雲南與哪些國家經濟交易

1. 雲南與緬甸邊界口岸有哪些

1.猴橋口岸

位於騰沖西部的猴橋鎮，是中國與南亞，東南亞相聯的一個重要的通商口岸，中緬貿易的重要前沿。離騰沖市區70多公里。猴橋與緬甸山水相連，距緬甸甘拜地口岸8公里，是西南絲綢之路的必經之地。是保山市惟一的國家級一類對外開放口岸。2004年，猴橋口岸被正式列為國家一類口岸。

2.滇灘口岸

位於中國雲南省保山市騰沖縣北部邊境滇灘鎮，與緬甸克欽邦接壤。距離陽臘幸溫泉11公里，距縣城61公里，距緬北經濟特區板瓦僅10公里。

3.南傘口岸

位於雲南鎮康縣城西南的南傘鎮，鎮西鄰緬甸果敢，明清時即有邊民互市活動。今為中緬邊民互市口岸，國境線37.358公里。今邊民互市每5日一街，平常天天均可交易。商品有日用百貨、糧油副食，土特產品，日用工業品等。設有海關，是雲南重要互市口岸。

4.清水河口岸

位於中國雲南省臨滄市耿馬縣孟定鎮與緬甸撣邦第一特區清水河市清水河口岸相對接，與緬撣邦第二特區（佤邦）南登隔河相望。1991年8月被省人民政府批准為二類開放口岸。2004年10月14日被國務院批准為一類對外開放口岸。

5.瑞麗口岸

是目前中緬邊境口岸中人員，車輛，貨物流量最大的口岸，其東，南與緬甸棒賽，木姐，南坎三個城市相毗鄰，東有我市畹町經濟開發區國家一級口岸，西有章風二類口岸；瑞麗口岸聯檢查驗中心一期工程，驗收使用，是一座功能齊全、設備先進的口岸查驗設施。

是雲南省乃至大西南陸路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、車流的一個中心樞紐，是集旅檢、貨檢、貨場、邊貿管理為一體的具有口岸現代化管理功能的綜合性聯檢查驗中心。

6.章風口岸

位於中國雲南省德宏州隴川縣中緬邊境內，與緬甸克欽邦八莫市雷基口岸交界，於1991年8月被國家確定為國家二類口岸。中緬兩國之間，無天然屏障，國境線長3.6公里，有十條通道直達緬甸。

(1)雲南與哪些國家經濟交易擴展閱讀：

雲南是中國通往東南亞，南亞的窗口和門戶，地處中國與東南亞，南亞三大區域的結合部，擁有國家一類口岸16個，二類口岸7個，與緬甸，越南，寮國三國接壤；與泰國和柬埔寨通過瀾滄江湄公河相連，並與馬來西亞，新加坡，印度等國鄰近，是我國毗鄰周邊國家最多的省份之一。

