淮海經濟區有哪些產業

❶ 請問淮海經濟區包括哪些地區

淮海經濟區 區域簡圖
於1986年3月成立，由江蘇、山東、河南和安徽四省十四個地、市組成，十五年後的今天已發展到四省的二十個地級市。包括江蘇省的徐州、連雲港、淮安、鹽城、宿遷；山東省的滕州、菏澤、濟寧、臨沂、棗庄、日照、泰安、萊蕪；安徽省的淮北、宿州、阜陽、蚌埠、亳州；河南省的開封、商丘、周口，共有97個縣(市)、51個區。中心城市為徐州。經濟區總面積17.8萬公里，2000年總人口1.19億人，約佔全國面積的1.8％和總人口的9.3％。
[編輯本段]地理位置
淮海經濟區處於極其重要的地理位置，位於亞歐大陸橋東部橋頭堡區域，承南啟北，該區東接齊魯、南連江淮、東瀕黃海、西臨中原，在全國經濟總格局中佔有重要位置，擁有亞歐大陸橋東部橋頭堡的突出區位，承擔著中國經濟東靠西移接力站的重任，並面向大海背靠華中經濟區，在整個中國的公雞地圖板塊中，淮海經濟區處沿海中心位置。同時，淮海經濟區本身也是頗具規模的市場，全國近一成的人口集中在此。雖然淮海經濟區成立了近二十年，比浦東開發區早，但由於主要依靠四省二十個地市行政推動合作，缺乏市場的依存度，活力不夠，整體經濟比其他沿海區域經濟落後，成為中國沿海區域經濟發展的軟肋。淮海經濟區發展相對落後，令長三角和環渤海灣兩大區域中間出現落差

❷ 徐州經濟狀況怎麼樣

由中國社會科學院發布的《中國城市競爭力報告》顯示：2006年，徐州在中國200個城市中排名第42位，處於江蘇省北部各城市領先位置。這份報告還顯示徐州在「文化競爭力」、「區位競爭力」、「環境競爭力」等方面排名比較靠前，其中文化競爭力排名全國第10位。有關專家指出，徐州競爭力穩定增強，預示了較大的發展潛力。

徐州區位優勢明顯，資源豐富，工業基礎雄厚，科教實力較強，招商引資環境優越，經濟社會發展正煥發著勃勃生機。在中國區域經濟格局中，徐州處於東部沿海開發和中部崛起、西部開發的連接帶，是長江三角洲與環渤海灣兩大經濟板塊的結合部，具有顯著的東靠西移、南北對接、雙向開放、梯度推進的區位戰略特徵。同時，徐州也是江蘇省沿東隴海線產業帶開發建設的重點地區，江蘇省將沿東隴海線產業帶的建設作為江蘇區域經濟發展的重大戰略，正在採取一系列強有力的措施加速推進，努力把沿東隴海線產業帶建設成為江蘇區域經濟新的增長極，讓徐州成為沿東隴海線上具有承東啟西、溝通南北戰略優勢的經濟發展「活力之城」。2006年，徐州實現GDP1429億元，增長15.1%，第一次趕上和超過了江蘇省平均增長速度；人均GDP實現16258元，增幅比全國高出5.8個百分點，絕對值超出258元，第一次趕上和超過了全國GDP平均水平。在中國社科院公布的內地城市綜合競爭力排名中，徐州名列第33位，比2003年前進了17位，與北京、沈陽等15個城市一起被評為綜合競爭力穩步提升的城市。

徐州工業已經基本形成了機械、建材、化工、食品為四大支柱產業，新醫葯、電子信息、環保設備為新興產業，煤炭、電力、建材、輕紡、冶金等傳統產業加快發展的具有比較鮮明特色的產業體系，3家企業名列中國最大500家企業，10家企業進入全國同行業百強，50餘種產品產量位居中國或江蘇省第一，徐工集團、天寶集團、維維集團是中國同行業生產規模最大的企業。徐州傳統服務業起步較早、基礎扎實，現代服務業業態健全、層次較高，沃爾瑪、家樂福、金鷹國際、中央百貨、王府井百貨等國內外知名商家紛紛入駐，形成了淮海經濟區規模最大、門類最全、檔次最高的「商貿中心圈」。

