廣東共享經濟有多少

❶ 國內做共享經濟的有哪些行業

國內做共享經濟的行業包括：共享單車、共享充電寶、共享廚房、共享衣櫥、共享雨傘等。

1、共享單車

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式，是一種新型綠色環保共享經濟。共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。

5、共享衣櫥

共享衣櫥是按月、季度、半年或一年交一筆錢，成為會員，然後在這些共享衣櫥平台上選擇每次租借的衣箱，靠快遞的往來，實現更換衣服，這就是包月換衣的概念。根據平台規則，消費者要先把衣服寄回，平台才能寄出新的衣服。郵寄過程需要時間，最快也要隔天到。

❷ 中國共享經濟領跑全球了嗎

俄媒稱，近來，共享經濟在中國迅速發展。「共享經濟」(sharing economy)一詞在俄語里有幾種譯法：協同消費型經濟、份額經濟、合作參與型經濟。協同消費的概念是蕾切爾?博茨曼和路?羅傑斯在《我的就是你的：協同消費的興起》一書中首次提出的。2010年，美國《時代》周刊將協同消費譽為改變世界的十大創意之一。

報道稱，共享經濟普及最廣的是中國，這里使用移動支付的消費者達到86%，這一比例領先全球。調查顯示，2016年底農村地區網民使用線上支付的比例為31.7%。2016年中國參與共享經濟活動的人數超過6億人，共享經濟平台的就業人員約為585萬人。2016年中國共享經濟市場交易額達3.45萬億元。

❸ 中國的共享經濟已經全球領跑了嗎

據報道，剛剛過去的2017年，中國互聯網追風踏浪，勇立潮頭，捷報頻傳。高鐵、支付寶、共享單車、網購成為外國人眼中的中國「新四大發明」，人工智慧異軍突起，物聯網、大數據、虛擬現實技術與實體經濟進一步融合。

此外，共享汽車也開始進入快速發展期。北京、上海、廣州、重慶等地開始出現多家共享汽車平台，EVCARD(汽車租賃)用戶數超過75萬。2017年9月，北京市石景山區提出打造全市首個共享汽車示範運營區。

希望中國的經濟可以持續快速發展下去！

❹ 共享經濟有哪些項目比較火

目前來看，共享單車市場幾近飽和，甚至可以說是過剩，資本浪潮已過去，僅剩些巨頭哈啰，摩拜等，但是共享電單車才剛開始，新國標剛實行，大批的市面上超標電動車面臨淘汰，而共享電單車出行方便，價格還低於打車費用，你說呢？蜜果出行出行電單車剛好符合新標准

❺ 中國共享經濟近年來發展情況如何

投資了ofo、滴滴和餓了么等知名企業的金沙江創投合夥人朱嘯虎說，在過去的五六年裡，中國抓住移動互聯網機遇，在改造線下物流基礎設施、發展線上用戶交易和信用系統方面取得了突出成就，中國共享經濟正是站在這一肩膀上才獲得跨越式發展。

騰訊研究院《2016-2017分享經濟發展研究報告》也顯示，分享經濟資本熱潮在2014年起步，2015年井噴，當年融資筆數增幅高達100%，融資規模增幅近340%。2016年融資筆數回落30%，但融資總額仍保持3%的小幅增長。中國信息通信研究院政策與經濟研究所助理研究員李強治表示，近三四年共享經濟融資增長態勢世界罕見。

❻ 廣東共享經濟商務管理有限公司怎麼樣

廣東共享經濟商務管理有限公司是2017-06-15在廣東省廣州市天河區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於廣州市天河區臨江大道5號2705房（僅限辦公用途）。

廣東共享經濟商務管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440101MA59P3QB4K，企業法人劉承洪，目前企業處於開業狀態。

廣東共享經濟商務管理有限公司的經營范圍是：企業總部管理;陶瓷、玻璃器皿批發;燈具、裝飾物品批發;汽車銷售;計算機零配件批發;貿易代理;二手車經紀;互聯網商品銷售（許可審批類商品除外）;黃金製品批發;汽車零配件零售;二手車銷售;汽車零售;充值卡銷售;酒店管理;餐飲管理;企業管理服務（涉及許可經營項目的除外）;工商咨詢服務;企業管理咨詢服務;廣告業;電腦打字、錄入、校對、列印服務;電腦噴繪、曬圖服務;軟體技術推廣服務;信息系統安全服務;。

