國民經濟的運輸化表現在哪些方面

❶ 交通運輸業在國民經濟中的作用

交通運輸業是國民經濟結構中的先行和基礎產業，其主要作用表現為：
1、經濟作用。交通運輸中的五種運輸方式，既要完成國家下達的客貨運輸任務，還要根據市場商品需求調節各自的運輸，自身所創造的經濟價值是十分可觀的。
2、社會公益作用。現代化的交通運輸業，必須不分晝夜、季節、全天候地從事正常運輸，是與國家政治、經濟休戚相關的。遇到非常時期，發生災難時，如地震、洪水、大火、海嘯等；或在戰爭時，或國家財產受到威脅時，交通工具都會用來搶救危亡，恢復社會正常秩序，這種超經濟的社會公益作用會顯示得更為突出。
3、宏觀調控作用。當國民經濟失調而需要調整或治理整頓時，交通運輸作為國家宏觀調控工具的作用會更顯得突出，如
煤炭搶運、全國性糧食調運等。五種運輸方式中，鐵路運輸的宏觀調控作用尤為明顯。
4、促進國家經濟合理布局、協調發展。促進地區經濟合理布局、協調發展，除了中心城市的作用外，要以交通要道為依託，充分發揮公路、水運、空運、管道等多種運輸方式的優勢。依靠若干條通過能力強的南北向、東西向的運輸大通道，引導形成若干跨地區的經濟區域和重點產業，優化生產力布局，優化資源配置，減少重復浪費，交通運輸將起很大的促進作用。

交通運輸是國民經濟的重點戰略產業，是國民經濟的重要基礎設施，是制約經濟與社會發展的一個重要因素。自改革開放以來，各地政府和人民都認識到「要想富，先修路」。交通運輸業要先行，才能保持國民經濟的持續、穩定、協調發展。

