廣西未來經濟集中在哪個城市

⑴ 廣西重點發展四大城市是什麼

廣西重點發展城市：

1、北海：華南，西南，東盟經濟大圈的交界處，北海市近期還實行了獎勵的制度，讓社會各界人士參與南珠的養殖，一些飾品的研發，以及經濟的交流，來提振升北海的產業。

歷史文化

廣西地區文化稱為桂系文化，從屬於嶺南文化。漢族是自秦漢以後由中原各地陸續大量地遷入廣西，遷入時間不一，遷入地點不斷變化，又與當地少數民族長期共處互相同化，加之各地的地域交通情況各有不同，所以廣西各地的漢族發展情況比較復雜，各具特點，稱謂很多；

有客人、土州人、民戶、黎民、百姓、新民、來人、菜園人、蔗園人、射耕人、疍民、官人、軍人、客家、平語人、伢人、六甲、土拐、白話人、湘人、廣佬、福佬、反壯、先人、唐人、平原人、高山漢、山湖廣等不下數十、百種，這些稱謂是因原居地(祖籍地)或因遷入先後、職業、居住環境、語言、習俗等之不同而得名的。

以上內容參考網路-廣西；桂聘網-廣西最發達的城市 廣西重點發展是哪四大城市

⑵ 近幾年廣西發展最快的城市是哪個為什麼發展的快呢

廣西發展速度最快的三個城市是桂林，柳州和南寧，桂林這個城市發展迅速的原因是在於旅遊業的發展，同樣也有了第二產業的發展制陶技術。柳州發展的原因是因為他是廣西最大的工業基地，經濟發展速度很快。南寧發展的原因是因為這座城市是廣西的核心城市，承載了重要的交通樞紐。廣西的城市發展能力是逐步在變化的，每一個城市的發展潛力都非常的大。
桂林最引以為傲的產業是在於旅遊業，有很多人去桂林都是為了去旅遊帶動了當地的經濟發展，除此之外，桂林的第二產業也發展的越來越迅速，就是制陶技術，這個產業在數據上站的總產值一直在增加，這也成為了桂林發展速度快的原因，柳州的螺獅粉也非常的有名單，靠這一項也帶動了很多的產業，帶動了工人的就業。

⑶ 廣西未來最吃香的城市是哪個

在中國城市的發展史上，廣西算是比較低調，除了人們熟知的旅遊名城桂林外，幾乎再找不到辨識度比較高的城市，包括省會南寧在內。不過現如今中國城市發展日新月異，廣西在城市洪流大軍的裹挾中也向前邁了一大步，省會南寧經濟發展穩步上升，如今已經登上中遊行列，成為廣西城市當之無愧的領頭羊。

假以時日，等這些大項目發展起來，肯定能夠連點成線，連線成綿，帶動片區向好發展，到時候的柳州肯定是舊貌換新顏，將會呈現出更多新氣象。

⑷ 廣西未來10年哪個城市能位居一線

由於各大城市的經濟發展速度與GDP生產總值產生巨大的差距，這就導致我國相關部門將城市分了超大型城市、一線城市與二三線城市。二三線城市的GDP數值偏低，但人們也可以獲得幸福美滿的生活。大型城市與一線城市的生活壓力比較大，人們需要用自己的努力賺取更多的金錢，才可以維持基本的生活開銷。

經濟發展除了取決於相關政策之外，交通環境因素、資源儲備狀況、教育師資水平、專業人才數量也會導致城市發展不盡相同。這幾年，廣西壯族自治區的發展速度有所提升，與此同時，廣西壯族自治區的54個貧困縣全部脫貧致富。廣西已經成為我國華南地區重要組成部分之一，並且發揮著比較深厚的經濟促進作用。任何一座城市都需要根據得天獨厚的條件才可以獲得發展機會，廣西壯族自治區出台的各項方針與方案也會導致城市快速發展。未來十，我始終覺得廣西桂林和廣西南寧有機會成為一線城市。

