書店共享經濟是什麼

⑴ 在這個共享時代，好多共享資源已經開始開發推行了，為什麼共享書店還不推出了

共享書店模式的啟動，實現了「由買書到借書」、「把書店變成自家書房」、「由個人閱讀到共享閱讀」的重大轉變。就像那句話說的一樣，沒有誰是一座孤島，每本書都是一個世界。

我們現在的時代，隨著共享經濟的到來，有不少傳統行業搭上共享時代的這一趟快車順利轉型，為民眾帶來便利服務的同時，走出了一條新的發展道路。像「共享單車」「共享汽車」之類的等等。

而現在共享書店的形成，則大大地解決了許多人的這一個問題，並且還能把好書給更多的人分享，不會浪費資源，卻又看到了自己想看的書。

但是這一方案的實行還是會有不足之處，就像共享單車的隨意處置一樣，書是紙質的，那麼大量的人去閱讀，有些人不注意，便會將其損壞，共享單車就是最好的例子，雖然在給我們帶來方便，但是還是要做好措施。

⑵ 共享圖書的模式可行嗎

可行。如果說2016年是共享經濟的元年，2017年絕對算的上是共享經濟的爆發年。在這一年，共享單車、共享籃球、共享雨傘、共享圖書、共享汽車、共享睡艙接踵而來，一品共享圖書微信公眾平台就是在這樣共享經濟東風的吹拂下誕生、成長起來的。        其實一品共享圖書並不是共享圖書行業的獨舞者，概括起來，共享圖書行業主要有四種模式:         一、C2C平台模式        建立一個圖書共享平台，有書的書友提供圖書，需要的讀者通過平台向書主借書，並適當給書主一定的借書費用。平台充當圖書信息發布和借書擔保的作用。        一品共享圖書就是這種模式，類似共享汽車中的滴滴。        二、B2C模式        由企業購入圖書，通過共享圖書平台共享給讀者，讀者按次或按周期繳納一定的費用。類似共享單車中的摩拜和OFO。        三、圖書館的社區化、自助化        多個城市的圖書館都在社區開設自助借書機，可以說是圖書館本身業務的拓展和延伸。        四、公益的圖書漂流        很多公益機構都發起過圖書漂流活動，其公益意義大於商業意義。        孰優孰劣，自有公論，本文不做表述。        相反，一品共享圖書從沒有把其他友商當成競爭關系，而是良好的協作、互補關系。我們都知道，中國人均閱讀量是極低的，與我們所取得的偉大經濟成就是不相匹配的，長此以往，我們將變成經濟上的巨人，同時又是精神上的侏儒！一品共享圖書希望與友商攜手，對提高國民閱讀水平出一份力。        一品共享圖書自2017年7月1日上線以來，舉辦了許多活動：＂招募會長成立區域化書友會＂、＂向江西革命老區山區小學校愛心捐書＂、＂深圳書友挑戰鵬城第一高峰登山＂、＂萬冊2017年中好書免費送＂；取得了很多成績：用戶周同比爆增3400%、獲得網路百家著作自媒體人/長虹名人的重點推薦，並將一品共享圖書謬贊為＂百年大計＂、獲得常春藤千萬級投資意向、獲得新華書店兄弟傳媒《圖書館報》點贊。        這跟一品共享圖書的特點是息息相關的，一品共享圖書運用LBS技術,實現書友間紙質圖書就近有償共享、人人擁有一個移動的書房、交流讀後感、參與書友會,讓讀書更輕松!。        正是因為一品共享圖書的這個特點，未來將形成一個個的書友圈，隨著附近書源的增多、圖書密度的增加，借還書將越來越方便，可選擇性也越來越大

⑶ 「共享書店」將為實體書店創造生機

近日，安徽新華發行集團旗下合肥三孝口書店首創「共享書店」的經營模式，引起媒體廣泛關注。在單車、電腦、無人機、汽車等民生用品均可通過以租代購的方式實現使用權共享後，書籍這一文化產品也加入了「共享經濟」的行列。