5、國防意義。運輸是國防的後備力量，戰時又是必要的軍事手段。運輸業關繫到民族存亡、國家安危，決非用經濟尺度所能衡量。

❷ 鐵路運輸在國民經濟中的地位和作用表現在哪些方面

中國幅員遼闊、內陸深廣、人口眾多，資源分布及工業布局不平衡，鐵路運輸在各種運輸方式中的比較優勢突出，在經濟社會發展中具有特殊重要的地位和作用。
一、鐵路在全國綜合運輸網路中起著擔綱作用
有關資料顯示，目前，中國大量長途大宗貨物運輸和中長途旅客運輸主要由鐵路承擔，鐵路每年完成的旅客周轉量佔全社會旅客周轉量的1/3以上，完成貨物周轉量佔全社會貨物周轉量的55％。
鐵路是國家重要的交通基礎設施，也是資源型和環境友好型的運輸方式之一，加快鐵路發展已經成為社會各方面的共識。它不僅是國民經濟發展的大動脈，而且兼具安全、經濟、便民、實惠、全天候運輸等特點。這些特點，決定了它是大眾化的交通工具；也決定了其在我國綜合交通體系中的骨乾地位。」
舉例：從西安到甘肅天水市328公里坐普快火車才需25塊錢，而從南二環到西安火車北站乘計程車還要近40多元。
所以，鐵路是深受老百姓歡迎的一種交通工具。從有關統計數據也不難看出，中國大量的長距離物資運輸主要由鐵路來承擔。目前，鐵路承擔了全社會85％的木材、85％的原油、60％的煤炭、80％的鋼鐵及冶煉物資的運輸任務，保證了國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活需要。在這次雪災中，僅太原鐵路局的大秦線煤炭日運量即達到100萬噸以上，有效地緩解了我國電煤供應的燃眉之急。因此說，發展鐵路是符合中國國情的。
盡管從上世紀90年代以來，我國各種交通運輸方式有了很大發展，但鐵路具有明顯的比較優勢，在我國綜合運輸網路中的擔綱作用是其他運輸方式難以替代的。
一方面，我國資源分布不平衡與產業分布不對稱，決定了鐵路在能源、原材料運輸中的作用是其他運輸方式不可代替的。我國的能源與原材料由西向東、由北向南的大宗的、長距離貨物流，陸路運距一般都達800～1000公里以上，甚至2000公里以上，至沿海港口的運距一般也都在500～700公里以上。鐵路最顯著的特點是載運質量大、運行成本低、能源消耗少，即在大宗、大流量的中長以上距離的貨物運輸方面具有絕對優勢，是最適合我國經濟地理特徵的區域骨幹運輸方式。
另一方面，鐵路在我國中長途旅客運輸的主力作用也是難以替代的。我國疆域廣闊，人口眾多，區域間、城市間的人員流動基數大，而且出行距離長，交通費用支出較大。目前，我國人民生活水平雖然總體達到小康，但收入水平還是相對很低，交通費用對人們的出行和交通方式的選擇影響很大。特別是在現有的客流群體中，外出打工求職者、學生、中低收入人員探親和旅遊、個體小型商貿經營者所佔比例很大，他們對交通費用的承受能力都相對有限，出行一般首選鐵路。在時間速度方面，鐵路通過六次大提速，在途時間顯著縮短，主要城市間基本實現了「夕發朝至」、「一日或幾小時到達」，是中長途旅客運輸以及大流量、高密度城際旅客運輸的骨幹力量。特別是隨著客運專線的快速發展和技術裝備現代化的深入推進，鐵路的服務質量和列車運行速度不斷提高，這種比較優勢更加明顯，使鐵路成為越來越多的中長途旅客出行選擇的交通方式。
有關數據進一步顯示，鐵路在節約土地、節約能源、保護環境等方面具有明顯優勢。在土地佔用方面，完成單位運輸量所佔用的土地面積，鐵路僅為公路的1/10左右；在能源利用方面，我國鐵路用交通行業不足1/6的能源消耗，完成了全社會1/2的工作量；在保護環境方面，鐵路在各種運輸方式中的排放是最少的，尤其電氣化鐵路被公認為是清潔、環保型交通工具。近年來，鐵路系統認真落實節能減排措施，並取得明顯成效。去年，鐵路運輸工作量比2002年增長了44.9％，而能耗總量僅增長了10.1％，單位運輸工作量能耗下降了24％；二氧化硫排放量下降了21.8％，化學需氧量排放下降了9.5％。
由上述數字談到鐵路在提高交通運輸可持續發展方面的作用及發展的戰略思想時，可以看出我國交通可持續發展戰略，首先要確定在資源、環境的限制因素下，合理地規劃和構建與我國國情和資源稟賦相適應的綜合運輸體系。
我國人口眾多，土地、能源、環境問題比較突出，已經成為經濟社會發展的制約因素。世界發達國家私人小汽車的極度發展所帶來的交通擁堵、交通事故、環境污染等負面問題值得我們借鑒。從我國資源有限、客貨運輸強度大的具體國情出發，更多地發展鐵路、引導人們更多選擇鐵路運輸方式是減少資源佔用的有效方略。
我國的國情不允許我們完全按照西方發達國家的模式發展我國交通運輸。無論是從國家可持續發展，還是鐵路可持續發展的需要出發，都必須加快鐵路發展，推進鐵路現代化建設。鐵路運輸可以更有效地減少交通能源消耗，發展鐵路可以更好地減輕交通環境污染。」
交通運輸對地區經濟的發展具有很強的基礎性、先導性作用，是經濟發展和經濟起飛必須投入的社會先行資本。鐵路是縮小地區差距促進社會可持續發展的有效途徑，加快欠發達地區的鐵路發展可以從根本上改善這些地區的對外交通條件，縮短與中心城市和全國市場的距離，增強對外部資金和技術進入的吸引力。同時，降低當地產品的運輸成本，提高市場競爭力，為地區經濟發展創造更為公平的發展機會，提高欠發達地區人們的福利水平，實現全面建設小康社會的目標。
今後，要從建設符合我國國情的綜合交通運輸體系的總體目標出發，進一步加快鐵路的發展速度，提高客貨運輸能力；加快引進消化吸收再創新的步伐，加速實現我國的鐵路現代化。
鐵路作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，對國民經濟和社會發展的重要地位和作用，越來越為各級政府和廣大人民群眾所認識，鐵路大發展有了良好的社會環境。國家「十二五」規劃和《中長期鐵路網規劃》作出了加快發展鐵路的戰略決策，勾畫了鐵路未來發展的宏偉藍圖。
當前，鐵路正處於歷史性的建設高潮之中，到2012年底目前在建的一大批客運專線將陸續投入運營，客貨分線逐步實現，鐵路運輸能力會有大幅度提高。在此基礎上，再奮斗8年，到2020年全面完成《中長期鐵路網規劃》任務，一個發達完善的鐵路網將全面建成，我國鐵路基本實現現代化並適度超前。到那時，鐵路的重要地位和作用將更加凸顯出來。