沿滇緬（昆畹） 公路，中印（史迪威） 公路和昆明至大理的鐵路西進，有多個出境口岸，可分別到達緬甸密支那，八莫，臘戍等地，並直達仰光。

2. 關於雲南邊境貿易的最新資料。因為要寫論文了，謝謝！

雲南邊境貿易與邊境城市發展
〔摘要〕從邊境貿易與邊境城市(鎮)發展的角度,對雲南邊境地區的邊境貿易和城市(鎮)發展的現狀、機遇與挑戰
進行了分析,提出了擴大雲南邊境城市(鎮)發展的基本途徑。
〔關鍵詞〕邊境貿易;邊境城市(鎮);口岸
隨著瀾滄江———湄公河次區域合作開發和西部
大開發戰略的全面推進,以及2003年7月1日開始
實施《中國與東盟全面經濟合作框架》(簡稱「10+
1」協議)後,雲南的經濟地位從原來的邊疆少數民
族貧困地區上升到中國與東盟對外開放的前沿。雲
南邊境地區也從原來處於全國經濟的末梢變為了中
國與南亞、東南亞各國開展自由貿易的結合部。本
文探討在這一新格局下,雲南邊境貿易與邊境城市
發展的關系。
一邊境貿易與邊境城市發展的關
系
1·邊境貿易對邊境城市(鎮)城市化水平的影
響
雲南與緬甸、越南、寮國等國家接壤,邊境線
總長4060公里,雙邊航空對接、陸路相連、水路
相通,共有8個邊境州市的26個邊境縣市與3個
鄰國的6個省(邦)32個縣(市、鎮)接壤相
連,有著特殊的地緣、親緣關系。目前國家在這些
區域共設有11個一類(國家級)口岸(其中有8
個陸路口岸, 1個空運口岸, 2個水運口岸); 8
個二類(省級)口岸和90多個邊民互市通道、
100多個邊民互市點。口岸、通道涉及到的城市
(鎮)有20多個。
由於歷史、社會、政治因素的長期影響,雲南邊
境地區的城市建設滯後,城市化總體水平低。雲南
8個邊境州市除西雙版納州外,城市化水平均低於
省內平均水平和全國水平,是雲南省乃至全國城市
經濟最不發達的區域(見表1)。
由表1可見,作為區域內部邊境地區經濟中心的8個一類陸路口岸城市的城市化水平差異較大。
邊境貿易發展歷史長,貿易流量大的口岸城市,城市
化水平高,如河口縣、瑞麗市、騰沖縣、孟臘縣的城市
化水平都超過30%以上,而邊境貿易發展起步晚,
口岸升級慢,貿易流量較小的口岸城市,城市化水平
低,例如紅河州一類口岸城市的金平縣、麻栗坡縣,
因邊貿發展滯後,城市化水平低於河口縣30多個百
分點(見表2)。
2·邊境貿易對邊境城市(鎮)產業結構的影響
邊境城市(鎮)的崛起、發展主要得益於當地邊
境貿易的帶動。與傳統的用工業化實現城市化的道
路不同,邊境城市(鎮)城市化水平的提高主要依靠
第三產業特別是傳統服務業的迅速發展,城市(鎮)
的產業發展具有典型的貿易促動特徵。雲南與周邊
國家因經濟發展階段的差異,貿易互補性強,交流頻
繁。隨著雙方商品交易量的逐年增加,當地物流、交
通運輸、賓館、飯店、修理、房地產、金融保險、旅遊等
行業漸漸發展起來。河口、瑞麗、畹町、騰沖、景洪等
口岸城市憑借特殊的地理優勢,聚集了眾多商販、商
鋪,形成了一定規模的中低檔商品市場和物流中心,
通過劃地興建邊境經濟合作區、保稅倉庫和優惠政
策的實施,使城市(鎮)也有了一些加工工業進駐。
如騰沖、瑞麗的玉石加工、貿易在國外都享有一定的
聲益。雲南邊境地區的第一產業產品結構歷來單
一,除糧食外,主要種植甘庶、茶葉、橡膠、咖啡,技術
含量低,加工落後,主要以初級產品形式參與國內、
國際交易。由於國內外市場競爭激烈和這些產品在
市場上缺乏競爭優勢,農業種植、農民增收的後勁不
足。相反,邊境貿易形式多,投資小,見效快,經濟回
報高。參與邊貿相關行業帶來的高收入與農業生產
的低收入形成了強烈反差,給第一產業向城市(鎮)
第三產業轉移以及農村剩餘勞動力向口岸城市
(鎮)聚集提供了源源不斷的動力。很多農民、國營
農場的下崗職工丟下鋤頭,從邊民互市小額貿易、易
貨貿易起家,不斷積累發展壯大,開辦公司,成立企
業,開展邊貿和大貿經營,逐漸成為支撐當地私營經
濟發展的主力軍。目前,絕大多數口岸城市(鎮)的
三次產業結構早已打破一、二、三次產業傳統排序而
形成三、二、一的排序。第三產業發展的速度、所佔
份額不斷上升,對當地經濟發展做出的貢獻也越來
越大。近兩年來邊境城市(鎮)對外貿易的發展還
通過貿、工、農一體化模式進一步促進了加工工業和
農業生產的發展。如在對外貿易特別是邊境貿易的
帶動下,蔬菜、溫帶水果等農產品的種植、加工、出口
的生產、發展呈現出巨大的潛力,成為當地農民脫貧
致富的有效途徑。
3·邊境貿易的極化作用
邊境貿易長期以來是邊境地區對外貿易的主要
形式,邊境貿易的飛快發展使眾多國內外客商聚集
邊境口岸城市(鎮),給邊境城市帶來了人流、物流、
資金流。2003年通過一類口岸出入境的人員有
830·7萬人次,進出口貨物268·4萬噸,貨值9·12
億美元。同期從二類口岸出入境的人員有463·13