此外，即使不買書，『共享』也能讓書籍實現從個人閱讀到共享閱讀的轉變，實現知識的交流和文化的共享，於閱讀的推廣而言也是一件好的事情。

⑷ 「共享書店」是什麼經營模式

經營模式：下載「智慧書房」App，在線支付99元的押金，即可享受單次掃碼借閱總價低於150元的兩本圖書，不過需要在10天之內歸還。

書店還推出「閱讀獎學金」制度，用戶每閱讀一本書並按期歸還就會有1元「閱讀獎學金」直接打入其「智慧書房」賬戶，三個月讀12本書便可得到返還押金的8%作為獎勵。

共享書店」模式則給予讀者10天的免費閱讀期，到期歸還即可，一方面可以增強借書者的閱讀動力和壓力，另一方面則促進圖書流轉，可以實現在不同借書者里流動，使得更多人完成閱讀。而且，「共享書店」模式還具有社交功能，可以增加讀書人之間的交流，促進彼此對圖書的理解。

(4)書店共享經濟是什麼擴展閱讀

作為傳統書店轉型的共享書店，有別於圖書館最明顯的是，在這里借書，書籍不僅上新快，而且幾乎是『無限量供應』。蕪湖新華書店有限公司文化消費公司的副總經理牛守富接受采訪時稱，在共享書店，因為背靠新華書店這個大書庫，擁有源源不斷的復本；

比如你在圖書館借一本《紅樓夢》可以借到，同一時段有幾十個人都要借這本書也許也能借到，可是要有幾百人幾千人都要借這本書，可能就借不到了。但是我們這里卻可以保證書籍的供應，越是熱門的書上新會越快。

記者了解到，過去的新華書店銀泰城店的二樓已全部改為可供借閱的共享書店，目前總共有80941冊圖書參加共享，涵蓋了18685個書籍品種。「和圖書館不一樣的還有，我們不僅提供借閱，作為書店在這里仍然還是可以買書。」

值得一提的是，我們還和省內其他共享書店實現通借通還。比如，你出行前在蕪湖共享書店借了一本書，到達黃山後，你可以直接在黃山的共享書店進行歸還。通過共享的新模式，打通公共文化服務「最後一公里」，讓讀者可以由買書到借書，把書店變成自家書房，由個人閱讀變為共享閱讀。

參考資料來源：

中國經濟網-「共享書店」實為服務創新的有益範本

新華網-共享書店一年後怎麼樣了

人民網-人民日報縱橫：共享書店是有益探索

⑸ 共享經濟發展現狀分析以及未來趨勢

國家信息中心對共享經濟的定義：共享經濟是指利用互聯網等現代信息技術，以使用權分享為主要特徵，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。

目前，共享經濟已滲透交通出行、房屋住宿、知識技能、生活服務、醫療、辦公和生產能力等多個領域，並憑借其強大的生命力正在滲透更多的傳統行業和細分領域。

中國共享經濟發展歷程分析

從發展實踐看，我國的共享經濟共經歷了從萌芽階段到起步階段再至現在的平穩發展階段四個重要的發展階段。20世紀90年代，美國陸續出現Craigslist、Zipcar等共享經濟平台，在互聯網大潮的影響下，一批海龜回國創業，國內互聯網產業開始發展。並逐漸出現一些眾包平台，共享經濟萌芽發展。進入2019年，中國共享經濟市場交易規模增速大幅下滑的同時，共享經濟領域的直接融資規模也出現明顯下降。

—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《全球及中國共享經濟發展模式與典型案例分析報告》。

⑹ 共享圖書館是什麼

通過小程序掃碼進行借書捐書的24小時無人值守的書櫃。
這里介紹一下響象共享圖書。響象共享圖書依託共享經濟思維，把握「全民閱讀」風口，打造「共享圖書」新模式，部署於居民小區、幼兒園小學門口、商場等公共環境，大大縮短了人們與圖書之間的距離，依託移動物聯網的技術，實現24小時自助借還書，打造家門口的圖書館，讓健康閱讀觸手可及。

⑺ 全球首家共享書店，運行五周年，互聯網時代書店如何運行下去

在互聯網時代下，書店必須順應互聯網發展的浪潮才能夠為未來的生存謀求一條生路。從目前的發展態勢來看，實體書店的運營遇到了很多的問題，然而只有將互聯網相關技術運用到實體書店的經營當中才能夠讓書店再次迸發活力。

互聯網的發展對於很多產業來說可能是一項巨大的挑戰，但只有順應互聯網的快速發展，與互聯網同頻共振，才能夠確保自己的穩步發展。

其實在我看來，在網路上銷售書籍是非常明智的選擇，不僅可以增加書店自身的收入，還能夠使得廣大網友足不出戶就可以了解到非常多的書籍，這對於書籍本身來說也是非常有好處的。而且我覺得在互聯網上開展相關書籍的活動也是非常容易的，這樣也可以激發廣大讀者的閱讀興趣，對於提高我國國民的閱讀量也是非常有幫助的。

