為什麼連雲港經濟落後

1. 為什麼連雲港就發展不起來，地理位置又好.中國好像從

呵呵，從地理位置上來說恰恰是不好，因為出頭的椽子先出名，連雲港北有膠州半島上的煙台、青島、威海向外凸出大海更多。南有上海、南通向外凸出大海更多，連雲港在凹窩里，歷來船舶都傾向走最近的陸地港口，非要駛向連雲港就多出好幾百海里，不劃算的。長此以往就間接制約了它的經濟發展速度。

從地形上看，城市主要城區位置在風水上也不好，東面兩座小山擋住東升旭日、東來紫氣，阻斷海上來的水財，好的風水要靠山面水，你這倒好背山背水。感覺城市遷到中間小山南面最好。

連雲港朋友們別生氣哦，胡說的。

2. 連雲港的經濟為何一直在江蘇相對落後

3. 連雲港為什麼落後

隨著購房意識和資產增值保值意識的覺醒，越來越多的人加入購房大軍。這種現象最直接的體現就是——大家紛紛選擇「較為偏僻」的地方，用實際行動支援這些區域內樓盤的開盤去化。

仔細想想那些去「較為偏僻」地方買房的人，基本上都是潛意識里犯了一個過度自信連雲港房地產市場外溢邏輯。太多人親身經歷原新海新區在短短3年內房價翻翻的「樣本」，認為其他區域可以復制其傳奇。2016年以來的房價大漲給部分人帶來了甜頭，覺得海州城區已經飽和，「較為偏僻」地方的春天已來，看不見環新浦主城區還有大片空地未開發。堅定的認為房價越低，窪地價值越大，不分彼此，卻忽視未來房子的流通率。

連雲港城市東移，這是毋庸置疑。但是，城市的發展邏輯不是跟房地產發展齊頭並進，政府的規劃和一個區域的成功落地是需要長期以往的發展時間的。比如，原新海新區的花果山大道東。原新海新區2011年成立，而花果山大道以東區域最近才公布具體規劃效果。

這里，又牽扯到一個邏輯。作為一個沒那麼發達的弱三線城市，連雲港市區的城市空間承載范圍及資源的溢出效應，遠遠沒達到能輻射周邊「衛星城」的程度。從這個角度出發，連雲港市區目前不斷向外拓展，雖然說所有資源全都聚集在市區，但是沒有達到溢出的程度。就算某些「衛星城」房價應聲上漲，按照連雲港目前的人口流入速度來看，短時間內整體區域價值都是不太可能有大的發展。通常來說，抱著自住的心態去投資，抱著投資的心態去挑選自住房是沒有任何問題。

1、核心區的東移

老核心區：解放中路、海連中路的商業中心以及朝陽中路的行政中心，大概9平方公里。

在城市東移的背景下，目前連雲港450萬人口，合理面積=上海的五之一，邊界=5-7km，考慮到連雲港每平方公里人口密度與大城市不可一並而論，以及山、湖等占據了大量面積，邊界可適當放寬。

對於剛需來說，買房首先是滿足生活需要，而不是資產獲益，最先考慮的應該是自己能買哪裡，買得起哪裡。第一套房子無論在手裡翻了多少都沒什麼大的意義。水漲船都會高，你把房子賣了仍舊換不起大房子，所以報著賺錢的態度購房是不可取的。

4. 同是北方沿海開放城市，連雲港為什麼沒發展起來

同樣的大連、青島早都擠身為國內一流城市了，身披小清新的美名牛氣沖天，就連煙台、威海發展都比連雲港迅猛很多，反觀連雲港，本地人還要四處打工，你在長三角提連雲港人就是蘇北農民工的代名詞，同是開放城市，為何差距這么大？

