青島春運經濟怎麼樣

A. 威海和青島哪裡好

應該是青島比較好

感覺可能因為喜歡拍點照片的緣故，看待這個城市的角度不是那麼大眾，私以為青島給人的感覺是踏實和安逸，當然可能裡面有家鄉屬性加成。但是整體的生活節奏真的讓人感覺很舒服，雖然它確實收入低消費高物價高房價高，但是從在青島生活的角度出發的話，在這生活會讓你感到很舒服。

它是座有文化底蘊的城市，尤其是老城區，不光只有棧橋和教堂才是老城區，毗鄰的面臨拆遷的黃島路里院西鎮膠州路等等一大片都是很有生活味道的地方，這些地方人文生活味很濃，這也是青島迷人的地方。

如果說桂林山水甲天下，那麼說「嶗山風景甲齊魯」也是不為過的，青島不僅因嶗山白花蛇草水而享譽中外，它那風光霽月、雲蒸霞蔚的自然山水也讓無數遊客折腰。除了嶗山，青島的許多山水更加讓人自由呼吸、盡情馳騁。

—面朝大海的最佳角度觀海山

青島作為一個海濱城市，氣候非常的適宜，夏天步子狐疑太熱，冬天也不至於太冷，還有漂亮的大海可以放鬆，還有海灘可以提供嘻嘻娛樂的地方，從自然環境上來說，青島真的是符合大多數人的生活需求的。

青島是一個很有人文底蘊的地方，很多人會想起青島的文人來，很多人也會在意青島這個城市本身的文化底蘊，而且青島本身也是一個以美食著稱的地方。

青島的經濟狀態也很不錯，因為他有海運，而且旅遊業很發達，很多外地人都喜歡來青島，也為青島帶來了很多的人才儲備，經濟上雖然不像北上廣那些地方，但還是很有發展前景的。

青島依山傍海，空氣清新，城市綠化也比濟南好，城建青島也比較突出，老城區保留原來特色，新城區建立商務區，而且青島作為一個軍港，有其獨特的優勢。青島的建築也非常有特色，向八大關等，推開門就是大海，而且青島的海水非常清澈，非常適合度假和養老。

B. 青島和大連哪個城市經濟發達

青島經濟比較發達，大連相對比較落後。以下主要從GDP、地理位置、物產資源來作比較。

C. 青島外地人多嗎經濟如何

青島的外地人相比南方同等城市外地人是比較少的。青島的外地人以山東人為主，比如濰坊、菏澤、日照、臨沂等。
青島的經濟總體來說可以，在全國10-15左右，但是經濟活力不強，以國企央企為主，民企發展落後。青島最近發展的15年，慢慢被珠三角長三角城市落下，甚至比武漢、鄭州、西安都有落下。
青島是瘦死的駱駝比馬大，實體經濟不錯，家電石化汽車中車造船等等

D. 青島是個怎樣的城市

青島的地理環境非常好，沿海地區非常美麗。青島市排名第一的名片，白色家電，家電中國傳奇海爾排名第一；黑色家電，享譽世界的海信；世界第八大啤酒廠，中國當之無愧的青島啤酒王；知名企業、雙星、澳柯瑪等。掌握中國經濟命脈這個不敢言的青島經濟命脈，但在中國也是算有實力的了。

希望可以幫到你。

E. 青島主要以什麼經濟為主 經濟發展如何

從聊城出發，1小時到達濟南空港，4小時到達青島海港，4個半小時即可到達北京山東聊城是一個悠久地歷史名城，其經濟的發展主要靠製造（中通股份）運輸（

F. 青島和大連的優缺點

青島、大連兩個城市有許多共同的特點，也有一些不同的特色，各有優劣。

經濟總量指標，青島多數超過大連，但青島是外強中干沒有實惠，大連地方人民群眾與地方政府可支配的錢比青島要多，如社會商品零售額、地方財政支出，顯然青島有點外強中干，得了名聲卻沒有實惠。青島的工業強於大連，但大連的第三產業強於青島，青島稅收總收入比大連多70億元，然而大連的地方支配的財政支出卻比青島多7億元，顯然青島上交國稅比大連多60多億元，即大連地方支配財政支出與上交之比為70∶30，而青島地方支配財政支出與上交之比為45∶55。

