貨運站屬於什麼經濟成分

㈠ 集裝箱堆場和集裝箱貨運站的區別

一、性質不同

1、集裝箱堆場是指在集裝箱碼頭內或碼頭周邊地區，用於交接和保管集裝箱的場所。

2、集裝箱貨運站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。

二、作用不同

1、集裝箱堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來（不論通關與否），到了截港時間之後，再統一上船（此時必定已經通關）。

2、集裝箱貨運站的主要作用

（1）設置於集裝箱碼頭內的集裝箱貨運站它的作用主要是拼箱貨的拆箱和裝箱，同時要負責出口拼箱貨的集貨和進口拼箱貨拆箱後的暫時儲存工作。

（2）設置於集裝箱碼頭附近的集裝箱貨運站它的作用除與設在碼頭內的集裝箱貨運站相同外，通常還可能有以下作用：

①作為集裝箱碼頭的緩沖堆箱場，在出口箱大量到達與進口箱集中卸船、碼頭堆場難以應付的時候，作為碼頭的第二堆場。

②代理船公司與租箱公司，作為空箱提箱與交箱的場所。

（3）內陸集裝箱貨運站：除進行集裝箱拼箱貨的裝箱與拆箱外，還充當聯系經濟腹地的紐帶和橋梁，作為某一地區的集裝箱集散點，進行一些箱務管理業務和空箱調度業務，加速箱子周轉，提高整個地區集裝箱多式聯運的效率。

三、業務不同

1、集裝箱堆場的主要業務工作是辦理集裝箱的裝卸、轉運、裝箱、拆箱、收發、交接、保管、堆存、搬運、以及承攬貨源等。此外，還有集裝箱的修理、沖洗、熏蒸和有關衡量等工作。

2、集裝箱貨運站主要業務：

（1）拼箱貨的理貨和交接；

（2）對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批註；

（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱；

（4）進口拆箱貨的拆箱和保管；

（5）代承運人加鉛封並簽發站收據；

（6）辦理各項單證和編制等。

㈡ 鐵路貨運站是快遞嗎

是。鐵路貨運站是快遞，快遞的形式有很多，卡車運輸、空運、鐵路運輸都是它的主要形式。快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理)通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。

㈢ 什麼是「經濟性質和經營方式」

經濟性質是指按投資方經濟性質，如國有企業、私營企業、個人（自然人投資）獨資企業、集體企業和外資企業(中外合資企業和外商獨資企業和中外合作企業）

經營方式指企業在經營活動中所採取的方式和方法， 如採掘、 製造、批發、零售、咨詢、租賃、代理等等。 經營方式是所有者和經營者相互關系的表現形式。如中國全民所有制企業，在體制改革前，均由國家直接經營，所有權與經營權合一，故稱為國營企業；在體制改革後，則由企業自主經營，所有權與經營權分離，故稱國有企業。 經營方式是經濟單位經營的具體形式。如長年經營或季節經營，固定經營或流動經營等。
1.自產自銷。是指私營企業銷售本企業生產的產品。這種經營方式的企業一般規模不大，多為一些手工業者，如鞋店，服裝店等。多數是前店後廠，邊生產、邊銷售。 2.代購代銷。是指用合同的形式，受人委託代為收購、銷售的一種商業活動。這種經營方式靈活、經營范圍比較廣泛，多為農副產品，需要有一定的經營場地，經營者從中收取一定的手續費。代購代銷的經營者要有信譽。來料加工、來樣加工、來件裝配。來料加工是以改變原材料、半成品的形狀、性質、表面狀況及用途，按要求加工成產品；來樣加工，是按訂單的需要，依照圖紙、訂單的設計要求加工、產品成型後供給訂貨方；來件裝配是將對方提供的零件，依據合同的要求組成產品。來料加工、來樣加工、來件裝配無論那種經營方式，企業都必須與對方簽訂合同，明確雙方的權利義務。 3.批發。商業活動中成批、大宗地售出商品，它的售價不低於零售商品，銷售對象是商品經營者、零售商，不直接銷售給最終消費者。批發商品需要有一定的倉儲設備、儲運條件及較多資金。 4.零售。是指成批、大宗地買進商品，零星分散賣出，銷售對象多為最終消費者修理業。將損壞的器皿、設施、物品修復原狀，或達到原有功能用途。 5.運輸業。又分為客運和貨運，因利用的運輸工具不同，又分為非機動車運輸或機動車運輸、船舶運輸、鐵路、公路運輸及水上運輸。私營企業不經營鐵路運輸。 6.咨詢服務。咨詢服務是近年業興起的行業，私營企業利用在某一領域掌握的科學技術知識，為顧客提供服務、經驗、材料數據、設計等，使顧客在接受咨詢中獲取知識和利益。