萬人次,貨物16·51萬噸,貨值2·37億美元。
2004年,雲南對緬甸、越南、寮國的邊貿進出口
總額達到了歷史最好水平。1至11月,對緬甸邊貿
進出口總額為3·4951億美元,同比增長24%;對越
南邊貿進出口總額為8915萬美元,同比增長
19·4%;對寮國邊貿進出口總額1379萬美元,同比
增長25·1%。8個邊境州市有6個州市的邊貿進出
口呈兩位數增長,創歷史最高水平。邊境貿易的發
展擴大了邊境城市(鎮)的人口規模和經濟聚集規
模,給邊境城市(鎮)的建設、發展提供了巨大的空
間。
二邊境城市(鎮)發展的機遇與
挑戰
1·機遇
中國與東盟的緬甸、泰國等7個國家都是WTO
的成員國,WTO的有關規定對邊境貿易有例外安
排,即邊境貿易所享受的各項優惠待遇不受WTO
的有關規定限制。在不違背WTO貿易規則的前提
下,中國-東盟自由貿易區在市場開放程度上比
WTO更進一步。例如,大幅度的關稅減免和多領域
經濟技術合作給雲南開展同接壤國家地區的邊境貿
易提供了更為有利的條件和更廣闊的合作空間。隨
著中國-東盟自由貿易區建設的深入以及泛亞鐵
路、昆曼公路的開工建設,雲南的國際大通道戰略全
面展開,雲南邊境地區通過口岸與緬甸、越南、寮國
開展邊境貿易和一般貿易,同其它東盟國家發展過
境貿易,並與東亞、非洲等國家發展對外貿易,將為
邊境城市(鎮)發展創造更多的機會。
2·挑戰
———邊境城市(鎮)口岸出入通道建設嚴重滯
後。當前,制約邊境城市(鎮)發展的一大障礙就是
出入通道建設滯後這一瓶頸。經過多年的投資建
設,邊境城市(鎮)的基礎設施得到了極大改善,供
水、供電、郵電通訊等市政公共設施逐步齊備,城市
道路得以拓寬、修繕,城市綠化、美化質量逐漸提高。
但是城市(鎮)的出入道路建設緩慢難以適應對外
貿易發展的需要。使得出入口岸的車輛、人員由於
道路等級低無法用大型貨車進行運輸,出入境物資
只能採取小批量運輸。這造成了停留時間長,耽誤
交貨期,通行成本高的後果。特別在雨季,出入交通
的嚴重阻塞使眾多國內外客商叫苦不迭。國際市場
風雲變換,因交貨不及時,交通成本超支導致商家血
本無歸的情況也有發生。出入通道交通的制約,使
得眾多客商望著本該便捷的最近通道卻步,向省外
尋求其它通行渠道。受國家投資體制的制約和其他
因素的影響,邊境城市(鎮)的出入通道建設缺乏資
金支持,發展滯後。
雲南邊境地區各口岸間的連接道路多為塘石
路、土路,交通非常不便,沒有一條真正的沿邊公路。
口岸間的聯系往來大多採取繞道或改道通行,甚至
出現向外國借道通行的現象,大大阻礙了各大口岸
間的便利來往。雲南邊境城市(鎮)的各類口岸、通
道相互之間的交往本來很頻繁,若有便暢通行的沿
邊公路存在,雲南邊境城市(鎮)口岸的競爭力將大
為增強。邊境城市(鎮)的其他優勢也會得到更好
地發揮。
———口岸建設發展落後於周邊省份。目前,雲
南邊境口岸的綜合競爭力與國內其它地區相比有待
進一步提高,主要表現在口岸的通關費用高和不合
理限制條件多,以及不齊全的口岸基礎設施使口岸
整體綜合功能沒有很好地發揮。雲南的某些口岸甚
至是國家一類口岸連基本的聯檢樓、貨場、倉庫、金
融服務機構都還沒有配備齊全。而相鄰的廣西在這
方面的城市建設步伐要快於雲南。由於雲南邊境口
岸交易成本過高,商家只得舍近求遠,繞道廣西口岸
出入境。如果雲南邊境口岸不盡快克服自身劣勢,
加快建設速度,城市(鎮)發展速度將慢於其它同類
城市(鎮)水平。
———與周邊國家對介面岸建設不協調。雲南邊
境城市(鎮)的發展不僅面臨國內的競爭,也面臨周
邊國家口岸城市的競爭。與我國口岸對接的一些鄰
國口岸所處的城市非常注重自身建設,發展口岸經
濟的建設步伐快於雲南。他們積極興修公路,提高
公路等級,規劃建設倉庫、貨場、賓館、飯店,發展旅
游業、娛樂業、商貿業,用更廉價的勞動力和更優惠
的政策措施招商引資,以提高口岸吸引力。並增加
旅遊者在口岸城市的消費額、消費天數和吸引外國
客商到該地投資設廠,發展加工貿易等其它產業活
動。例如,越南採取了一系列對邊境地區發展口岸
經濟的扶持政策,甚至動用總理資金興建了一批功
能齊全、設施完善、規劃統一、管理規范、政策寬松的
邊境口岸,其招商引資的能力有大於我方與之對接
口岸之勢。這對於雲南邊境地區城市(鎮)長遠的
綜合發展是較不利的。雲南只有搶先一步在邊境口
岸建立健全服務設施、服務網路,才能促進雙方市場
與產業、資源的整合和合作,才能形成中國與東盟更
深入的經濟交融。
———邊貿企業缺乏競爭力。城市經濟的發展,
歸根結底有賴城市經濟動力———城市主導產業的發
展。邊貿企業是邊境貿易的主體。邊貿企業的經濟
實力、管理能力、市場競爭能力強弱與否,關系對外
貿易發展的全局,關系邊境城市的持續發展。雲南
