐富。這里擁有舉世聞名的八達嶺長城、山海關、故宮博物院、圓明園和頤和園、明十三陵、清東陵、清西陵、承德避暑山莊、東岳泰山和北戴河、昌黎、煙台、威海、青島、連雲港等海濱旅遊勝地，以及海上仙境蓬萊閣，道教勝地嶗山，泉城濟南，曲阜「三孔」（孔廟、孔府、孔林），徐州漢代「三絕」（漢墓群、漢畫像石、漢兵馬俑）等一大批具有全國意義的自然、人文旅遊資源；北京、天津、鄭州、濟南、青島、曲阜、鄒城、開封、洛陽、徐州、淮安、毫州、安陽、商丘等18座城市又是全國歷史文化名城，開發利用前景廣闊。

3.農業歷史悠久，是我國重要的商品糧、棉、油、肉及水果基地

黃淮海地區農耕歷史悠久，是我國原始農業發展最早的地區之一。1995年，全區耕地面積31 365萬畝，佔全國耕地總面積的 22.02%，但卻生產了全國 27.9%的糧食、40.8%的棉花、24.4%的油料、31.8%的水果、25.1%的肉類、21.6%的水產品。目前該區是全國糧、棉、油生產大縣分布最集中的地區。1995年，在全國農業增加值總量前100位的縣（市）中，本區有34個縣（市）；在全國糧、棉、油總產前100位的縣（市）中，本區分別有35個、40個和61個縣（市）；在全國豬牛羊肉總產、水產品總產和水果總產前100位的縣（市）中，本區分別有33個、22個和40個縣（市）。全區人均糧、棉、油、水果及肉類佔有量均超過全國平均水平（如區內的北京、天津、河北、山東及河南三省二市合計，人均糧食達413.1公斤，超出全國人均糧食佔有量27.8公斤），是全國重要的商品糧、棉、油、肉及水果生產基地。

4.工業基礎雄厚，但輕重工業發展不夠協調

黃淮海地區是我國主要的綜合性工業基地之一，工業基礎雄厚，擁有許多大型骨幹企業，形成了總量規模較大、門類較齊全的工業生產體系。區內僅北京、天津、河北、山東、河南五省市1995年工業總產值就達21 169.78億元（當年價），佔全國工業總產值的23.04%。其中鄉及鄉以上工業產值14 499.6億元，佔全國鄉及鄉以上工業總產值的21.84%。工業固定資產原值達7 489.42億元，佔全國的 22.4%。

本區工業部門結構上，重工業所佔比重較高。在上述五省市鄉及鄉以上工業總產值中，重工業與輕工業之比為58.75∶41.25。重工業中以能源、鋼鐵、化工、建材等基礎工業為主體，其中原煤產量佔全國的20.72%，原油佔31.63%，發電量佔21.50%，鋼佔25.58%，水泥佔26.84%，化肥佔23.42%，純鹼佔47.51%，燒鹼佔32.96%。與重工業相比，本區輕工業發展相對滯後，且以傳統的紡織、食品等行業占優勢，其中棉紗和棉布產量分別佔全國的31.1%和28.4%，飲料酒佔27.9%，機制紙及紙板佔33.23% 等。總的來看，本區工業仍以傳統行業佔主導地位，技術含量和附加值較高的技術密集型行業和高新技術產業所佔比重較小，除北京、天津、青島等少數特大城市外，尚處於起步階段。

5.基礎設施較完善，投資硬環境較好

黃淮海地區除擁有能源資源優勢外，還靠近全國最大的晉陝蒙能源基地，是「西煤東運」和「北煤南運」的重要通道。區內一次能源總體上自給有餘。以本區為基礎的華北電網是我國最大的電網，其中火電站裝機容量約佔全國的1/3強。區內交通便捷，以「三縱四橫」的鐵路干線（「三縱」為京滬、京九、京廣線，「四橫」為大（同）秦（皇島）線、膠濟—石德線、新石、隴海線）為骨架，以四通八達的公路網為網路，並同它們所連接的沿海港口以及北京、天津、濟南、青島、鄭州、徐州等大型機場相結合，初步形成了鐵路、公路、海運、內河、航空、管道多種運輸方式綜合發展的運輸網。區內郵電通信業發展較快，北沿海、京漢廣、京九九、京寧、鄭徐等國家級光纜均以本區為起點或通過區內，同國內外通訊聯系極為方便。較為完善的各項基礎設施及其良好組合，使得本區成為國內少數幾個投資硬環境較為優越的地區之一，並為本世紀末和下世紀初進一步擴大對外開放、加快外向型經濟發展提供了極為有利的條件。