⑻ 共享經濟有哪些收入來源

共享經濟的收入來源：

1、押金。沉澱資金的再利用。

2、超時使用的收費。

⑼ 「共享睡眠艙」被叫停 變味兒的共享經濟本質是什麼

近日，在北京中關村地區出現的「共享睡眠艙」被警方調查，認定這些太空艙無須登記身份信息即可使用，易被違法犯罪人員利用，藏身落腳；太空艙為封閉
式，內部空間狹小，發生火災後無法及時撲滅逃生，存在治安和消防隱患。目前，這家公司在北京投放的16處場所已停止運營，著手太空艙拆除和撤離工作。

「單單紙巾外包裝廣告收入和二維碼吸粉收入，每出一包紙巾，凈利潤至少1元，一台紙巾機成本約1000多元，按目前情況，每天每台紙巾機出紙巾30包，這就意味著兩個月之內就能回本，而且它還可以持續造血，這就是它的魅力所在。」共享紙巾創始人鄭品說。

鄭品告訴中國青年報·中青在線記者，用餐者如果到中低檔餐廳吃完飯後沒紙巾會很尷尬，於是他萌生了創造共享紙巾機的想法。

「我們沒有生產製造一個新的產品，而是把商家的庫存紙巾利用共享紙巾機這個智能終端設備分配到需要的人手裡，是對閑置資源的利用。所以共享經濟
的這個基礎是成立的。我們的共享紙巾智能終端也恰恰為共享提供了平台。最後，共享紙巾做到了將物品的所有權和使用權切底分離，所以它是共享經濟。」

那什麼是「共享經濟」呢？記者查閱資料，共享經濟的術語最早由美國社會學家提出，共享經濟的本質是整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的
價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是
通過租、借等共享的方式使用物品。

「共享經濟的前提是把閑置的社會資源利用起來，而不能新增額外的產品和服務。」速途研究院院長丁道師認為，共享雨傘、共享紙巾機，包括之前出現
的共享籃球、共享充電寶等都不屬於共享經濟范疇。他說，看起來這些物品聯合了互聯網，也分離了物品的所有權和使用權，但不是所有和互聯網有關系的物品交易
都算共享經濟，因為它們違背了「整合閑置資源」這個特徵。這是「+互聯網」而不是「互聯網+」

丁道師說，目前真正能算作共享經濟的，只有房屋和順風車。嚴格意義上講共享單車都不能算共享經濟，因為它不是閑置資源。如果按照共享單車的邏輯，那中國所有的酒店都是共享酒店了。

合肥新華書店三孝口店近期也推出了「共享書店」。讀者下載App，繳納99元押金後，可每次免費借閱兩本總價不超過150元的書籍，免費閱讀時限為10天。

「這和圖書館有什麼區別？」針對網友的質疑，新華書店三孝口店負責人解釋，在圖書館看書借書需要辦卡，流程繁瑣，而用App借書只需用手機完成。

「我對共享經濟不太熟悉。這可以說是營銷的一部分，但不能完全這么說。在營銷之外，我們更希望看到的是增加讀者的閱讀量，做到全民閱讀。因為共
享書店App降低了閱讀門檻，省了他們買書、借書的費用。」該負責人說，「任何東西出來都是有好有壞的，不可能只有正面沒有負面。共享單車本質上也只是個
租車平台。」

該共享書店還推出了「閱讀獎學金」制度。用戶每次借閱後，只要按期歸還，就會有一筆閱讀獎學金直接獎勵到用戶的賬戶上，每成功借還一本圖書可獲得1元閱讀獎學金，在90天內閱讀完12本書還可獲得充值押金8%的閱讀獎學金返還。

專家：這是分時租賃，不是共享經濟

對於共享書店，丁道師認為，「這種模式幾十年前就有了，現在只是加上了互聯網這個借書平台，其本質是分時租賃，不是共享經濟。」

「書店認為把市民平時沒時間看的書整理起來就是利用了閑置資源，是共享經濟，這是一個誤區。因為書店本就是賣書機構，裡面的物品怎麼算閑置資
源？如果是某個人把全城市民不看的書整理起來，再搭建一個平台租賃圖書，這就是利用了閑置資源，勉強算共享經濟。」丁道師說，「共享床鋪和共享書店是一個
類型。都是分時租賃，而不是共享經濟。」

