比亞迪純電和混動哪個更經濟型

① 買比亞迪新能源車，但在混動和純電之間糾結，有什麼建議

一、家庭第一輛車就買混動

如果是家裡面第一輛車的話一定是混動，首先新買車的家庭用車的次數會非常多，不管是外出遊玩又或者是平常的逛街上下班，你會發現自己買的這輛車用的次數會增加很多很多，雖然純電會比混動省錢，但是要考略長途有沒有充電樁，長途可能會不會堵車等等。而且純電的話家裡有充電樁還會好一點，沒有充電樁充電特別費勁，接地線充電只能充80％，方便，但損耗車機電池。

如果家裡面已經有一輛車，第二輛一定選純電，純電的操作感特別好，有非常舒服的駕駛感覺和操作感。關鍵是純電是真的省錢，平常的上下班開車那就很坐公交的花費一樣，根本就不知道什麼叫費錢。而且電費比油費又便宜不少，家裡面有充電樁的話也會方便不少。

國家現在正在搞大基建項目，徐徐推進基建下鄉，未來很多鄉村都會有充電樁在道路兩邊，充電一點不是問題，而且很多車企也宣布在未來決定不生產燃油車，車輛未來的趨勢一定是電車的天下，所以說如果在排除第一輛車的情況下，買電車絕對是沒有任何問題的哦~

② 比亞迪混動和純電哪個價格要貴點

比亞迪純電動它是有電機主控。和電池。最主要的就是電池最貴。
混動車只是一小塊電池，發動機變速箱，然後加的電機線路
，所以說，比亞迪純電的要貴。
比亞迪純電為什麼比混動貴？很簡單，比亞迪混動電池最多18.3千瓦，而比亞迪純電大多五六十千瓦，現在比亞迪使用磷酸鐵鋰電池，鋰電池材料費用很高，每千瓦電池成本1200元，但是電池成本，純電動就比混合動力汽車多了獎金四萬塊錢，而且純電鋰電池組裝成本也很高。
比亞迪純電為什麼比混動貴？是因為純電車型雖然結構相較混動車型比較簡單。但是因為他需要完全靠電池驅動，續航比較長，所以電池容量也比較大，電池的成本是遠高於汽油發動機的。而且純電車的配置也比混動的高。所以純電車的價格為比混動貴。

③ 比亞迪漢是純電動還是混動比亞迪漢插電混動和純電哪個好

④ 比亞迪唐混動和純電哪個好

比亞迪唐混動好配置：1、首先第一款是比亞迪唐的汽油車2.0T的發動機四缸發動機採用渦輪增壓技術這個級別的發動機在動力上肯定是沒問題的不管是家用還是去郊區跑跑山路都夠用了最大馬力可以到達205馬力最大扭矩320已經滿足我們大部分的使用了。所以在油耗方面還是有那麼一點不友好的；2、工信部的綜合油耗是9L\/100KM這是車上標注的油耗。但是實際上肯定是有很大區別的因為我們都知道綜合油耗都是給你看看的那種綜合油耗我們普通人根本開不出來。在新車磨合期油耗都在11個油左右過了磨合期並且平時如果路況還比較好的話可以到10個以內如果是經常在市區走也就在11個左右了；3、另外一款比亞迪的新能源唐這款車的油耗就比較省了目前比亞迪新能源已經油純電動的了如果是純電動的話就是直接全部充電了也就沒有油耗了續航里程在500公里。

⑤ 當前比亞迪的插混相當火，那麼到底應該選擇哪一款比較好

DM-i還是DM-p？一文寫透！

想要做出理性客觀的選擇，必然先要有所了解：

比亞迪的插電式混動車型，為了區別日系HEV雙擎混動，將其命名為DM，也就是Dual Mode的縮寫，意思是雙模。一種是純電模式，一種是混動模式。日系混動只是雙模其中的一種模式而已。說什麼真混動不插電，這只是厚顏無恥的營銷口號而已。不能充電的落後模式竟然去攻擊更為先進的技術，就好像太監用不能盡人事來標榜自己不近女色一樣荒唐可笑。

順手黑一下日系，我們繼續正題：

從DM2.0時代開始 ，比亞迪的插混技術其實就已經具備了顛覆燃油車的實力了。以唐為例，一代唐百公里加速4.9S，全時電四驅，實際使用，如果能充電的話，摺合成2L的油耗其實並不誇張。六年前，已經停售的車型，即便拿到今天，依然可以碾壓同級別的燃油車。其實從那時候開始， 燃油車的喪鍾就已經敲響了。