❸ 運輸對於經濟發展的動力作用主要提現在哪些方面

1，降低產品生產的周轉時間，提高資金利用率。
2，降低原料和成品庫存，把庫存轉嫁到流通運輸環節。
3，提高商務活動的效率，降低商務活動花費在流通過程中的時間。
4，擴大銷售市場覆蓋范圍，降低開發市場的成本。降低市場維護運營成本

❹ 運輸優化的重要意義主要表現在哪些方面

1、縮短運輸時間，加快物流速度
運輸時間的長短決定著物流速度的快慢。所以，貨物運輸時間是決定物流速度的重要因素。而運輸優化，可使被運輸的物品在途時間盡可能低縮短，已達到及時到貨的目的，從而降低庫存貨物的數量，實現加快物流速度的目標。因此，就宏觀層次而言，物流速度的加快，減少了企業庫存，節約了資金的佔用，相應地提高了社會物品的使用效率，同時也利於保證和促進社會再生產過程的順利進行。
2、節約運輸費用，降低物流成本
在物流過程中，運輸費用是構成物流成本的主要因素之一。運輸作業所消耗的活勞動和物化勞動佔得比例最大，據統計，物流成本中運輸費用的支出約佔30%左右，如果加上運輸過程中的裝卸搬運費，其比例更大。因此，降低運輸費用在很大程度上有利於提高物流系統效益、實現物流園區的系統目標。貨物運輸優化必然會縮短運輸里程，提高運輸工具的運用效率，從而達到節約運輸費用、降低物流成本的目的。
3、加速社會再生產的進程，促進國民經濟持續、穩定、協調地發展
按照市場經濟的基本要求，實現物品的運輸優化，可以使物品迅速地從生產所在地向消費所在地轉移，加速資金的周轉，促進社會再生產過程的順利進行，對發展國民經濟起著重要作用。
4、節約運輸能力，節省能源支出
貨物運輸優化，減少了許多不合理的運輸活動，從而節約了運輸能力，可以緩解運力緊張的狀況，起到合理利用運輸能力的作用。同時，由於貨物的運輸優化，能夠降低運輸部門的能源消耗，提高能源利用率。這些對於緩解交通運輸和能源緊張的情況具有非常重大的現實意義。

❺ 特種貨物運輸的經濟意義體現在哪些方面

(1)可以充分利用運輸能力，提高運輸效率，促進各種運輸方式的合理分工，以最小的社會運輸勞動耗費，及時滿足國民經濟的運輸需要。
(2)可以使貨物走最合理的路線，取得較好的社會效益和經濟效益。
(3)可以消除運輸中的種種浪費現象，提高貨物的運輸質量、充分發揮運輸效能、節約國家運力和社會勞動力、支援社會主義現代化建設。

❻ 物流與國民經濟

隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，現代物流業作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內得以迅速發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展水平成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的「加速器」。

物流是國民經濟發展中的關鍵環節。馬克思說：「生產決定流通，流通反作用於生產。」馬克思的偉大理論已被多年的實踐所證實。可以這樣說，在物質短缺的經濟發展階段，生產是主要矛盾。為了滿足需求，企業要通過設備投資等方法，增加產品數量，只要生產出來的產品能滿足市場供應，經濟社會中的主要問題就解決了。但是當生產力發展，生產規模擴大，商品過剩時，會產生庫存積壓。大量的商品生產出來後不能馬上進入消費領域，佔用大量的流動資金，造成極大的社會資本浪費。如果這時仍然只重視生產，不重視解決流通問題，等於生產出來的產品數量越多，積壓的越多，浪費就越多。這時的國民經濟鏈的轉動就會慢下來，甚至會出現卡鏈現象。
重視現代物流業是解決目前中國經濟發展問題的關鍵。物流在新經濟發展階段中佔有重要地位，中國推行改革開放方針後，經濟發展走進了一個新的階段。