目前800戶邊貿企業大部分為民營的貿易流通企
業,小部分為加工貿易企業,總體實力弱,人才缺乏,
組織化、集團化程度低,抗風險能力差。與此同時,
政府的扶持「門檻」過高,扶持范圍窄,讓很多邊貿
企業可望而不可及。並且國家對邊境貿易的政策較
多變,邊貿市場常隨之動盪。銀行也對邊貿企業的
貸款意願提出更多的苛刻條件,甚至認為邊貿企業
只能小打小鬧,難成氣候,把招商引資、放貸的興趣
放在大貿和工業生產上。這種不太寬松的發展環境
讓眾多邊貿企業觀望思想嚴重,只能處於小規模、淺
層次,低水平發展的階段,難以做大做強。同時,政
府也有一種擔憂,認為中國-東盟自由貿易區建成
後,邊境貿易的優惠生存條件會消失,從而降低了對
邊境貿易及邊貿企業的扶持力度。
根據杜森伯利和諾思在上世紀50年代提出的
區域輸出基礎模型和後來輸出基礎理論的發展,我
們知道城市(鎮)經濟的增長取決於基礎部門和非
基礎部門,在內部需求有限的情況下,城市經濟的增
長和擴張主要由基礎部門———輸出部門通過乘數作
用實現。雲南邊境地區多為山區,糧食生產難以達
到自給自足,得靠區外輸入一部分來滿足需求,經濟
作物生產、加工僅屬一般專門化產業,加之雲南工業
生產極不發達,技術力量薄弱,如果盲目上馬發展周
邊落後國家所需的中低檔生產資料、生活資料工業
消費品生產,只會構成重復建設造成不必要的浪費
甚至帶來更為嚴重的後果,這不僅不符合國家產業
政策,違背國家產業結構升級、演進的發展戰略,也
不符合區域經濟一體化和國際經濟一體化的分工要
求。所以當前雲南邊境城市(鎮)能夠參與國際、國
內專業化分工的,主要就是因開放口岸活躍起來的
邊貿行業。有了邊貿行業的發展才能有相關產業的
發展,才能有貿工農一體化的相互促進、相互協調發
展。
三邊境城市(鎮)擴大發展的基
本途徑
通過以上分析,我們可以總結出今後邊境城市
(鎮)需加快建設發展的幾個方面。
———走貿易促動型城市產業發展的新路,積極
參與中國-東盟自由貿易區統一市場的建設,增強
邊境城市(鎮)經濟實力。邊境城市(鎮)產業布局
應結合口岸優勢積極參與國際、國內分工。一方面,
不盲目上馬國內其它區域已具規模和發展優勢的工
業生產,而依據東盟市場需求,積極吸引、聯系國內
其它區域的工業企業參與出口貿易,用貿易之長補
自身工業之短,通過繁榮口岸貿易促動區域經濟發
展。同時依比較優勢原則發展溫帶農產品、特色農
產品的生產和加工,增強第一產業的輸出能力和第
二產業的增值能力,實現邊境地區經濟的增長。另
一方面,積極認真研究國內市場需求,根據自身接近
東盟的優勢,快速、高效地開展進口貿易並在某些原
材料進口的基礎上發展加工工業,服務國內市場。
這樣一手向內一手向外使自己真正參與到中國-東
盟自由貿易區統一市場的建設中,謀劃更大的發展
空間。
———加強邊境城市(鎮)出入口岸的基礎設施
建設,發揮邊境城市(鎮)在國際大通道中的重要節
點作用。邊境城市(鎮)應在國家扶持建設雲南參
與中國-東盟自由貿易區國際大通道的背景下,積
極爭取國內外對出入口岸所在地的縣鄉(鎮)公路
的投資改造以及沿邊公路的建設,克服交通瓶頸,為
沿邊經濟帶的建設發展打下物質基礎。
———邊境城市(鎮)應以口岸連點串線帶面,實
現規模經濟和聚集經濟。雲南邊境地區屬典型的山
區,平地少壩子小,邊境城市(鎮)的城市用地擴張
空間有限,開發難度大、成本高,不可能僅靠某一或
某幾個邊境口岸的有限發展就能使聚集效應和規模
效應產生。因此只有各口岸城市(鎮)加強彼此間
的經濟聯系,通過沿邊地區密集的口岸交往、溝通實
現規模擴張,並帶動邊境城市(鎮)其它區域的經濟
發展。
———充分發揮各級政府職能,構建邊境城市
(鎮)更快發展的軟環境。各級政府在邊境城市
(鎮)發展中起著至關重要的作用,從中央到地方,
各級政府能否充分認識並發揮其相應職能是邊境城
市(鎮)發展不可或缺的因素。首先,中央政府應對
《中國與東盟全面經濟合作框架》的內容做進一步
的細化和具體的部署安排,加強和東盟國家的談判
與磋商,加大對雲南邊境地區的資金、政策扶持力
度。地方政府應在《中國與東盟全面經濟合作框
架》下充分考慮邊境城市(鎮)發展優劣勢,輔助中
央政府制定科學合理的政策措施,對邊境城市(鎮)
的產業結構升級和城市定位作出科學的安排和規
劃。
參考文獻
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2賀聖達,王學鴻,宮占奎.中國———東盟自由貿易區建設與雲南面
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戰略研究.商務印書館, 1999
4王燕祥,張麗君.西部邊境城市發展模式研究.東北財經大學出版
社, 2002

