汽車站經濟指什麼

Ⅰ 57. 汽車使用的經濟性指標主要是指（）

燃油經濟性
汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為L/100km.換句話說就是相同距離越省油越好。

Ⅱ 客運服務站是做什麼的

客運站是指專門辦理客運業務的車站。一般設在政治、經濟，文化中心等有大量旅客到發的城市，其主要用途是組織旅客安全乘降和迅速集散，保證旅客方便地辦理購票、存取隨身攜帶品等一切旅行手續和舒適地候車，並要求鐵路和市內公共交通有良好的聯系。客運站主要有站房，站前廣場和站場三部分組成，它們各有不同的作用，但在布局上是一個不可分割的整體就是某城市對周邊城市的客車運輸干線集中營。

Ⅲ 汽車經濟性指標主要是什麼

為了評價汽車的燃油經濟性，常常選用單位行程的燃油消耗量（l/100km）或單位運輸工作量的燃油消耗量（l/100tkm）作為評價。可以參看《汽車理論》等教科書。

Ⅳ 汽車客運站一共有幾個檔次，是怎麼分類的

客運站的主要任務是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下車，便利旅客辦理一切旅行手續，為旅客提供舒適的候車條件。我國公路按站務工作量(主要指日發送旅客量)結合所在地政治、經濟、文化等因素，將客運站分為四級。例如，僅從旅客日發送量考慮，則分別按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列為一、二、三、四級站。
客運站的布局應有利於旅客和車輛的流線。旅客一般都是經過廣場、售票廳、托運廳、候車廳、檢票口、站台等，這條流線應力求短捷，避免各區旅客相互干擾。客車的流線則是進站、下客、清洗、加油、停放、調車、上車、出站，要求車輛進出口大門分設，減少干擾，洗車台、加油站應順序布置。
客運站主體建築平面主要由候車廳、售票廳兩大部分構成。按兩者的相互位置分為：沿馬路一字布局，稱為「一」字形，立面宏偉，但佔用街道過長，立面處理費用較高。若候車廳、售票廳相互垂直布置呈「T」字形可突出臨街部分，採用高層，滿足城市建設的要求，根據旅客流線，這部分應為售票及綜合服務之用，而候車廳則可用單層伸入內院。在交叉路口設站時，可用「L」字形。

Ⅳ 汽車燃油經濟性是什麼

汽車燃油經濟性是指汽車在使用過程中節約燃油消耗的能力。汽車使用性能的一項主要指標。汽車在一定使用條件下，完成單位運輸工作量所消耗的燃油愈少，燃油經濟性愈好。常用的評價指標有：加速燃油消耗量、等速行駛燃油消耗量、多工況燃油消耗量、平均車速使用油耗等。

Ⅵ 汽車客運站屬於什麼單位

汽車客運站是國營事業單位，隸屬於省交通廳、縣市交通局管轄。
汽車站是汽車運輸企業組織公路客貨運輸的基層單位，也稱車站根據經營的業務可分為客運站、貨運站和客貨兼營站。此外，城市公共汽車為乘客上下車在行車路線上設置的停車點，通常也稱汽車站。

客運站的主要任務是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下車，便利旅客辦理一切旅行手續，為旅客提供舒適的候車條件。我國公路按站務工作量(主要指日發送旅客量)結合所在地政治、經濟、文化等因素，將客運站分為五級。

一級車站
設施和設備符合表1和表2中一級車站必備各項，且具備下列條件之一：
a) 日發量在10000人次以上的車站
b) 省、自治區、直轄市及其所轄市、自治州(盟)人民政府和地區行政公署所在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發量在5000人次以上具有代表性的一個車站；
c) 位於國家級旅遊區或一類邊境口岸，日發量在3000人次以上的車站。
二級車站
設施和設備符合表1和表2中二級車站必備各項，且具備下列條件之一：
a) 日發量在5000人次以上，不足10000人次的車站；
b) 縣以上或相當於縣人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日發量在3000人次以上具有代表性的一個車站；
c) 位於省級旅遊區或二類邊境口岸，日發量在2000人次以上的車站。
三級車站
設施和設備符合表1和表2中三級車站必備各項，日發量在2000人次以上，不足5000人次的車站。
四級車站
設施和設備符合表1和表2中四級車站必備各項，日發量在300人次以上，不足2000人次的車站。
五級車站
設施和設備符合表1和表2中五級車站必備各項，日發送量在300人次以下的車站。

