奉天的經濟怎麼樣

1. 誰知道1931年東北的工業經濟等是怎麼樣的，急需資料

中國最後一個封建王朝清王朝統治了中國260年，但200多年裡他們對於自己的故鄉東北卻沒有做太多有效的開發。反而將寧古塔等東北邊境之地作為犯人的流放地，《尼布楚條約》更是把滿人祖先曾經奮戰過的西伯利亞拱手讓給了俄羅斯。因此整個清代，東北地區是不受待見的。

這樣也造成了一個惡果，那邊是在清末政局混亂之際，東北儼然就變成了土匪的世界。這里地廣人稀、山高林密，政府卻沒有有力的統治，於是佔山為王變成了常事。然而在這種情勢下，卻給東北帶來了契機。

處在日俄兩大帝國主義勢力的夾縫之下，東北成為近代中國最早被帝國主義勢力所控制的地區，日俄兩國對東北豐富資源的掠奪，客觀上卻促進了東北的近代化，於是當一個強硬而又不失為一名愛國者的大軍閥張作霖成為東北王後，東北的工業，尤其是中國人自己所掌握的的工業資源開始經歷了一次爆發式的增長。

張作霖雖然沒正經讀過幾年書，但他卻對政治和經濟有著天生的直覺。他懂得陽奉陰違的對待日本人，表面許以利益，實際上只是借日本之力發展壯大自己，他並不像一些軍閥一樣只知道盤剝百姓以換取帝國主義的槍炮，而是知道從根本上解決問題。他創建大學、軍校，發展教育；創建工廠，發展經濟，使東北煥然一新。

東北大學理工學院舊址

1921年張作霖創辦東北三省兵工廠，自行生產槍炮彈葯，是當時中國境內實力最雄厚的兵工企業，生產的槍炮種類多、質量好，是當時唯一生產過加農炮的企業，機關槍、榴彈炮也實現了量產。1929年東北的遼寧迫擊炮廠開始試制汽車，1931年試製成功載重1.5噸的「民生牌」卡車，並打算批量生產。

東北航空工廠到1929年已經可以自行生產機身、尾翼、螺旋槳、發動機支架、部分航空儀表、照相器材等航空產品三四十種。而東北航空工廠就是現在大名鼎鼎的「沈陽飛機工業集團」的前身。

1924年，奉天實現與德國、法國單向無線電通訊，1927年，奉天大型短波電台竣工，實現與歐洲雙向通訊，承接當時歐美與上海，天津，北京，漢口等地的國際無線電報業務，成為當時中國最大的無線電台。1931年上半年，東北已建成無線電台9座，正在安裝5座，有線電報2.3萬里，占非外資電報里程的98%。

除了在軍事民用工業上有著長足的發展，張作霖也深知交通運輸的重要性。當時的東北在鐵路覆蓋率方面已經是全國首屈一指，但是主要的兩條干線中東路和南滿鐵路依然是由日俄兩國佔領。為此張作霖主持修建了奉海鐵路

2. 沈陽市哪一個區更繁華，更富裕

和平區和瀋河區是沈陽最好的區，也是沈陽最早建成就有，最核心的地方，最繁華的商場、步行街都在這邊，鐵西區近年建設的也相當好高樓林立。皇姑區是教育大區，有不少好的初高中，沈陽市內最大的公園在皇姑區，房價也相對便宜。渾南區是沈陽自貿區所在地，目前雖然沒那麼繁華，但未來發展必然很有潛力

3. 奉天商埠 | 奉天開埠並非列強脅迫下的無奈之舉

奉天開埠，是沈陽歷史上的一個重大事件，雖然開埠通商，是履行中美、中日《通商行船續約》（以下簡稱：商約）規定的條約義務，但絕不是在外國列強脅迫下的無奈之舉，而是晚清政府及有識之士，在各國列強覬覦的險惡局勢下，「外爭利權，內促富強」的一次自覺行動。