3. 雲南邊境有哪些國家

雲南邊境有緬甸、越南、寮國三國，擁有4060公里的邊境線。

雲南省，簡稱雲或滇，中國23個省之一，位於西南地區，省會昆明。介於北緯21°8′～29°15′，東經97°31′～106°11′之間，東部與貴州、廣西為鄰，北部與四川相連，西北部緊依西藏，西部與緬甸接壤，南部和寮國、越南毗鄰。

雲南省總面積39.41萬平方千米，佔全國國土總面積的4.1%，居全國第8位。雲南是全國邊境線最長的省份之一，有8個州（市）的25個邊境縣分別與緬甸、寮國和越南交界。

雲南五大邊境口岸

1、瑞麗位於雲南省西部，隸屬德洪傣族景頗族自治州。瑞麗是中國西南最大的內陸港口，是中國重要的珠寶集散地，也是中國首批優秀的旅遊城市之一。

此外，傣族、景頗族文明和豐富的緬甸異域風情，使瑞麗時時刻刻散發著原始與異域融合的氣息。古老的榕樹垂須、金塔日，膠林滴翠，加上傣族、景頗族文明和濃郁的緬甸異域風情，瑞麗時時刻刻散發出一股原始與異域融合的氣息。

2、騰沖隸屬於雲南省，是保山市管理的縣級市。位於雲南省西南部，保山市西部，東接龍陽區，南接龍陵縣和梁河縣，西接盈江縣和緬甸共和國，東北接怒江傈僳族自治州瀘水市。距首都昆明606公里，距緬甸密支那200公里，距印度602公里。是通往南亞和東南亞的重要門戶和節點。

3、河口充滿濃重的瑤族風俗；河口瑤族自治位於紅河哈尼族自治州東南部。紅河與越南老街市，谷柳市只有一河之隔，它是雲南省唯一以瑤族為主體的自治縣。

河口縣交通十分便利。滇越鐵路、昆河公路和紅河航道是連接越南的最便捷的陸路，是雲南省乃至中國西南部通往東南亞和南太平洋的最便捷的陸路。改革開放以來，河口縣大力發展港口經濟貿易，與越南老傑省建立了良好的經濟合作關系。

4、打洛鎮位於勐海縣西南部，東南有布朗山鄉，西南和西部和緬甸接壤，西北有西定鄉毗連，北部連勐遮鎮，東北有勐混鎮。邊界線36。5公里長。

該鎮位於勐拉縣、景棟、米賽、清邁、曼谷，距緬甸東部撣邦蒙拉縣、京東、米賽、清邁、曼谷3公里、80公里、246公里、500公里和1250公里。它是最近的內陸港口和最方便的交通到東南亞國家。

5、南傘鎮是雲南省臨滄市鎮康縣管轄的一個城鎮。位於雲南省西南邊境，臨滄市西部，中緬邊境中部，南傘鎮以東與木昌鄉相連，南與耿馬縣孟定鎮接壤，西臨緬甸撣邦果敢縣，豐尾鎮是鎮康縣的居民，是鎮康縣的政治、經濟、文明和貿易中心。