中國政法大學傳播法中心研究員朱巍認為，C2C才是分享經濟，B2C不是分享經濟，他們是打了分享經濟的旗號。朱巍認為，人們把共享經濟理解錯
了。比如首約汽車和神舟租車是平台自己買車，這樣一來就不是共享經濟了。因為共享經濟平台是一個分享信息的信息交互平台，真正的車應當是來源於民間、來源
於用戶。再以ofo為例，最開始發展的時候確實是分享經濟，在校園裡面大家把不用的車放到平台上，讓別人騎。但現在包括摩拜單車和小藍車在內，平台自己買
車，這樣就不是共享經濟，而變成重資產平台。

就在共享經濟被炒熱的當下，最近，還有一款「共享擼貓」的概念悄然在社交網路爆紅。有文章介紹這個概念稱，用戶打開App，查看附近的貓，再點
擊立即用貓，就能在找到貓咪後掃碼開始計費擼貓。摸不同種類的貓，費用不同。貓咪可以隨時被丟棄，等待下一任用戶撫摸。「交了這200元押金，全世界的貓
都是你的。」而據記者調查，想要做共享貓咪App的不止一家。

然而，這種所謂的共享也讓網友們憤怒：「也就是說虐貓成本只要200元」，「貓咪認生怎麼辦？被虐待怎麼辦？她平時的飲食、住宿怎麼辦？你考慮過貓咪的感受嗎？」「不做這個App就是對貓最好的保護」。

⑽ 以共享經濟為話題的作文

引導語：大家或多或少都會接觸過作文吧，尤其作為作文里的重要分類的話題作文，話題作文只提供寫作的話題，而沒有中心、材料、結構、文體、語言等等的限制。這種類型的作文要怎麼寫呢？以下是我為大家收集的以共享經濟為話題的作文，歡迎閱讀與收藏。

以共享經濟為話題的作文 篇1

當前最熱門的無非是共享單車的話題，重點以ofo為代表。自2015年6月上線以來，已成為國內規模最大、覆蓋最廣、市場佔有率最高的共享單車平台，連接單車超過220萬輛，覆蓋全國43個城市，為超過3000萬用戶累計提供超過4億次出行服務。而近日，一筆由DST領投的4.5億美元投資，更刷新了該行業單筆投資額的最高記錄。獲得此筆融資的ofo，也隨之成為行業內估值最高的公司。

其實共享概念早已有之。傳統社會，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是一種形式的共享。

但這種共享受制於空間、關系兩大要素，一方面，信息或實物的共享要受制於空間的限制，只能僅限於個人所能觸達的空間之內；另一方面，共享需要有雙方的信任關系才能達成。

2010年前後，隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平台的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的「共享經濟」。

從狹義來講，共享經濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。

共享經濟的五個要素分別是：閑置資源、使用權、連接、信息、流動性。共享經濟關鍵在於如何實現最優匹配，實現零邊際成本，要解決技術和制度問題。

共享經濟的本質——整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

隨著共享經濟中的行業巨頭、寡頭還是獨角獸的不斷發力，越來越多的人也漸漸關注了這個領域，相信還有很多藍海等著你去挖掘。

以共享經濟為話題的作文 篇2

每天的清晨，當你在微涼的晨風中匆匆趕去上學或上班時，是否注意到熙熙攘攘的人群和車流中，多了幾抹顏色？那些統一顏色的自行車，就是時下流行的共享單車。

共享單車，作為「新四大發明」之一，無意給人們的生活帶來了便捷。顧名思義，共享單車就是按騎車時間支付租金，每個人都可以騎的單車。目的地不方便停車？走路花太長時間？這些問題，可以用共享單車解決。

在這個科技高速發展的時代，我們無疑已經踏入了一個新的階段——共享時代。那麼，我們應當怎樣做，才能跟上時代的腳步？

首先我們應當信任這一項目。就以共享單車為例。在共享單車剛推出時，許多人懷疑，私家車已經普及，且公共交通基本覆蓋了全城，為什麼還需要共享單車？隨著時間的推移，越來越多的人已經證實了共享單車帶給生活的便捷。城市確實需要共享項目，所以無須質疑共享時代來臨的正確與否。