㈣ 請問貨運站和物流中心有什麼區別

貨運站是以一個運輸線路終端為基礎，建立的一個站點；特點比較小，靠近車站和人群聚集地。物流中心是以城市為單位，建立的貨物交流樞紐，特點是比較大，離高速出口較近。

㈤ 公路貨運場站用地性質

咨詢記錄 · 回答於2021-12-31

㈥ 鐵路貨運站是一個什麼性質單位！歸誰管！有沒有工商注冊！求詳解

鐵路貨運站是屬於鐵路局或者鐵路局下屬站段管理的營運單位，既有負責行車管理的部門，也有負責貨運業務和裝卸業務的部門，根據該站等級的不同，決定其隸屬。單純的貨運站是沒有工商注冊的（因為貨運站本身不是獨立的企業）。但是它如果有附屬的多元經營企業的話，那企業倒是需要進行工商注冊的。這里情況非常復雜，且差別很大，簡單了說不清楚。

㈦ 貨運站的功能

貨運站主要有以下六大功能： 是指進行貨物運輸市場的管理和站內運力與貨流組織及管理。具體包括以下職能：
⑴貨運生產組織管理。主要包括承運貨物的發送、中轉、到達等項作業，組織與其他運輸方式的換裝運輸和聯合運輸及貨物的裝卸、分發、保管、換裝作業，進行運力的調配和貨物的配載作業，制定貨物運輸計劃，進行貨物運輸全過程的質量監督與管理等項工作。
⑵貨源組織與管理。貨源是運輸市場中的基本要素，是貨運經營者在市場中競爭的焦點。貨運站通過貨運生產組織與管理，貨源信息和貨流變化規律等資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點，實現貨物的合理運輸。貨運站應加強與物資單位聯系、洽商，承攬貨運業務，並協助物資單位選擇合理的運輸方式和運輸線路，簽訂有關運輸合同和運輸協議，為貨運業務的有序運作提供可靠的保證。⑶運力組織與管理。貨運站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運輸，運用市場機制協調貨源與運力之間的匹配關系，使運力與運量始終保持相對平衡。
⑷運行組織與管理。根據貨流特點確定貨運車輛行駛的最佳線路和運行方式，制定運行作業計劃，使貨運車輛有序運轉。
⑸參與貨運市場管理。貨運站應協同行業管理部門，通過運輸管理把貨主、貨運經營者和路運輸管理部門機構有機地聯系起來，運用經濟杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運輸秩序正常化，能源和資金利用合理化。從而達到管理的目的，使貨物運輸各個環節和儲運、裝卸工具協調靈活地運轉。 車貨運站除從事公路貨物運輸外，還應與其它運輸方式開展聯合運輸，充分發揮各種運輸方式的特點和優勢，逐步完善綜合運輸體系。貨運站應通過交通信息中心和自身的信息系統，與其他運輸方式建立密切的貨物聯運關系，協調地開展聯合運輸業務。
運輸代理是指貨運站為其服務區域內的各有關單位或個體，代辦各種貨物運輸業務，為貨主和車主提供雙向服務，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯運，實行「一次承運，全程負責」。達到方便貨主，提高社會效益和經濟效益的目的。 鐵路貨運站現狀分析
鐵路貨運站現有管理體制和生產組織方式已不適應市場對物流服務的需求。盡管貨運站從內部進行了不同范圍和程度的改革，如運輸業開展多種經營、發展貨運代理、成立貨運營銷機構等，但並沒有從根本上解決其發展問題。
用現代物流思想指導貨運站物流服務
⑴搭建物流平台。基礎設施方面應著重於物流裝備和設施的現代化、智能化，如倉儲自動化、裝卸機械化、加工配送一體化等；物流信息的建設注重信息網路、衛星定位系統等現代科技的應用。⑵融入物流大系統。首先要在意識、技術、人才、組織和管理上進行改革，改變計劃經濟的慣勢，建立法人治理結構的物流企業。考慮利用自身優勢，以獨特便利的組織方式、服務規范、技術水平及裝備標准切入公路、民航、水運及工商企業的物流系統，進行高起點協作。