南傘鎮是一個邊疆小鎮，其喀斯特地貌景觀十分明顯，是雲南乃至我國唯一的"一洞跨兩國"自然景觀。自然風光秀麗，民族風情豐富，邊境貿易活躍。

4. 雲南與東南亞的18個陸路邊境口岸，你知道幾個又去過幾個呢

雲南的優勢在區位，出路在開放。雲南沿邊地區與緬甸、寮國、越南山水相連、人文相親，有16個民族跨境而居，是與周邊國家友好往來最早的地區，擁有國家一類口岸18個、二類口岸7個，是陸路通達印度洋、東南亞腹地及南亞的必經之地，是雲南省乃至我國面向南亞東南亞開放的前沿窗口。

到2020年，經濟帶綜合實力有較大提升，地區生產總值達2300億元以上；沿邊城鎮加快發展，經濟帶城鎮化率達到45%以上，及對周邊國家毗鄰地區的影響帶動力顯著增強；邊境干線公路基本貫通，沿邊鐵路加快推進，玉磨、大瑞鐵路基本建成，臨滄-清水河、大瑞鐵路接軌至騰沖鐵路開工建設，國際運輸大通道基本形成；開放窗口作用逐步顯現，重點開發開放試驗區、邊（跨）境經濟合作區發展水平明顯提升，瑞麗、河口、磨憨、孟定等重點口岸進出口額及人員、車輛迅猛增長；生態環境質量不斷提高，生態屏障作用不斷鞏固；農村貧困人口全面脫貧，基本公共服務均等化水平明顯提升，城鎮和農村居民人均可支配收入增幅高於全省平均水平，各族人民生活水平和質量普遍提高，與全省同步實現全面建成小康社會目標；民族團結進步、邊疆和諧穩定的良好局面不斷鞏固。

展望2030年，國際運輸通道全面形成，開放型經濟水平進一步提升，邊境城鎮（市）開放發展更具活力，與周邊國家毗鄰地區一體化發展水平顯著提高，內外聯動、要素集聚、特色突出、互利共贏、和諧安寧的沿邊開放經濟帶全面建成，成為我國面向南亞東南亞輻射中心的重要支撐帶。

5. 雲南接壤的國家有幾個

雲南省接壤的國家有3個，分別為緬甸、越南、寮國。

雲南省區位優勢及國際大通道

雲南省是中國通往東南亞、南亞的窗口和門戶，地處中國與東南亞、南亞三大區域的結合部，擁有國家一類口岸16個、二類口岸7個，與緬甸、越南、寮國三國接壤；與泰國和柬埔寨通過瀾滄江—湄公河相連，並與馬來西亞、新加坡、印度、孟加拉等國鄰近，是我國毗鄰周邊國家最多的省份之一。歷史上著名的「史迪威公路」和「駝峰航線」經過雲南境內。

雲南省努力把雲南建成為我國面向東南亞南亞輻射中心，以及在實施「一帶一路」倡議和長江經濟帶建設的推動下，努力構建雲南全方位開放新格局，聯通中國、東南亞、南亞三大市場，與各鄰近國家建立互利、共贏合作關系，雲南將更深程度融入世界經濟體系。雲南公路、鐵路、航空和水運網路日趨完善，初步形成通往東南亞、南亞國家的三條便捷的國際大通道：一是西路通道，沿滇緬（昆畹）公路、中印（史迪威）公路和昆明至大理的鐵路西進，有多個出境口岸，可分別到達緬甸密支那、八莫、臘戍等地，並直達仰光；還可經密支那到印度雷多，與印度鐵路網連接後通往孟加拉國的達卡、吉大港和印度的加爾各達港。二是中路通道，由瀾滄江—湄公河航運、昆明至打洛公路、昆明至曼谷公路和西雙版納機場構成，通往緬甸、寮國、泰國並延伸至馬來西亞和新加坡。