近年來，徐州市充分利用江蘇省加快蘇北振興和開發建設沿東隴海線產業帶的有利時機，按照「點線面推進、大項目帶動、城市間協調發展」的思路，著力實施「大工業支撐、大項目帶動、大商貿流通、大城市建設」四大戰略，使全市經濟社會快速發展。徐州目前已基本形成了以工程機械、建材、化工、食品為支柱產業，新醫葯、電子信息、環保設備為新興產業，煤炭、電力、建材、輕紡、冶金等傳統產業加快發展的具有比較鮮明特色的產業體系。

弄來的資料，看看啊。

❸ 淮海經濟區具體包括哪幾個城市

淮海經濟區范圍涵蓋徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城 、濟寧、菏澤、臨沂、棗庄、日照、泰安、萊蕪、商丘、開封、周口、宿州、淮北、阜陽、蚌埠、亳州等接壤地區20個地級城市。

國務院批復《淮河生態經濟帶發展規劃》，將淮海經濟區列為重點規劃的三大板塊之一，並要求「推動淮海經濟區協同發展，打造省際協同合作示範樣板」，區域合作迎來新的重大機遇。

進入新時代，站在新起點，淮海經濟區區域合作發展面臨寶貴機遇，也具有廣闊空間，新一輪合作發展的戰略方向、重點任務和實施路徑亟待磋商。

經徐州倡議和區域各市間對接溝通，淮海經濟區內城市同意組織創辦淮海經濟區協同發展座談會機制，推動建立淮海經濟區協同發展合作新機制、研究部署區域合作重點工作，探索獨具特色的協同發展、融合發展之路，大會上各地領導先後就合作共建和協同發展發表了各自的意見和建議。

十五年來，經濟區成員共同致力於投資環境的改善，利用區域的廣闊舞台，借力、借勢、借天時、借地利，實施「大開放、大交通、大市場」的戰略，基礎設施建設大為加強，區域共同市場嶄露頭角，各地投資軟、硬條件不斷改善，使淮海經濟區社會影響大幅度提高，已形成各成員市共同擁有的無形資產和社會財富。

(3)淮海經濟區有哪些產業擴展閱讀：

國家發改委網站公布的《淮河生態經濟帶發展規劃》全文顯示：江蘇、安徽、河南等省共同參與的這一國家級戰略正式落地。規劃明確提出「一帶、三區、四軸、多點」的空間布局。在「三區」中的「北部淮海經濟區」部分，再次強調要著力提升徐州區域中心城市輻射帶動能力。

從國家區域戰略角度看，加快淮河生態經濟區發展具有重大意義，《規劃》文本用四個「新」作了具體的概括，具體如下：

1、有利於推動全流域綜合治理，打好污染防治攻堅戰，探索大河流域生態文明建設新模式；

2、有利於打造我國新的出海水道，全面融入「一帶一路」建設，打造中東部地區開放發展新的戰略支點，完善我國對外開放新格局；

3、有利於推進產業轉型升級和新舊動能轉換，確保國家糧食安全，培育我國經濟發展新支撐帶；

4、有利於優化城鎮格局，發揮優勢推動中部地區崛起和東部地區優化發展，打贏精準脫貧攻堅戰，推動形成區域協調發展新局面。

參考資料來源：網路——淮海經濟區

❹ 安徽省的城市經濟發展，主要以什麼產業為主

宣城，宣城市安徽省歷史最悠久的城市之一。並且宣城的自然風景是非常優美的。而且自古以來就是人才輩出的地方。在這里。也有非常多值得一觀的旅遊景點，如敬亭山、桃花潭等等，每年都會吸引大量的遊客前來遊玩。亳州，現在的亳州經濟發展是非常明確的。主要以製造和加工各種中葯材而聞名全國。同時，也對一些白酒進行加工。這讓亳州的地位在安徽省非常穩固。現在的亳州在發展上述產業的同時，也正在開發旅遊業。以中葯材的名氣來吸引眾多遊客的目光。以促進自己第三產業的發展。以此來看，亳州的發展潛力是不可限量的。你看好它的發展嗎？你覺得它有成為安徽省第五大城市的可能嗎？

上述三座城市，都是安徽省未來最有潛力的城市，你覺得在它們當中，你覺得誰的發展潛力最大呢?