6.科技教育發達，人才和智力優勢明顯

黃淮海地區是我國科研機構和高等院校最集中的地區，智力密集程度較高。據不完全統計，全區有自然科學研究與開發機構約1100多個，佔全國總數的21.5%；有高等院校247所，佔全國的27.4%。1992年全區擁有各類專業技術人員596.83萬人，佔全國的22.7%，每萬人口中的各類科技人才的擁有量也明顯高於全國平均水平。科教事業較發達，以及人才和智力優勢，對促進本區今後經濟社會的持續快速發展是一個極為重要的因素。

二、限制因素

1.自然災害頻繁，農業生態環境較脆弱

黃淮海地區地處中緯度季風氣候區，由於地理位置和自然條件的影響，歷史上旱、澇、鹽鹼和風沙等自然災害頻繁，農業生態環境較脆弱，農業產量低而不穩。近40多年來，經過不斷的綜合治理和開發建設，各種自然災害影響程度有所減輕，但隱患依然存在，主要表現在：①旱澇災害潛在威脅仍較大。其中尤以春旱夏澇最為嚴重，且常在年內交替出現。據統計，自50年代初以來，本區發生的旱、澇災害面積，約佔全國的一半以上，是我國旱澇災害最為頻繁的地區之一。②鹽鹼土、風沙土、砂姜土等低產土壤面積比較大，治理改造任務仍較艱巨。據有關部門統計，本區現有鹽鹼土3 499萬畝，風沙土2 299萬畝，砂姜土 3 900萬畝，合計約占現有耕地面積的 30.9%，是影響本區農業持續高產穩產的重要制約因素。③環境惡化，生態災害加重，主要有水環境污染嚴重、山區及丘陵區的水土流失、平原地區的風蝕、濱海地區的風暴潮和海水入侵等。

2.水資源緊缺、供需矛盾日趨加劇

黃淮海地區由於大氣降水偏少，且年內分配不均和年際變率大，導致水資源嚴重不足。據統計，本區水資源總量僅為1427.7億立方米，佔全國水資源總量的5.03%。人均水資源量為791立方米，每公頃耕地平均佔有水資源量7 635立方米，僅分別相當於全國平均值的34.1%和25.8%。特別是在人口和經濟較集中的京津唐地區、山東半島、河北省南部平原等地缺水問題更為突出。根據水資源的供需平衡分析，在現有的工程設施條件下，黃淮海平原在中等乾旱年的可供水量為613.5億立方米，需水量為695.5億立方米，年缺水量約達80億立方米。今後隨著全區經濟和社會發展，對水資源的需求量將不斷增加，預計到本世紀末，年缺水量將達117.2億立方米，水資源的供需矛盾將進一步加劇。

3.與發達地區相比，改革開放程度較差，經濟增長相對較慢

黃淮海地區大部位於北方沿海地區，同經濟發達的東南沿海地區，特別是同長江三角洲、珠江三角洲和閩南廈漳泉「金三角」地區相比，大部地區幹部和群眾思想觀念仍較陳舊和保守，同深化改革、進一步擴大對外開放和加快發展很不適應，突出地反映在市場觀念、競爭意識、效益意識、開放意識較淡薄，企業現行制度改革和 *** 職能轉換進展較慢。全區經濟增長速度除山東省外，其他四省市均明顯低於沿海地區平均水平。例如，1979～1995年按可比價格計算的GDP年均增長率：河北省為10.24%，河南省為10.87%，山東省為11.9%，北京市為9.85%，天津市為8.9%，而同期沿海地區GDP年均增長率為11.2%，其中經濟增長較快的廣東省達14.22%，福建省為13.91%。除北京、天津兩市外， 1995年冀、魯、豫三省人均GDP分別為 3 376元、 4 473元和 2 475元，均低於全國人均 4 754元。