⑶應用現代化管理手段，建立科學設計和規劃的物流運作流程和規范體系。
融入供應鏈
鐵路貨運站原是孤立於整個物流鏈的一個點，與生產企業、商業流通企業之間沒有戰略協作關系，不清楚生產商的供應信息，也不了解客戶的需求信息和滿意度。供應鏈要求鐵路貨運站不僅僅是一個節點，而且是鏈上的一個連接點，所以貨運站應根據供應鏈的要求和需求進行重構後方能融入供應鏈。
⑴選擇切入點，融入供應鏈。通過運輸服務，深入到企業的生產銷售渠道中，分析企業的生產規模、生產流程、物流需求等與物流密切相關的因素，找到切入點，融入物流鏈。
⑵確定物流服務水平。如現有物流服務水平能夠滿足客戶的物流需求，則據此設計物流服務要求，擬定服務內容，然後組織實施；如果不能滿足需求，則可考慮增加投資以提高服務水平或與其他物流服務企業建立聯盟。
⑶聯盟企業的選擇決策。貨運站必須與公路、航空等其他運輸及儲運企業建立聯盟，形成一個整體，才能有效地提供綜合運輸服務，增強物流服務水平。
⑷定期對客戶滿意度進行測評，分析主要影響因素，確定改進措施。
鐵路貨運站現代物流服務內容
⑴拓寬基本物流服務范圍。具體包括：①發揮運輸優勢的同時開展配送業務以減少交易次數，降低物流成本，提高服務水平；②變臨時倉庫為倉儲保管中心，開展專業化保管、存儲型保管、流通型保管及短暫保管等；③開展流通加工及包裝作業，如物品以生活日用品、日常百貨、五金等零擔貨物為主，可著重考慮發展貨物包裝業務。
⑵向市場提供物流設施。貨運站可以將倉儲、運輸、裝卸等設施有償提供給外部市場。
⑶為客戶設計物流解決方案。向客戶提供物流業務重組、物流網路結構設計與選點、倉儲功能與規模定位、優化運輸系統、最優庫存管理、商務信息採集等服務，為客戶提供物流與信息流的一體化解決方案。
⑷發展運輸代理。鐵路開展運輸代理業務不僅僅是為了完善服務手段，更重要的是促使鐵路企業運輸生產貨運組織分離，最終使貨運站內部物流組織專業化、社會化、市場化，成為供應鏈上的重要一環。
綜上所述，供應鏈管理對降低企業物流成本，提高物流服務水平，提升企業競爭力有著極為重要的作用。在供應鏈思想指導下開展現代物流服務能夠幫助鐵路貨運站多層次、綜合地推進戰略性改組和改革的步伐，最終將鐵路貨運站建設成為能提供高質量、專業化服務的現代物流企業。
鐵路貨運站的設備
⒈為接發、解體、編組列車，裝卸貨物及其他需要的足夠的站線，如到發線、編組線、裝卸線、存車線、機車行走線等。
⒉設置必要的貨場設備，如倉庫、貨物站台、雨棚及散裝貨場等。
⒊裝卸設備等。
⒋辦公用房和吊車、裝卸工人間休室。 汽車貨運站及其選址
汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成公路貨物運輸生產任務。汽車貨運站站址應符合公路主樞紐總體布局規劃和所在地區貨運站(場）發展規劃。若尚無上述規劃，選址時則須遵循下列原則：
①符合城鎮總體布局規劃
②與綜合運輸網合理銜接，便於組織多式聯運。
③靠近較大貨源點，並適應服務區域內的貨運需求。
④盡量利用現有設施，並留有發展餘地。
⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。
⑥具備良好的地質條件。
汽車貨運站選址的步驟
①收集城鎮、路網、國土等有關規劃和運輸統計、站區內水文地質等有關資料。
②確定汽車貨運站的服務范圍和功能。
③測算設計年度貨運站的生產規模和佔地面積。
