攀枝花仁和市經濟怎麼樣

A. 攀枝花位於哪個省有多少人口

攀枝花市概況
攀枝花市位於四川省西南部，金沙江和雅礱江交匯處，是四川一座新興的鋼鐵工業城市。地理坐標為東經101°08′~ 102°15′，北緯26°05′~ 27°21′。東、北兩面與涼山彝族自治州的會理，德昌、鹽源3縣接壤，西、南兩面與雲南省的寧蒗、華坪、永仁3縣為界。總面積7440平方千米。總人口107.98萬人（2005年）。
市人民政府駐東區，郵編：617000。代碼：510400。區號：0812。拼音：Panhua Shi。車牌編號：川D
市樹：鳳凰樹
市花：攀枝花
原名：渡口市

B. 仁和區在攀枝花屬於城區還是郊區

官方說法是這樣：1975年改屬郊區，近年，仁和區環境面貌日新月異，建成區面積從2001年的4.2平方公里，增長到目前的15平方公里，城區人口規模突破10萬人；城市人均綠地面積達到8.5平方米；城鎮化率達到38%，實現了從郊區到宜居生態城的華麗轉身。
華麗轉身了

C. 准備回老家發展了，攀枝花仁和新區那邊咋樣

規劃得挺好的，現在就等發展了，那邊銀泰城商業綜合體上蓋的住宅，還比較安逸，網路希望可以採納下。

D. 關於四川攀枝花市的經濟怎麼樣

攀枝花市是攀西地區最大的城市（地級市）。是四川南部地區最富裕的城市，也是四川省重點打造的四座特大城市之一，人均GDP四川第一，城鎮居民人均可支配收入四川第二（僅次於成都），連續兩年區域綜合競爭力位居四川第二名，被稱為「中國釩鈦之都」，2005年被國家旅遊局授予「中國優秀旅遊城市」稱號，2007年被授予「國家衛生城市」「中國釩鈦之都」稱號，攀枝花位於中國西南川滇交界部.

E. 誰知道攀枝花怎麼樣啊

當老師不錯，但來攀枝花欠佳。假如能去成都重慶昆明貴陽綿陽什麼的，就最好別來攀枝花。攀枝花的發展速度太慢了，很多難處，主要是地形帶來的，包括偏僻、交通不便、距省會遙遠、建設成本高、周邊縣市群體落後、各種服務缺乏等等。今後估計會慢慢變好，但要很多年，也許到時候都老了，還有很多不確定性，發展前景並不樂觀，最好直接去一個已經較發達的或者前途已經明朗的地方。假如是大學老師請避免去機電學院……沃爾瑪什麼的有，但關鍵還得看你住哪裡，因為攀枝花在四川省普通地級市中算城區跨度很大的，而且城區分布較為不連續，又不能用自行車代步，要是你住得遠也只能偶爾去逛逛，主要還得靠自家周邊片區的購物場所。

F. 攀枝花仁和新區的銀泰城值得投資嗎

看需求吧，公寓是現房，買了就可以出租或者開工作室，樓下是商業，未來前景還是大大得可觀。

G. 攀枝花的城市面積是多少，包含東區、西區、仁和區了嗎

根據《攀枝花市2011年國民經濟和社會發展計劃執行情況及2012年計劃草案》，稱「新區建設有序推進，城鎮發展水平不斷提高
百萬人口區域中心城市建設步伐加快，城市新區建設加緊實施，城鎮體系不斷完善，城市的聚集、輻射、帶動能力進一步增強。
新區建設前期工作強力推進。以行政辦公區集中、高端服務業集聚、生態優美宜居於一體的現代化新型城區建設開始啟動，面向全社會開展了攀枝花新區「名稱」公開徵集活動，「花城新區」被正式命名；攀枝花市城市新區概念性總體規劃及城市設計已完成方案評審遴選，《攀枝花市城市新區城市設計及控制性詳細規劃》初步完成；核心區用地保障得到落實，征地拆遷安置工作開始啟動；新區發展建設資金籌措、新區機構籌建等各項工作有序推進。
城市基礎設施建設加快推進。加大城市綜合治理力度，城市管理得到進一步加強；積極推進舊城改造，沉陷區、棚戶區改造加快實施，沿江環境綜合整治取得成果；城市污水管網改造及路燈安裝等基礎設施建設全力推進；實施花城景觀打造，增強城市街道的道路景觀效果。炳三區、炳四區建設初具規模，米易、仁和城市建設快步發展，城市規模擴大、城市功能更加完善，宜居城市建設步伐不斷加快。2011年全市建成區面積達60.92km2，全市城鎮人口達72.97萬人，城鎮化率達61%，城鎮化水平進一步提高。」
攀枝花城市包括東區、西區、仁和區。

