A. 大通T90皮卡用什麼機油
可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用於大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。
其中殼牌超凡喜力Ultra_偏重於運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra_偏重於經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，
保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。
美孚側重動力和長效，殼牌側重發動機清潔和靜音，嘉實多側重發動機保護，
B. 汽車什麼機油好用便宜好用的
汽車保養裡面機油的開銷是大頭，市場有沒有物美價廉的機油，下面給大家推薦幾款好用不貴，高性價比的機油。
機油小知識普及
每一款機油上面都會有0W-20，5W-30，5W-40等等這些數字和字母的標識。前面還會有標注等級的SL或者SM，SN等標識。
借用一張網上的圖，建議購買SN級別的機油，低溫粘度等級可以根據使用地區冬天最低溫度來選擇，數字越低低溫流動性越好。
重點說說高溫粘度，必須要選擇符合本車型發動機的粘度，不清楚的可以參考使用說明書，上面都有推薦值。
低溫粘度你選0w和5w又或者是10w問題都不大，但是高溫粘度選錯了，很容易出現發動機燒機油或者油耗增大等問題。
簡單來說，日系車發動機大部分推薦使用0w-20粘度，老款德系用的10w-40粘度較多，新款德系美系用的5w-30居多。下面根據不同粘度，推薦幾款200塊以內本人使用過口碑非常不錯的機油。
幾款好用不貴的機油推薦
1、性價比之王：殼牌黃喜力半合成HX6，殼牌機油主打的清潔能力在眾多機油中口碑較好。這款半合成同樣繼承了其優秀的清潔能力。
作為入門級的半合成機油，搞活動時候只需要120元左右一桶的價格，量大，實惠。本地計程車大量使用的也是黃殼。作為私家車使用，8千公里一換妥妥的沒問題，家裡的老花冠（23w公里）用的就是這款。
粘度有5w-30和10w-40兩種。
優點:便宜，清潔能力很好
缺點:8千公里後衰減開始加快，冷車噪音大
推薦指數:5星
2、動力之王：福斯泰坦GT1，在50元以內一升的全合成機油裡面，作為國內並不廣為人知的福斯，這款gt1是我用過動力響應最好也是最省油的。搞活動時候不超過50元一升的價格，地地道道的全合成性能。你可以嘗試一下。
gt1共有3種粘度可選，0w-20，5w-30，5w-40。各位可根據自家車子發動機選配合適的粘度。
優點:全合成，動力響應好，特別是高轉速聲音迷人，省油。
缺點:相比其他機油偏稀（高溫運動粘度低），8千公里後衰竭較為明顯。
推薦指數:5星
3、全能長效之王:美孚一號EP，江湖傳言，一入美孚，終身美孚。可見美孚的強大之處。這款長效全合成金裝美孚一號，特意天驕pao類全合成，有2種粘度可選，0w-20和5w-30。實測可以超過1萬五千公里的換油周期（搭配長效機濾），仍然沒有明顯衰減。動力和經濟性同時兼顧，可謂油中龍鳳。更難能可貴的是單品一升裝搞活動同樣可以做到50塊左右的價格，性價比巨高。
優點:全能長效，衰減慢
缺點:一個換油周期機油會有消耗，可能需中途添加。
推薦指數:5星
4、法系車好搭檔：道達爾快馳5000，熟悉機油的朋友應該都知道，道達爾是特別適合法系車發動機使用的。這款快馳5000雖然只是普通的合成技術油（官方宣稱），實際兩個同事的標致上使用下來也非常好用。搞活動只需100元出頭的價格，堪稱大白菜。換油周期建議7000公里左右。
優點:白菜價，法系車量身定做
缺點:非全合成，各項指標無特別出彩之處。
推薦指數:4星
5、國產全合成性價比之星：龍蟠機油9000，第一次用龍蟠機油是車友群里推薦，說全合成搞活動才不到150塊一桶。這么便宜的機油靠譜嗎？後來一查這貨還是個上市公司。想想都上市了東西應該也沒問題吧。結果用下來這款機油還真不錯，除了粘度比同等偏低，沒有明顯缺點 。換油周期干到9000到1w公里也沒問題。
