貨運跟客運鐵路哪個經濟影響大

㈠ 鐵路搞客運貨運到底哪個好啊

你的好指的是哪個啊,客運貨運各有各的需要,沒有誰好的說法. 貨運比較賺錢,對於鐵路來說.

㈡ 遠距離運輸火車和海運哪個更經濟

你好，關於上述的問題，解答如下, 鐵路運輸優：運輸速度快，運輸能力大，在運輸的過程中所受到的自然環境的因素的影響較少。通用性好，既可客運也可貨運，時間的准確性高。運輸成本比較低。缺少了靈活性，只能按照規定的軌道走，單條鐵路的建造成本高，建造的周期也很長。公路運輸優：在近距離的條件下，公路運輸可以實現「門到門」的服務，而且運輸速度也比較快；公路運輸可以根據需要，靈活制定運輸時間表，對貨物的損耗小。運輸能力小，運輸耗能量高，運輸成本高，不太適合大量的運輸。在進行長距離運輸時產生的運費高。容易受環境，氣候的影響。綜合來看，公路適合短途的客運，貨運。可以和其他運輸方式相結合，聯運。海洋運輸優：在運輸中，水路運輸的能力最大，運輸的通用能力也很好，運輸效率高，因為水路運輸的運載量比較大，所以，它的勞動生產率也比較高。建設投資成本低，平均運距長。受自然條件的影響較大，運輸速度在運輸中是最慢的，貨物的裝卸成本高綜合來看，水路運輸適合運距長，運量大，時間上要求不高的貨物運輸。

㈢ 貨運需求影響因素與客運需求影響因素有何異同

1、沿線經濟發展情況。要達到一定的經濟需求，例如貨運量和客流需求才能修。然後沿線不同城市不同的經濟情況，會導致不同的線路走向。例如京滬線就要途徑天津，因為天津的經濟地位重要。
2、地形。鐵路不一定走直線。沿線的山脈河流等對其走向有較大的影響。
3、沿線的人口。
4、地方政府的決心。修鐵路是要征地的。如果地方政府不配合那是根本修不起來的。而有的地方政府在中央有人，那麼鐵路就會優先經過他們那個地方。

㈣ 鐵路局中是客運段好還是貨運段好

客運好從設備還有環境方面都是客運好，貨運環境差待遇不太好！所以建議去客運！

㈤ 鐵路貨運和貨車貨運，哪個劃算

鐵路貨運和貨車貨運相比，鐵路貨運更劃算。因為鐵路相對運量大，單位成本低。

㈥ 鐵路旅客運輸與貨物運輸哪個好知乎

鐵路主要就三大塊
1是客運
2是貨運
3是行車
當然行車是關鍵

㈦ 鐵路貨運部門和客運部門哪個部門好

肯定貨運部門好，工資收入差不多，但客運管的嚴格，又特別累。具體到職位貨運外快多，不過貨運需要有關系才能進去

㈧ 國家鐵路運輸貨物環比增長4.32%，鐵路貨運的增長對經濟發展有何助力

我認為鐵路貨運能夠讓經濟發展的效率變得更高，而且也能夠增加商品的流動效率，從而會讓我們國家的稅收增加。

國家鐵路運輸貨物環比增長速度已經超過了4%，從這個數據就可以看得出來，我們國家的經濟增長是有韌性的。商品的流動反映了一個國家是否擁有著發展潛力，我們國家的普通老百姓的收入一直在不斷的增加，對於商品的需求量也在不斷的增加。

老百姓對於商品的需求量在增加。

改革開放以來，我們國家的普通老百姓已經獲得了越來越好的生活，而且收入也一直在不斷的提高，從這個角度就可以看得出來，我們國家的普通老百姓對於商品的需求量在增加，而鐵路系統是能夠保證運輸的速度。

自從改革開放以來，我們國家一直在對鐵路系統進行建設，也正是因為如此，我們國家形成了發達的鐵路系統，靠著發達的鐵路系統，才能夠把貨物及時的運輸到全國各個地方，有利於企業的發展，而且也有利於經濟的發展。

㈨ 外交部:中朝決定重啟鐵路貨運，此舉將對兩國帶來哪些影響

有利於增加鐵路貨運速度與貨運效率，為我國商家和朝鮮商家提供便利之處。

其實，我國不僅在國內建立大量鐵路線路，我國與其他國家也會通過鐵路完成經濟交流和貨物運輸。更何況，鐵路作為重要運輸方式，並占據了多條運輸線路重要比重。

與此同時，我國正在加緊時間與其他國家建立鐵路運輸線路，從而不斷地實現來往商家通過鐵路運輸大量貨物。反觀每條火車上的運輸物品，貨物運輸占據大半部分空間。而且，部分線路中出現專門載客列車和貨運列車，分工不同，作用不同。

總的來說，鐵路對客運和貨運影響巨大，它作為一種最令人感同身受的貨物運輸方式之一，鐵路在扮演著重要角色。我國開通國際線路後，沿途商家或客戶將會減少獲得貨物的步驟，運輸效率大幅提升。同時，商家不用擔心丟件或貨物無法到達目的地，他們只需要按照訂單完成發貨順序，並支付貨運資金即可。

㈩ 鐵路上貨運\客運\行車 干哪個比較有前途

想要在
鐵路
上
混出點名堂
，這是很難的，你要有充分的思想准備。並且現在整個鐵路行業收入水平都比較低，要做好吃苦的准備，如果不是迫不得已，盡量不要到鐵路去。
搞
貨運
和
客運
都差不多，貨運的工作壓力要小些，可以有些灰色收入，但工作比較無聊。客運的工作壓力比較大，但可以鍛煉自己。行車的工作環境一般比較辛苦，但提拔的
機會
大些。
總的來說，到地方比到鐵路好，到
地方鐵路
比到
國有鐵路
強。