通過愛企查查看廣東共享經濟商務管理有限公司更多信息和資訊。

❼ 市場規模達1萬億元，閑置經濟是真正的共享經濟

二次元商品是Z世代閑置交易的重要品類。交易，交流，交情，三者融為一體。圖為年輕人在逛二次元商品展台。受訪者供圖

陳傑與他的再生藝術裝置。越來越多年輕人，熱衷於舊物改造，將浪費變消費。受訪者供圖

95後小林將一隻裱好的iPhone5掛上閑魚，定價120元。將舊手機零部件拆下，裝裱好後再出售，成為許多年輕人的風尚。

舊手機何去何從，是一個問題。有數據顯示，2015年至2019年，中國總共生產了94億部手機。有的過時了，但很多沒有，更多藏在抽屜里。

放眼鄰國日本，閑置手機也有新故事。為了迎接東京奧運會，日本最大的電信運營商都科摩公司（NTT Docomo）回收了621萬部手機，日本獎牌製作團隊從中提純了32公斤黃金，3.5噸銀和2.2噸銅。從舊手機里提煉真金做獎牌，這在奧運史上是首次。

兩個手機，提供兩個觀測視角：向左看，還有巨量的閑置物品沒有進入流通；向右看，閑置物品的價值還有很大的挖掘空間。

(小標題)閑置經濟是真正的共享經濟

十年前，宜家在瑞典推出共享模式的網路平台，允許客戶在平台轉賣用過的宜家產品。這給那些愛宜家但囊中羞澀的人一種新的選擇。

性價比，當然重要。幾天前，一位網友寫文章稱，廣東英德的鄉村臨聘教師要買他的閑置，一句話感動到他：「兩個學校合並在一起，孩子多了，學校里僅有的一個電子琴不夠用，自己只能自費買個二手琴，給孩子們上學用。」

汝之閑置，彼之珍藏。「閑置經濟」這四個字要拆開來看。「閑置」是指消費剩餘，無論是時間、物品還是知識，有盈餘才可能分享；「經濟」則指向交易，意味著每個人對物品效用的評價可能有霄壤之別。

今年5月，阿里巴巴公布的2020年財報中，閑魚年成交額已突破2000億元。在這個平台上，一年共交易40萬台閑置Kindle，成了國內最大的Kindle流通市場。今年4月，二次元在線賣家數同比增長76.2%，JK、洛麗塔、盲盒等商品交易火爆，閑魚晉升國內最大的二次元二級市場。

最近，閑魚還公布了這樣一組有趣數字：平台上在售的愛馬仕包與愛瑪電動車數量差不多；嬰兒車的數量和大貨車的數量接近；三四線城市的發展速度超過了一二線。閑置經濟消費者群體，比一般人想得要寬，五環外的消費動能強勁。

從改革開放四十多年的發展歷程看，走出物質極度匱乏，公眾消費理念的變遷顯而易見。Z世代買二手球鞋、盲盒，舊物成了寶貝；白領階層買廉價嬰兒床，轉賣囤多了的紙尿褲；母嬰二手、二手車、二手服務、二手手機都是千億元以上的市場。

從阿里內部視角看，新與舊，也沒有天然鴻溝。在平台上，天貓、淘寶、閑魚互相打通。越來越多年輕人擁抱新品也不拒絕二手。「雙11」之前，他們自稱「吃土少年」；「雙11」之後，則出掉閑置物成為「回血青年」。

從全球視角看，中國的閑置市場也站在領先地位。2020年，以二手經濟聞名的日本，最大二手交易平台Mercari 國內業務交易額是6257億日元（393億元人民幣）；有報告顯示，預計2020年中國閑置市場規模可達到1萬億元。

閑置經濟的本質是一種存量經濟，是對物品不同生命階段的共享。而在國內共享經濟從漲潮、退潮再到趨於理性的過程中，全 社會 也在形成一種共識：共享的本質，不是刻意創造閑置，而是合理消化閑置，是將有限資源服務於更多群體。

有研究認為，今天消費品的平均使用壽命遠遠低於其設計壽命。同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建教授認為，閑置經濟是名副其實的共享經濟。兩年前，他閱讀《第四消費時代》一書後，寫下這樣一段思考：

「中國2015年進入了第四消費階段，從提高資源生產率到控制物質消耗總量，出現了分享出行與分享住房……如果改革開放前40年是追隨美國式的物品擁有發展外圍郊區，未來的30年就應該是物品分享發展城市集群。」