優點:全合成機油，原料進口
缺點:知名度低，8000km後噪音開始慢慢變大
推薦指數:5星
6、日系福星：豐田原廠合成機油，豐田這款標稱原廠全合成的純牌機油，不到100元的價格，經過大量的士司機的驗證，不燒機油，便宜好用。
不到100元買到原廠正品，雖然不是什麼頂級機油，家裡買菜車買來使用，7到8k公里一換，一點問題沒有。需要注意的是這款是10w-30，冬天特別冷的地區不建議使用。
優點:原廠機油，便宜，量大
缺點:噪音略大，特別是冬天冷啟動的時候
推薦指數:4星
C. 奇瑞艾瑞澤5應該使用哪種機油
艾瑞澤5原廠使用的是SM級10W-40機油。作為經濟車型應該使用半合成的機油。經濟條件充裕時也可以使用全合成機油。以下是關於機油的詳細介紹：1、概況：機油即發動機潤滑油英文名稱：Engine-oil。密度約為0.91×103（kgu002Fm3）。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。2、組成：機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分決定著潤滑油的基本性質添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足賦予某些新的性能是潤滑油的重要組成部分。
D. 汽車保養時要用什麼機油
汽車保養時都會需要更換機油，這時很多車主就犯難了，到底該選擇全合成的還是半合成的，自己的車型是否適合用全合成機油?下面我帶著大家一起來了解一下汽車保養時要用什麼機油吧！
當你給愛車保養時，一定被問過用的是半合成機油還是全合成機油。很多人說全合成機油，比其他的機油要好，的確如此，但並不是所有的車子都適合用全合成機油。機油只有 API和SAE的行業標准，我們所聽到的「專用機油」和「原裝機油」只不過是一種營銷手段罷了。我們要根據車子的情況選擇合適的機油。
全合成機油
合成機油桶上面都會標注「synthetic」字樣。從嚴格意義上講，全合成機油是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類經過精心調配後出來高質量油品，有穩定性好，持久性好的特點，所以一般而言使用全合成機油的發動機換油周期可以延長到7500-10000公里。
為什麼要用全合成機油?
因為全合成機油的穩定性和抗衰能力是其它礦物油所不能比擬的，這就是為什麼寶馬或賓士等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成機油的原因之一。尤其是帶有發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。
半合成機油
上面我們已經了解到，全合成機油是在第四類或第五類基礎油的背景下+添加配製而成的。半合成機油則是國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡產品。
為什麼用半合成機油?
同一品牌，同一粘度全合成機油和半合成機油的價格一般相差30%-40%甚至更多，理論上，所有車型都適用全合成的，但出於價格和用車環境的考慮，半合成也還是有市場的。因為半合成機油的抗衰能力相對弱，所以它的換油周期要比全合成短一些。
全合成機油的確性能非常好，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油周期長，可以對發動機最大程度保護。但其油膜較薄的特性，不適用於磨損較為嚴重的老車、或發動機加工精度不夠的經濟車型，因為通常這兩類車型發動機部件間的間隙較大，全合成較薄的油膜不能起到良好的潤滑作用，造成不必要的磨損。需要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，因為全合成機油的流動性好於礦物油。
同樣的油膜強度油膜更薄，也就是活塞環與缸壁之間的運動間隙更大。如果流動性過好的話，停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以，全合成機油是好油，但是並不適合低成本的經濟性車發動機。對於大多數車來講，全合成機油都是不錯的選擇。