人均經濟指標，大連多數超過青島，但大連是外虛內強人民實惠。由於青島人口（716萬）多於大連（558萬），人均經濟指標尤其是與人民群眾實際收入水平和生活水平相關的人均指標，大連依然明顯強於青島。大連明顯是外虛內強，人民群眾比青島更實惠。

競爭能力比較，青島與大連各有優劣，但多數評比大連強於青島。近年來關於城市競爭力評比排名有幾十種，其中多數評比是大連強於青島，有許多大連進入前十名，而青島連第十名都沒有進入。

優勢劣勢比較的話，青島與大連各有千秋。

大連，前幾年過於注重城市形象建設，沒有打造出有影響力的名牌大企業集團，工業發展比較緩慢，市民收入水平提高不顯著。青島，工業企業強大，但城市綜合優勢不突出，經濟腹地較小，大學也偏少，城市科技實力比較弱；在近年多個城市排行榜中都不靠前。

1．強勢企業方面，青島強於大連。雖然目前大連企業和青島海爾、青島啤酒還遠遠不能比。大連也有很多強大的企業，如大商集團，全國零售業第二；萬達，也是中國的房地產大鱷之一；大連造船廠、大連造船新廠、大連機車廠等全國首屈一指，在世界范圍也相當出名；大顯、實德、冰山集團、瓦軸、華豐傢具、美羅葯業等在全國也相當有名氣；大連商品交易所是全國三個期貨交易所之一，期貨交易量中國第一，大豆期貨交易近期世界第一。

2．教育科技方面，大連強於青島。海洋人才是青島多，青島有33個院士,而且全國海洋科學的一半人才都集中在青島了。但總的來說，青島科技實力、人才優勢不如大連。

大連有差不多20所大學，大連有大連理工大學，東北財經大學，大連海事大學，大連醫科大學，大連外語學院，大連鐵道學院，大連水產學院，遼寧師范大學，大連大學，大連民族學院等共14所高校，門類齊全。還有海軍艦艇學院，大連陸軍學院等軍事院校。有中科院大連化學物理研究所等著名研究機構。總的來說，大連的科技人才實力大大優於青島。全國比較知名的有大連理工，海事，東北財經；而青島僅五六所大學，全國較知名的僅海洋大學；科研院所相當。國家規劃的十個國家級軟體園（後來珠海也力爭了一個，共11個），大連有，而可惜青島沒有。在教育部作的大學生就業城市傾向調查中，大連在上海、北京、深圳、廣州之後列第五，算對人才比較有吸引力，遠高於青島。

在電腦軟體發展方面，大連明顯領先青島。大連市是國家科技部批准為全國唯一的「軟體產業國際化示範城市」。國家外國專家局批准大連市建立全國第一個「國家軟體人才國際化培訓基地」。大連軟體園被國家計委、信息產業部認定為「國家軟體產業基地」，入園企業已達100多家。

3．港口發展方面，青島大連各有優劣。在國家規劃的四大國際深水港中，有大連大窯灣，寧波北侖，福建湄洲灣，深圳鹽田，青島沒有。正在興建的南北大通道及渤海輪渡工程將使大連成為海陸空交通樞紐，改變大連居於半島的不利區位。大連地區擁有眾多優良港灣，但是近年來，大連的港口吞吐量的增長率連續三年穩居全國八大港口倒數第一，大連的港口集裝箱和外貿貨物吞吐量都只有青島的一半，而且增長速度還遠遠落後於青島。 青島港雖然不是國家規劃的四大深水港之一，但是青島港口近年的發展卻明顯強於大連。青島港口方面也有潛力，青島的膠州灣在亞洲都是罕見的口小肚大，深入內陸的優良海港，連防波堤都不需要建。