其次，我們應當愛護這一項目。當我聽到陸續有共享單車的二維碼或車鎖被破壞時，對此產生懷疑。而當我回到鄉下，親眼目睹了這一場景——有些車被拆了車輪，殘留的部分被毫不留情地扔在荒草里；有些車被刮花了二維碼，鎖上了自己的車鎖，作為私家車使用；還有些車被惡作劇地在座椅上插上了鋼針，黑色的皮向外翻，裡面的填充物裸露出來——這些場景深深映入我的眼睛。共享的設施雖不是自家的，但是社會的。社會的公共設施需要靠大家維護。

最後，我們應當積極去使用這一項目。共享單車不僅方便了我們的生活，而且對環境保護也起到了很大作用。如果目的地不遠，我們可以選擇共享單車，還可以適當使用公共交通系統搭配，成功做到低碳出行。還有共享圖書的普及也會減少圖書的印刷次數，幫助人們減少費用的支出，是一舉多得的項目。

如果做到了以上三點，你已成功踏入了共享時代。若全民都已完成時代的接軌，將會是城市的改變。共享設備將融入車水馬龍的街頭，各式各樣的場館，每家每戶的書架，繁華都市的每個角落。

這是一個什麼樣的時代？

這是一個「共享時代」。

以共享經濟為話題的作文 篇3

網路信息成為了社會快速發展的主要捷徑，世界越來越小，為人們所知的越來越多。

技術因為信息的原因，我們的社會逐漸從人對自然環境的適應趨向了，通過技術的中轉，讓環境更好的服務於人的社會形態，共享單車或許算是一個很好的例子。

共享單車是人們通過網路平台的規則限制，進行了市場化，自由化的.對共享單車的分配使用。

共享單車何以行的原因，一個是法律制度的完善以及人們對於尊法守法的肯定。二是我國改革開放以來經濟生活的快速穩定的增長，使人們從物質佔有走向了物質享受的時代，三是網路化信息的快速發展。

在共享單車試行初期，不斷出現單車被成堆廢棄的新聞消息。新聞評論里人們都在義憤填膺的指責那些素質低下的人，評論里是清一色的好人，所以那些「素質低下的人」還是沒有著落。共享單車的原因，我們並不能去完全歸咎於國民的道德水平，中國自古以來公共事業都沒有建立起來一種思想意識。從小農經濟發展以來人們對於公共管理的參與意識往往還停留在政府層面，很少有人會去要求自我手中的權力與義務。而西方社會從希臘羅馬時期，就已經有了公民參與政治的意識形態，人們通過演講，辯論來得到正義，哲學起源於辯論。在這里我並不是要去維護那些在破壞公共環境的人，我們只是要學會去認識國情，從國家民族層面來看待整體事件。

共享單車一方面反應了道德意識情況，另一方面也反應了，我國的公共管理體系的不完善，共享單車可能出現在城市的任何一個角落，地溝里，馬路中間，樹上。人們對於這一個隨用隨停的工具並不能找到一個合理的空間去放置它。共享單車的出現意味著我國對於城市空間的進一步充分利用，就像在以前的故事裡，用石頭填滿一個杯子的時候，我們還可以用沙子，用水再去進一步填充。私家單車因為所屬性質也不能得到充分利用，所以出現了這種所有權和使用權分離的共享經濟形態。所以說在以後的城市規劃里，我們應該更進一步的去考慮共享單車的在城市空間的合理布置的體系結構。

共享單車的出現不僅是一種交通工具的使用，它更是標志著隨著信息技術的發展，社會整體的服務對象通過網路平台的快速處理，慢慢的出現了一種脫離上層權力控制的組織形態。政府的作用將不再是以全面控制為主，而是僅僅對於網路市場的自由化的修補和及時調整。權力會因為信息的發展而重新回歸為抽象的狀態，就像是在經濟學里的「看不見的手」一樣。而不再是政府的具體形態組織。也就是在信息來源於群眾，並且被服務於群眾。

以共享經濟為話題的作文 篇4

當下，「共享經濟」已經成為現代人最流行的消費方式之一，我們身邊就有共享汽車，以及摩拜、OFO等「共享單車」。這些最近幾年剛剛出現的新產品，出現了很多的問題，但是毋容置疑，同樣給我們的生活帶來了很多便捷。

以前，路邊隨處可見倒在地上的「共享單車」，很多人從旁邊經過都裝著沒看見，很少有人關注這些單車，更別說扶起來了。即使是自己不小心碰倒了也熟視無睹，好像什麼也沒發生。今天，我在八角游樂園地鐵站發生的一件事改變了我之前的認識。