(小標題)「信任」是打開閑置交易的鑰匙

當然，閑置交易並非沒有門檻，尤其是對於非標准品而言，要實現省心賣與放心買，都不容易。

1970年以來，一代代受過教育的經濟學專業學生，被問及最喜歡的經濟學文章，往往會不假思索地說，是喬治·阿克洛夫的論文《「檸檬」市場》（1970年發表）。阿克洛夫因為對二手市場的洞見獲得諾貝爾經濟學獎，他認為：在傳統二手市場中，賣方會傾向於隱藏信息，而這會破壞交易達成，導致市場萎縮甚至消失。

信任，是閑置交易的命門。2019年騰訊研究院在一份研究報告中稱，對於重資產和高價值訴求的交易領域，平台更加深度地介入，提供質量檢測，提供信任背書，成為趨勢。

在今年閑魚品牌戰略升級會上，阿里巴巴集團副總裁湯興說，今年閑魚品牌升級的一切行動，都是圍繞提升信任展開的。

在交易領域推出「無憂購」，這被認為是提供一種「信任交易」服務。具體來說，無憂購是一套由服務商提供回收、鑒定服務，平台嚴把質量關、客服關的全方位服務體系。用戶能以二手價享受新品服務，「信任交易」得以提升。

閑魚運營與市場總監靳科坦言，「無憂購」向3C數碼、奢侈品、潮鞋、潮玩進軍，一個重要背景，是國內的消費升級，在高價值品類上，純C2C交易不再完全滿足需求。

這番話不無道理。一年賣出1025萬單奢侈品，交易額總計達44.6億元；頂級潮玩比如一隻Bearbrick 1000%熊售價42萬元，二手交易中品質好貨的佔比大大提升了。這意味著：用戶既要一個自由市場，更要一個規范市場，不僅要平台來撮合交易，更要平台來擔保交易。

閑魚在社區領域推出會玩社區，這被認為是提升「信任關系」之舉。在熟人、半熟人場景下，交易能更快達成，這是常識。今年5月，閑魚曾經披露過一個交易數據：二次元商品退貨率約只有普通商品的一半，同好間的交易降低了交易摩擦。

目前看，C端用戶加強關系鏈主要有幾種模式：第三方平台導入社交關系鏈；基於興趣或LBS的社交關系鏈；網紅-粉絲社交關系鏈。

閑魚的會玩，主要是藉助達人創作內容，在非標品領域推介什麼是「好貨」，將什麼是好物的知識傳遞出去，以此提升社區信任關系，降低社區內部信息不對稱，帶動閑置資源流動。

與此同時，閑魚還將拓展「新線下」，這被認為是「信任場域」的一次拓展。比起線上交易，線下交易最大特徵是可感可觸、就近直接。正如許多消費者習慣實地購買傢具，買閑置，「看一看」還很關鍵，「摸一摸」依然重要，「聚一聚」也有意義，這成為閑魚做集市、小站、校園、基地的依據。

老齡化加劇也是一個不可忽視的背景，老年人對於同城線下交易的需求就很強。回收舊衣舊書需要上門；奢侈品鑒定服務機構也要有線下實體。做好線下這個信任場，可以促進交易履約。

締造信任空間是多方面的。除了物品真實性、物品質量、安全風險還有個人隱私等問題。今年，閑魚展開專項治理行動，「以治理西湖一樣的決心」治理平台問題，本質上也是要防止交易中的信任坍塌。

也正因此，在湯興看來，今天的閑置交易平台，能夠提供的最大服務可能不再是一件具體商品，而是一個信用場。

從長遠來看，信任提升，仰仗技術提升。隨著大數據、人工智慧、區塊鏈等技術的落地，物品可追溯性可以大大提升。比如二手車，也正在研究如何通過區塊鏈技術實現記錄任何一次過戶、維修、保養等數據，形成基於二手車的大數據的透明、公開和公正的交易系統。

(小標題)深挖「浪費變消費」的 社會 價值

生活在浙江建德的陳傑，是一名「再生藝術家」。去年以來，他用廢舊縫紉機、修鞋機、磅秤等做了不少再生藝術裝置。別人眼中的廢鐵，他10元錢淘回來，不僅起死回生，還能賣出高價。在他啟發下，有用戶索性寄了舊車零部件給他，讓他代為改裝成一個燈。

