汽油經濟圖在哪裡

1. 汽車燃油經濟性的評價指標有哪些

汽車的經濟性指標主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能，有等速油耗和道路循環油耗。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數就有特別的意義。

耗油量參數是指汽車行駛百公里消耗的燃油量(以升為計量單位)。在我國這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標准， 通過樣車測試得出來的。它包括等速油耗和循環油耗。

1、等速油耗

等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

2、道路循環油耗

道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。

（圖/文/攝： 李苑麗） @2019

2. 求助求助呀 用供求圖表示，當中東戰爭爆發時，汽油價格上升，而汽車價格下降。

當中東戰爭爆發時，石油供給減少，供給曲線向左移動，在需求不變情況下，石油價格上漲。

因為石油和汽車是互補品，人們對汽車的消費需求降低，在供給不變的情況下，需求曲線向左移動，導致汽車價格下降。

介紹

供求關系是一定時期內社會提供的全部產品、勞務與社會需要之間的關系。這種關系包括質的適應性和量的平衡。社會再生產過程，也就是社會總產品的各個組成部分在價值上如何補償、在實物上如何替換的問題。

如果商家囤積居奇，那麼供求關系則無法表現出來。所以，供求函數有效的前提是市場經濟社會法制健全。如果產品生產出來便會投放市場，那麼就不會出現囤積居奇現象。

3. 98#的汽油好在哪裡

一、98號汽油優點：
與其他標號的汽油相比，98號汽油的優勢主要體現在「兩高兩低」：抗爆性和動力性更高，汽油中有害物質和尾氣污染降低。 用高標號的汽油，能夠追求發動機功率更大、排量更小，在動力和燃油經濟性上得到提高。
二、98號汽油：
98號汽油，就是其辛烷值與98%的異辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。
在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。相比其他標號的汽油，98#汽油抗爆性強、燃燒值高，可以提供更強大的動力。但也由於其標號高、價格高，多為豪車所用而被稱為「貴族汽油」。
三、98號汽油標准：
國家對車用汽油有嚴格的標准。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽油不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。
並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。 根據發動機壓縮比選用汽油。汽油使用的一般的原則是：
壓縮比為8.0以上的汽油機應選用90號汽油；
壓縮比在9.0以上的汽油機應選用93號或97號汽油。
壓縮比在10.0以上的汽油機應選用98號
國產汽油辛烷值的離散度比較大，油品質量級別較低。因此，按規定標號使用汽油，如果所用標號汽油的抗爆性不能滿足該車型要求時，應選用更高一級標號的汽油。
對引進汽車選用汽油時要特別慎重，供油部分最好不要進行調整，有些引進汽車在這方面，還有特殊要求，應注意掌握。例如：使用電噴系統的發動機應嚴格按照說明書要求使用汽油，需要做必要的調整時，應到生產廠家指定的維修根據汽車使用條件選用汽油。
在選用汽油標號時，還要考慮發動機使用條件、海拔高度、大氣壓力等因素。經常處於大負荷、大扭矩、低轉速狀況下使用的汽油機（如拖掛運行的汽車），容易產生爆震，應選用較高辛烷值的汽油（指與在正常使用條件下的汽車相比）；高原地區由於大氣壓力小，空氣稀薄，汽油機工作時爆震傾向減小，可適當降低汽油的標號。經驗表明，海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低約0.1個單位。