6. 雲南省邊境經濟貿易管理實施辦法

第一條為加強對我省邊境經濟貿易的規范管理，維護邊境經濟貿易的正常經營秩序，促進邊境經濟貿易持續、健康、穩定發展，根據《國務院關於邊境貿易有關問題的通知》，特製定本辦法。第二條本辦法所指的邊境經濟貿易，系指邊境小額貿易、邊民互市和邊境地區對外經濟技術合作。第三條本辦法適用於我省與毗鄰緬甸、越南、寮國三國有陸地接壤的邊境縣（市）和經國務院批準的邊境開放城市的轄區（以下簡稱邊境貿易地區）。即：富寧、麻栗坡、馬關、河口、金平、綠春、江城、勐臘、景洪、勐海、瀾滄、孟連、西盟、滄源、耿馬、鎮康、龍陵、潞西、畹町、瑞麗、隴川、盈江、騰沖、瀘水、福貢、貢山26個邊境縣（市）第四條省對周邊國家經濟貿易局（以下簡稱省周邊局）負責管理、指導和協調全省邊境經濟貿易工作。
邊境經濟貿易需商毗鄰國家主管部門及我使館的涉外事宜，由省周邊局承辦並統一對外。
邊境地區邊境經濟貿易業務的主管部門為各邊境地區（地區、州、縣、市）外（邊）經貿局（委、辦），負責管理本行政區域內的邊境貿易工作。第五條國家設置在對外開放口岸的海關、出入境、邊防檢查機關、衛生檢疫、動植物檢疫以及進出口商品檢驗機關，依照國家法律、法規實施管理、檢查、檢疫和檢驗。第六條本辦法所指邊境小額貿易系指我省邊境地區經批准有邊境小額貿易經營權的企業（以下簡稱邊境小額貿易企業），通過國家指定的陸地邊境口岸，與毗鄰國家邊境貿易的企業或其它貿易機構之間進行的貿易活動。第七條我省開展邊境小額貿易的國家指定口岸為：
國家一類口岸：瑞麗、畹町、河口、金水河、天保、磨憨、景洪；
國家二類口岸：章鳳、盈江、騰沖、片馬、南傘、孟定、孟連、打洛及田蓬、滄源（待批）
我國與毗鄰國家另有協議的，按兩國協議辦理。第八條邊境小額貿易企業通過指定邊境口岸進口原產於我國毗鄰國家的產品，除煙、酒、化妝品以及國家規定必須照章征稅的其它商品外，「九五」前3年（1996至1988年），進口關稅和進口環節稅按法定稅率減半徵收。第九條申辦邊境小額貿易企業，由申辦企業所在地的邊境貿易主管部門進行初審，報省周邊局審批。省周邊局在國家對外貿易經濟合作部（以下簡稱外經貿部）核定的總數內，按照國家和省政府規定的資格與條件進行審批，報對外經貿部核准。工商行政管理部門憑批准文件核准登記。第十條邊境小額貿易企業的資格和條件：
1．應是在國家規定的邊境貿易區域內向工商行政管理部門登記注冊的企業法人；
2．注冊資金不得少於50萬元；
3．須有固定的營業場所和開展邊境小額貿易必備的設施和資金；
4．有健全的組織機構和適應經營邊境小額貿易的業務人員；
5．省外企業須與邊境貿易區內具有小額貿易經營權的企業聯營、參股，開辦生產加工企業，方可參與邊境小額貿易。
6．國家明文規定不得經商的部門及境外商人不得申辦邊境小額貿易企業。
7．同一部門在同一注冊地不得重復申辦邊境小額貿易企業。
8．已在邊境地區登記注冊並已經外經貿部批准獲得進出口經營權的外貿公司、易貨貿易公司、邊貿公司和生產企業，均可在批準的經營范圍內經營邊境小額貿易。第十一條根據我毗鄰三國實際，瑞麗市、河口縣和勐臘縣各指定一家有經營實績和經營能力的邊境小額貿易企業，通過指定的邊境口岸經營向毗鄰三國出口我省自產的國家組織統一聯合經營的出口商品，以及進口國家核定公司經營的商品，指定企業由省周邊局審批，報外經貿部核准。第十二條對邊境小額貿易企業每年進行一次檢審，會同工商行政管理部門企業年審共同進行。檢審內容及驗收條件由省周邊局制定，由各邊境地州邊貿主管部門會同當地工商行政管理部門組織實施。
檢審合格的邊境小額貿易企業保留邊貿經營權；檢審不合格企業要限期整改。連續兩年檢審不合格的企業，取消其邊境小額貿易經營權。第十三條進出口商品管理
（一）出口商品管理
1．邊境小額貿易企業凡出口國家實行配額、許可證管理的出口商品，除實行全國統一招標，統一聯合經營的商品和軍民通用化學品及易制毒化學品及我在國際多、雙邊協議中承諾限量出口的商品外，可免領配額、許可證，在外經貿部切塊下達的指標內，海關憑企業出口合同和省周邊局專項下達指標的文件驗放。
2．指定的邊境小額貿易企業出口雲南省自產的國家規定實行統一聯合經營的商品，在外經貿部下達的指標內，海關憑邊境小額貿易企業的出口合同和省周邊局專項下達指標的文件驗放。
（二）進口商品管理
1．國家實行配額管理的機電產品，在國家機電辦核準的邊貿專項計劃內，經營企業憑省周邊局專項下達指標的文件向省機電辦申領進口配額證明，憑進口配額證明向省外經貿廳領取進口許可證，海關憑《進口配額證明》和《進口許可證》驗放。
2．國家實行配額管理的一般商品，在國家核准邊貿專項計劃內，經營企業憑省周邊局專項下達指標的文件向省計委申領進口配額證明，憑進口配額證明向省外經貿廳領取進口許可證，海關憑《進口配額證明》和《進口許可證》驗放。
3．屬特定管理和登記管理的商品，經營企業憑省周邊局專項下達指標的文件向省計委或省經貿委申報登記，海關憑有關部門發放的證明驗放。
4．國家核定公司經營的進口商品，在國家核准邊貿專項指標內由省周邊局指定公司經營，其進口農資商品、糧食、成品油、棉花等屬關系國計民生的重要產品，憑省周邊局專項下達指標的文件向省計委領取進口配額證明，憑進口配額證明向省外經貿廳領取進口許可證，海關憑《進口配額證明》和《進口許可證》驗放。農資產品進口後必須交由邊境地區農資部門統一經營；糧食進口後必須交由邊境地區糧食部門統一經營。
有關企業在進口前應持上述證明、證件和合同報主管地海關審核同意，憑主管海關簽發的減免稅證明，到口岸海關辦理征稅驗放手續。
（三）除國家規定實行統一聯合經營和核定公司經營的進出口商品外，開展邊境小額貿易可不受貿易方式和經營分工的限制。經批准享有邊境小額貿易經營權的企業，均可經營除國家有特定規定以外的進出口業務。