這幾年來，國內循環經濟發展，有幾個很醒目的政策節點：支持共享經濟，提倡垃圾分類，倡議光碟行動。它們的一個共同特點，是圍繞衣食住行，是聚焦普羅大眾。

一個無閑置 社會 的建立，有賴諸多無閑置城市的實踐，而要誕生無閑置城市，往往需要無閑置小區先行，而這背後站著的是個體。在中國循環經濟協會常務副會長趙凱看來，閑置物品循環再利用是循環經濟的重要內容，由此產生的經濟效益和 社會 效益是不可估量的。

當然，只有個體理念覺醒也不夠。10月，《瞭望》雜志做了一篇題為《教材浪費驚人》的報道。文章指出，二手教材面臨流通難題，核心困境是「存在產業鏈梗阻、供需匹配成本高、二手教材賣家或遭遇法律風險等堵點」。其實，除了交易成本，還有政策堵點。比如，對一些回收商家而言，閑置物品大多從民間個人手中回收得來，無進項發票，但是銷售要按全額征稅。

這意味著，閑置交易平台從一開始就面臨商業價值和 社會 價值的選擇。如果說3C數碼等高價值標品因為模式簡單，還有平台湧入，要進入服裝等更多非標品類，則難免陷入「賺個吆喝」「交個朋友」的窘境。

2020年剛剛實現盈虧平衡，閑魚團隊自認為閑置交易「離錢比較近，離賺錢比較遠」。但從2018年起，除了C2C閑置交易，團隊促進了超過325萬用戶回收家中閑置舊衣，超過70萬用戶回收了圖書，大約150萬部手機和60萬件大家電得到了環保回收。換算成螞蟻森林能量，大約能解決16736畝荒漠化土地。

在今年烏鎮的世界互聯網大會上，阿里巴巴董事長張勇說：「建設 健康 平台經濟不僅是國家的要求，也是每一個有 社會 責任感的企業的自我要求。」

今年11月初，北大光華任菲團隊在題為《閑魚APP：從浪費到消費，從閑余到盈餘》報告中寫道：閑魚模式超越了經濟行為，演化為集物品交換、消費主張、契約精神、圈層社交、環保公益等價值於一身的新 社會 倫理，為當代 社會 生活留存了一個有代表性、高活躍度的樣本。

「有人在閑魚拍賣價值4億元的灣流飛機，有人用閑魚上淘來的零件拼飛機模擬駕駛艙，還有人在閑魚上幫人代折紙飛機。」發布會上，湯興的這句話，似乎指向要起飛的閑置經濟。

6年前，藝術家宋冬在英國倫敦的巴比肯中心舉辦「物盡其用」展覽，展示了母親50多年裡積攢下來的一萬多件日常用品。從省吃儉用型物盡其用，再到今天共享型的物盡其用，惜物的傳統沒有變，但新的消費行動在不斷鋪展開。

中國人歷來惜物，正所謂「一絲一縷恆念物力維艱」。只不過，經歷幾十年經濟高增長，伴隨物質財富迅速積累，人們習慣了消費上「追新」，國內閑置的產品有時超越想像，由此帶出諸多浪費問題。可喜的是，隨著綠色發展理念深入人心、共享經濟的普遍實踐，新的消費行動在誕生。許多人意識到：物品的價值不在沉睡而在流通；物品的使用可以比佔有更有價值。(完)