一座蓬勃向上發展的城市，絕對少不了高等學校。廣西南寧包含著多個錄取線非常高的專業學校，比如廣西醫科大學和廣西財經學院。學校培養了大量的優質人才，並且幫助廣西南寧提高了勞動力的專業素養。相比於高等學院匱乏的城市，廣西南寧可以憑借著教育優勢取勝。

⑸ 廣西最有發展前景的城市排名

第一位：北海——飛鳳飲水風水寶地，北海，海上明珠，無疑是北部灣的核心城市，東臨廣東湛江茂名，西臨欽防越南，北臨玉貴。有著強大的中國西南，華南陸地腹地，南寧崇左欽州，貴港，玉林，梧州無疑是以北海為支柱的雨傘支撐。

鐵路上擁有或將擁有玉林至鐵山港，合純鐵路；公路上有桂海高速公路，柳州覃塘靈山而級公路，三江貴港北海高速公路，玉林博白北海高速公路，北海湛江茂名珠海澳門廣州高速公路。談水資源上，擁有來自大容山和六萬大山的南流江；

廣西提出的南北欽防北部灣沿海戰略，北部灣出海通道的建設及臨海工業的建立，大西南出海通道建設，北海有著無限的發展空間，中國的沿海港口城市雖多，但是北海做為華南西南地區北部灣城市的區域優勢無限；
以後，鐵山港，合鋪兩翼發展臨海工業，北海城區發展北部灣金融旅遊中心第3產業可成大計；
第二，欽州防城合並，北接南寧，貴港，西接崇左百色腹地，東北海湛江玉林，交通上有黎塘欽州，南寧欽州，崇左欽州，湛江廣州欽州鐵路，有崇左欽州，桂海，六景欽州，北海欽州，貴港欽州高速公路，沿海大港口，談水上，平陸運河開通真正如魚得水，適合發展特大型沿海工業城市；

第三，梧州，距離廣州不足200公里，將發展成為廣州的後花園，西江明珠，直接承接廣東產業，形成廣西新的工業復興基地。
交通上重要地位，大家都明白，兩廣咽喉，南廣高速鐵路，高速公路，洛湛鐵路，柳梧高速公路，貴梧高速公路，梧賀高速公路，平果梧州高速公路，梧州港口的建設日趨完善，而且是廣西水上門戶，3江總匯。梧州大交通即將形成，這就是無限潛力。

在工業用地上，柳州雖然地處山區，但是正因為這樣才更加有更多的工業用地，因為土地資源有限，耕地審批不易，梧利用山區，審批相對容易，但是宜往蒼梧方向發展。所以梧州可以發展成為森林工業生態文化城市，是廣西粵文化代表，排第三。

第四位：貴港——座落廣西最大的潯郁平原，八桂中心城市，廣西魚米之鄉，華南內河第一大港，西江明珠，全區鐵路、公路樞紐，水陸交通樞紐，古郡桂林治所，廣西最古老的城市,廣西最早的政治經濟中心，是廣西東西南北關節點，漢壯文化匯合點，粵，客家，桂柳，壯文化交匯，交通上，南廣高速鐵路，黎塘湛江鐵路，南廣高速公路，貴梧高速公路，南梧二級公路，柳州覃塘靈山北海二級公路，貴玉高速公路，二級公路，三江貴港北海高速公路，在這里交匯，談水資源豐富，因為是地理中心，所以適合發展政治文化經濟工業中心，大交通大港口大工業，特色農業，南寧政治地位，柳州工業地位不日將為其取而代之，排第四理所當然;

第五位：南寧——目前作為廣西的首府、政治、經濟文化中心，是偉大領袖特殊年代政治產物，在廣西集壯族政權萬千偏愛於一身，但始終難以抵擋經濟發展的客觀規律，加上本身不爭氣，是廣西工業第一陽痿城市，國家級貧困地區之一，以掠奪型吸血型發展工業交通經濟，文化根底淺，為百色崇左河池外的城市所不恥，是中國最差的省府形象，在區外抬不起頭，在區內以柳州為出氣筒，是廣西落後的象徵，是廣西貧困的代表，以大山，少數民族服飾，山歌作為城市品牌形象自以為得計，殊不知嚴重損害了廣西形象，以親壯越抑粵漢為陰暗策略，不倫不類，是蔑視對象，撤區復省大勢所趨，時間一到，政治經濟文化工業地位不保，但是以n年內排第五地位還是可以的；
第六位：桂林——廣西最具盛名的旅遊城市，自得天獨厚甲天下的山水，但也終為山水所累，發展受到制約，保護大自然是我國的基本國策，為了不破壞鬼斧神工的桂林山水，城市發展規模受到限制，成為山水，累為山水，以良好的城市品牌發展高新科技型工業，生態旅遊文化產業，也可以排第六。