❺ 淮海省的什麼時候建立，他主要包括哪些地區

1988年4月13日，第七屆全國人民代表大會第一次會議通過《關於設立海南省的決定》，1988年4月26日，中共海南省委、海南省人民政府正式掛牌。從此，海南成為我國最年輕的省份和最大的經濟特區，海南的發展進入了一個嶄新的歷史時期。1997年3月14日第八屆全國人民代表大會第五次會議通過了《第八屆全國人民代表大會第五次會議關於批准重慶直轄市的決定》，決定批准設立重慶直轄市，撤銷原重慶市。重慶直轄市設立後，由國務院依據憲法和有關法律的規定，對其管轄的行政區域的建置和劃分作相應的調整。重慶市成為中國繼北京、上海、天津之後第四個1997年6月18日重慶直轄市正式掛牌重慶升格為直轄市，其最初的背景是三峽的建設，是必須直接在中央政府的領導下才能解決的問題。在中央提出西部大開發之後，重慶靠新的政策，又成長為西部的一個增長極。2009年我們像支持海南建省，重慶建直轄市那樣支持建淮海省 （10年建一個也該輪到淮海省了）。地處東部沿海緣何沒有成為人們想像中的經濟隆起帶？」當步履沉重的淮海經濟區側身回望時，一串長長的問號疊加成淮海20年的背影。3月15日，一度聲名顯赫的「中國最早的區域性經濟合作組織」———淮海經濟區將以一種怎樣復雜的心態迎來20周年華誕？
疑問的背後是淮海經濟區難以釋懷的隱痛。20年前，最初的15個成員地市懷揣著板塊隆起的夢想聚集到淮海經濟區的大旗下，20年後，當開啟香檳之時，淮海經濟區這個大家庭的20個「兄弟」都別有一番尷尬滋味：在長三角和環渤海南北兩個經濟隆起帶之間，淮海經濟區已被擠壓成一個明顯的經濟「斷裂帶」。
在當今的中國區域經濟版圖上，長三角、珠三角和環渤海無疑已成為三顆耀眼的明珠，那麼，同樣地處東部沿海的淮海經濟區為何陷入了無人喝彩的尷尬境地？ 區位高地與經濟峽谷
沒有誰會懷疑淮海經濟區存在的價值。
1984年深秋，著名經濟學家於光遠正在南昌參加一個經濟研討會，殊不知，遠在千里之外的徐州，時任市委書記孫家正和市長何賦碩，正在謀劃聯名寫信邀請於光遠會後親臨彭城，就徐州經濟如何從低谷中隆起把脈問診。盡管於光遠最後未能成行，但答應適當時候在北京組織一次由淮海區域內地市參加的會議。1986年1月20日，「關於淮海經濟區發展戰略研討會」在北京如期召開。會上，在於光遠的倡導下，決定成立「淮海經濟區」，並設立一個組織聯絡的常設機構，每年的市長(專員)聯席會議由經濟區成員地市輪流坐莊。當年的3月15日，蘇魯豫皖接壤地區的15個地市的市長(專員)聚首徐州，自此，一個跨省橫向聯合的經濟區宣告成立。