物流產業的產生和發展是經濟發展到一定階段、社會分工不斷深化的產物。傳統上的物流活動分散在不同的經濟部門、不同的企業以及企業組織內部不同的職能部門之中。隨著市場經濟的不斷發展、技術水平的不斷提高以及企業內部管理的日益完善，生產和銷售領域以外的運輸、儲存、配送等物流環節中蘊藏著巨大潛力。西方發達國家的企業為了追求利潤的最大化，開始尋求成本優勢和差價優勢，對物流各環節的功能進行擴充和整合，使其實現總成本最小化。他們首先將企業內部物流資源整合和一體化，形成了以企業為核心的物流系統，物流管理也隨之成為企業內一個獨立部門和職能領域。之後，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業層面上，而是轉移到相互聯系、分工協作的整個產業鏈條上，形成了以供應鏈管理為核心的、社會化的物流系統。物流活動逐步從生產、交易和消費過程中分化出來，成為一種專業化的、由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動。在此基礎上，發達國家經濟中出現了為工商企業和消費者提供專業化物流服務的企業，即「第三方物流」企業。各種專業化物流企業的大量涌現及表現出來的快速發展趨勢表明，專業化物流服務作為一個新的專業化分工領域，已經發展成為一個新興產業部門和國民經濟的一個重要組成部分。
物流理念被引入產業界後，其內涵一直伴隨著市場經濟的發展而不斷擴充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發展和不斷完善，在全球迅速成長為具有無限潛力和發展空間的新型服務產業，並已進入現代物流的發展階段。所謂現代物流業，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對物流的各個環節，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關活動，進行一體化管理，以達到降低流通成本，提高生產效率，增加企業利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱為第一利潤源泉，把節約活勞動消耗而帶來的利潤稱為第二利潤源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤稱為第三利潤源泉。

雖然物流活動存在已久，但在現代經濟中，物流產業及其所提供的物流服務，與傳統的物流活動或者生產、流通部門從事的物流活動已經有了本質上的區別。具體表現為：現代物流業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分並使之成為一個有機整體。現代物流業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。現代物流業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，並在物流全過程及其各個環節實現價值增值。
20世紀90年代以來，世界現代物流業發展呈現出五大趨勢：一是系統化趨勢。為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現代物流包含了產品從「生」到「死」的整個商品流動過程，形成了一個整體的專業化的供應鏈，物流系統也就成為一個跨部門、跨行業、跨區域的社會系統；二是信息化趨勢。藉助於商品代碼、資料庫的建立和現代信息技術的應用，在運輸網路合理化和銷售網路系統化的基礎上，整個物流系統實現管理電子化，物流業正進入以網路技術和電子商務為代表的信息化新階段；三是專業化趨勢。隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，生產企業為精幹主業，提高效率，逐漸把物流配送業務交由專業的物流企業去做。第三方物流能夠發揮集約化、專業化的優勢，在更大程度上實現物流合理化，從而節約流通費用，降低成本，提高經濟效益和社會效益；四是倉儲、運輸的現代化與綜合體系化趨勢。倉儲現代化表現為高度機械化、自動化、標准化，組織起高效的人、機、物系統；運輸的現代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系；五是物流與商流、信息流一體化趨勢。傳統上，商流、物流、信息流是三流分離的。但現代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產品的位移和信息的傳遞集成在一起，實現了三流合一。
現代物流業對區域經濟發展的促進作用。現代物流業具有很強的產業關聯度和帶動效應，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運輸方式經營企業，還涉及交通、運輸、倉儲；包裝、通信等設備的製造和經營業；不僅涉及農業、工業、貨代、倉儲、包裝、堆場、電子商務、郵政、通信、銀行、保險、消費者等生產經營和物流服務企業以及用戶，還涉及政府、稅收、海關、檢驗檢疫等管理部門。因此，現代物流業幾乎涵蓋了一產、二產、三產的所有領域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發展前景，是國民經濟的綜合性和支柱性產業之一，對區域經濟發展具有重要的促進作用。
發展現代物流業，有利於促進生產力發展。生產力越發展，專業分工就越細。專業分工越細，也越能促進生產力的發展。而專業比正是現代物流業的一個顯著特點，它使生產者、經營者能壓縮存量資本和不必要的物流投入，使消費者的需求能更便捷、更好地得到滿足；使電子商務、全球衛星定位通訊技術等先進科技有更廣闊的應用領域；使物流經營者能更專致於物流服務；使物流設備和技術、管理進步更快；使物流資源向專業化、規模化、合理化方向配置，形成集約化的物流經營，產生規模效益。發展現代物流業，有利於優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整。發展現代物流業，將推動第三產業發展。現代物流作為一個新興產業，正好屬於需要大力發展的第三產業，成為第三產業的重要支柱。發展現代物流業也是創造再就業的有效途徑，隨著現代物流業的發展，勞動就業將出現新的格局。發展現代物流業，將促進產業結構優化升級。現代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對傳統的物流業，它屬於產業的優化升級。現代經濟發展對高質量、高效率物流服務的需求，將使傳統物流業獲得新的業務拓展領域，變單純的倉儲貨運為現代物流，提高附加值，走出新路。現代物流業是改善投資環境，擴大招商引資的重要措施。現代物流業是提高企業經濟效益的重要手段。在傳統的物流運作方式下，企業各自搞物流，形不成經濟規模，造成采購成本高，人員和運力利用率低。現代物流業通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業化、規模化服務，可以有效地降低采購成本，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設備和設施的，利用率，從而減少企業物流支出，提高經濟效益。現代物流業是現階段實施港區一體化的有效途徑。現代物流業的發展將直接產生顯著的經濟效益