連雲港發展緩慢提出很多原因，感覺鐵路是最重要的，曾經有網友長篇分析連雲港（蘇北）鐵路的掣肘之痛。山東的打壓，讓北邊的日照發展的非常迅速，雖然有點簡單粗暴。

從2004年開始，日照港躋身全國十大港口之列，連雲港被擠出全國港口前十位。2015年，日照港股份有限公司年報營業收入為437,792.08萬元，煤炭、鐵礦石等大宗商品進口量居全國第一。同期連雲港港口集團年報營業收入為124,285.42萬元，已經被日照港遠遠甩在身後。

連雲港長期強調其交通地理優勢並引以為傲，然而事實上，尷尬的地理位置恰恰是連雲港至今仍然處於相對落後境地的重要原因之一。連雲港孤零零的北懸於江蘇最東北端，由於省際競爭的關系，北部融不進山東的半島開發大戰略，面臨青島、日照等近在眼前港口和城市的激烈競爭，南部又很難承接來自蘇南的產業轉移，西部的經濟腹地又難以對港口形成強大的支撐，處境十分尷尬。

今日的連雲港港更多的是一個原材料進出口港口，主要以鐵礦石、煤炭、鋼鐵、焦炭、有色礦、紅土鎳礦、膠合板、氧化鋁等為主要貨物。連雲港本地的鑌鑫特鋼、亞新鋼鐵、興鑫鋼鐵等鋼鐵企業規模較小，本地也缺乏足夠的大型重工業企業消化這些原材料，因此大部分屬於過境貨物，並未對本地經濟發展起到明顯帶動作用。

5. 江蘇省最窮的四個城市在哪

1，宿遷市

宿遷，江蘇省省轄市，位於江蘇省北部、地處長江三角洲地區，是長三角城市群成員城市，也是淮海經濟圈、沿海經濟帶、沿江經濟帶的交叉輻射區。宿遷，位於江蘇省北方的一座魅力之城，是江蘇省最年輕的地級市，下轄三縣兩區：沭陽縣，泗陽縣，泗洪縣，宿豫區及宿城區。宿遷已經連續多年躋身全國百強市，每個縣和區都發展的挺不錯，如果說哪個縣經濟條件最好，相比較而言我覺得沭陽縣的經濟實力略勝一籌。

目前是宿城區比較強勢，沭陽其次。泗洪和泗陽屬於同一檔次。未來宿豫區居中但名聲不顯，屬於悶聲發大財類型，會迅速騰飛。沭陽每次提到經濟就會說一句話：市區沒有洋河新區不如我們。假設真的去掉洋河新區，沭陽還是略遜於市區經濟。

2，連雲港

連雲港，簡稱「連」，古稱「海州」，江蘇省省轄市。因面向連島、背倚雲台山，又因連雲港港，得名連雲港。為什麼連雲港的經濟這么差呢？第一連雲港是歷史的原因，連雲港不向蘇南和徐州等城市，本身工業基礎薄弱，加上人口少流動也少，行不成物流人物怎麼發展。

第二連雲港改革開放初期國家在沿海城市建設大港口，當時全國就山東和江蘇爭，因為山東中國海洋大學的什麼教授，為山東省本省利益硬使國家在連雲港建設的十萬噸深水碼頭給挖去了山東日照，使連雲港失去了發展的機會，其二當時連雲港屬於濟南鐵路局管轄，對鐵路運輸的車皮計劃都多多的發在山東港口，連雲港輸出港嚴重受影響。第三山東舉全省之力大力發展日照等港口，而江蘇認為連雲港的發展對江蘇起不了影響，所以江蘇只發展沿江而不重視連雲港的發展。

3，淮安市

淮安位於江蘇省中北部，江淮平原東部。地處長江三角洲地區，是蘇北重要中心城市，南京都市圈緊密圈層城市。經濟發展特別是淮陰擺脫宿遷之後，直線上升，跳躍式發展，gdp暴漲了不少。以往宿遷，泗陽比較窮，分出去之後發展迅速。 未來高鐵建好以後發展會更快。 淮安經濟實力在江蘇不算高，在蘇北第三，但全國發展不弱。淮安煙廠貢獻不小。