然而，比亞迪無法以一己之力推翻顛覆整個 汽車 行業，在542橫空出世後，得到的是全網的密集打壓。各大車企的水軍，為了打壓比亞迪而不遺餘力。以至於到現在，很多人竟然不知道，插電式混動車是可以不用充電，當燃油車行駛的。更有不少消費者以為唐DM百公里要17個油，直接拉入黑名單。

可是大家不知道的是， 在2015年，比亞迪這個當時還名不見經傳的企業已經讓全世界知名的大 汽車 集團瑟瑟發抖！

不是我危言聳聽，2018年，比亞迪唐二代上市，大眾總裁親自跑到上海試駕，因超速被抓拍上了新聞，大家自己想一想，身位大眾的總裁，為什麼如此緊張比亞迪？其實他代表的是所有燃油車企的態度。被抓拍的只是一個大眾而已，你知道豐田、賓士是怎樣的想法？

豐田和賓士主動找比亞迪合作，成立合資子公司了。

在DM2.0時代，比亞迪的短板在於保電能力，唐所謂17個油，就是在虧電情況下跑出來的。 到了DM3.0時代 （2.0,3.0都是DM-p）比亞迪加入了BSG小電機，保電能力大幅度增強，同時把原來的磷酸鐵鋰電池換成了三元鋰，能量密度增大，而且耐低溫性更好。而且加入了電池加溫技術，在冬天續航能力有了大幅度增強。

三元鋰相對於磷酸鐵鋰（刀片電池也是磷酸鐵鋰），具有能量密度大，相對耐低溫的特點，不過安全性的確堪憂。不過DM3.0的插混車型，電池包都不大，迄今為止尚未曝出一起明確的電池安全事故，這一點倒是不用太過擔心。

DM3.0比DM2.0主要提升了保電能力，進而降低了油耗。其實對於我們這些熟悉插混的老司機來說，差距並不是特別明顯。合適的模式切換，油門控制是可以代替BSG小電機的，我們可以通過駕駛技巧來補足。

到了DM4.0 的時代，分成了兩條側重點不同的技術路線，DMi主打保證動力水平的同時，主打經濟型，而DMp則沿襲上一代DM3.0的策略，走高性能路線。

這里需要強調：

DM-p主打性能：但實際的用車成本並不高。

DM-i主打經濟：卻也沒有犧牲動力，只是沒有DMp那麼變態罷了。

接下來我們說選擇策略：

DM-i的確厲害，我也推崇備至，但是說實話，對於我們這些接觸插混比較早的車主來說，願意選擇DMi的其實並不多，屬於你買我推薦，但是我不買。

並不是DM-i不好，而是我們不需要。

首先，開慣了百公里5S的性能車，8S左右的性能水平只能說夠用，但肯定不會覺得香。至於說省油，你花20萬買車，在乎每年多兩三千塊錢的油耗嗎？而且只要你能充電，DMp和DMi的用車成本幾乎沒有任何區別！因為大多數家庭用車都還是在市內，80Km的純電續航足夠用了，回家槍一插，一毛錢一公里和8分錢一公里有區別嗎？

你出門自駕，一年有幾次呢？一次又能有多少公里？一兩千公里到頭了吧？油耗差5個，兩千公里差100L油，600塊錢！

哪怕你沒有充電條件，稍微熟悉一下插混車的駕駛技巧，多了不敢說，唐DM，兩噸多的車，市區不堵車的情況下，開到8個油一點問題都沒有，多嗎？我的一代唐在夏天可以很輕松開到6個油，極限狀態（不踩剎車）可以開出和唐DMi一樣5.5L的油耗。

這么說吧，我的老唐還很穩，賣了虧太多也捨不得，再添一輛車的話，能打動我的是漢DM，而不是秦Plus DMi。

所以，你的預算要是足夠的話，放棄唐DMi， SUV就是唐DM，哪怕是最低配也比DMi強，轎車就是漢DM，低配就夠用。

另外，說說關於迭代的問題，現在DMi是4.0，而DMp在售的只有3.0，相當於落後了一代。所以等等黨是可以繼續等的，4.0的唐、漢進步不會太大，因為3.0幾乎已經沒有什麼短板了，唯一值得期待的是熱效率更高的驍雲發動機。然而對於插混車來說，發動機的熱效率能給提升的那點性能或者經濟性不值一提，如果DM3.0車型的有一萬元以上的優惠的話，可以果斷入手——據我所知，目前並沒有。