H. 四川攀枝花人口流失嚴重嗎為什麼

我們從幾個方面來分析一下攀枝花的人口，到底是走的多？還是來的多。

第一，關於務工人員增沒增多的情況

我已經本身也是一個外地人，五六年前來到攀枝花做生意，兩三年前商場的人流量周一到周五還是可以，周末節假日就不用說了，人很多。進而來攀務工的人也多。我本來來攀的十有八九都是外地的，像瀘州，自貢，內江，達州，等等。

中南充的人最多。到後來我發現我之前請的那些外地的小妹全都走了，要麼去成都要麼去老家或外地。到現在全是攀枝花本地的，所以現在攀枝花招人非常不好招，這是現在攀枝花商業的一個通病。做生意的都知道。

所以我的結論是務工人員走的多。來的少。

第二，關於車流量變大，是否代表人增多？

我能夠感受到攀枝花的車流量變大就是在這兩年改變的，而且還跟人流量變多沒關系。記得兩三年前，沃爾瑪商場那時候人也多，逢年過節的人更多。那時候停車場沒有像現在這么飽和，也沒有像現在一樣堵的水泄不通。現在是只要車稍微多一點最少堵個十幾分鍾，逢年過節一個小時很正常。那為什麼現在人流量少。還有那麼多車子呢？說到底就是人們生活水平提高了，幾乎都買了車，所以現在攀枝花的道路越走越窄。我認識的周邊的幾乎都是這兩年買的車，包括我我自己。

所以我的結論是，攀枝花人變少了，車變多了。

綜合以上兩點，攀枝花現在走的人多，來的人少。而且現在招人非常難招。

在攀枝花生活了20多年，目前仍在攀枝花。所了解身邊情況是:

1、攀枝花到外地讀書的年輕人很多不再回攀(約70~80%)。

2、有門道的年輕人，有錢的中老人大多都去了一二線城市。這兩條可能是很多三四五線城市共同的問題。

3、常往人口估計稍有下降，走的多，來的也不少。

4、冬季候鳥型人口有增長，川渝地區很多老年人願意到攀枝花過冬，語言飲食習慣歸屬感強於海南三亞。

5、最大的問題是交通交通交通！！！成都重慶到攀枝花幾百公里，時間比到北京都長。其次是環境，雖然說比前些年改善了很多，但以工業為主的城市特別是市區距離廠區工業園區這么近，想短時間治理到周邊旅遊城市的狀態是不可能的。一過完雨季進入到風季，我真的是不想在這待下去。

攀枝花的優勢不僅是冬暖，而且夏涼，每年7月~次年3月的氣候比盆地舒服，一年四季自然陽光下的瓜果蔬菜不斷，城市居民絕大多數是移民不排外且為人友善。這些也是攀枝花的優點。

我感覺攀枝花人口不但沒有少，而是比以前多了，從體育館、台聯、新宏國際路口、五十四交叉路口、西區星瑞時代廣場、仁和新街口每天洶涌的堵車車流應該可見一斑。

致原因是以下幾點：一、前幾年攀鋼實施了減人增效，下崗分流了部分職工，十九冶在攀項目減少，使這些人員有一部分離開了攀枝花；二、攀枝花市以環保先行政策導致很多小洗選礦，小煤礦關閉，使這些部分從業人員離開了攀枝花；三、以康養和釩鈦立市的攀枝花卻吸引了更多的人從事康養服務業和釩鈦深加工；四、周邊縣市人口迅速填補了攀枝花流出人口的空缺。

些人口中有本來就比較富裕了的農民，也有來攀尋找工作的年輕人，他（她）們從事的工作大多是男的做建築，女的在夜場（ktv或花場）陪酒或者餐館酒店做服務員。

我家三代人都在攀枝花，我父親建設攀枝花，我把一生也獻給了攀枝花，我兒子又在攀枝花成家工作生活。攀枝花是父輩和我們建設起來的，就像自已的孩子，咋樣都喜歡。我不會離開的，死了也要埋在這片我熱愛的第二故鄉。

I. 攀枝花哪個區消費低

攀枝花西區消費低。根據相關公開資料查詢的，最富裕的區還是屬於東區，其次是仁和區，排名最後的可能是西區。攀枝花，四川省地級市，地處中國西南川滇結合部，位於四川最南端，北距成都749公里，南至昆明351公里，西連麗江，大理。

J. 很久沒回家了，攀枝花仁和新區那邊以後發展怎麼樣

攀枝花仁和新區那邊發展前景不錯的，近幾年修建了很多新小區，房價一直在不斷上漲。