其實，淮海經濟區的破蛹而出並非一時心血來潮。在徐州師范大學城市與環境學院院長朱傳耿看來，淮海經濟區的橫向聯合至少有三個一致性：自然資源的一致性，四省接壤地區都有煤炭資源，地理上都是黃淮平原的一部分；人文積淀的一致性，風俗習慣、文化認同感都是相近的；產業結構的一致性，都是建立在自然資源基礎上的資源加工型產業，有合作的平台。用淮海發展研究院副院長沈正平教授的話說，一個大的經濟區要具備兩個基本條件，即中心城市和出海口，而淮海經濟區恰好有區域中心城市徐州和連雲港、日照兩個天然深水良港。
同樣，誰也不會小視淮海經濟區獨特的區位優勢。
淮海經濟區位於亞歐大陸橋東部橋頭堡區域，北接齊魯、南連江淮、東瀕黃海、西臨中原，在全國經濟總格局中佔有重要位置。在中國區域經濟板塊中，淮海經濟區處於東部沿海的「臍部」地帶，南接長三角，北連環渤海，並面向大海背靠中原，承擔著中國經濟東靠西移的「接力站」和「二傳手」的重任。
按照中國科學院院士陸大道的研究，中國的經濟版圖是一個「π」型的格局，上面的「一橫」是沿海地區，右邊的「一勾」是沿長江流域，而左邊的「一撇」則恰恰在以淮海經濟區為東端的隴海—蘭新沿線，其中兩個結合點分別是上海和連雲港。歐亞大陸橋號稱「中國的金腰帶」，淮海經濟區正好是沿海和沿橋的結合部，具備經濟隆起的良好區位。
然而，區位的高地卻淪為當今經濟的峽谷。放眼望去，在東部沿海3個最發達的經濟區中間，有一個明顯的經濟「斷裂帶」，那就是幾乎被外界遺忘了的淮海經濟區。
「20年後，站在淮海經濟區向南北兩邊看，我們望塵莫及啊！」淮海經濟區的「元老」級人物何賦碩感慨道。
淮海塌陷了。
淮海經濟區土地面積17.8萬平方公里，人口1.22億，分別佔全國土地面積的1.86%和總人口的9.4%，然而生產總值卻只佔全國的7.4%，人均生產總值只佔東部發達地區的30%左右。也就是說，雖地處東部沿海，卻尚不具備東部地區外向型經濟的主要特徵。
按說，淮海經濟區位於長三角和環渤海兩個經濟發達區域的結點要津位置，本應受兩大區域經濟板塊的輻射帶動，但實際上卻成為兩大發達地區的「斷裂帶」。淮海的塌陷，令長三角和環渤海灣兩大區域中間出現巨大落差。
2004年，淮海經濟區的地區生產總值為10075億元，人均生產總值為1000美元，而長三角的地區生產總值達到了28775億元，佔全國20.2%，人均生產總值達到了3677美元；環渤海的地區生產總值達到了3.8萬億元，佔全國的28.2%，人均生產總值也超過3000美元。
1992年，新歐亞大陸橋正式開通，淮海經濟區的成員地市一度歡呼雀躍，紛紛打出「橋牌」。然而，十幾年過去了，這個關鍵的「一撇」恰恰成了這個「π」最短、輻射能力最弱的一線，用朱傳耿的話說，「金腰帶」變成了「鐵腰帶」。
淮海真的「區老珠黃」了嗎？