奉天開埠，緣起於八國聯軍入侵北京後，清朝政府與各國列強簽訂的《辛丑條約》。條約第十一條規定，各國認為通商行船各條約及有關通商各地事宜應修訂時，應進行商議。根據這一規定，中國與美、日兩國，自1902年9月起，同時進行商約談判。經過一年多時間的艱難談判，1903年10月8日，分別簽署了中美、中日《商約》，其中一項重要約定是：將盛京省的奉天府、安東縣、大東溝三處地方，「由中國自行開埠通商」。

此次《商約》提出由中國「自行開埠」，具有非常重要的意義。因為，長期以來，各國列強不斷侵入中國，通過不平等條約，逼迫中國在沿海城市開放通商口岸。自中英《南京條約》開放「五口通商」以後，《北京條約》又將開放的口岸增加到十二處。各國列強在開放的口岸城市中，分別劃出自己的「租界」，在「租界「內，非法設立工部局、警察局、議會等，行使獨立的管轄權，立法權、司法權，儼然成為一個「國中之國」，雖然「租界」屬於中國國土，但中國政府不能直接管轄。

隨著中國與世界的聯系日益增多，一些主張西學的知識分子，便提出了自開商埠，對外通商，以商立國的主張。所謂「自開商埠」，就是擺脫以往按照條約開放口岸的束縛，由中國在開放城市中，自行劃出一塊供外國人居住經營的「合宜地界」，稱為商埠地。商埠地內的主權和管理權歸中方自主掌握。

清政府在甲午戰敗後，在嚴重的民族危機和一大批包括清朝高官在內有識之士推動下，逐漸接受了自開商埠的維新思想，與其被動開放受制於人，不如主動開放掌握主權。

1903年，在中美、中日《商約》談判中，對於美、日兩國提出開放奉天、安東、大東溝三處為商埠的要求，中方並不反對，但堅持由中方「自行開放」，商埠內所有工程、衛生、巡捕等，均由中方自行辦理，以保主權。

雖然美、日兩國也進行了阻撓，堅持按「條約口岸」的方式辦理。這個問題一直爭論到會談結束前夕才達成妥協。由於中方堅持「自開商埠」的原則立場,迫使美、日作出讓步,同意奉天、安東、大東溝三處，由中國自行開埠通商。

「以夷制夷」，是晚清政府推行的主要外交手段，就是利用國際關繫上的矛盾，聯合、利用或依附某個國家來對抗另外的國家，謀求實現本國的外交目的。即所謂打「國際牌」。衰敗的晚清政府也曾利用「以夷制夷」的外交手段，取得過一些成功。比如，甲午戰爭失敗後，日本通過簽訂《馬關條約》，強迫中國割讓遼東半島，意味著日本的國界推進到了遼河一線，不僅對中國構成嚴重威脅，也損害了俄國在東北的利益，於是，清政府邀請俄國、德國、法國等聯合干預，最後中國以3000萬兩白銀贖回了遼東。

而俄國則以「干涉還遼」有功為由，取得了在東北修築「中東鐵路」、租借旅順港等許多特權。1900年又借口打擊義和團，對東北地區實行了軍事佔領。俄國獨占東北的一系列舉動，加劇了同英、日、美等國間的矛盾，引起激烈沖突。俄國為了阻止其他列強經濟勢力向東北地區滲透，一直竭力阻止在東北增設商埠。與此針鋒相對，英、日、美等國為了打破沙俄獨占東北的企圖，在此次《商約》談判中，堅持提出開放奉天等處為商埠，利用奉天「門戶開放」，進入東北，與俄國爭奪侵略利益。

東三省經歷日、俄兩國的輪番侵佔，在主權逐漸淪喪，國勢衰微的情況下，清政府認為：「歐洲通例，凡通商口岸，各國都不得侵佔，現當海禁洞開，強鄰環伺，欲圖商務流通，隱杜覬覦，唯有廣開口岸之一法」。為了遏制日、俄對東北的殖民侵佔，清政府順水推舟，以夷制夷，通過主動開放商埠，廣招歐美等各國商民，引進外國商業資本，借各國之力，牽制日、俄等國對東北的侵佔。