❹ 蘇北指的是那幾市經濟狀況如何（詳細一些）

蘇北即江蘇省北部地區之簡稱。一般地理和社會意義上，將江蘇省的長江以北的區域作為蘇北。目前當前區域共有揚州，泰州，南通，鹽城，淮安，宿遷，連雲港，徐州八市。蘇北泛指江蘇省長江以北地區。蘇北是一個地理概念，也是一個經濟區域，曾是一個行政區劃。傳統意義上的蘇北是指江蘇江淮地區，以揚州，淮安，鹽城，泰州為代表的區域。蘇北江淮地區雖地處長江以北，但江淮地區河道縱橫，也是傳統的水鄉，其中南通，泰州，鹽城等地曾有大量的江南移民，所以文化上受到江南的影響，無論從文化，語言，習慣上有明顯的南北過渡性。按照現在江蘇省通行的行政區域劃分，蘇北地區包括徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城五個省轄市，共40個縣（市、區）。其中土地面積5.31萬平方公里。據2010年全國第六次人口普查結果，5省轄市共計人口29750096人。 區劃 省轄市市轄區下轄縣縣級市常住人口（人）徐州市雲龍區、鼓樓區、銅山區、賈汪區、泉山區睢寧縣、沛縣、豐縣邳州市、新沂市 8580500連雲港市新浦區、連雲區、海州區贛榆縣、東海縣、灌雲縣、灌南縣
4393914宿遷市宿城區、宿豫區沭陽縣、泗陽縣、泗洪縣
4715553淮安市清河區、清浦區、淮陰區、楚州區漣水縣、洪澤縣、金湖縣、盱眙縣
4799889鹽城市亭湖區、鹽都區建湖縣、射陽縣、阜寧縣、濱海縣、響水縣東台市、大豐市 7260240地理位置 蘇北地處黃海之濱，海岸線744公里，與日本、韓國隔海相望，位於以上海為龍頭的長江三角洲地區，處在南下北上、東出西進重要位置，是全國沿海經濟帶重要組成部分。蘇北處於黃淮平原與江淮平原的過渡地帶，地勢平坦，區內河網密布，物產豐富，是我國東部沿海地區重要的製造業基地。近年來，蘇北地區交通狀況有了根本性改善，區位優勢更加凸現,擁有新亞歐大陸橋即隴海鐵路、京滬鐵路、新長鐵路以及規劃建設的沿海鐵路等組成的四通八達的鐵路網，可通達國內各重要城市並可最遠至歐洲，京杭大運河、上海國際航運中心北翼港口群連雲港港、大豐港、規劃建設的蘇北入海航道組成的蘇北航運網路日趨完善，京滬、寧連、寧宿徐、寧靖鹽、沿海、同三（起點黑龍江省同江市，終點海南省三亞市）、宿淮鹽、連徐、鹽徐等多條高速公路貫穿蘇北全境，蘇北的高速公路網密度已達到發達國家的水平，同時由一、二級公路組成的高等級公路網覆蓋整個蘇北，形成了便捷的陸路運輸通道，徐州觀音機場、連雲港白塔埠機場、鹽城南洋機場、淮安漣水機場及在建的蘇中機場組成了蘇北的空中門戶，也是長三角北翼的重要物流空港和對外開放的窗口。蘇北的現代化大交通網路初具規模。 蘇北地區的地勢總體上極為低平，為坦盪的平原，大部分地方河道縱橫，尤其以里下河平原的河網最為密集；同時京杭運河沿揚州、淮安和徐州向山東延伸；蘇北地區擁有眾多湖泊，包括洪澤湖、高郵湖、駱馬湖、白馬湖、寶應湖、邵伯湖等。官方意義上的蘇北在今天指（政府的官方定義）：徐州、連雲港、淮安、鹽城、宿遷5個省轄市。蘇北的土地面積5.23萬平方公里，2004年末人口3228萬人，分別占江蘇省51.9%、44.8%。 蘇北地區東部瀕臨黃海，擁有大面積灘塗。歷史上，蘇北沿海是中國主要產鹽區，近代以後，大部分地區改為棉區，僅保留連雲港、鹽城附近的淮北鹽場。

