發動機多少轉速經濟省油

⑴ 開車發動機多少轉速最省油

一般來說，發動機轉速在2000-2500時，發動機燃燒最充分。發動機中，3000-3500轉速時馬力輸出最穩定，所以總結一下，如果長時間高速行駛，發動機轉速控制在2500-3000轉左右是最省油的。
手動擋新手司機，因為換擋速度比較慢，所以需要以較高的速度換擋(德系車建議2000轉/分以上，日系車低速也可以，車輕)。至於開車速度，就看你屬於哪種駕駛方式了。平緩的1500 ~ 1800合適(低速容易積碳)，劇烈的(急加速)。
4、50的速度可以在3檔或4檔。建議市區走走停停以2檔為主，路況好的以3檔為主。沒有標準的，不拖就好。
總之高低檔的動力不錯，在車停或者超車的時候推薦。建議換成低配高配省油，路況好又不急著加速的時候。
至於經濟性，不能只看油耗，還要看對發動機有沒有傷害。目前大多數電噴發動機的最佳工作轉速在2000-4000之間，發動機在這個范圍內工作最舒適。當然，根據發動機型號的不同也有差異。
很多人認為自己的車在高速行駛，比如120KM/h，速度越低越省油，發動機越好。其實高速行駛時簡單降低發動機轉速是一件很簡單的事情。
現在假設發動機轉速為2000，粗略計算100KM/h時的輪速：
輪胎斷面寬度：225mm持平比例：65%；輪輞直徑：17英寸=431.8毫米
斷面高度=斷面寬度扁平率輪胎直徑=431.8 2250.652=724.3mm=0.7243m。
輪胎周長=0.72433.14=2.27米100公里/小時=27.78米/秒
輪速=27.782.27=12.24轉/秒=734.27轉/分
0
計算並不復雜，但是再想想。發動機從2000轉到734轉。中間經過變速箱和最終減速器的減速增矩過程，總傳動比為2.7。如果只是單純的想讓發動機在100KM/h時以較低的轉速運轉，那麼只需要降低總傳動比，在變速箱和最終減速器上進行改變即可。所以120KM/h對應的發動機轉速並不能代表車是否省油。
0
發動機經典的通用特性圖可以直觀的反映出發動機的哪一段會更省油。通用特性是發動機的通用特性，其中以轉速N為橫坐標，以扭矩Ttq或平均有效壓力Pme為縱坐標，在圖上畫出許多等油耗曲線和等功率曲線。在家用汽車上，所有的汽車製造商都盡力使發動機始終工作在最經濟的工作區域。當然這樣會犧牲一部分電量，每個廠家的校準都不一樣。

⑵ 開車發動機多少轉速省油

正常說來的話，二千五百轉的轉速相對就較省油，扭矩也能達到發揮。如果四千以上的話，一般都是設計為最大馬大時才到達的轉速，所以當然不會省。

⑶ 開車發動機多少轉速省油

60到90公里時速最省油！因為六十公里左右剛好跳高速檔！可以觀察到轉速表跌到一千五左右！1500轉大概60公里！2000轉90公里左右！1500到2000轉最省油！

⑷ 轉速長期低於2000轉的後果，轉速多少最省油不傷車

⑸ 柴油發動機轉速多少才是最省油的

柴油發動機轉速多少才是最省油的柴油發動機轉速多少才是最省油的 柴油車轉速一般保持在2000-3000轉是比較省油的，具體還是要看你怎麼行駛：1、一般轉速也在1000-3500之間，在3000轉左右發動機輸出扭矩最大，之後和轉速呈反比，所以一般開車轉速在3000轉左右就夠了；2、發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但是轉速越高，使整個循環速度加快，燃油沒有足夠時間完全燃燒就排出去了；3、所以油耗會呈數倍增加，不是轉速越高越好，轉速主要看時速和擋位來定，維持在3000左右就夠了，此時發動機勁最大，另外要避免低擋高速和高擋低速，這都是對發動機有害的。 @2019

⑹ 開車轉數多少最省油

行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
省油竅門1、控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。2、保持最佳車速最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。3、控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。4、不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。5、不要狠剎車如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。6、走好路，走車少的路如果想走的近路堵車厲害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。7、適當胎壓確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。8、半箱油減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是「油耗油」 ！考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。9、准確掌握恰當的換檔時機，我們幾乎所有的汽車教練教，在我們開車的時候都會告訴我們高檔低油是省油的方式，但這不符合現代車輛的要求，過低的發動機轉速不能使發動機發揮其動力性能，反而使車輛更費油，並且影響發動機壽命。我們正常的加檔時機是發動機轉速在2500轉至3000轉時最為適合，熟練的駕駛員可以發動機轉速在2250轉的時候加檔，但進入新的檔位後發動機轉速不得低於2000轉。減檔的時機應該是發動機轉速達到或略低於1500轉時減到下一檔位。

⑺ 開車發動機多少轉速省油

開車發動機3000-3500轉速省油。因為轉速在3000-3500的時候是馬力輸出最穩定的時候，如果是長時間高速行車，將發動機轉速控制在2500-3000轉左右最省油。在發動機工作原理來看，低轉速確實比高轉速能省油，低轉速，發動機不用噴太多油維持高轉，自然省油。

開車省油技巧

1、最安全、最省油的駕駛方法是直線勻速行駛。最省油的低排量車是每小時60到80公里，中型車是80到100公里。

2、盡量控制換擋速度和主動擋位，起步時盡量低檔起步，慢慢踩油門踏板，慢慢加速。

3、盡可能提高油門，以節省燃油並最大限度地減少制動。因為剎車會消耗能量，所以下坡經過十字路口時，應該提前加大油門。

⑻ 汽車發動機多少轉速最省油

一般汽車行駛時，發動機轉速在2200-2500左右無論掛哪個擋位，發動機轉速都會保持在2200-2500左右。超速會增加無效油耗，損壞發動機。保持最佳速度和最省油的駕駛狀態，就是勻速直線行駛。小排量車最低節油速度60-80km/h，中排量車80-100km/h。換擋時，比正常行駛狀態多加一點油，使車速更快，超過2500。如果換檔速度低於2000轉/分，換檔後速度會降低。另外，車主需要保證胎壓正常。輪胎氣壓過高或過低都會增加油耗。輪胎氣壓應嚴格按照各車輛說明書的要求。夏天為了防止路上高熱，特別是長跑時，輪胎內的充氣壓力增加很多，可以稍微降低10%的胎壓。

⑼ 開車時，發動機多少轉速最省油

更嚴謹地說，發動機熱效率決定了經濟轉速區間的范圍，熱效率越高發動機，其經濟轉速區間越廣。舉個例子，假設你的車熱效率只有30%那可能只在2500轉時候最省油，而且要保證平路勻速行駛。一般要看咱們自家的車是多少鋼的1.5-2.0的基本上2000-2500轉就可以，但是不是絕對，要根據路況，天氣等原因，起步車的時候一定不要猛踩油門，一定要保持迅速才能達到省油。

⑽ 發動機轉速多少最省油

理論上發動機轉速越低越省！實際上也是，但車速有差別，超過120就比較費油了，因為此時風阻太大了！好多車友說90左右最省！首先從原理說，高轉速和低轉速的區別，就是每次噴油量不同，轉速高，噴油量肯定大，但是不管你油門多大，實際上活塞運動一下，車