❽ 共享經濟包括哪些方面

共享經濟模式有：
1、共享出行:交通出行是共享經濟目前在全球范圍影響最廣、爭議最多、也是最徹底貫徹共享經濟精神的領域，主要有共享租車、共享駕乘、共享自行車、共享停車位四種類型。
2、共享空間：空間是無處不在的資源，但它有著明確屬性特徵，主要包括共享住宿空間、共享寵物空間及共享辦公場所空間三種產品形態。
3、共享金融：金融與互聯網模式相互滲透，促使金融的共享經濟需求誕生，主要有P2P網貸模式與眾籌模式。金融共享經濟通過互聯網平台快速高效搜尋和撮合資金的供需方，加快資金的周轉速度， 最大程度發揮了資金的使用價值，讓更多人享受到金融服務。
4、共享美食：OpenTable 創立於1998年，是一家上市公司。消費者可以通過他們的應用查看附近餐廳、菜譜和評價，並預訂座位，而 OpenTable 通過向餐廳收取一定費用來實現收入。
5、共享醫療健康：國內還在面臨排隊掛號看病難的今天，遠在萬里之外的大洋彼岸，紐約市的患者已經可以享受眾多醫生通過預約平台提供的按需服務。
6、共享公共資源：馬斯克收購的SolarCity公司主要業務是購買閑置太陽能光伏系統，然後租賃給用戶並提供安裝等周邊服務，通過周邊服務的附加值將產品提價並從用戶手中賺取差價。
7、共享知識教育：個人都可能是一個領域的專家，讓這些專家將自己的經驗和知識與他人不僅在線上而且在線下進行1對1的分享，可達到更好效果。
8、共享任務服務：幫助別人完成任務或提供各種服務。人們在網站上發布工作內容，然後別人可以領取任務，完成任務後獲得相應的報酬。
9、共享物品：物品共享領域其實是最早就出現的共享形態，隨著移動互聯網的發展，共享物品的商業模式呈現除了物品共享、書籍共享、服裝共享等更加多元化的形態。在共享物品這種模式下， 降低了供給和需求兩方的成本，大大提升了資源對接和配置的效率。這不僅體現在金錢成本上，還體現在時間成本上。

❾ 截至2017年12月,有多少人參與共享經濟

截至2017年12月,共享經濟服務者約為6000萬人。
以共享單車為例，2017年6月起，悟空單車、町町單車、小藍單車等相繼倒閉，即使巨頭摩拜和ofo也被用戶押金、無法盈利等問題纏身，運營舉步維艱。共享汽車、共享充電寶等更是迎來倒閉潮。
中國國家信息中心分享經濟研究中心發布的《中國分享經濟發展報告2017》顯示，2016年中國6億人參與分享經濟，市場交易額約為34520億元(人民幣，下同)，2016年分享經濟企業的融資規模約為1710億元，提供服務者約為6000萬人。
放眼全球，共享經濟雖非源於中國，但卻在中國得到最好實踐。
中國國家互聯網信息辦公室發布的《第40次中國互聯網路發展狀況統計報告》(下稱，《報告》)顯示，截至2017年6月，中國共享單車用戶規模已達1.06億，占網民總體的14.1%，其業務覆蓋范圍已由一二線城市向三四線城市滲透，並開始涉足海外市場。
《報告》將共享單車快速發展的原因歸為三點：一是網路設備和環境改善為共享單車大范圍鋪開奠定了基礎;二是用戶出行「最後一公里」的難題尚未解決;三是中國良好的融資和鼓勵創新的環境。
共享經濟初衷是通過對物品所有權的弱化和使用權的強化，將自己擁有的資源有償分享給別人使用，核心是盤活存量，但現在卻「成為一個筐，什麼都往裡裝」。
現實是參與這場共享經濟競賽的中國企業，多數都倒在了沖往終點的賽道上。

❿ 如何真正去理解共享經濟

共享經濟是一種在快節奏生活下，產生的一種方便你我他的一種盈利模式。

在現在這個快速發展的社會里，任何事情都講究方便效率，於是就催生了共享經濟。我想，提到共享經濟大家首先想到的是共享單車，畢竟，現在共享單車遍及我們的每一個地方，街道，校園等都有它的身影。

在制度的不斷完善下，共享單車的規章制度也在不斷完善，從一開始的隨意停放，到現在的衛星定位，這樣的發展被我們所見證。每天早上，堵車很嚴重，但是，只要周圍有共享單車，就有人騎著它，趕到上班的地方。自從有了共享單車，有的上班族，都不需要買車，只需要共享單車就足夠了。這樣的東西既方便，有省錢，還環保。

其實共享經濟不僅僅有共享單車，還有共享汽車，前幾天，廣東省就出現了共享汽車，很多都是寶馬這樣的高檔車。

還聽說，有人打算共享充電寶，這樣，就不用擔心手機沒電了，可是這個被王思聰反駁了。

等等一系列的東西都是共享經濟下催生的共享產品，都是從方便大眾的角度出發。用毛概來解釋，那就是理論聯系實際，一切從實際出發，隨時走群眾路線。其實這樣的做法是最容易獲取利潤的，畢竟一切收益都是由人民貢獻的，脫離了人民群眾，又怎麼可能盈利呢？

從非營利角度來說，共享經濟的出現，是為了使生活更加的快捷，為了我們的環境更加干凈。結合這兩個角度來說，共享經濟是可持續發展的經濟。