❼ 交通運輸業在國民經濟中的作用

是基礎產業和關系國計民生的服務性行業。適應國民經濟發展和建設小康社會的需要。

交通運輸作為國民經濟的基礎產業和關系國計民生的服務性行業，要建設布局合理、功能完備、有效銜接的交通運輸體系，營造公平、公正、公開的交通運輸市場環境，提供暢通、高效、安全、綠色的優質文明服務。

從根本上解決行路難和運貨難的問題，使交通運輸適應國民經濟發展和建設小康社會的需要。「人便於行、貨暢其流」體現了交通運輸的基本功能定位和服務特徵。

其中，服務國民經濟和社會發展全局，是交通運輸工作的總任務；服務社會主義新農村建設，是交通運輸工作的重中之重；服務人民群眾安全便捷出行，是交通運輸工作的根本要求。「三個服務」是交通運輸行業基於交通屬性對行業使命所做出的價值選擇。

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「三個服務」是對多年來交通運輸實踐經驗的總結。其中，服務國民經濟和社會發展全局，是交通運輸工作的總任務；服務社會主義新農村建設，是交通運輸工作的重中之重；服務人民群眾安全便捷出行，是交通運輸工作的根本要求。

提高「三個服務」的能力也是交通運輸行業核心價值體系建設的應有之義。交通部印發了《交通運輸行業核心價值體系建設實施綱要》。其中確定交通運輸行業核心價值體系建設的總體目標包括，交通運輸幹部職工的道德風尚和文化素養明顯改善，行業凝聚力、戰鬥力顯著增強。

❽ 物流在國民經濟中的地位和作用

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

物流產業對國民生產總值的貢獻程度，可通過物流產業所創造的產值占國民生產總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業增加值佔GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業在整個國民經濟中的地位有所提高。

2013年，中國物流業增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點，但較上年同期回落0.7個百分點。物流業增加值佔GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%。

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物流的重要性

企業要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，人們為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。

如上所述，經濟是由三大領域構成的，即「生產」、「流通」和「消費」。高校的「政治經濟」、大學的「經濟學」、「經濟原理」教的是：構成經濟的是"生產和消費"或"供給與需求"。流通是包含在"供給（生產）"中的。

現代流通的規模日趨龐大，這是經濟的規模、范圍擴大的緣故。在日本，工業原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產的商品銷往世界各地。因此，有必要把「製造物品」與「運送物品」分開來考慮。