4. 怎麼在儀表盤上看汽車油表還有多少汽油，油表下圖，謝謝

右上那個是油表，1是滿，0是用完，這就快用完了得加油。

5. 發動機的萬有特性曲線是怎麼看的高分請教

萬有特性曲線，也叫map圖，左側縱坐標是發動機輸出扭矩，橫坐標是發動機轉速，右側縱坐標是發動機做功汽缸平均有效壓力。

最小的那個圈是指最小的燃油經濟性，然後慢慢擴散，從圖里可以看出在發動機轉速2400-3200輸出扭矩在85-100NM時燃油經濟性最好。

將不同轉速的負荷特性轉換為以平均有效壓力Pme或Ttq為橫坐標、燃油消耗率b為縱坐標的負荷特性，並逆時針旋轉90°。

在萬有特性圖的橫坐標上，以一定比例標出轉速數值。縱坐標Pme的比例應與負荷特性Pme的比例相同。

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萬有特性的製取

柴油機通常根據各種轉速下的負荷特性曲線，用作圖法可以得到萬有特性；而汽油機通常用速度特性法作出萬有特性圖。

等燃油消耗率曲線

（1）將不同轉速的負荷特性轉換為以平均有效壓力Pme或Ttq為橫坐標、燃油消耗率b為縱坐標的負荷特性，並逆時針旋轉90°。

（2）在萬有特性圖的橫坐標上，以一定比例標出轉速數值。縱坐標Pme的比例應與負荷特性Pme的比例相同。

等功率曲線

根據公式Pe= kPmen，可畫出等功率曲線，是一組雙曲線。

邊界線

將外特性中的Ttq-n畫在萬有特性上，構成邊界線。

6. 中國的石油來自哪裡

我國石油資源集中分布在渤海灣、松遼、塔里木、鄂爾多斯、准噶爾、珠江口、柴達木和東海陸架八大盆地；天然氣資源集中分布在塔里木、四川、鄂爾多斯、東海陸架、柴達木、松遼、鶯歌海、瓊東南和渤海灣九大盆地。

從資源深度分布看，我國石油可采資源有80%集中分布在淺層(<2000米)和中深層(2000米～3500米)，而深層(3500米～4500米)和超深層(<4500米)分布較少；天然氣資源在淺層、中深層、深層和超深層分布卻相對比較均勻。

從地理環境分布看，我國石油可采資源有76%分布在平原、淺海、戈壁和沙漠，天然氣可采資源有74%分布在淺海、沙漠、山地、平原和戈壁。

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1859年，美國人德雷克在賓夕法尼亞州鑽成第一口具有現代T業意義的油井 德雷克井，標志著近代石油工業的開始。最初的石油工業發展可以分為兩個時期，一個為煤油時期。

一個為汽油時期(動力時期)。煤油時期大約是1860~1900年，這一時期煤的主要用途是照明和民用燃料。19世紀六七十年代，美國石油工業從勘探、開采、煉制加工、儲運到銷售。已經形成了完整的產業鏈並迅速發展起來。

20世紀初，石油成為內燃機的主要動力。人類的石油利用終於從「煤油時期」進入了「動力時期」。總體來看，從1 859年近代石油的發端直到第二次世界大戰結束，美國始終在世界囪-油市場占據統治地位，是這一階段的世界能源中心。

這一時期，由於美國石油行業集中在墨西哥灣沿岸，所以這一歷史階段稱之為「墨西哥灣時代」。

從19世紀末期開始，隨著在世界其他地區陸續發現油田，石油行業開始從美同擴散到世界各地。特別是隨著20世紀前20年。美國標准石油公司的解體之後。世界石油市場進入了「春秋戰國」時期。到20世紀30年代末，石油國際貿易開始在全球能源貿易巾占據顯要位置，明顯動搖了煤炭在國際能源市場的主體地位。

1945~1973年是世界石油行業急速增的第二個「黃金時期」。到1967年，全球石油在一次能源消費中的比例達到40.4%，而煤炭下降到38.8%，這標志著人類終於開始了第二次能源革命，從煤炭時代正式進入石油時代。

7. 五種常用的汽車燃油經濟性測試方法有什麼優劣勢

對汽車燃油經濟性的評價，一般是通過汽車燃油消耗量試驗來確定的，它是用以評價在用汽車技術狀況與維修質量的綜合性參數，也是診斷和分析汽車故障的重要參考。檢測汽車燃油消耗量常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質量來表示。在汽車檢測站通過汽車道路試驗，更多是在底盤測功試驗台上模擬路試來檢測其燃油消耗量。

影響燃料消耗的因素主要有以下幾方面：

①車輛的技術狀況。包括發動機的技術狀況和底盤的技術狀況兩部分。

②道路條件及氣候。包括路面質量，交通混合情況，平原還是坡道，海拔高度和天氣等。

③車輛載重及拖運情況。載重量越大和拖掛重量越大，油耗越高。

④駕駛操作。在其他條件相同的情況下，駕駛技術水平不同，油耗可相差20%-40%。TOP

二、汽車燃油經濟性路試檢測

汽車燃油消耗量與發動機類型、製造工藝、調整狀況、道路條件、氣候情況、海拔高度、駕駛技術等多種因素有關。因此其主要試驗方法必須有完整的規范。根據中華人民共和國GB/T12545-90《汽車燃料消耗量試驗方法》規定，汽車在路試條件下燃料消耗量的試驗方法如下:

1.試驗規范

汽車路試的基本規范可按照GB/T12534-90《汽車道路試驗方法通則》。TOP

2.試驗車輛載荷

除有特殊規定外，轎車為規定載荷的一半(取整數)；城市客車為總質量的65%；其他車輛為滿載，乘員質量及其裝載要求按GB/T12534-90《汽車道路試驗方法通則》規定。TOP

3.試驗儀器

試驗儀器及精度要求如下:

(1)車速測定儀和汽車燃油消耗儀:精度0.5%；

(2)計時器:最小讀數0.1s。TOP

4.試驗一般規定

試驗的一般規定如下:

(1)試驗車輛必須清潔，關閉車窗和駕駛室通風口，只允許開動為驅動車輛所必須的設備；

(2)由恆溫器控制的空氣流必須處於正常調整狀態。TOP

5.試驗項目

試驗項目如下：

(l)直接檔全油門加速燃料消耗量試驗；

(2)等速燃料消耗量試驗；

(3)多工況燃料消耗量試驗；

(4)限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗。

汽車檢測站在進行路試時，一般以等速行駛燃料消耗量試驗來檢測汽車燃油消耗量，即汽車在常用檔位(直接檔）從車速20km/h(當最低穩定車速高於20 km/h時，從30km/h開始）開始，以間隔lO km/h的整數倍的各預選車速，通過500m的測量路段，測定燃油消耗量△(ml)和通過時間t(s)，每種車速試驗往返各進行兩次，直到該檔最高車速的90%以上(至少不少於5種預選車速)。兩次試驗時間間隔(包括達到預定車速所需的助跑時間)應盡量縮短，以保持穩定的熱狀態。

各平均實測車速υ及其相應的等速油耗量的平均值Qo為：

Qo=△/500（ml/m）=0.2△(1/100km）

υ=3.6×500/t（km/h）

上式中t、△是預選車速下的平均值。算出Qo後應校正為標准狀態下的Qc。標准狀態指:大氣溫度20℃；大氣壓力100kpa；汽油密度0.742g/ml；柴油密度0.830g/ml。校正公式為:

Qc=Qo（1/100km）/（C1×C2×C3）

C1=1+0.0025(20-T)

C2=1+0.0021(P-100)

C3=1+0.8(0.742-ρ)（汽油車）

C3=1+0.8(0.830-ρ)（柴油車）

式中C1--環境溫度校正系數；

C2--大氣壓力校正系數；

C3--燃油密度校正系數；

T--試驗時的環境溫度，℃；

P--試驗時的大氣壓力，kPa;

ρ--試驗時的燃油密度，g/ml。

各種車速下油耗測試值對其平均值的相對誤差不應超過±2.5%。TOP

6.繪制等速燃料消耗量特性曲線

以車速為橫軸，燃油消耗量為縱軸，繪制等速燃料消耗量散點圖，根據散點圖繪制等速燃料消耗量的特性曲線即Qc-υ曲線，如圖 1所示為某些車型Qc-υ曲線。繪制時應使曲線與各散點的燃油消耗量差值的平方和為最小。TOP

三、汽車燃油消耗儀(簡稱油耗計)

汽車的燃料消耗量是用油耗計(包括油耗感測器和兩次儀表)來測量的。而油耗計種類繁多，按測量方法可分為:容積式油耗計、重量式油耗計、流量式油耗計、流速式油耗計。大多數油耗計都能連續、累計測量，但測試的流量范圍和流量誤差各不相同。

(一)常見油耗感測器的結構原理

1.容積式:由耗感測器的結構原理

容積式油耗感測器有容量式和定容式兩種，容量式油耗感測器通過累計發動機工作中所消耗的燃料總容量，用時間和里程來計算油耗量。它可以連續測量，其結構有行星活塞式、往復活塞式、膜片式、油泡式等，現以行星活塞式油耗感測器為例予以說明:

其流量檢測裝置是由流量變換機構及信號轉換機構組成。流量變換機構是將一定容積的燃油流量變為曲軸的旋轉運動，它是由十字形配置的四個活塞和旋轉曲軸構成，其工作原理如圖 2所示。