❺ 潢川縣的經濟狀況

潢川被國務院大別山扶貧規劃列為鄂豫皖三省交界區域性中心城市之一。
2015年，潢川國內生產總值達208.6億元，增長9.3%。固定資產投資增長20.3%，社會消費品零售總額增長13.4%，公共財政預算收入增長13%,公共財政預算支出增長18%，城鎮居民人均可支配收入增長8.9%，農民人均純收入增長9.4%，經濟社會保持了持續健康發展。
全縣民生累計支出99.5億元，占財政總支出的80.3%。城鎮居民人均可支配收入、農民人均純收入達21865元、10681元。城鎮累計新增就業5.8萬人，農村勞動力轉移就業新增4.1萬人。城鄉居民基本養老保險、大病救助、特困人員供養實現全覆蓋，企業退休人員基本養老金連續11年遞增。城、鄉低保標准比2010年分別提高了81.8%和155.6%。新農合和城鎮居民醫保財政補助標准增長216.7%。
2015年實現工業增加值61.8億元，增長11%，其中，規模以上工業增加值53.1億元，增長12.7%。工業用電量增長9.8%，位居全市第一。兩大產業集聚區共實現主營業務收入195.3億元，增長15.7%;規模以上工業增加值46億元，增長13.9%;固定資產投資121.4億元，增長22%。其中，縣產業集聚區規上企業增加值達41億元，增長14.6%;固定資產投資69.8億元，增長23.1%;新征地1100畝，新建標准化廠房45萬平方米，主要指標達到省一星級產業集聚區標准。堅持以創促建，以建促申，實施公跨鐵路橋等基礎設施建設，積極加強與國家部委的銜接匯報力度，潢川開發區創建國家級開發區工作扎實推進。
現代服務業蓬勃發展。大力培育新型商貿業態，開工建設東方國際物流港、豫南國際商城、蘇中萬匯龍、義烏國際商貿城、聖光醫葯物流園五大物流項目。精心培育旅遊亮點，黃姓故里根親文化品牌進一步創響，黃淮大豐收農業觀光園成功創建為國家3A級旅遊景區。雙柳晏崗等6個村被國家旅遊局認定為旅遊扶貧試點村。大力發展電子商務，建成了1.2萬平方米的電子商務產業園，與阿里巴巴等多家國內知名電商企業達成了合作協議，華英產品、空心貢面、九菇香等產品網上交易火爆。三產總量首次超過二產，占生產總值的比重達36.4%。成立了四方惠民扶貧貼息小額擔保貸款支農平台，與國開行合作組建現代農業發展促進會;堅持項目、資金、政策集中向貧困村、貧困人口傾斜，整合涉農資金1.1億元，籌集資金4500萬元;全年共實現3200戶14320人脫貧。糧食產量穩定在14億斤以上。潢川榮獲全國首個優質糯米之鄉稱號，第六次被評為全國重點產茶縣，承辦了全國桂花學術與產業開發交流會。首獲全省紅旗渠精神杯。
潢川有「全國食品工業強縣」稱號。工業已形成輕紡、機電、食品、化工、建材、飼料等六大工業體系。華英是全國151家農業產業化重點龍頭企業和全國質量管理先進企業。華英的鴨子被譽為世界鴨王。中國食品工業協會發布的《關於發布2014-2015年度全國食品工業強縣(市、區)和優秀龍頭食品企業的決定》中，潢川喜獲「全國食品工業強縣」稱號，是信陽市唯一一家獲得該榮譽的縣。同時，華英農業發展股份有限公司、黃國糧業股份有限公司等8家企業躋身全國148家「優秀龍頭食品企業」之列。
2015年簽約項目13個，合同金額79億元，其中主導產業項目9個，合同金額49.2億元。實際利用外資4200萬美元，實際引進省外資金19.8億元，均居全市第一。有效擴大出口創匯。全面兌現出口獎勵政策，積極幫助出口企業爭取政策性資金，擴大出口份額。華英集團大力開辟歐洲和中亞市場，鴨肉出口突破萬噸大關，實現創匯2953萬美元。我縣被省政府確定為禽肉產品出口基地。全年出口創匯6725.1萬美元，繼續保持全市第一。
運輸、郵電和旅遊
2014年全年交通運輸、倉儲及郵政業實現增加值11.77億元。
2014年公路運輸完成貨運量598萬噸，客運量987萬人；完成貨物周轉量49233萬噸公里，旅客周轉量88703萬人公里，比上年增長。
2014年來潢旅遊人數101.5萬人次，旅遊總收入5.1億元。基本建成了現代農業觀光園。有3個旅遊扶貧重點村獲國家旅遊局認定。 2006年2月，信陽市第二屆人民代表大會第四次會議通過的《信陽市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》提出：「推進潢川城區向西南發展，光山城區向東北發展，兩城區連片建設成豫東南新的地區性中心城市，該新城市按我市次中心城市的定位規劃為中等城市」。此是為「潢光一體化」的首次提出。
2009年2月，信陽市第三屆人民代表大會第二次會議通過的《政府工作報告》提出：「加快推進『潢光一體化』進程，建設區域中心城市。」「潢光一體化」正式列入信陽社會經濟發展大戰略。
2010年6月，信陽市政府設立「潢光一體化」規劃協調工作領導小組。由時任市委常委、市政府常務副市長任組長，市政府副市長任副組長，領導小組下設辦公室掛靠在信陽市發展改革委員會。
2010年11月，信陽市在潢川召開潢光一體化工作座談會。會議提出以「復合城區」為核心理念，通過區域「規劃統籌、交通一體、產業鏈接、服務共享、生態共建」，提高產業集聚、產城融合、城鄉統籌、城際開放能力。
2012年2月，信陽市正式啟動組團發展規劃編制，提出年底前完成「潢光一體化」組團式空間發展規劃方案。同年10月，《信陽市潢光一體化概念規劃》獲由國際園林景觀規劃設計行業協會（ILIA）主辦的2012第二屆艾景獎國際景觀規劃專業組設計金獎。
新城市定位為豫東南、皖西、鄂北區域性中心城市，交通、通訊樞紐城市，以輕工、商貿為主的生態宜居復合型城市。
新城市包括五個城區組團：潢川城區、光山縣城、光源新城（潢光新城）、傅店工業區、龍埂水庫風景旅遊區，其中，光源新城（潢光新城）為主中心、潢川、光山城區為副中心。