騎車到達八角游樂園地鐵站，這樣的狀態映入我的眼簾：密密麻麻的一群人在街上走著，邊上是比人群更密的「一群」「共享單車」，其中混著一些私人的自行車。我小心翼翼地把車放進去，不過還是碰倒了兩輛車。由於著急上地鐵，我很想一走了之，不管那兩輛車了，就在這時邊上的一幕改變了我的這個念頭。一個中年男子想要把自己掃開的「摩拜」從車群中拉出來，由於用力過大，把邊上的十幾輛車都弄倒了。我以為他正要騎車走人，但他沒有，而是把自己掃開的「摩拜」放到一邊，想要把弄倒的十幾輛車扶起來。只見他走到最邊上的那輛車旁，彎下腰，用手握住車把，使勁地把「共享單車」網上抬。我目不轉睛地看著他，生怕他堅持不住，車輛再次倒下。他使盡九牛二虎之力，抬起了「摩拜」，並把車扶正，放在路邊。這時他已經氣喘吁吁、汗流浹背，很難繼續扶車了……還有十幾輛單車「無辜」地躺在地上。有幾個路人看見了，紛紛來幫他一起扶車，很快，這些「摩拜」就都被扶起來了。這時，我又看到了被我弄倒的那兩輛車，頓感很愧疚：別人十幾輛車都扶起來了，而自己連兩輛車都不想扶！很快，我也把剛才弄倒的那兩輛車扶起來，然後才離開。

使用「共享單車」，找車、開鎖、騎行、停車、再開鎖，這么簡簡單單的幾個步驟，由於人們的不負責任，變得復雜起來。在一群被損壞、污濁了二維碼的車輛中找到一輛正常車，已經成為了一項「高深」的技術活。如果人們在平時不去有意破壞「共享單車」，還車時停到指定區域，在管理時分開「共享單車」和社會車輛，我相信，「共享單車」一定會成為北京街頭名副其實的風景線，新四大發明之一的「共享單車」也會發揮它更大的作用！

以共享經濟為話題的作文 篇5

隨著科技的發展，越來越多共享經濟引領了一種新的時代—共享時代。共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變著人們的生活理念。

說起「共享」，人們一定會最先想到「共享單車」。摩拜單車創始人起初是因為一天晚上打不到車回家，而萌生了一種：有沒有可能推廣出一種隨時隨地，每時每刻掃碼就能用上的交通工具的念頭。於是她和她的團隊為這一想法給出方案，卻遇到了這些問題：保養成本太高，輪胎需要打氣，亂停亂放可能造成交通事故等等……最終他們訂制了一種，橡膠輪胎，鋁制車身，且內含定位晶元的自行車。並安排了許多的「單車獵人」。於是「共享單車」一時間火遍大街小巷。原來只有從根本上解決問題，才是一種向上向善的成功。

共享時代的到來為我們帶來了許多生活上的便利。深夜或清晨，找不到交通工具出行時，隨處可見的共享單車；出門在外電子設備沒電時，餐廳商場前台有免費的共享充電寶和數據線；突如其來暴雨令人不知所措時，還有共享雨傘來幫你。諸如此類的還有共享馬扎，共享書店，共享籃球……嗬，這的確是一種便利，但這種便利也才存在著一定的問題。共享單車人為破壞二維碼或零件；共享雨傘一夜之間全部消失；共享充電寶被私自帶回家；還有一種共享空間，被稱為「膠丸空間」存在極大的火災隱患。

一方面是國民素質的欠缺而造成共享經濟鏈受到惡意毀壞。另一方面則是開發商投資缺乏問題思考而帶來一定的隱患。只有真正解決這兩大問題，才能使共享經濟取得絕對性的支持，真正使「共享時代」更好地融入所有人的生活。希望有一天，再提起「共享」二字，最先想到的會是便利和優點，而不是肆意毀壞亦或是隱患。