2030年的規劃中，淮安定位很明確就是是蘇北中心城市，建成長三角北翼重要的中心、對接長江經濟帶的重要樞紐城市。 這個和徐州淮海經濟中心相互補充，相互影響。以後蘇北重點城市就是淮安和徐州，國家和省里會扶持更多，未來發展前景廣闊。

4，鎮江市

鎮江是中國江蘇省所轄地級市，位於江蘇省西南部，中國東部沿海、江蘇南部，古時稱''潤州''，民國時期為江蘇省省會。鎮江市為江蘇省轄地級市，現轄京口、潤州、丹徒三區，代管句容、丹陽、揚中三市。另有鎮江高新區和國家級經濟技術開發區-鎮江新區行使市轄區經濟、社會管理許可權。鎮江全市總面積3848平方公里，人口311萬人。市人民政府駐潤州區南徐大道68號。

6. 為什麼連雲港很窮還是百強縣

連雲港沒有百強縣。
連雲港市贛榆縣曾經是全國經濟百強縣，但是劃為市區以後，就失去了百強縣的資格，自此連雲港再也沒有百強縣。

7. 連雲港為什麼靠著海邊卻也窮我分析如此。

競爭不過其他大港口。

連雲港是中國優秀旅遊城市、國家園林城市，有花果山、連島、孔望山、海上雲台山、大伊山、西雙湖等旅遊景點，是一座山、海、港、城相依相擁的城市，有東海第一勝境之稱。

連雲港是新亞歐大陸橋東方橋頭堡、全國性綜合交通樞紐，具有海運、陸運相結合的優勢。連雲港是中國首批沿海開放城市、新亞歐大陸橋經濟走廊首個節點城市、江蘇一帶一路戰略支點城市、長三角區域經濟一體化城市、國家創新型試點城市、國家東中西區域合作示範區、全國文明城市，是中國（江蘇）自由貿易試驗區的組成部分。

8. 聽同事說，連雲港是個很窮的地方，到底有多窮啊~好奇ing

好多別墅，縣政府放在北京也不算差的，馬路上名車遍地，高檔飯店、高檔住房也到處都有～～要說這地方窮死的話只能是和白宮或黃金遍地的古羅馬比了，沿海城市不會窮的，而且海邊吃海鮮很便宜哦～我喜歡，而且比較清靜，人口流動不大

9. 地理位置極好的連雲港為什麼GDP總量卻總是排倒數

說起江蘇，許多人都會聯想到江蘇的經濟。今天我們就來談一談江蘇，江蘇的地理位置非常的好。正好處在長江經濟帶上，可以說人均GDP，以及江蘇的綜合競爭力，在全國可以排第一。同時江蘇地處沿海，背靠長三角核心地帶，因此有這些天然的地理優勢，所以江蘇的經濟自然發展得不會差。

同時連雲港還有6個4a級的景區，並且有210個風景點。因此連雲港也是中國優秀的旅遊城市，連雲港擁有海岸線，同時擁有花果山可以說是山清水秀。並且連雲港在沿海地區，盛產海鮮和水晶。對於這么一座風景優美的城市，你心動了嗎？如果有時間不妨去看一看。

10. 哪座城市曾經隸屬山東，如今卻成為江蘇城市

走遍祖國大好河山，領略無數綺麗風景，一路行走，一路成長。現在，隨著我國經濟的快速發展，各地在各個方面建設的都是很突出了。所以我們可以看到我國出現了很多的黑馬城市，它們都在悄然崛起，但是也有的城市經濟卻發展滯後。要和朋友們介紹這個曾經屬於山東，後來成為江蘇的城市，但是其經濟發展卻不盡人意。

最後就是連雲港沒有重工業，境內多山，農業也發展不起來，經濟發展主要依託三產，但三產一般建立在旅遊業發展的基礎上的，可是連雲港的旅遊業發展也是不盡人意，雖然有著花果山等許多經典的旅遊景點，但旅遊配套措施並不完善。

除了以上這兩點外，其實導致連雲港經濟落後還有很多方面的原因，這些原因都是需要當地政府進一步解決的。