4．經濟腹地方面，青島與大連勢均力敵。大連的經濟腹地比較穩定，為東北及內蒙東部，也可以延伸到俄羅斯遠東地區，是這一地區的唯一大型口岸城市和經濟發展龍頭。從地域和港口條件看，大連更可能成為北方國家航運中心。目前大連腹地東北經濟較低迷是制約大連成為航運中心的很大因素。如果遼寧甚至東三省的國有企業好轉，那麼大連的地域優勢將盡顯無疑。從長遠來看，大連背後有石油、煤炭、森林等自然資源豐富且工業相對發達的東三省，甚至可以上溯到俄羅斯，大連將作為唯一的出海口。目前大連的輻射范圍充其量是東北三省的一億人口，周圍200公里范圍內，沒有一個地級城市，孤懸遼南，產業的配套和聚集度都不高。但是未來興建的南北大通道及渤海輪渡工程將使大連成為海陸空交通樞紐，改變大連居於半島的不利區位。

青島的主要腹地為山東，是山東唯一大型口岸。青島的潛在腹地比大連要大得多，青島背後是有3億人口的黃河流域，僅山東的經濟規模就和東北三省相當，中（衛）太（原）鐵路建成後，青島到寧夏、甘肅、新疆、青海的距離大大縮短，並延伸出一條新的經濟帶，而這條經濟帶的東部龍頭無疑還是青島。青銀高速公路串起了：青島—濟南—石家莊—太原—銀川經濟走廊。膠新鐵路的竣工將使青島融入隴海經濟帶，並有能力成為其東部的龍頭。膠新鐵路使青島的輻射向南向西拓展，建成後，青島到臨沂只要三個小時，大大促進魯南3000萬人民的經濟發展，也開拓了青島的新腹地。雖然青島的腹地可以延伸到黃河流域，但黃河流域的華北、西北地區不一定會成為青島腹地，因為青島上有天津下有上海，夾在中間，面臨競爭。所以，雖然目前青島集裝箱吞吐量高於大連，而青島面臨的競爭對手非常多，光山東就有威海、煙台。這幾年兩個城市的發展的確存在差距，但主要是區域性的差距造成的，兩個城市之間的對比僅僅是一個縮影。青島周圍又有省內外數個港口競爭，其腹地只能在激烈競爭中才能決定。

5．發展劣勢方面，青島高於大連。大連市區內比較開闊平坦。而青島市區非常狹窄，城市建設成本明顯高於大連。大連沒有青島「青黃不連接」的問題。圍繞政府主導下的青島經濟重心跨海西移，黃島這個一直平靜的地區開始熱鬧與躁動起來，但發展空間逼仄、跨海大橋項目難以實施、前灣港開發遭遇強烈反對等因素，使西移難以一帆風順。在海灣大橋早已規劃立項後，雖然不時傳出籌備動工的風聲，但始終沒成為實際的動作。

外部環境的制約，大連近年的影響比青島大。大連吸引外資過於集中在日本，日本經濟長期低迷對大連產生不利；日本之痛也引發大連之痛。目前大連招商已經注意分散，轉向歐美。另一個是東北經濟的持續低迷也影響著大連，尤其是大連港口的發展。近年來大連港口的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增長緩慢與此不無關系。

