油耗和排量哪個更經濟

⑴ 汽車排量與油耗的關系，排量越大越耗油嗎

⑵ 排量大費油還是排量小費油

排量大費油。排量越大的車的油耗要高一些，這是因為在低速和怠速行駛階段，大排量車型的油耗水平較高。但如果所在的地區交通、路況等條件比較好，大排量車型在高速行駛階段還是相對比較省油的。

一般來說，如果大排量車型在高速階段保持低速高效的輸出狀態，實際上是省油的，因為他比小排量車型的肺活量大，釋放動力要更輕松，而小排量車型則在怠速和低速時會有一些優勢。

汽車油耗影響因素

先進的汽車技術汽車自身的技術對油耗有重大影響。相比於上世紀的汽車，現代汽車的燃油經濟性要高出許多，可見汽車技術的重要性。而與油耗相關的技術是多方面的，最重要的包括幾方面：發動機的影響，汽車質量的影響，汽車的傳動效率，以及良好的車況。

發動機的影響對於同一台發動機，在不同的轉速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。這與它工作時的溫度、進氣排氣道設計、燃料辛烷值、壓縮比、燃燒室積碳程度、進排氣阻力等因素有關。裝備柴油機的轎車通常比裝備汽油機的轎車省油，這是因為柴油機的熱效率相對更高。

排量大的發動機比排量小的發動機更耗油。評定發動機技術的高低的因素，包括發動機功率與車身質量的比值和發動機的升功率。因此排量大的汽車不一定比排量小的汽車費油，這與它們的發動機技術有關。

汽車質量的影響質量的大小對於汽車的油耗也起著重要作用。汽車的質量會影響汽車的滾動阻力、坡度阻力和加速阻力，這些阻力都會影響油耗。減小汽車質量，能有效降低油耗。

汽車的傳動效率傳動效率包括變速器的效率和傳動系的效率。變速器分為手動和自動兩種，手動變速器雖操作復雜，但沒有液力變矩器的效率損失，因此油耗更低。根據以往經驗，配置自動變速器的汽車比配備手動變速器的汽車油耗高8%。

傳動系的傳動效率越高，機械損失越少，性越好。較大的傳動輸出的動力大，但傳動效率低，經濟性差。因此設計汽車時可以增加汽車檔位，行車時應選用合適的擋位。

⑶ 汽車省油是看排量還是看綜合油耗

汽車的排量大小是決定功率的大小，發動機轉速的快慢是決定力矩，行駛的力度，車速的快慢又決定於齒輪的運用了，省油與看轉速和車速都沒有關系。

⑷ 汽車排量與油耗的關系

車輛排量是影響油耗的因素之一。一般來說，車輛排量越大，消耗的燃油就越多。此外，油耗還受個人駕駛習慣、駕駛路段、車輛載重、胎壓、天氣等因素影響。

普通排量油耗

1.0排量:手動擋車型每百公里約4L，4.5-5L；自動車型每100公里；

1.5排量:手動擋車型約5L，自動擋車型6-7l。

1.6排量:手動擋車型每百公里約5.5L，自動擋車型每百公里約6-7l；

1.8排量:手動擋車型約每百公里7L，自動擋車型約每百公里8-9L；

2.0排量:手動擋車型每百公里7-8L，自動擋車型每百公里9-10L；

2.4排量:手動擋車型約9L，11-12L；對於自動車型；

3.0排量:手動擋車型約12L，13-15L；對於自動車型；

當然，渦輪增壓(帶T)比自然吸氣(不帶T)耗油更多。

汽車外形也與油耗有關。

一般來說，鋒銳的車風阻系數較小，相對省油。值得注意的是，流行的寬前臉設計不利於燃油經濟性，但大格柵增加了進氣口，風噪相對較低，因此舒適性較高。

此外，如果車主經常加油或踩剎車，油耗相對要高得多。而且，經常在擁堵或路況不好的路段行駛，不僅會加速發動機磨損，還會增加油耗。科學證明，時速80公里是最省油的速度。所以要有良好的駕駛習慣，在比較好的道路上保持勻速行駛，這樣會更省油。

⑸ 排量和油耗

排量是根據發動機最大功率產生的廢氣來計算的，但是因為發機技術水平的不同，有的發動機在燃燒同等油量的情況下產生較大扭矩，可以應付行駛要求。如本田的CVVT發動機就比較省油。