建議使用全合成機油的車：
1、渦輪增壓的車型
當渦輪開始工作時，發動機扭矩增大，造成工作環境壓力大，高負荷狀態下覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，因此就需要使用全合成機油，來滿足渦輪增壓發動機的各種工況。
2、大排量的車型
大排量車的自重都要遠遠大於普通車型，那麼輸出的`功率就相對較大。功率較大，差生高溫的可能性就大，為什麼大排量汽車都配有，機油散熱器，就是這個道理。全合成機油耐高溫。
大排量汽車的發動機，非常的復雜，而不是我們理解的大排量汽車，就是把發動機搞大了就可以，而是內部結構復雜，那麼機件零配件就多，各方做功的配件也多，六缸的發動機，就要比四缸的發咋不知道多少倍。那麼全合成機油的油膜會覆蓋全車的發動機內部，就需要很好的流動性能，油膜覆蓋性能，抗高溫性能等等。
全合成機油，也正好適合這些性能。最主要全合成機油，比較稀薄一些，流動性，到達率會更高，在潤滑性能上，更能保護發動機的各種工況。
3、內缸直噴發動機
內缸直噴發動機和渦輪增壓發動機，有著天然的相似之處，他是外部增壓，廢氣利用;另一個是內部增壓，增加功率。其結果就是高溫，降溫，流動性，到達率，發動機做功能力增強，機油到達率只有全合成機油能夠做到。
4.極端氣候常出沒的車型
極寒地區、多揚塵地區、嚴重的潮濕地區及高溫地區，都會對發動機造成極大的壓力和傷害，使用全合成機油，也很好的提高愛車的啟動性能。
4、喜歡激烈駕駛的車主
激烈駕駛往往都是高逼格發動機轉速，來獲得更好的駕駛快感。長時間使用高轉速行駛，長時間激烈駕駛可導致發動機過早磨損，發動機就相當於人的心臟。使用全合成機油可以有效避免發動機提前磨損，而且還能讓發動機時刻保持最佳性能，賽車機油最好的就是摩特。
機油該什麼時候換?
還是一個工作環境問題，在同樣的環境同樣的發動機負荷下，全合成機油的換油周期相對其他兩種長，一般而言是7500-10000公里，礦物油則建議每行駛5000公里更換機油。當然，我們需要知道這只是一個籠統的均值，視具體情況而變。換機油時，機油隔也應該被一同更換。
三種油的更換里程
1)在不堵車，勻速跑的情況下
普通機油：5000公里
半合成：7500-10000公里
全合成：10000-15000公里
2)天天堵車或風沙或高溫或寒冷地區
時間：普通油3-4個月，全合成油6-9個月
普通油4000公里
半合成油6000公里
全合成油8000公里
結語：對於汽車機油的選用，歸根結底就是一個詞「因車而異」，由於每款車型都有自己的性能需求，特別是老車型，其使用的年份，及車主的駕駛習慣也不同，因此，在選擇機油的時候，需要考慮車輛本身的性能，以及車主的用車習慣。
E. 汽車一般用什麼型號的機油
1.根據車型選擇。日系車、韓系車,通常使用20粘度的機油;國產車、美系車,普遍推薦使用30粘度的機油;德系車:德系車,普遍為渦輪增壓發動機40粘度機油,部分小排量的德系車使用更高品質的0w30機油。
2.根據行駛里程選擇機油型號。在行車里程達到15萬公里之後,應該將機油型號提升一個粘度。
3.根據駕駛習慣路況選擇。激烈駕駛,選擇機油型號的時候提升一個粘度,當然首先需要根據車型來選擇。溫和駕駛更適合低粘度的機油型號。
F. 請問amg用什麼機油
賓士amg用的是什麼機油？在機油的選擇上主要有三大類:賓士原裝機油、美孚機油和amg專用機油。事實上amg類別的車型很多我們不能一概而論地選擇機油。賓士原裝機油邊肖推薦。你買得起賓士。你還在乎這些錢嗎？當然如果你真的是一個經濟型車主只要不是amggt這樣的跑車發動機不用普通的美孚全合成機油就夠了。其他Amg系列可以用賓士原裝機油也可以用金印美孚機油。美孚是4S店鋪常用的一個石油品牌質量確實可以接受。然而在amg專用油問世後很多車主都在糾結是否要使用昂貴的amg油。Amg專用機油是賓士委託、美孚標注的專用機油。在燃油經濟性、高效保養、延長發動機壽命、降低維修成本等方面肯定會比普通美孚機油表現更好。太平洋汽車網