G. 青島和大連哪個好

其實不論怎麼比都是比經濟，比誰有錢，青島的口號是超過上海，從來沒說和大連比較，自欺欺人啊！
就目前來看，大連就不能和青島比，你看大連的公交站牌，小的可憐，你再看看青島的公交站牌就知道誰更勝一籌了，即墨縣城的公交站牌也比大連的大好多，這個不要噴，是事實。08奧運會奧帆賽為啥給青島不給大連，大多數東北人都移民青島，為啥不移民大連？青島的經濟總量已超過東三省，大連還能算什麼？有沒有競力看春運人口流動就知道了。還有青島08年就有動車了了，大連好像動車上線沒幾年吧！說大連金州的，金州能和青島的黃島比還是膠州，即墨比？膠州，即墨是出名的全國百強縣，也從來沒有掉出全國百強縣的時候，大連有哪個？大連有一個青島不能比的就是造船，別的沒有能和青島比的，至於軟體外包，他能和深圳比還是廣州比，更別說上海，軟體類的還是在南方水土適應，大連沒多少活可干。大連下雨多，青島不下雨。

H. 青島是個怎樣的城市啊

細說一：環境 青島的環境，包括自然環境和人文環境，都有令人驚艷的亮點，這是這座百年新城的幸運所在。幸運來自海外，老百姓說是殖民。先是歐洲文化的殖民，接著是日美文化的浸潤。如果如實地評價青島的話，殖民文化的根子造就了這座奇特的城市。其地上建築和地下建築無不滲透出這種特性。但是，這里又是中國文化尤其是傳統文化前沿的集散地。既有魯文化，更多的是齊文化。齊文化的典型特性就是商業經濟和排場門第。正是這種不東不西文化的薈萃，使得青島這塊土地在中國比較異類。如果有興趣的話，可以考古知之。但是遺憾的是，無論是自然環境還是人文環境，青島走不出多遠，在現在的行政區域版圖上，就連李滄區都走不到。於是，有居民戲稱青島是「鑲著金邊的抹布」。這真是極大的嘲諷。 細說二：家電經濟 青島的經濟多是外向型的，這和南方江浙一帶的經濟有著明顯的區別。在青島有一個奇特的經濟現象，那就是家電經濟特別突出。既有以生產冰箱著稱的海爾集團，又有以生產電視機著稱的海信集團，也有以生產冰櫃著稱的澳珂瑪集團。而這三者又同時生產各類小家電如空調、電腦、電吹風機、洗衣機等。競爭本地化前所未有。這是異常罕見的經濟現象。與這並存的還有家紡經濟，紅領、新郎等西服經濟也是火拚不已。 細說三：哈酒與吃嘎拉 哈酒在青島並不是什麼熱情款待的意思，而是一種戲弄，或者說是挑逗。青島本土人的哈酒，哈的是酒量，或者是酒膽，絕對不是什麼酒文化。這樣說，也還是比較講究的。說有些人饞酒或是酒瘋，也不為過。在這里，經常有人因為哈酒而嘔吐各處。在這里，也經常有哈酒的人們因為其中的某一個不哈酒而被哈酒的用酒瓶子捅死，或是砸碎腦袋而亡。嘎拉是青島的海鮮之一，極為普通，卻是味美。其肉不大卻豐腴，不經意地造就了身材肥美而牛仔褲飽滿臀部且踱步在青島滿街的曼妙女人，十分得搶人眼球，令人扼腕之處是卻不耐看。青島的女人身背三條男人的命（據傳，背影背一命，正面背一命，開口也要一命），卻不知風情為何物，能騷弄風情的，又是煽情專家，一把眼淚一把鼻涕的，愁煞了許多人。 細說四：懼東三省而傲視北南西 青島是百年歷史的地域，建城時間更短，但是無論如何都看不上北京、西安、南京這樣的古老城市，就連學上海，也是不得已為之，骨子裡還是「哪裡還有青島好」，於是居然就有人狂妄到了「就只有青島有海，別的地方還有海嗎？」對於南方，身居北地得青島除了覺得「精明、能幹」之外，沒有什麼好印象，於是欺負起身材相對矮小的又願意喋喋不休講理的南方人來，突兀之間就有了一種霸氣。可是要是遇到了「匪氣」繞身的東北人，青島土著就只有唉聲嘆氣怨恨的份，骨子裡得那種怕是寫滿了全身。對於西北，藐視之甚，無有過其左者。原因大概就是窮字。 細說五：哥姐混稱 在青島，你是沒有年齡大小的，因為當你走在路上的時候，很有可能冷不丁地就有人沖你叫一聲：大哥。而呼你大哥的這個人年紀卻在四十開外，而你卻只有二十齣頭。這種配套也可以用在女人身上。當然，如果你願意做大哥，那更是時時有人這么叫，整的就跟黑社會似的。其實，這是一種親切的叫法。只是用的卻有商榷之處。不妥只是表象。但這是風俗。 如果要參選「傾國傾城」，推介青島的話，浪漫不及大連，文化不抵西安，愜意不如成都，厚重不夠南京。青島的一個要義是「新」，所以推介青島的話，就用一個「新」字足矣。青島打「新」牌，新在歷史，新在文化，新在活力，新在卓越。