Ⅶ 客運站的含義

汽車站和客運站之間的區別主要在於汽車站有客運和貨運，而客運站只有客運！
而根據大家的叫法不同，也就使這個問題變得捉摸不透。
汽車站是跨省，而客運只是在本地區運送旅客，其實還有很多汽車站和客運站長短途兼而有之。
也有些地方分的很清楚。
這與地理環境和當地的經濟發展情況有關系。
祝愉快〃

Ⅷ 汽車站和客運站有什麼區別

1、意思不同

汽車站是指組織公路客、貨運輸業務的基層單位。有汽車運輸企業組建和地方交通部門組建的兩種。

客運站是指專門辦理客運業務的車站。一般設在政治、經濟，文化中心等有大量旅客到發的城市，其主要用途是組織旅客安全乘降和迅速集散。

2、作用不同

客運站主要有站房，站前廣場和站場三部分組成，它們各有不同的作用，但在布局上是一個不可分割的整體就是某城市對周邊城市的客車運輸干線集中營。

汽車客運站是專門辦理旅客運輸業務的汽車站，一般設在公路旅客集散點，其規模大小視當地的客運量而定。中國把汽車客運站分為三等。省轄市及港口、鐵路樞紐一般設一等站；縣、市人民政府駐地一般設二等站；鄉政府駐地或較大集鎮設三等站。客運站的主要工作分商務和車務兩大部分。

(8)汽車站經濟指什麼擴展閱讀

客運站是開放性營運的匯合點。隨著改革開放政策的深入貫徹執行，客運市場的開放，國有、集體、社會和個體車輛在此匯合、運營。

客運站(含客貨兼用站)應為各種客貨運輸工具的經營者、車主和貨主提供必要的營運條件，盡力做到優質服務，創造平等的競爭環境，強化管理。對公路運輸來講，應認真做到「三定四統一」，即定線路、定班次、定站點，統一票據、統一售票、統一發車、統一結算。

Ⅸ 高鐵站，汽車站對經濟有什麼影響

高鐵站，汽車站對經濟的影響：帶動附近商業活動發展，帶動服務業發展，帶動經濟發展

Ⅹ 汽車客運站屬於什麼單位

經營性質的國有企業，無編制，由各地區交通部門管理。

客運站是指專門辦理客運業務的車站。

一般設在政治、經濟，文化中心等有大量旅客到發的城市，其主要用途是組織旅客安全乘降和迅速集散，保證旅客方便地辦理購票、存取隨身攜帶品等一切旅行手續和舒適地候車，並要求鐵路和市內公共交通有良好的聯系。

客運站主要有站房，站前廣場和站場三部分組成，它們各有不同的作用，但在布局上是一個不可分割的整體就是某城市對周邊城市的客車運輸干線集中營。

(10)汽車站經濟指什麼擴展閱讀：

1．客運服務作業。包括旅客上下車、候車、問詢、小件寄存，以及對旅客文化、飲食、住宿、購物和衛生方面的服務等。

2．客運業務。包括客票發售，行包承運、裝卸、保管和交付，郵件裝卸和搬運等。

3．技術作業。按列車種類不同，客運站辦理下述技術作業：

(1)始發、終到列車。包括列車接發、機車摘掛、列車技術檢查、車底取送、個別客車甩掛以及餐車整備等。

(2)通過列車。包括列車接發、機車換掛或整備、列車技術檢查、客車上水。個別情況下還辦理個別客車甩掛，變更列車運行方向，辦理餐車供應及上燃料等作業。

(3)市郊(通勤)列車。包括列車接發、機車摘掛、列車技術檢查及車底取送等。

(4)在某些客運站還辦理少量貨物列車的到發和通過作業。