但由於俄國拒不撤軍，上述兩處開埠之事便無從著落。俄日爭奪東北斗爭的白熱化，終於導致了日俄戰爭。在英、美等列強支持下，日本打敗了俄國，取得了俄國在東北南部的所有特權。同年12月22日，中日簽訂《中日會議東三省事宜條約》，共同約定，日俄兩國在東北撤軍後，再開放十六處為商埠。

由於長期以來，奉天作為大清王朝的「龍興重地」，一直受到朝廷的封禁，其經濟發展和城市建設水平均落後於內地。特別是進入十九世紀末期，東北地區連續發生的戰爭，給奉天這座城市和人民造成了巨大的劫難，民生及社會經濟都處於崩潰的邊緣。如何擺脫貧困，紓解民生，是晚清政府亟待解決的問題。

1861年營口開埠通商，通過接納與融合世界市場，僅僅用了30多年的時間，就將一個荒無人煙的蘆葦灘，發展為東北最大的商貿重鎮。營口經濟迅速發展的示範性影響，使清政府認識到，在世界經濟的猛烈沖擊下，對外開放已經成為不可逆轉的潮流。只有融入融入世界經濟大潮，才能夠扭轉經濟頹勢，內爭富強。營口開埠的成功經驗，堅定了清政府開放東北的決心。

營口開埠，是根據《北京條約》被動開放的口岸，是被迫捲入世界市場經濟體系，被動參與學習國際規則，此次奉天自主開埠，是一個具有象徵性意義的轉折點，中國不再是單向的「被參與」過程，而是主動參與，雙向融入世界市場的自覺行動。一方面，我們是西方現代管理、技術的學習者，另一方面，將西方文明成果與中國文化傳承相融合，自主建設現代城市，創造本土歷史上新的現代文明。

奉天自開商埠，自1906年開始，至1931年「九一八」事變後結束，歷時二十五年。不僅有效維護了商埠地的國家主權，通過打開國門，吸引外商及學習西方的先進技術和管理經驗，徹底扭轉了晚清奉天經濟的頹勢，迎來了東北經濟的第一次崛起，開創了在中國歷史上經濟領先的先河，也奠定了東北地區農業、工業現代化基礎。同時，也引導了人們生活方式的轉變，帶動了社會政治、經濟、文化、意識形態等各個方面的發展。

4. 四大天府：應天、順天、承天、奉天，分別是現如今的哪些城市

這些城市分別就是現在的南京，北京，鍾祥和沈陽，雖然現在這幾座城市發展的各不相同，但是在古代，這都是地位很高的城市了，也是文化命脈所在。

而奉天，就是東北最大的城市沈陽了，沈陽雖然現在經濟一般般，但是曾經發展的也是很輝煌的，尤其是在工業方面有著強大的成就，並且沈陽也被譽為是「共和國長子」，可見這座城市的地位之高，承天可能很多人就不熟悉了，這個地方在湖北的鍾祥，很多人說到湖北只知道武漢，可能因為後期這個地方衰落了吧。

5. 東北奉天是現在的什麼地方

東北奉天是現在的沈陽地方。沈陽別稱盛京、奉天，是遼寧省省會、副省級市、特大城市、沈陽都市圈核心城市。沈陽地處中國東北地區、遼寧中部，位於東北亞經濟圈和環渤海經濟圈的中心，是東北亞的地理中心。

沈陽是國家歷史文化名城，素有「一朝發祥版地，兩代帝王都」之稱。1657年，以「奉天承運」之意在今沈陽設奉天府，這是沈陽又名奉天的由來。奉天是滿洲龍興之地，又安葬著清朝太祖太宗兩朝皇帝。因此康熙皇帝在康熙四年改盛京為奉天，是為了表度示不忘本，以及對太祖太宗皇帝的追思。