I. 青島經濟發達嗎

在山東省范圍內來講是最發達的城市了，由於地理位置的原因，它發展的前景不可限量
青島港是著名的天然良港，是中國沿黃流域和環太平洋西岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，擁有集裝箱、礦石、原油和煤炭碼頭，有通往450多個港口的97條國際航線，每月有419個國際航班發往世界各地。2005年，青島港全年吞吐量突破1.8億噸大關，達到1.87億噸，列中國第五位。其中，礦石吞吐量6400萬噸，列中國第一位；進口原油吞吐量2380萬噸，列中國第一位；外貿吞吐量1.4億噸，列中國第二位；集裝箱吞吐量突破600萬標准箱，達到631萬標准箱，列中國第三位，繼續保持世界15強之列；口岸外向度75%，列中國第一位。
青島航空運輸保持快速增長。2005年航空旅客吞吐量555萬人次，增長15.43%；航空貨郵吞吐量12.3萬噸，增長18.1 %。已開通直航東京、大阪、福岡、漢城、釜山、大邱、巴黎(經上海)、歐洲7國(經北京)、新加坡、曼谷以及香港、澳門等19條國際(地區)客貨航線，法蘭克福航班即將開通。開通國內北京、上海、廣州等50個主要城市的航線，每周610個航班。
青島公路交通十分發達，迄今為止，青島市已建成濟青、膠州灣、西流、西流、夏雙、濰萊、同三、青銀、206國道、前灣港疏港等9條高速公路，高速公路總里程達到525公里，佔全國高速公路總里程的六十分之一，佔全省六分之一。目前，青島市高速公路數量、長度、密度和高速公路在所有公路中所佔比重等指標均在全國同類城市中名列第一，並已初步達到發達國家水平。
濱海公路是青島交通體系的主骨架之一，該工程北起青島即墨市豐城栲栳大壩東端，經即墨市、嶗山區、市南區、黃島區、膠南市，止於膠南市泊里鎮柳樹底村附近的204國道處。濱海公路總里程約169公里，工程總投資約37億元，工期2年，計劃2006年底建成通車。

J. 青島經濟到底怎麼了

青島經濟發生了翻天覆地的變化。百年滄桑風雨路，繼往開來譜華章，一百年來在全市人民的共同努力下，青島從起初的濱海小漁村發展成今天的國際大都市，經濟社會發生了翻天覆地的變化，青島的城市影響力更是與日俱增，2016年又被定位為中國沿海重要中心城市和濱海度假旅遊城市、國際性港口城市、國家歷史文化名城。

青島的經濟發展

2017年正式躋身「萬億城市俱樂部」，2019年提前1年實現較2010年翻番的目標。市場主體發展到180萬戶，較2012年增長2.6倍。

質量效益顯著提升，產業結構不斷優化，2020年三次產業比例調整為3.4:35.2:61.4。現代服務業、生產性服務業占服務業增加值比重分別達到51.1%和53.7%，高新技術產業產值占規上工業增加值的比重達到62%，較2012年提高22.2個百分點，糧食總產量穩定在60億斤以上。