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(五)台架檢測方法中所碰到的問題

1.准確測量

為在台架檢測中做到准確測量，應注意以下幾點：

(1)測試距離不得小於50Om；

(2)發動機冷卻液溫度應在80-90℃范圍內，冷卻液溫度過高時應用鼓風機(冷卻風扇)降溫，使冷卻液溫度達到上述要求；

(3)在車輛技術等級評定油耗工位測試時採用直接檔，無直接檔用最高檔，若無特殊規定或說明，車速通常採用50 km/h，車速控制誤差應在±0.5km/h內；

(4)被測車底盤溫度應隨著室溫變化而需嚴格控制，當室溫小於10℃時，底盤溫度應控制在25℃以上(用點溫計測量主減速器外殼溫度)，因為汽車底盤溫度的高低決定了汽車行駛阻力，而行駛阻力的大小對油耗檢測數據影響較大。通常應做出各典型車型主減速器外殼溫度與油耗的關系曲線，然後油耗數據均修正到外殼溫度為25℃以上的值；

(5)柴油車還應考慮回油問題；

(6)輪胎氣壓(冷態)應符合該車技術條件的規定，誤差不超過±0.01MPa，且左右輪胎花紋一致。

2.安全

為確保台架檢測時的安全，應注意以下幾點：

(1)被測車輛旁必須配備性能良好的滅火器；

(2)油耗感測器用油管應透明、耐油、耐壓，油管接頭必須用合格的環形夾箍，不得用鉛絲纏繞，確保無任何滲漏；

(3)拆卸油管時必須用沙盤接油，不允許用棉紗或其他易燃物接油，不允許燃油流到發動機排氣管上；

(4)測試時發動機蓋須打開，以便觀察是否有滲漏現象，測試完畢，安裝好原管路後起動發動機，在確保無任何滲漏時方可蓋上發動機蓋。

3.清潔問題

在台架檢測時應注意下列清潔問題：

(1)連接油路時，油耗感測器底板需處於水平狀態，並注意進出口方向；不用時，進出油口必須加套保護，以防異物進入卡死感測器活塞；

(2)感測器的濾清器在臟物堵塞後，可拆下，用壓力小於500kPa的壓縮空氣吹除臟物。

4.油耗與發動機功率

當一輛汽車油耗超標，由車主調試油耗合格後必須復核發動機功率是否合格，以避免汽車性能出現顧此失彼的現象。

8. 江淮同悅汽油濾芯在哪

江淮 同悅 汽油濾芯內置的就在油箱裡面。打開油箱蓋子就看到汽油泵總成，拆開油泵就可以看到汽油格。

江淮同悅是一款全新設計的車型，在設計的時候沒有參考任何一款市面上流行的小型車。同悅外觀各方面比例都比較協調，前臉繼承了江淮C級車的家族特點——如 飛揚 的雙翼，顯得動感十足。

同悅中控台採用上黑下米的顏色搭配，看上去干凈整潔，銀色的中控台飾板搭配旋鈕式手動空調，造型顯得相當時尚。配置方面，標配遙控鑰匙、ABS防抱死系統、制動力分配系統、後倒車雷達等配置，高配豪華型比其他車型還增加了後視鏡加熱、前霧燈、單碟CD機等配置。

車身關鍵部位材料應用高強度板,保證了車身具有良好的結構性能。車身外板的穿孔腐蝕能力達到0.5年以上的要求，在設計過程中充分考慮車身的輕量化，有效降低了車輛總重，提高了燃油經濟性與動力性。（圖/文/攝： 陳妙玲） @2019

9. 地鐵離去第一章汽油在哪裡拿到

汽油在游戲中第一個圖的湖中島。

《地鐵：離去》：是一款由4A Games開發、Deep Silver發行的第一人稱射擊游戲，本作是地鐵系列的第三作，也是《地鐵2033》與《地鐵：最後的曙光》的續作。

10. 汽油的K線圖怎麼看

K線圖的畫法包含了最高價、收盤價、開盤價、最低價這四個最基本的數據，所以我們就可以根據K線的形態判斷出交易時間內的做多、做空的情況。當開盤價和最低價相等，收盤價和最高價相等的時候，K線被稱為大陽線憨訂封寡莩干鳳吮脯經，表示漲勢強烈；當開盤價和最高價相等，收盤價和最低價相等的時候，K線被稱為大陰線， 表示大跌。