政策的「女兒區」
淮海的塌陷似乎並不使人感到意外。
「這么多年來，淮海經濟區沒有出現想像中的低谷隆起，是有其政策背景的，國家在區域政策上沒有傾斜，也不是國家發展戰略上的重點，淮海成為了區域政策的『盲區』。」沈正平點到了淮海經濟區的痛處。
沈正平認為，改革開放以來，區域經濟的發展跟國家的區域政策是密切相關的。在改革開放初期，主要是開放政策，從上個世紀80年代的珠三角到90年代的浦東開發開放，2005年又提出天津濱海新區，基本上是10年左右從南向北推進的過程。從東部沿海來看，國家的區域政策沒有傾斜到淮海經濟區。也就是說，國家區域經濟的梯度政策是沿海、沿江的產業政策推動，以徐州為中心的淮海經濟區享受不到國家的政策支持，依靠自身的力量向前推進，步履維艱。
盡管在國家的「九五」和「十五」計劃中都提到了隴海—蘭新經濟帶，但往往是側重於西部地區，地處隴海線東部的淮海經濟區在具體實施的時候就沒有了政策支持，完全虛化了。不像珠三角有特區，長三角有浦東，環渤海有天津濱海新區，而淮海經濟區沒有抓手。
「淮海經濟區是新歐亞大陸橋的龍頭，而如今這個龍頭都沒有昂起來，龍身和龍尾會舞起來嗎？」朱傳耿發出這樣的質問。
淮海經濟區之所以未能進入國家區域政策的視野，在朱傳耿看來，是因為國家層面還沒有認識到淮海發展的重大意義。他分析，以上海為龍頭的長江經濟帶只到四川就結束了。但是從淮海經濟區一直可以直達中亞、俄羅斯和東歐、西歐，比長江的經濟腹地要深遠得多。如果國家還不重視這一地區的話，東部沿海經濟區就不能夠一體化。換言之，淮海經濟區的發展既影響到東部沿海深層次開放，又影響到中國東中西的區域經濟聯動。
隱痛遠不止國家的區域政策「盲區」，淮海經濟區20個成員市在所屬省份，也備受冷落。
淮海經濟區正好處於蘇魯豫皖四省的欠發達地區，蘇北、魯南、皖北、豫東四大板塊都是欠發達板塊，而在淮海經濟區內部，整體上經濟發展又分為兩種水平類型：東部高於西部，蘇北高於皖北，魯南高於豫東，東部兩個板塊屬於沿海經濟帶，西部兩個板塊是中部經濟帶。受區域發展非均衡理論的影響，從淮海經濟區內部來看，四省都沒有把這塊邊緣地區作為發展的重點，是一個政策的「女兒地區」。從四個省的發展重點來看：江蘇的重點是沿江和蘇南，蘇北成了江蘇省的一個薄弱地區；山東的重點是膠濟鐵路沿線，從濟南到青島形成了「濟南都市圈」和膠東半島城市群，魯西南被邊緣化；安徽的重點是合肥和皖江沿線；河南的重點是以鄭州為中心的中原城市群，開封雖然是其中之一，但始終處在鄭州的陰影之下。
沈正平認為，這樣一來，淮海經濟區既是國家的政策邊緣地區，在各個省內又是政策的邊緣地區，雙重邊緣化的「疊加」，累積成淮海經濟區的「政策塌陷」。
還應該看到，淮海經濟區地處東部沿海地帶欠發達地區，既得南北過渡之利，又負南北夾擊的重壓。受區域極化效應的影響，大量的經濟要素及發展機遇流向了發達的長三角和環渤海。安徽省政府研究室主任吳克明認為，長三角和環渤海經濟區已經形成強大的實力和對周邊的吸引力，它們之間的競爭不斷加劇，從而在一定程度上不斷擠占其他地區的發展資源和空間。以江蘇為例，從2003年開始，江蘇省提出「加快沿江開發，建立製造業基地」戰略，制定了一系列傾斜政策，形成蘇南、沿江地區對淮海地區資源強大的吸引力，不僅自然資源向蘇南、沿江集聚，而且資金和人力資源也向蘇南、沿江集聚，使蘇北地區經濟發展受到一定的制約。
在雙重邊緣化的「疊加」和兩大經濟區域板塊的擠壓下，淮海經濟區陷入了一個「經濟峽谷」的尷尬境地。