共享時代正在一步步地發展，共享經濟，將會稱為中國科技新的大勢。這就是「共享時代」，一種為中國國民帶來便利的，新的時代！

以共享經濟為話題的作文 篇6

在當今這個飛速發展的社會中，人們看待事物的觀念與思想也隨著社會的進步和開放在逐步改變。

曾經，很多人都認為只有自己所擁有的東西才有權利去使用，例如，如果需要騎一輛單車首先要擁有這輛單車，如果想要自己開車出遊，就必須先擁有一輛車……而社會發展的車輪從未停息，現代的年輕人在城市中的生活壓力越來越大，「先擁有才使用」的觀念漸漸展露出了弊端，現代社會的年輕人並沒有如此充足的經濟實力去支撐他們的需求。隨著這種大趨勢的發展，就催生了一種特殊的消費觀念——共享經濟。

共享經濟是什麼呢？顧名思義，就在其「共享」二字，人們不再需要遵從「先擁有才使用」的規則，實現了物質資源共享。就用最近比較火，普遍率也極高的「共享單車」作為例子。原本開發商和贊助商只不過是抱著「方便社會」的心理來生產和投入使用這一批單車的，卻意外的得到了很大反響。

隨處可見的「小黃車」的使用方法極其簡單，每輛車的後面都有那個一個二維碼，你只要用手機掃一掃，交一部分押金和使用費，就可以輕輕鬆鬆解鎖「小黃車」的暫時使用權啦！這么一來，對於單車的保養維修，停置地點，甚至是購買費用都不用再擔心，而我們也同樣的得到了這輛單車的使用權，得到了騎單車所給我們帶來的便利。費用少，得益好，這樣的方便，人們何樂而不為呢？其實，「共享」的概念只不過是利用了每件物品的「閑置時間」，通過提倡共享的途徑，從而讓它得到充分利用。同樣用回自行車來舉例子，當你買得一輛完全屬於自己的自行車之後，除了在你使用它的期間，其他時候它都屬於「閑置狀態」，而當你在開始騎共享單車之後，就更不用擔心單車的使用率，因為在你解除暫時權之後，它就能夠重新在馬路邊繼續等候下一位需要它的主人啦！

這種「共享經濟」的其實無形之中已經貫穿了我們的生活，例如圖書館借書，例如出去玩不用在自駕到那兒，而是直接在當地租車；包括租房子，這也是為什麼如今越來越多的年輕人不再選擇去買房，而是租房，因為住宅不會成為束縛他們自由發展，前進的方向，有了說走就走的「主動性」。

說到底，「共享經濟」到底是什麼？是一種使經濟實力並不寬裕或理想的現代人一種特殊的經濟消費方式「以最少的金錢，充分得到他所需要的服務與便利。」

以共享經濟為話題的作文 篇7

自從共享單車出現後，共享書店，共享藍球，共享宿舍等越來越多的共享資源也隨之出現，它們漸漸地和我們每個人的生活產生密切的關聯，也在不知不覺中改變了我們的生活理念。但是，它們也會產生很多弊端。

共享單車出現後不久，可憐的OFO小黃車就「慘遭毒手」，有些素質低下的人把小黃車上的密碼鎖給拆了下來，想將其占為己有，甚至有人為了偽裝它不被發現，把衛星定位系統給拆了，還把小黃車刷成「小藍車」，有的人為了方便自己騎車，把它騎進小區里，社區的管理員看到社區里那一大堆的小黃車，也手足無措，乾脆把它們堆在空地上，漸漸地，就堆出了一座小山，在頂上的小黃車橫七豎八的堆著，就像割下來的雜草一樣雜亂無章，底下的小黃車則承受不住巨大的重量，壓變了形，前輪擠成了月牙形，後輪都擠沒了，車架也散架了，完全成為一堆廢鐵；有的人看到小區里的小黃車，想收入囊中卻不敢直接拿，就乾脆把它拆了，有次我和一個小朋友在兩輛小黃車旁聊天，結果回過神來突然發現它們的前輪都沒了……

不過它們也有不少好處。共享單車等共享資源都十分便宜和便利，這樣也就給很多人提供了很大的便利，大大的減少環境污染，大家可以綠色出行，盡量少開車出行，少使用塑料產品，而且，隨著電子圍欄等管理共享資源的產品出現，共享單車這種共享資源就不再出現了「私自改裝」，「共享單車山」的現象，它們都被整整齊齊的擺放在電子圍欄內，潔凈如新，小黃車的CEO也鬆了一口氣。

