無源應答器的經濟壽命是多久

❶ 電子價簽的電池使用壽命是多久

一般電子價簽的電池壽命在5～6年，微盟擁有多種規格產品，除了電池供電的電子價簽外，還有匯流排供電，導軌供電等其他供電方式的電子價簽可供選擇，適用不同消費場景

❷ 應答器的工作原理

應答器工作原理：當車載天線接近應答器時，應答器的耦合線圈感應到27MHz的磁場，能量接受電路將其轉化為電能，從而建立起應答器工作所需的電源，應答器開始工作。

應答器是指能夠傳輸信息回復信息的電子模塊。近些年，由於射頻技術發展迅猛，應答器有了新的說法和含義，又被叫做智能標簽或標簽。智能標簽確切的說是射頻標簽的一種創新，由具有粘性的標簽和超薄射頻標簽組成。

智能標簽將射頻技術和方便靈活的標簽印刷優點結合起來，具有讀寫功能的智能標簽能被多次編程，遵循標簽最初製作時的編碼規律。

(2)無源應答器的經濟壽命是多久擴展閱讀：

在空中導航或射頻識別中，飛行應答器是飛機中的自動收發器，其響應於詢問的接收信號發出編碼的識別信號。 在通信衛星中，衛星轉發器通常通過衛星地面站的上行鏈路頻率范圍接收信號，放大它們，並將它們以不同的一組下行鏈路頻率重新發射到地球上的接收機，通常不改變接收信號或信號。

在電信中，應答器可以是兩種類型的設備之一。 在空中導航或射頻識別中，飛行應答器是飛機中的自動收發器，其響應於詢問的接收信號發出編碼的識別信號。

在通信衛星中，衛星轉發器通常通過衛星地面站的上行鏈路頻率范圍接收信號，放大它們，並將它們以不同的一組下行鏈路頻率重新發射到地球上的接收機，通常不改變接收信號或信號。

❸ 16、在城市軌道交通系統中，可用於實現車地之間信息傳輸的設備設施主要有： 、 、 和 等。

有源應答器，無源應答器，用於向地面列控設備提供可靠的報文信息。

❹ 什麼是1比特應答器

無源應答器由電感線圈和薄膜電容構成諧振迴路

❺ 無源,半無源,有源應答器的產品分別有哪些,舉例說明

沒有半無源,只有有源和無源,這里,源是指電源.

❻ 區間軌道電路使用的是有源應答器還是無源應答器

主要用途是向列控車載設備提供可靠的地面固定信息和可變信息。
應答器是一種能向車載子系統發送報文信息的傳輸設備，既可以傳送固定信息，也可連接軌旁單元傳送可變信息。
應答器設備向列控車載設備傳送以下信息：
（1）線路基本參數：如線路坡度、軌道區段等參數；
（2）線路速度信息：如線路最大允許速度、列車最大允許速度等；
（3）臨時限速信息：當由於施工等原因引起的對列車運行速度進行限制時，向列車提供臨時限速信息；
（4）車站進路信息：根據車站接發車進路，向列車提供「線路坡度」、「線路速度」、「軌道區段」、等參數；
（5）道岔信息：給出前方道岔側向允許列車運行的速度；
（6）特殊定位信息：如升降弓、進出隧道、鳴笛、列車定位等；
（7）其他信息：固定固定障礙物信息、列車運行目標數據、鏈接數據等。
無源應答器（組），用於發送固定不變的數據，用於提供線路固定參數，如線路坡度、線路允許速度、軌道電路參數、鏈接信息、列控等級切換等。
有源應答器：傳輸可變信息。必須通過專用的應答器電纜與LEU設備連接，可以根據LEU設備所發送的報文，變化的向列車傳送應答器報文信息。與LEU（地面電子單元）連接，用於發送來自於LEU的報文，在既有線提速區段，有源應答器設置在車站進站端和出站段，主要發送進路信息和臨時限速信息。
無論是無源應答器還是有源應答器，其工作原理是一樣的。當列車經過地面應答器上方時，應答器接收到列控車載設備點式信息接收天線發送的電磁能量後，應答器 將能量轉換為工作電源，啟動電子電路工作，把預先存儲或LEU傳送的1023位應答器傳輸報文循環發送出去，直至電磁能量消失。
每個應答器（組）都有一個編號，並且該編號在全國鐵路范圍是唯一的。
無源應答器（也稱固定應答器）設於閉塞分區入口和車站進、出站端處，用於向列控車載設備傳輸閉塞分區長度、線路速度、線路坡度、列車定位等信息。有源應答器（也稱可變應答器）設置於車站進、出站端，當列車通過應答器時，應答器向列車提供接車進路參數、臨時限速等信息。
應答器設備可以簡單地理解為一個數據存儲器和發送器，當車載天線激活該應答器時，應答器發送自身存儲的應答器報文或地面電子單元（LEU）傳送的應答器報文。