區域「發動機」的缺失
淮海的沉寂，徐州和連雲港難推其咎。
在淮海經濟區，徐州一直以「老大」自居。盡管近幾年濟寧磨刀霍霍，覬覦淮海第一把交椅已久，但是徐州「淮海王」的地位仍無人能夠撼動。可問題是，徐州能擔起這個重任嗎？從空間位置來看，徐州處於空間上的幾何中心，徐州到皖豫蘇魯四省省會城市合肥、鄭州、南京、濟南都是350公里左右，此外，連南接北、貫穿東西的交通樞紐區位，也強化了徐州作為幾何中心的地位；再從徐州2500年的歷史文化以及與周邊城市的長期關系來看，徐州也具備中心城市的條件。
然而，徐州還稱不上淮海的「發動機」。
從綜合經濟實力和輻射能力來看，徐州還不能夠擔當起輻射淮海經濟區范圍的重任。徐州的輻射半徑只能達到100公里范圍內。
在任何一個經濟區內，中心城市的「發動機」不可或缺，就像上海之於長三角，北京之於環渤海，廣州之於珠三角。就淮海經濟區而言，徐州遠不如北京、上海、廣州等特大型城市的體量和輻射能極大。用徐州市發改委副主任趙軍的話說，中心城市和區域經濟的發展是一種互動的關系，中心城市強大，可以輻射帶動周邊發展，反過來，經濟腹地也可以支撐中心城市發展。而目前的淮海，恰恰是兩個問題同時存在：一個是中心城市不強，另一個是區域經濟發展水平不高。由於區域內沒有形成具有核心競爭力的中心城市，除了徐州、濟寧兩市2004年地區生產總值和財政收入實現「雙超」(生產總值超1000億元，財政收入超100億元)以外，多數城市經濟仍欠發達。
顯然，徐州以一個地級市的身份出任20個城市的「老大」，也勉為其難。
撇開其他較為發達的經濟區域不論，就在新歐亞大陸橋的經濟區內，徐州的身份也極其尷尬。以新歐亞大陸橋為軸線，在沿橋地區串起了若干個經濟區，如以徐州為中心的淮海經濟區，以鄭州為中心的中原經濟區，以西安為中心的關中經濟區，以蘭州為中心的西北經濟區，以烏魯木齊為中心的西部經濟區。然而，在這個5個「中心」中，只有徐州是個地市級城市，其餘4個都是省會城市。徐州在目前的行政區劃下，僅僅靠一個地級市的身份來調動資源，其財力和能力相當有限，它的跨越式發展異常艱難，更多的還是按照一種正常的邏輯發展。這樣一來，徐州在淮海經濟區內註定了難以領袖群倫。
港口是一個經濟區最大的特色和優勢所在，但港口並不一定相應帶來經濟區的繁榮。連雲港就是一個鮮活的例證。
連雲港作為中國首批14個沿海開放城市和新歐亞大陸橋的東橋頭堡，本應成為一個活力四射的城市，然而，根據中國經濟改革研究基金會國歐城市競爭力研究院公布的「2004年中國沿海開放14+4城市競爭力評估報告」顯示，連雲港城市綜合競爭力排在14+4沿海開放城市第15位，競爭力屬次弱級。與同為14個沿海開放城市的青島比，2005年，青島地區生產總值突破2500億元，連雲港為454億元，青島是連雲港的5.5倍多。就是在江蘇13個地級城市經濟實力排名中，連雲港也是靠後的位置，僅高於鹽城、宿遷和淮安，列全省第10位。
連雲港的長期低迷，使得江蘇叫了多年的「徐連東隴海產業帶」一直徒有虛名，連雲港的經濟發展速度低於蘇北的平均水平，也使得淮海經濟區內的城市難以沐浴來自海洋的恩澤。
在此背景下，缺少區域「發動機」的淮海，只有把區域隆起的希望寄予奇跡的出現(張道剛)---河南、山東、江蘇與安徽位於中國中東部，均為中國人口密集區，為我國四個人口大省。其中河南省（2006年底人口為9800萬左右）與山東省（2007年底總人口9367萬）為中國第一、第二人口大省，2006年底江蘇人口已達7438萬（全國第5），安徽人口為6594萬。而另一方面，這四個省區的社會經濟發展並不平衡，江蘇與山東為沿海發達省區，而河南與安徽為中部經濟欠發達地區。