任何事物都有利與弊，但只要善於管理，合理利用和不斷的改進創新，弊端就會越來越少！

以共享經濟為話題的作文 篇8

現在這個時代，自共享單車的出現，越來越多與我們每個人有著密切關系的共享資源源源不斷的出現。隨著越來越多共享的出現，各方面的新聞也層出不窮的出現。

在這個「共享時代」，什麼都可以共享。單車、汽車等等，小到可以共享雨傘，大到可以共享幾千萬的豪車。按照這個趨勢，未來說不定還可以共享別墅。

共享可以讓很多事情變得方便。比如說你下班後搭乘地鐵，從地鐵站里出來卻發現外面正下著大雨，而你卻沒帶雨具，你可以在地鐵站里看到共享雨傘，只需掃碼付款便可以撐著雨傘回家。再比如說有一天你要去很遠的地方辦一件事，恰巧你的車被你的好朋友借走了，你可以在路邊看到共享汽車，只需掃碼付一下押金便可以把車開走。

但是隨著越來越多共享資源的出現，各方面的新聞也層出不窮的出現。共享資源方便了我們的生活，但總有些人想破壞這些資源。在共享單車剛出現在人們的視線里的時候，有一男子用錘子錘爛了共享單車的掃碼牌並將共享單車丟進黃浦江，被他損毀的共享單車足足有六輛。還有些人把共享單車改造後歸自己所有。他們把共享單車的車身塗成其它顏色，把掃碼牌拆除後歸自己所有。

這些還算小兒科，更有甚者把共享單車的密碼解開後讓共享單車免費為自己服務。還有一個小伙在失戀後對路邊的共享單車拳打腳踢，並把共享單車扔進了散發著臭味的池塘里。

21世紀，共享資源的初衷固然是好的，但總會有些人跟他們唱反調。

共享時代，我覺得還未到來，但在共享這一方面，我覺得中國就比美國做得好。

美國的共享還僅限於單車這一方面，而且他們做的並不成熟。他們的共享單車可不是隨便騎的。得先辦一張卡，然後在指定地點刷卡取車，騎完後得還到取車的地方。如果你沒有還到指定地點，那麼恭喜你，明早等你起床後會收到一張金額超過一千刀的罰單。

共享時代雖未到來，但中國的共享經濟已經領先於世界，我相信，中國的共享經濟日後還會更加的完善。

以共享經濟為話題的作文 篇9

每天早上，當你在涼爽的晨風中匆忙上學或工作時，你有沒有注意到熙熙攘攘的人群和交通中增加了多少顏色？

那些顏色一致的自行車是受歡迎的共享自行車。共享自行車作為四大新發明之一，無意給人們的生活帶來便利。

顧名思義，共享一輛自行車是一輛自行車，每個人都可以通過根據自行車時間支付租金來騎。目的地不方便停車嗎？走路要花很長時間嗎？這些問題可以通過共用自行車來解決。在這個科技飛速發展的時代，我們無疑已經進入了一個共享的新階段。那麼，我們應該做些什麼來跟上時代的步伐呢？首先，我們應該信任這個項目。以共用一輛自行車為例。當共享自行車首次被引入時，許多人懷疑私家車已經變得流行，公共交通基本上覆蓋了整個城市。為什麼共用自行車是必要的？隨著時間的推移，越來越多的人已經證明，共享自行車給生活帶來了便利。城市確實需要共享項目，所以沒有必要質疑共享時代是否正確。其次，我們應該珍惜這個項目。當我聽說二維碼或共享自行車的汽車鎖一個接一個地被打破時，我對此表示懷疑。當我回到農村，我親眼目睹了這一幕。一些汽車的輪子被移走了，剩下的部分被無情地扔進了雜草中。一些汽車被用二維碼刮傷，並用自己的鎖鎖住，作為私家車使用。其他汽車在座位上惡作劇地安裝了鋼針。黑皮膚向外翻，裡面的填充物露出來了。這些場景深深吸引了我的目光。共享設施不是他們自己的，而是社會的。社會上的公共設施需要每個人來維護。最後，我們應該積極利用這個項目。

共享自行車不僅方便了我們的生活，而且在環保方面也發揮了巨大的作用。如果目的地不遠，我們可以選擇共享自行車，並適當使用公共交通系統，以成功實現低碳旅行。此外，共享書籍的普及也將減少書籍的印刷次數，幫助人們減少開支。這是一個多用途項目。如果你做到了以上三點，你就成功地進入了分享的時代。如果所有的人都完成了時代的整合，這將是一個城市的變化。共享設備將被整合到繁忙的街道、各種場地、書架上，供每個家庭和繁榮城市的每個角落使用。這是什麼樣的時代？這是一個分享的時代。