④根據站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。
⑤對備選站址進行現場勘查。
⑥經方案比選，確定貨運站站址。
汽車貨運站布局
①根據貨運站的功能和生產規模統一布局，並結合貨運業務的實際情況突出重點，分期實施。在布局
中要優先考慮生產區域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜
接要求。
②與現有設施的改造利用相結合，減少用地和節約投資。
③按貨運業務不同，分區設置相應設施，並具有合理生產關系，生產設施、設備要符合生產工藝的要
求。危險貨物的儲存與作業應在相對獨立的專門區域內進行。
④站內道路統一規劃，合理利用，使站內車流、貨流、機械流、人流便捷通暢，互不幹擾。
⑤符合國家和當地政府現行的安全、消防、環保等有關規定。
汽車貨運站設施組成
①生產設施：業務辦公設施； 庫（棚）設施； 場地設施； 道路設施
②生產輔助設施：維修維護設施； 動力設施； 供水供熱設施； 環保設施
③生活輔助設施：食宿設施； 其他服務設施
汽車貨運站的分級
申請一級、二級汽車貨運站，一級、二級汽車零擔貨運站，一級、二級、三級集裝箱中轉站，由縣級以上道路運輸管理部門逐級初審，市交通主管部門簽署意見，省交通廳道路運輸管理局審核，報省交通廳審定。申請三級、四級汽車貨運站，三級汽車零擔貨運站，四級集裝箱中轉站，由縣級道路運輸管理部門初審，縣級交通主管部門簽署意見，市級道路運輸管理部門審核，市交通主管部門審定。
一級：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。
二級：年換算貨物吞吐量300×103t—600×103t。
三級：年換算貨物吞吐量150×103t—300×103t。
四級：年換算貨物吞吐量不足150×103t
中國汽車貨運站的現狀分析
億博物流咨詢專家楊華指出，中國大部分汽車貨運站空間布局分布不合理，貨運站場總體處於功能單一、設施簡陋、分散弱小無序狀態。貨運市場的無序競爭又給貨運站場帶來嚴重沖擊，出現了「有車無站，有站無貨」現象，同時作為政府管理部門只重視貨運站場的商品性，忽視了社會性、公益性；貨運站進入門檻地、辦理手續不全，管理不規范；提供的服務單一，且服務素質普遍偏低；法制建立不完善等等。
對汽車貨運站建設管理的建議
1、合理規劃道路貨運站場，盡快出台貨運站場建設和經營管理政策
出台規范貨運站場經營行為，完善市場准入和退出機制，推行經營資質管理，嚴格執行企業年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場秩序，並對規劃的貨運站場建設項目優先列入省和各地重點建設項目，在國家法規允許范圍內優先供應建設用地。對經規劃批準的道路貨物運輸站場建設項目，適當減免基礎設施配套費，減輕建設的負擔。同時制定具有貨運樞紐功能的站場建設地方標准，引導建設集貨運站、倉儲、信息交流、貨運交易、停車等功能為一體的道路貨運樞紐。
2、優化布局調整，解決歷史問題
從空間上劃分為中心區、過渡區和發展區。不同區域採取不同的產業政策，促進道路貨運業的協調有序發展。採取限制中心區、改造過渡區，促進過渡區貨運市場健康發展，推動中心區道路貨運業逐步向發展區轉移的辦法，以務實可行政策，保證規劃的合理科學。
3、建立多渠道道路貨運站場投資融資體制
道路貨運站場建設目前最大的制約因素是資金問題，因此需要採取多種渠道的投資方式，有效地籌集建設資金，緩解道路貨運站場建設的資金壓力。應本著投資與收益對等、經營機會與經營風險對等的原則，拓寬運輸站場建設投資渠道。可考慮採取以下幾種投資融資方式：國家投資、地方籌資、社會集資、利用外資等多元化投資渠道，特別要運用市場機制，在民間集資、項目引資、存量轉換、市場融資等方面加大力度。