現在沈陽人民的生活水平迅速提升，經濟步入了快速發展的嶄新時期。與此同時，沈陽還先後獲得「國家環境保護模範城市」、「國家森林城市」、「國家園林城市」、「中國最具幸福感城市」等稱號，連續兩年進入了全國百強城市的前十名，並躋身中國十大最具經濟活力城市行列。

6. 二戰期間，偽滿洲國當時的經濟狀況如何

滿洲國則建立了當時亞洲較完備、先進的工業體系。包括鐵道運輸、航空、航海、鋼鐵、煤炭、機車、汽車製造、飛機製造和軍工等工業部門。滿洲地區礦物資源非常豐富。據1936年滿洲國國務院的資源調查報告，煤炭儲量約為30億噸，鐵儲量約40億噸。其他礦物有黃金、菱鎂、鋁礬土、油頁岩、金剛石等。滿洲國建成的豐滿發電站是當時亞洲最大的水力發電站，1943年的發電能力為22億度。

滿洲國鋼鐵和化學工業主要集中在鞍山和本溪湖，煤炭工業集中於撫順、本溪湖、阜新，油頁岩和合成燃料工業集中在撫順和吉林，菱鎂礦業集中於海城和大石橋，水力發電集中於吉林和鴨綠江，機械、軍火、飛機工業中心為奉天（今沈陽），紡織和和食品等輕工業則集中在大連、丹東、哈爾濱、齊齊哈爾等城市。

滿洲國工業產值在1936年為8.07億元，1940年達到26.47億元；生產力指數上升幅度超過60%。形成了包括冶金、礦業、飛機、機車和汽車製造、造船、紡織、交通運輸和能源等工業部門的較完整的工業體系。 （前東北財經委員會調查統計處編《偽滿時期東北經濟統計》第②一1頁）（轉引自孔經緯：《新編中國東北地區經濟史》，1994年版，第477頁）

1943年滿洲國公路總里程近6萬公里，而1949年，中國（含滿洲）公路總里程僅有8.09萬公里。

航運部分，主要港口有大連港（屬關東州）和營口港；內河水運主要集中在松花江地區。

空運部門則以滿洲航空株式會社為主要經營者。 1932年航空線總里程為1.5萬公里，當時中國航空線總里程無數據可以參考，而1950年的中國民用航空線總里程才1.14萬公里。

滿洲國建立了完備的普及教育體制。在各級學校中以「民族協和」、「日滿親善」、「一德一心」為口號進行教育，滿洲國規定在學校每屆春丁儀式和秋丁儀式舉行祀孔，多是在朝禮時由一位老師介紹孔子生平。 1937年實行新學制，縮短大、中普通學校的學時年限。廣泛設立職業技能學校，培養相關職業技能人員，而專門培養政府中樞高層官僚的大同學院和建國大學，延長學制兩倍為6年，招收學生以日本人為主，亦有少數中國人。相對，以中國人為主的一般高等學校，則多是培養各種職業人員的學校。除人文、科學的教育外，重視學生的品格與體魄的培養訓練，鄉村學校注重學生對農業知識與科學耕種的訓練，女學生還有家政訓練課程。藉此意圖培養輕人文，重技能的供驅使滿洲國民。滿洲國的各級教師的培養較嚴格，對教師的考核和晉升有嚴格的制度。
滿洲國擁有一萬兩千所小學、兩百所中學、一百四十所師道學校（院），以及五十所技術及專業學校（院）和一些軍官學校。在滿洲國教育系統中，共有六十萬學生和兩萬五千名教師。另外，還有一千六百所私立學校（日本批准），一百五十所宗教學校以及哈爾濱地區的二十五所俄國學校。

滿洲國設立的大專院校有二十所。
滿洲國教育系統為滿洲國，以至韓國和日本，以及滿洲國後十幾年的各項建設事業提供了高質量的專業人才。在滿洲地區的教育系統中，滿洲師道培養的教師在滿洲國後的幾十年中的各級學校中一直是教學的中堅力量。如韓國前總統朴正熙和韓國將軍白善燁均為滿洲國軍官學校畢業。