但即使在江蘇與山東，內部區域經濟差距也很大，江蘇北部的宿遷、徐州等地仍為欠發達地區，與蘇南的差距巨大，而山東南部的棗庄等地與膠東等地的經濟差距也很大。這些欠發達地區主要集中於四省交界地區，長期以來這些地區遠離濟南、青島、南京、蘇州、鄭州、合肥等中心城市，政府投資少，基礎設施落後，產業結構集中於煤炭工業等資源型工業，輕工業落後，經濟基礎薄弱。同時，這些地區煤碳資源、港口資源豐富，徐州、宿州、淮北、棗庄等地均為煤碳工業基地，連雲港、日照為港口城市，但其能源與港口資源卻因受行政區劃與經濟水平限制，沒有得到充分發揮。
建議在這一地區新設立淮海省，將安徽的宿州、亳州、淮北、阜陽四個地級市，江蘇北部的宿遷、徐州與連雲港三個地級市，山東省南部的棗庄、日照、臨沂三個地級市與河南省東南部的商丘市分別從四省中劃出，歸入淮海省。這樣淮海省下轄宿州、亳州、淮北、阜陽、宿遷、徐州、連雲港、棗庄、日照、臨沂與商丘11個地級市，人口總量達6665萬人（超過安徽、浙江等省），面積近10萬平方公里（與浙江相當），經濟總量為7209億元（2006年數）。省會設在該省中部的徐州市（見下表）。
表 淮海省的人口、面積
城市 人口 GDP 管轄區劃 面積KM 徐州
935
1429
5區6縣市
11258
連雲港
479
527
4區4縣
7444
宿遷
530
454
2區3縣
8555
棗庄
372
758
5區1市
4563
日照
283
506
2區2縣
5310
臨沂
1023
1405
3區9縣
17184
亳州
534
345
1區3縣
8523
淮北
201
258
3區1縣
2725
宿州
588
430
1區4縣
9787
阜陽
900
450
3區5縣市
9775
商丘
820
647
2區7縣市
10704
總計
6665
7209
11市45縣市
95828
註：人口、GDP等為2006年底數字
設立淮海省的意義：
1、縮小行政區劃有利於減少行政管理層級，提高管理效率，讓經濟主體更貼近市場。適當劃小行政區劃，增加省級區域，將成為我國未來行政區域改革的趨勢。
2、給人口大省與經濟大省「減肥」。設立淮海省後，山東人口將減少1600多萬，江蘇與安徽人口將減少2000萬人左右、河南減少800多萬人，逼近1億的人口大省將暫時消失。同時，四省的經濟總量也適當減少。這有利於省區間的經濟、人口平衡，減少諸侯現象。有利於我國區域平衡發展。
3、極大地促進淮海省社會經濟發展。淮海地區的人均GDP長期在全國平均數以下，目前仍未達到2000美元/人。淮海省的設立，將使這些原來的偏遠地區成為中心區域，使這些原來屬各省偏遠交界的地區，相互之間的交通、經濟聯系能迅速發展；藉助中央政府的財政轉移與一定年限（如5年）內的原所屬發達地區（江蘇與山東省）的財政延續支助，在新區的基礎設施建設與公共服務投入迅速增加的帶動下，將直接帶動經濟的起飛；通過資源重組與機制變革，提高資源使用效率，促進產業升級。從而，可以使這一落後地區迅速起飛，躋身東部沿海發達地區行列，並能帶動周邊地區經濟發展，對縮小地區經濟差距、促進我國社會經濟均衡發展具有極其重要的意義。
4、有利於國家安全。這一地區的脫貧並跨入發達地區行列，縮小地區間差距，從而減少區間人口的大量流動，減少我國區間的交通，尤其是鐵路交通的壓力。淮海地區一直是我國勞動力向其他地區輸出的主要源地之一，這一地區如能設省，通過公共需求、基礎設施需求帶動經濟發展與就業，不但能大量解決本地勞動就業問題，還能吸收外來大學生與周邊民工就業，從而減少這一地區人口的大量集中流出與返流（春節期間），減少類似08年春運事件的突發事件，有利於社會安定與國家安全