變速箱也有關系，變速箱是通過改變與發動機輸出齒輪相連接的行駛齒輪的大小來實現不同情況下所需的扭力。如一檔狀態下，使用的是小齒輪，則車速較低，扭力大，檔位越高，齒輪越大。 這樣的話，變速箱與發動機的匹配也影響到油耗。

據此也可以判斷出，不同的路面情況、行駛狀況對油耗也有影響，市區道路因為經常有紅燈，而且一般都在低速檔，則燃油經濟性較差，油耗高。 夏天的製冷空調也是需要發動機帶轉的，開空調也會影響油耗。

排量和油耗的關系主要表現在，排量越低的車，油耗一般較少，有經驗的師傅都知道。

車速的關系同排量有關，如1.6排量的車，車速在80左右可獲得最高燃油經濟性，1.8排量的車，車速在90左右最佳（以上數據由高速公路測速）。

自身車重較重的車，自然油耗高，如果車太重，而發動機排量小，則達不到發動機的最經濟油耗，這個也需要考慮的。

⑹ 排量大就一定費油，排量小就一定省油，真的是這樣嗎

排量大就一定費油，排量小就一定省油，真的是這樣嗎？很多人在購買汽車的時候會考慮到汽車的排量大小問題，即便是同一款車型，也有好幾種排量的發動機，那麼排量大就一定費油，排量小就一定省油嗎？這個說法並不算正確，正常情況下發動機排量大是會有的，技術不一樣，開車的環境不一樣都在不同程度上影響油耗，存在了很多不確定性因素。

三、結語

總之車子越重，發動機要做的功也就越多，自然消耗的容量也就越多，車子沒有啟動，但是發動機轉速是固定的做的無用功也就更多，所以大排量的汽車一般在走走停停的時候會消耗更多燃料。如果小排量的汽車無法提供足夠動力的時候，會通過拉高轉速來補充動力，那轉速越高其實消耗的燃油也就越多。所以要根據自己的使用場合來選擇排量。

⑺ 汽車排量和油耗有什麼關系

汽車的排量是指汽車發動機中氣缸的容積比。一般來說，排量越大，耗油就越高，排量小耗油就少。但是由於汽車耗油量是由多種復雜因素構成的，如：汽車排量、車身自重、扭力配比、裝載質量、道路情況、司機技術、輪胎氣壓、活塞及活塞環緊密程度等等。而且上述許多情況都是在汽車運行中不斷產生變數的。常說的大排量耗油主要體現在以下的幾個方面：排量大的發動機零件大所以阻力大；排量大的車經濟速度要比排量小的經濟速度高；怠速費油，加速快費油，不在經濟速度費油；過低的速度換檔不省油，理論上是行駛同樣的里程發動機轉的圈數少（其實沒省油還費車）。

⑻ 大排量=高油耗 小排量=省油 誰告訴你的

在十幾年前買車還是件大事，居然還有人因此而大擺宴席，但是現在，買車則成為了逛街之外的另一種購物方式，隨隨便便就買個車的不在少數，畢竟和房地產不同的是，汽車行業經常會「以價換量」，高折扣之下的BBA都成為了家常便飯，更別說本來定價就不高的自主品牌。不過，當買車成為常態，用車就成為人們關注的民生，看看2019年永遠是漲價多於降價的油耗，還有老一輩人的「大排量等於大油耗」定論，以及原本搭載的都是自然吸氣3.0版本以上發動機神車，目前也改成了2.0T高功率渦輪增壓發動機版本，是不是種種現象都在說明，這種觀點是正確的，也就是說，大排量=高油耗，小排量=省油，可是真的如此嗎？這個汽車圈的偽命題，到底還會欺騙多少小白們呢？

鬼扯：為什麼如今這么多車都在走小排量的風，並不單純因為省錢，更多是因為排量稅的原因，大排量其實也有很多先天優勢，小排量的也為了更加環保。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 汽車排量與油耗的關系

一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一zhuan點就不可能使之公式化。下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況（轉速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時參數反映出來。其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程式控制制導致最後的結果也大相徑庭。

⑽ 排量和油耗的關系 排量和油耗有什麼關系

1、一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。但二者之間沒有固定的計算公式，也會受到駕駛者的行駛習慣影響。

2、從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關系，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。