不過預算極其充足，並且不著急用車的朋友，倒是可以期待一下新一代性能旗艦「明」，據說是六擎四驅，性能更加強勁，搭載輪轂電機，每個車輪單獨分配驅動力，甚至可以原地掉頭，橫向行駛那種。不過售價可能也會再上一個台階。

前面說了，預算超過20萬，能上漢就上漢，不推薦EV車型，DM才是王道。如果預算不足20萬，不管你預算是19萬，15萬還是12萬，就只有一款車能選——那就是秦Plus DMi。

這車11萬起步，11萬的低配車型，我猜比亞迪幾乎無利潤。

選擇哪個配置？ 能充電的可以考慮長續航版本，不能充電，55Km的純電里程足夠了，至於說高低配，官方還沒出配置表，還無法判斷哪款更具性價比 。

為什麼選秦Plus DMi？其實很簡單，永遠是價格最低的性價比最高。而且秦Plus的性能並不弱，百公里7.3S，7.9S的加速，百公里3L油耗，這車怎麼看都超值。

哪怕你預算有18萬，只要沒有SUV的硬性需求，買它！為啥？秦Plus DMi比亞迪幾乎沒得賺，而宋Plus DMi則有一部分利潤。

這也是商家的小套路，用秦Plus給你一個DMi超值的感覺，似乎所有DMi都超值，其實 這三款車，秦超值，宋可選，唐則沒啥性價比 。

另外，緊湊級轎車中，還有一款 秦Pro DM 呢，屬於DMp車型，百公里加速5.9S，它值不值得買？

答案是不值得！不是因為搭載乾式雙離合，也不是因為它是19款，要迭代了。 就只有一個原因，貴 。記得年前18款的秦Pro 國五的，優惠很大，低配只要12萬左右，那款我是強烈推薦的，插電式混動上綠牌，不用擔心國五國六。可是現在國五不許上牌銷售了。

1、唐DMi，哪個版本都不值得買。

其實唐DMi的產品力並不算弱，同價位燃油車肯定是沒有對手了，哪怕是對上30多萬的理想One也是互有勝負。雖然動力、純電續航和空間處於劣勢，但三電系統終身保，混動油耗更低，而且還便宜了十來萬塊錢，至少從性價比的角度來說，是要高於理想的。但是……

能戰勝比亞迪的，只有比亞迪，不是唐DMi弱，而是隊友太強了。

向上翹翹腳，有唐DM，百公里加速5S，那是什麼身價？而8S的動力，已經泯然眾人矣。更何況，沒有了四驅和動力，唐已經沒了靈魂，那還是旗艦車型嗎？

預算不足，或者不願意多花那三萬多塊錢，沒關系，有道理！但是為什麼不選宋Plus DMi呢？動力更強，油耗更低，價格更便宜！雖說叫緊湊級SUV，其實已經達到了中級的水準了，就是車身尺寸小一點，沒有七座而已——你真的那麼需要七座嗎？

再或者，小20萬的價位，完全可以上宋Pro DM，別看是上一代車型，但是產品力依舊不弱，有動力，有四驅，一樣能給你省三四萬，不香嗎？

總結起來，唐DMi是個高不成低不就的車型，性價比不高。不過如果你正好預算卡到20萬這了，而且有七座的剛需，想買也不是不可以。

2、宋Plus DMi 哪款都推薦。

DMi的詳細配置還沒出來，但是有條件充電，上長續航版本沒毛病，不能充電，也不用花那個冤枉錢。之後就看具體配置了。

但是，這並不是唯一的選擇。

3、宋Pro DM 推薦最低配和次低配

這是上一代的DM3.0車型，但是目前有一萬塊錢左右的優惠，最低配15.98萬，次低配16.98萬，已可以和宋Plus DMi放在一起比較了。

這其實也側面說明，宋Plus 的性價比並沒有秦Plus DMi那麼高。對比秦Pro Dm的價格我們就知道了。

從15.38萬，到17.58萬，中間再加入兩個攪局的宋Pro DM車型，是不是足以激發你的選擇困難症了？

首先，你如果沒有充電條件，15.38萬的宋Plus DMi的51公里的短續航版本最適合你，不用想了，就是它了。這裡面強調一下，插混車是可以用家用220V充電的，而且有固定車位，基本上就能申請到家用充電樁，國家電網申請，裝電表，自己走線，然後4S店給免費安裝。哪怕你的車位是租的也行。