❾ 我國的交通運輸業具有怎樣的發展趨勢

我國從計劃經濟向市場經濟轉變後,對交通運輸的要求越來越高，為適應國民經濟和社會發展的需求，應優先發展交通運輸業，加快交通現代化步伐，從被動適應逐步轉向對國民經濟的先導促進作用。發展綜合交通運輸系統是當代運輸業發展的新趨勢、新方向，它是增強有效運輸生產力，緩解交通運輸緊張狀況的途徑之一，也是經濟地發展運輸業，提高經濟效益的重要方法。
在現代社會中，運輸發展的水平已經成為一個國家發達水平和人類文明的重要標志，交通運輸是社會經濟重要的基礎結構之一，是國民經濟的命脈，是經濟發展的基本需要和先決條件。同時，交通運輸推動著現代工業的發展，擔負著社會產品的流通任務以及在國防建設與防務方面有著不可低估的作用。它的發展影響著社會生產、流通、分配和消費的各個環節，對人民生活、政治和國防建設以及國際的經濟發展和合作都有著重要作用。
發展綜合交通運輸系統是一個必然趨勢，因此應該配合國家總體發展戰略，統籌考慮經濟布局、人口和資源分布、國土開發、對外開放，以及國防建設、經濟安全和社會穩定對交通運輸的要求。充分體現各種運輸方式的技術經濟特徵和比較優勢，合理配置、集約利用運輸線路資源，銜接優化各種運輸設施空間布局。建設綜合運輸大通道與擴大交通網覆蓋面相結合，提高網路承載能力與增強運輸機動性相銜接，各種運輸方式之間及與城市交通系統相協調。以人為本，強化樞紐銜接和一體化運輸設施配置，促進現代綜合交通體系的建立，滿足便捷、舒暢、高效和安全的運輸服務需求。注重節約和集約利用土地，節能減排，整合既有資源，保護生態環境，加強交通安全。以發展為主題，全面提升運輸供給能力和服務水平；以體制改革為保障，促進運輸市場體系的完善；以構建現代綜合運輸體系為主線，加強綜合運輸大通道和樞紐建設；以協調發展為基本立足點，進一步改善區域交通和農村交通條件；以科技應用創新為動力，推進交通運輸信息化和智能化建設

❿ 水路運輸在國民經濟發展中的作用

水路運輸對經濟、文化發展和對外貿易交流起著十分重要的作用。水運主要是承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。
一、水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。水路運輸是為目前各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式。其技術經濟特徵是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續性也差。較適於擔負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸，其中特別是海運，更適於承擔各種外貿貨物的進出口運輸。水路運輸有著悠久的歷史。人類還在石器時代，就以木作舟在水上航行，後來才有了獨木舟和船。人類在古代就已利用天然水道從事運輸。最早的運輸工具是獨木舟和排筏，以後出現木船。帆船出現於公元前4000年。15~19世紀是帆船的鼎盛時期。
二、中國是世界上水路運輸發展較早的國家之一。公元前2500年已經製造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前後中國開始工鑿運河。公元前214年建成了連接長江和珠江兩大水系的靈渠。京杭運河則溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系。唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶直達波斯灣和紅海之濱，其航線被譽為海上絲綢之路。明代航海家鄭和率領巨大船隊七下西洋，歷經亞洲、非洲30多個國家和地區。1807年美國人富爾頓把蒸汽機裝在"克萊蒙特號"船上，航行在紐約至奧爾巴尼之間，航速達每小時6.4千米，成為第一艘機動船。19世紀蒸汽機驅動的船舶出現後，水路運輸工具產生了飛躍。1872年，我國自製的蒸汽機船開始航行於海上和內河。當代世界上水路運輸發達，世界上許多國家擁有自己的商船隊。現代商船隊中已有種類繁多的各種現代化運輸船舶。
三、中國水路運輸發展很快，特別是近30多年來，水路客、貨運量均增加16倍以上，目前中國的商船已航行於世界100多個國家和地區的400多個港口。中國當前已基本形成一個具有相當規模的水運體系。在相當長的歷史時期內，中國水路運輸對經濟、文化發展和對外貿易交流起著十分重要的作用。