4、合理設置城區批發市場貨運代辦點
合理設置城區批發市場貨運代辦點，發揮市場的貨運服務功能。按照「合理布局、總量控制、滿足需求、納入管理」的思路，通過在城區商品批發市場設立貨運代辦點，使城區內外長短途貨運實現有效銜接，滿足城區商品批發市場貨物集散的需求。 集裝箱貨運站操作程序
拆箱交貨業務
拆箱交貨時，貨物集散型的內陸港口站，在貨運進口貨運中的主要業務與要求一般為：
⒈做好交貨准備工作。
集裝箱貨運站在船舶抵港前，應從船公司或船代處獲得有關單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定後，貨運站應與碼頭堆場聯系，確定提取拼箱集裝箱的時間，並制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的准備工作。
⒉發出交貨通知。
貨運站應根據拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發出交貨日期的通知。
⒊從堆場領取載貨的集裝箱。
與碼頭堆場聯系後，貨運站即可從堆場（碼頭或內陸）領取載貨集裝箱，並辦理設備交接單或內部交接手續。
⒋拆箱交貨及還箱。
從箱內取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應按票堆存。拆箱後應將空箱盡快還給堆場，並辦理設備交接單或內部交接手續。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領貨時，應出具船公司或其他運輸經營人簽發的、海關放行的提貨單（交貨記錄），貨運站核對票、貨無誤後，即可交付貨物。交貨時，應與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應在交貨記錄上註明。
⒌收取有關費用。
交付貨物時，貨運站應查核所交付的貨物在站期間是否發生保管、再次搬運等費用，如發生，則應在收取費用後交付貨物。
⒍製作交貨報告與未交貨報告。
集裝箱貨運站在交貨工作結束後，應根據貨物交付情況製作交貨報告和未交貨報告，並寄送給船公司或其他運輸經營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據。
疏運及內陸堆場交貨業務
集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場後，如需要繼續運輸（大多是聯運貨物），碼頭堆場應根據其流向，統一組織到各內陸港站的運輸。由於各內陸港站距離港口較遠，集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路，採用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路專用線運達後，內陸港站的主要業務及要求有：
⒈接受有關單證，做好接、卸准備工作。
⒉辦理貨物交接，組織卸車，並把貨物運至堆場堆放。
⒊在堆場交付貨物。
以上業務內容及要求與碼頭堆場要求基本相同。
⒋對需要繼續運輸的貨物統一組織，做進一步疏運工作。
⒌回收空箱。
集裝箱內陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統中的重要組成部分，其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯運中發揮著重要的作用。