如果有充電條件，那麼16.58萬以上的長續航宋Plus 已經不那麼香了。因為你日常使用，根本用不到4.4L的油耗，你日常開車的油耗是零，只有在首保之前，為了磨合發動機才會燒點油。如果不出遠門，一箱油用半年是常態。現在給我慣的，感覺 汽車 還要加油簡直沒有王法了！而家用的話，80Km的純電續航和110Km幾乎沒區別，因為都夠用。如果沒概念的話，地圖上找一個你印象里比較遠的地點（本市），算一算往返多遠。

長續航的宋Plus 和低配宋Pro DM 基本上屬於同一價位，DMp有著6.5S的百公里加速，而DMi加速在8S左右，一個是強勁，一個夠用。而DMi油耗的優勢，日常使用是體現不出來的，而且宋Pro 還有四驅。

買新不買舊，不是沒有道理的，所以這兩款車，就看需求了。如果你是顏控，對動力和四驅並沒有極致的追求，買宋Plus DMi 是很不錯的。相反，你認同四驅才是SUV的靈魂，純電後驅，混動四驅的宋Pro DM應該對你更有吸引力。

綜上所述：比亞迪推出DMi車型，對我們老車主來說，感覺更像是DM的自動擋，因為我們是需要通過模式的切換和駕駛技巧的運用才能達成低油耗，而DMi車型完全自動來處理這些事情了。可以這么理解， DMp是動力強勁，具備駕駛樂趣的手動擋，DMi是更加偏重於家用的自動擋 。手動擋的車是可以兼顧家用的，只是需要一定的駕駛技巧。而DMi，其實更像是比亞迪面對消費市場的一種妥協。

充電不方便選DMi低續航版，當充電方便選DMI高續航版與DMP版都行！出遠門多看重油耗選DMi版，看重安全選DMP版！因為DMP最重要的不是加速快，而是全時四驅，而且是電子時四驅，響應時間是老款奧迪Q5那樣的機械全時四驅十分之一，冰雪路面，泥濘路面子高速爆胎，DMP的全時四驅肯定比DMI的兩驅表現好！尤其是高速爆胎，你不知道何時爆胎，也不知道會爆前胎還是爆後胎，也不知道會爆哪一側。不差錢建議直接DMP。我家唐DM總里程馬上20000公里了，燒油5200左右，剩下的是純電！燒油時是9.5個左右，這是18款，21款更省。不著急就等，等著DMP的刀片電池，新發動機和DM4.0，也就這一兩年內出

唐的話，建議大家選DM，或選擇宋DMi，唐DMi性價比極差。拿頂配同唐DM頂配比較一下，價格差5、6萬。但是唐DM的一套剎車、輪胎+四驅都遠超這個差價，更不用說其它的了！

比亞迪dmp，屬於性能版。比亞迪dm i，屬於經濟版。開比亞迪dmp，可以比100萬以上的豪車，而且四區。開比亞迪dm i，百公里油耗不足五升。省油。

比亞迪的混動叫DM，字面意思就是雙模，只是這個雙模不是油電雙模式，而是純電、混動雙模式驅動，在全球范圍也是最早涉足插電混動領域的車企之一。

早在2008年，搭載第一代DM的F3DM上市，這輛車更像是混動展示，在技術上還不夠成熟，跟其他品牌的混動車比也沒有什麼優勢，比亞迪的主力銷售車型還是汽油車。

2013年第二代DM上市，在大家都在學豐田混動的時候，比亞迪的「542戰略」（5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內）創造了自己的細分市場，而且成功讓「加速」這個屬性平民化——之前5秒加速的SUV售價超過百萬……

2018年DM繼續升級來到了第三代，優化了虧電駕乘體驗和油耗表現。搭載第二代的比亞迪混動號稱「滿電龍虧電蟲」，滿電性能確實突出，但是虧電體驗不佳，三代DM的整體表現有明顯提升。

現在的DM-p和DM-i按照官方說法，還不算DM4，頂多算是三代半，DM3.5吧。DM-p還是原來的邏輯，繼續優化升級，更接近電車；DM-i動力性能沒那麼突出（也很不錯了），更像是大排量油車，但是油耗和豐田、本田等日系混動看齊。

從技術上說，DM-i是全新的設計，如果不是特別追求加速，它是很不錯的。具體選哪款的話，最終還得看自己的喜好和購車預算。

追求性能的快感就選DM-p，沒有這個需要就選DM-i。像我估計就會選擇DM-i車型，油耗表現好，用車習慣和油車一樣，對充電條件沒啥要求，但是可以享受電車的政策優惠，而且價格方面更有優勢。