7. 雲南與東南亞的關系如何

都屬於東盟經濟區，與東南亞北部國家領土相鄰。與緬甸，寮國泰國還是湄公河經濟區。同時昆明也是中國唯一面向東南亞開放的大都市，東南亞各國都在昆明設有領事館。昆河線，昆曼線等，還有現在正在建設的泛亞鐵路通往新加坡。加大中國—東盟自由貿易區的建立。

8. 雲南和哪些國家交界

雲南共與三個國家接壤，分別是緬甸、寮國和越南。

雲南位於中國西南邊陲，東部與貴州省、廣西壯族自治區為鄰，北部與四川省相連，西北部緊依西藏自治區，西部與緬甸接壤，南部和寮國、越南毗鄰。

雲南有25個邊境縣分別與緬甸、寮國和越南交界，國境線長4060千米，其中，中緬邊界1997千米，中老邊界710千米，中越邊界1353千米。

雲南氣候特點：

1、氣溫

全省平均氣溫，最熱（七月）月均溫在19°C～22°C之間，最冷（一月）月均溫在6°C～8°C以上，年溫差一般只有10°C～12°C。

同日早晚較涼，中午較熱，尤其是冬、春兩季，日溫差可達12°C～20°C。全省無霜期長，南部邊境全年無霜，偏南地區無霜期為300～330天，中部地區約為250天，比較寒冷的滇西北和滇東北地區也長達210～220天。

2、降水

全省降水在季節上和地域上的分配極不均勻。干濕季節分明，濕季（雨季）為5～10月，集中了85%的降雨量；乾季（旱季）為11月至次年4月，降水量只佔全年的15%。全省降水的地域分布差異大，最多的地方年降水量可達2200～2700毫米，最少的僅有584毫米，大部分地區年降水量在1000毫米以上。

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9. 雲南瑞麗已斷續封城160天，給當地的經濟發展帶來了哪些影響

雲南瑞麗作為靠近邊境的邊陲小鎮，原本生活還算是安逸，靠著邊關貿易日子也是蒸蒸日上，但是由於疫情影響，這座城市頻頻出現國外偷渡帶進來的病毒，使得當地持續被封城，而當地的經濟也受到了嚴重的打擊。

一、大量人口出走。由於疫情頻發，這里的人們生活很不方便，不少人需要頻繁進行核酸檢測，而那些偷渡者仍舊是防不勝防，那麼長的邊境線想要守住就要全靠人力，但誰也不是神仙，不能夠保證安全，所以有很多人選擇離開生活已經的家鄉，也有一些在外面上學的孩子選擇不再回到家鄉進行發展，這使得瑞麗的人力資源大量減少，人都沒有多少了，經濟體量自然也下降飛快。

10. 雲南有哪些地方和緬甸交界，交界的地方是不是有雙邊貿易

瑞麗市：盈江縣，瀘水縣，騰沖縣。景洪市；勐臘縣，勐海縣。普洱市，西盟佤族自治縣。都有雙邊貿易交易市場。
你可以向物流公司咨詢。浩宏物流0871-7155526。昆明中遠物流。0871-3521666
快運物流公司0871—5615363 泰來物流公司0871—5359792 雲南聯運集裝箱公司0871—8188799。都有做過雙邊貿易和東盟貿易項目。
不知道我的回答你滿不滿意。