❼ 衛星的壽命通常是多久

一般在10年左右,不同的衛星設計壽命不同。人造衛星的壽命取決於許多因素:

1.
衛星本身。衛星正常功能的發揮,需要衛星本身各系統都能良好地工作,而衛星各部件都是有壽命的,一旦某一部件過了壽命期,它一出故障就會導致整個衛星失效。

2.
空間環境。人造衛星在運動過程中要受到各種外力的作用,包括地球非球形的形狀攝動,大氣阻力攝動,太陽光壓攝動,日、月引力攝動等。

3.
軌道因素。一般低軌道衛星壽命都比較短,高軌道衛星壽命相對較長,這主要是因為軌道高度不同,大氣產生的阻力不同而導致的

❽ 點式信息由有源應答器和無源應答器提供主要包括哪些信息

應答器是指能夠傳輸信息回復信息的電子模塊。近些年，由於射頻技術發展迅猛，應答器有了新的說法和含義，又被叫做智能標簽或標簽。智能標簽確切的說是射頻標簽的一種創新，由具有粘性的標簽和超薄射頻標簽組成。智能標簽將射頻技術和方便靈活的標簽印刷優點結合起來，具有讀寫功能的智能標簽能被多次編程，遵循標簽最初製作時的編碼規律。

❾ 鐵路應答器作用

應答器設備用於向列車控制系統傳送線路基本參數、線路速度、特殊定位、路基本參數、線路速度、特殊定位、列車運行目標數據、臨時限速、車運行目標數據、臨時限速、車站進路等固定和實時可變的信息，等固定和實時可變的信息，用於在特定地點實現地面與列車間的相互通信。

應答器設備向列控車載設備傳送以下信息：

1、線路基本參數：如線路坡度、軌道區段等參數。

2、線路速度信息：如線路最大允許速度、列車最大允許速度等。

3、臨時限速信息：當由於施工等原因引起的對列車運行速度進行限制時，向列車提供臨時限速信息。

4、車站進路信息：根據車站接發車進路，向列車提供「線路坡度」，「線路速度」、「軌道區段」、等參數。

5、道岔信息：給出前方道岔側向允許列車運行的速度。

6、特殊定位信息：如升降弓、進出隧道、鳴笛、列車定位等。

7、其他信息：固定固定障礙物信息、列車運行目標數據、鏈接數據等。

應用

地鐵列車兩端司機室下方都安裝有一個車載應答器天線，當列車頭部運行到地面應答器的上方時，車載應答器天線便會發出電磁能量到地面應答器，地面應答器便會將該能量轉換為工作電源，使應答器內部的電子單元開始工作，將其內部所存儲的線路,速度等信息發送給列車。

❿ 應答器的種類

應答器分為有源應答器和無源應答器兩種類型，它們的作用是不同的。它一種用於地面向列車信息傳輸的點式設備，主要用途是向列控車載設備提供可靠的地面固定信息和可變信息。
有源應答器通過電纜與電子單元LEU連接，用於發送來自於LEU的實時變化的信息，其信息對應於車站聯鎖排列的進路、臨時限速伺服器或CTC/TDCS下達的臨時限速命令。
無源應答器用於發送固定不變的數據，如設置在區間，發送線路坡度、最大允許運行速度、軌道電路參數、列控等級轉換等信息。