如果已有燃油車的人，一款新能源車都值不得買，因為換車，你會損失很大，新能源省下的油錢，遠遠不夠補嘗你損失的錢！而且，新能源車比起燃油車來，還不成熟，你還一天到晚，為充電提心吊膽，為里程焦慮操心，太不值得！當然土豪不在此列，可以任性！

當然沒有車的人，喜歡電子高 科技 ，就可以考慮買新能源車。

至於買那款比亞迪應根據你的需求選擇，如需自駕游，特別是長時間，並長途自駕游的人，買四驅DM好！因為它是性能版！

如只是偶爾自駕游，以上下班為主的人，還是買DMi好！因為這個型號的車，特別省油，注意DMi沒有四驅，以後也不會出四驅！因推出DMi四驅，會把自己的DM和未來的升級版DMP推向絕路！

追求性能DMP，想省油等DMI；

大空間SUV：唐；加速快；

轎車：漢，顏值高

秦：門坎低，性價比高

有固定車位，充電方便，純電短續航版，實惠

如果要選擇比亞迪的插混車，有兩個大原則。

一是選擇最新出來的車。

比亞迪的新能源 汽車 ，特別是插混車和純電車，這幾年的技術進步特別的快。可以說新的一代出來以後，老一代的車型立即顯得過時了，這也是市場上很多人說比亞迪總是自己幹掉自己。

比亞迪最早的插混技術，也就是雙模技術，發布於2008年，以DM1.0為代表的車型，布局為P1+P3雙電機串、並聯方案，代表車型就是F3DM。這也是中國市場上第一輛可插電行駛的混合動力 汽車 。

五年之後，第二代的雙模技術即DM2.0出來了，採用的是並聯架構，P3單電機方式，以比亞迪秦DM為典型代表。相比第一代，傳動系統的適應性更廣，可以實現工作模式更多，能滿足各種工況需求，相比一代進步迅速。

2018年，比亞迪的第三代雙模技術即DM3.0出廠，典型車型為宋Pro DM、全新唐DM等式他王朝車型。這一代的雙模技術增加了BSG電機，可以有三種不同的動力架構，對應不同的車型。第三代技術解決最大的痛點是「有電是條龍，無電是條蟲」的饋電狀態開車體驗。車輛的平順性極大地得到了提升。從純電可以無感切換到油電混動，車輛的各類指標也得到全面提升，甚至可以說是脫胎換骨般地進化。

而在2021年，比亞迪又推出了全新的超級混動技術DM-I系統。這一代的 汽車 ，可以說是顛覆式的革命，甚至可以說有可能開啟了燃油車終結的序幕。因為，你看看以下幾個指標，哪一個燃油車做得到：

車型代表為秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。王朝系列的車型，一般都有DM-i版本。這些 汽車 ，多是插電式混動，如果算上純電開的里程，實際油耗折算下來非常低。我的唐DM，開了近五成公里，總花費不到一萬塊錢。

因此，如果你要選擇混動車，可以以上這三款 汽車 中挑選。到四月份，這款車型已經陸續上市。

二是選擇旗艦車型。

比亞迪的 汽車 ，配置非常豐富，但不同的價位，可能配置差別很大。像比亞迪秦PLUS，只有頂配款才配備了L2級自動駕駛輔助系統。而全系標配的如電子駐車、旋轉中控屏（大小尺寸各車型不一樣）、無鑰匙進入及啟動、定速巡航、全景影像、OTA升級等功能也是豐富。

另外，像一些雙區獨立空調、無線充電、遙控駕駛、液晶儀表、ACC自適應巡航和車道保護等功能，能，往往就需要購買高配車才有。

為什麼要建議一定要選擇高配版本特別是旗艦車？因為旗艦車的配置，在條件成熟的時候，具備升級的可能。

以我的2018款唐DM創領為例，當時購買的就是旗艦車型，一年後，免費升級了車道保持系統，即L2級自動駕駛功能。而很多低配車因為限於車身硬體配置，無法進行升級。

而且，比亞迪的插混車，一般純電續航往往有兩個版本，長續航版與低續航版本，如唐DM-i有52km和112km兩個純電續航版本可選擇，宋PLUS DM-i四款車型，也有51km和110km兩個純電續航版本。作為插混車，要盡量選擇長續航版本，畢竟一來可以更好地適應交通通勤的實際，二來，也是最重要的因素，是電池容量越大， 相同里程的循環次數越少，電池壽命相對來說越長。