❻ 淮海經濟區發展是做什麼的

淮海經濟區主要是指淮河流域城市，魯南，蘇北，皖北，河南東面。這些城市都是江蘇，安徽，山東，河南相對較貧困，發展較落後的地區。僅僅是相對本省而言，對比全國不弱。

徐州鐵路建設飛快

火車跑的快，全靠火車頭帶，這一區域的核心城市就是徐州。徐州自古至今都是重要經濟文化政治甚至軍事重鎮。

作為區域老大，核心城市的徐州有能力，也有責任帶動淮海經濟區小弟們向前跑。

江蘇省直接給徐州一個政策便利，優先發展，可以優先調用資源。一句話只要想要，能給的都會給你。這需要徐州認真發掘和針對性討論。

（圖中徐州是重要樞紐，連雲港是出海口）雖然目前國家還沒有正式發文支持徐州，但是正在爭取中，目前已確定的是徐州將成為鐵路和交通樞紐中心建設，支持徐州淮海經濟區核心城市建設。

淮海要新成立的徐州大學，這個是工科類大學。未來淮海區域學子們可以直接來這里上學，直接將科研轉化為產業，帶動和支持家鄉發展。

不管怎麼說，作為徐州小弟的宿遷是絕對的支持徐州發展的。

徐州影響力越大，對本區域的經濟貢獻力量也就越大，影響力和輻射力也越大。

安徽這幾年一直支持皖北鐵路建設，規劃了好幾條通過蘇北的鐵路，一直積極支持皖北融入淮海區。河南也是支持商丘等城市向東發展。

未來淮海區域肯定會發展起來的，而且還不弱。很簡單因為我們人好，勤奮踏實，努力向前，雖然兄弟們之間會自黑，但是我們不服氣，開拓進取這一點就夠了。

❼ 淮海經濟區核心區的介紹

淮海經濟區核心區城市包括宿遷市、連雲港市、宿州市、商丘市、濟寧市、棗庄市、徐州市和淮北市。 2010年5月7日，第一屆淮海經濟區核心區城市市長會議召開，標志著淮海經濟區核心區一體化建設正式啟動。率先進入核心區的8個城市，面積和人口約占淮海經濟區的37.3%和38.5%。按照核心區一體化的構想，這8個城市將在交通、產業、市場准入和物流、科技創新、金融服務、旅遊業、文化產業、人力資源和社會保障、環境保護等方面實現一體化，全面提升區域競爭力。力求通過區域間深層次、寬領域的合作，推動淮海經濟區發展規劃早日上升為國家戰略。

❽ 淮海經濟區的歷史沿革

1986年淮海經濟區成立，因這一地區文化習俗語言有太多的相似性，兼之這一地區多為大平原，交通優勢突出，故而本著造福一方人民的本意，設立了淮海經濟區，不排除是為建立淮海省做准備。
2010年5月7日，淮海經濟區核心區城市市長會議在徐州市召開，標志著淮海經濟區核心區一體化建設正式啟動。
2010年第一次核心區城市市長會議中，八位市長簽署了《關於加快淮海經濟區核心區一體化建設的意見》，商討並通過了《2010年淮海經濟區核心區一體化建設重點工作方案》、《淮海經濟區核心區一體化建設合作與發展協調機制(試行)》等相關文件。八市市長共同啟動淮海經濟區核心區一體化建設按鈕。淮海經濟區核心區市長會議旨在加快淮海經濟區核心區一體化建設，促進核心區形成資源要素優化配置、地區優勢充分發揮的協調發展新格局，提升區域綜合競爭力，爭取早日將淮海經濟區發展規劃上升為國家戰略。
2011年5月10日，第二屆淮海經濟區核心區城市市長會議在淮北市召開，會議通過了《2011年淮海經濟區核心區一體化建設重點工作方案》，核心區8城市共同簽署了《旅遊合作協議》、《關於共用連雲港港的合作協議》，淮北、宿州、徐州三市簽署了《關於建設城際快速通道的合作協議》。會上推選商丘市為淮海經濟區核心區2012年第三屆年會輪值城市。
2014年，在徐州成立了二十個城市文化產業單位發起的淮海文化財富聯盟，向淮海經濟區文化融合目標邁出了堅實的一步。
2014年4月徐州成功舉辦首屆中國淮海文化財富論壇。

❾ 淮海經濟區包括哪些城市

淮海經濟區由安徽、江蘇、山東、和河南四省的二十個地級市組成。包括江蘇省的徐州、連雲港、淮安、鹽城、宿遷；山東省的菏澤、濟寧、臨沂、棗庄、日照、泰安、萊蕪；安徽省的宿州、淮北、阜陽、蚌埠、亳州；河南省的開封、商丘、周口，共有97個縣(市)、51個區。中心城市為徐州。
淮海經濟區核心區是指徐州市、宿州市、淮北市、商丘市、濟寧市、連雲港市、棗庄市、宿遷市等跨四省的8個城市。