㈧ 貨運火車站究竟有什麼用處

貨運站是貨物運輸過程中進行貨物集結、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有六大功能：①運輸組織功能；②中轉換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯運和運輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務功能。貨運站主要有汽車貨運站和鐵路貨運站兩種。

㈨ 什麼是貨運站

汽車貨運站
汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成貨物運輸生產任務。貨運站的布局除了生產、生活用房之外，主要是停車場的設置。

火車貨運站
貨運站功能主要是從事貨運業務，包括貨物承運、裝卸作業和貨物列車的到發作業。根據需要設置若干到發線、編組線和貨物庫場、庫房等設施。

客貨運站是火車站的一種, 是同時從事客運與貨運的車站。

客運站與貨運站的布置形式基本分兩種：
一是通過式的客、貨運站，其正線和到發線是貫通的，客運站房和貨運庫場布置在鐵路的一側；
二是盡頭式客、貨運站，其到發線是盡頭式的，客運站房和庫場設於到發線的終端或一側.

㈩ 「貨運部」是什麼--貨運信息服務貨運代理經營有無經營許可條件

《中華人民共和國道路運輸條例》第二條規定：道路運輸相關業務包括站（場）經營。
《道路貨物運輸及站場管理規定》第二條第四款規定：本規定所稱道路貨物運輸站（場）（以下簡稱「貨運站」），是指以場地設施為依託，為社會提供有償服務的具有倉儲、保管、配載、信息服務、裝卸、理貨等功能的綜合貨運站（場）、零擔貨運站、集裝箱中轉站、物流中心等經營場所。
《道路貨物運輸及站場管理規定》第十六條規定: 從事貨運代理（代辦）等貨運相關服務的經營者，應當依法到工商行政管理機關辦理有關登記手續，並持有關登記證件到設立地的道路運輸管理機構備案。
你所說的「貨運部」的經營業務不明確。如果它不是具有倉儲、保管、配載等多種貨運服務項目而形成的「綜合貨運站（場）、零擔貨運站、集裝箱中轉站、物流中心等經營場所」 ，只是從事貨運代理（代辦）等貨運相關服務的經營，只需要求該經營者向設立地的道路運輸管理機構備案即可。
在國務院條例頒布之前，道路運輸管理范疇及分類較廣泛具體，例如已經失效的陝西省原道路運輸管理條例中，就是將「搬運裝卸」和「運輸服務」規定為道路運輸項目，並在條例中分別具體規范運輸信息經營者、倉儲理貨經營者和客貨運輸代理、聯運服務經營者的經營行為和法律責任。國務院條例頒布後，經修訂，原來設定的「搬運裝卸」和「運輸服務」均已排除在道路運輸范疇之外，運輸信息經營者、倉儲理貨經營者和客貨運輸代理、聯運服務經營者也不再進行具體規范，但是，在現行《陝西省道路運輸管理條例》第三章 道路運輸相關業務和第五章 法律責任中，也規定了一個對道路貨物運輸代理經營者的經營要求和法律責任。
現行《陝西省道路運輸管理條例》第二十八條是這樣規定的：「 道路貨物運輸代理經營者應當將受理的貨物運輸業務交由具有經營資格的貨運經營者承運。」並在第四十七條規定：「 違反本條例第二十八條規定，道路貨物運輸代理經營者將其受理的貨物運輸業務交由無經營資格的承運人承運的，由縣級以上道路運輸管理機構沒收違法所得，可以並處五百元以上三千元以下的罰款。」
所謂「道路貨物運輸代理經營者」是指獨立的貨運代理經營業務？還是「道路貨物運輸經營者」或「道路貨物運輸站（場）經營者」在其從事道路貨物運輸代理經營時的稱謂？條例中沒有明確。對此，建議您咨詢陝西省交通廳運輸管理局貨運管理部門，請他們明示「貨運代理經營」的定義，明確該項目屬於行政許可項目還是行業備案項目？如果屬於許可項目,該項經營業務應具有什麼開業條件？有無規范樣式的行政許可審批表式……