從以上可以總結出， 如果要選擇 比亞迪的插混車，無論是轎車還是SUV，最好選擇高續航、高配置的旗艦車型， 轎車首選 秦PLUS DM-i， SUV首選 唐DM-i 。

喜歡混動的話建議你考慮dmi系列吧！具體哪款根據你的經濟狀況來決定，我的話推薦唐dmi，理由是空間足夠大，油耗多不了多少，樣式也不錯。貴的不一定是最好的，但是基本上不會差。

追求性能，追求加速，方便充電，錢足夠，選唐DMP

追求省錢，追求續航，要綠牌，免購置稅，不方便充電，選秦DMI

⑥ 比亞迪漢是純電動還是混動好

比亞迪既有純電動車型，也有混動車型。混動車型為插電式混動車，混動車型為四驅，純電車型有四驅和前驅。比亞迪韓是比亞迪旗下的一款中大型轎車。該車軸距為2920毫米，長寬高分別為4980毫米、1910毫米和1495毫米。比亞迪的混動車型採用2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩192馬力，320牛米。這款發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這台發動機的是6速雙離合變速箱。這款車使用最大功率為180kw的電動機。比亞迪純電前輪驅動車型的電機最大功率163kw，最大扭矩330Nm。電動四輪驅動電機的總功率為363kw，總扭矩為680Nm。純電動車型採用磷酸鐵鋰電池，混動車型採用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。比亞迪前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力得到改善，汽車的操控性也可以得到改善。

⑦ 決定買比亞迪新能源了，糾結混動還是純電，給個意見

選擇恐懼症犯了，打算買新上市比亞迪新能源車，但是比較糾結買混動版還是純電版，求各位大佬給個意見！選擇恐懼症犯了，打算買新上市比亞迪新能源車，但是比較糾結買混動版還是純電版，求各位大佬給個意見！ 看用途了。 如果不跑長途，不上高速，只是市內代步，當然是純電； 如果還需要這輛車跑長路，還是選混動，畢竟充電沒有加油方便，至少是目前。 當然，無論是純電還是混動，都需要方便充電，最好是有固定車位可以裝充電樁。 這就要看你經常用車的地方了，如果是北方，建議買混動，如果是南方，混動電動就無所謂了。 好喜歡比亞迪宋MAX DM，目前沒錢買，只能先想著。 插電混動，香 混動靠譜，純電經濟 肯定混動了，如果純電萬一年塞車一、兩小時沒電了，你把車抬回去嗎？ 買混動的 混動比較靠譜。 你要是在北方還是買混動的。 混動的車 新能源車是汽車發展的方向，但充電和行車距離是個問題。 花20幾萬買純電的腦子綉了差不多 混動撒。保障點 建議買混動的，買宋DM一年多了，長途短途都行，也不咋耗油，當時是和朋友一起提了兩輛，朋友也說不錯�， 這個就要看你的使用情況了，如果純粹就是上下班代步的話，我覺得還是買純電的好，再說，現在就算跑一個不算遠的長途，到郊外玩玩啥的，純電的也足夠了，象比亞迪元EV360，能跑300km左右。如果你家在外地，要跑長途回家之類的，那還是混動的吧。 @2019

⑧ 比亞迪純電和插電混動哪個好

比亞迪純電和插電混動的選擇主要看用車環境和需求。
如果在北方城市、有長途行駛需求，有長途自駕游的想法，或者偶爾想來個跨城市旅行，混動更適合一些。
如果在南方城市，基本上就是上下班代步、買菜接送孩子，沒有太多長途旅行的話可以考慮純電。

⑨ 比亞迪唐純電好還是混動好

您好，個人認為比亞迪唐混動車型要更好一些。
1、就目前情況看，用混動比較方便，近距離的，完全不用汽油，遠距離也省油。如果純電，平常上下班代步是沒有任何問題的，如果是高速跑長途的話，那這個相對來說，充電比較麻煩，因為高速上的充電樁比較少，而且現在充電樁普及度也並不高。
2，比亞迪唐混動車型油耗是非常低的，一般也就是在1到2個左右，而且整體來說，混動車型在高速上提速更快，而且對於新款的比亞迪唐來說，整體的操控舒適性要更高一些。
整車支持6年或15萬公里的車身質保，三元鋰電池電池組支持首任車主不限年限里程質保，這樣的話就可以免去車主對於相關的混動車型電池以及電機部分的擔憂。