第七位：柳州，來賓——因為計劃經濟年代國家巨額投資，為廣西第一工業重鎮，工業產值廣西第一，有著雄厚的工業基礎，廣西的重要鐵路樞紐，地處八桂要沖腹地，但是經濟總量目前僅僅排名第三，是扶不上牆的啊斗，柳州環城路以外為幹活貧瘠的石山甘蔗地，是中國國家級貧困地區之一，因為過去的鐵路樞紐地位不再，隨著北海，欽州，梧州，貴港，鐵路公路交通網路建成，柳州交通優勢盪然無存，工業經濟地位日益衰落！繼續維持本身三大產業，繼續發展柳北林業，桂中製糖造紙產業，礦產水電火電產業，但仍能排第七；
第八位：玉林——因地處盤地，城區周圍土地肥沃，是廣西較富裕地區，人口密集，但因為梧州，貴港，北海，欽州的交通硬體的完善，大大削弱了玉林的優勢，過去以黎湛鐵路而稱雄的日子已不復存在，加上缺水也是制約其發展的關鍵，土地資源也制約其，郁水引玉工程開工也難與貴梧匹敵，水貴，電貴，地貴，小小南流江污染為嚴重，據此玉林雖有發展空間，但較為有限，再高喊「嶺南都會」這句沒有任何說服力的口號亦是枉然，以後適宜以發展農業食品加工，勞動密集型中小企業為業，繼續做大玉柴三環，電子科技產業，不宜作為建設大城市的適合選址，即使「玉北福一體化」也是玉林村人居住，對外人沒有吸引力，但是縣域經濟強大，容縣的北流江水，博白南流江水北部灣臨海工業將為玉林之棟梁，排名第八也算可以。
第九，賀州，三省交界，實在邊緣，幸好處廣州桂林交通要道，人民生活富裕，但是總量經濟不大，難與以上城市匹敵，廣州後方特色小花園；
第十位，百色，國家級貧困地區，因為國家的戰略需要打造中國西南沿邊交通，鐵路高速公路發達，因為是紅色政治人為因素，國家照顧貧困扶持，壯府溺愛，但是山多人少，地方貧困，難成大器，適合發展水電火電，發展礦業，山區旅遊，沿邊貿易，是廣西西部戰略重鎮，排第十也不為過；

第十一，崇左，和百色類似，發展甘蔗造糖造紙，林業，發展礦業，邊境山區旅遊，沿邊貿易，水電。政治地位稍遜百色，但也是邊防重鎮，故排第十一；

第十二，河池，國家級貧困地區，桂西北的重要城市，不及桂東南一普通縣城，沒有百色的政治優勢，沒有百色崇左的邊貿優勢，發展山區生態旅遊，林業，發展礦業，水電。排第十二理所當然

⑹ 廣西哪個城市未來的發展會很突出

廣西哪個城市未來的發展會很突出？廣西城市格局由「四大劍俠」到「三足鼎立」，梧州的衰落形成了21世紀初南寧、柳州和桂林「三足鼎立」的局面。可隨著近年桂林的衰落，這種局面將會再次改變，如今柳州和桂林的經濟體量已經拉大至1000億以上，而南寧和柳州的差距卻在2018年縮小在千億內。廣西的未來是「雙城記」格局，未來發展突出的也會是南寧和柳州。

南寧在2018年可謂備受質疑，經濟下滑，工業產值、利潤攔腰折斷，GDP遲遲不敢公布……。可這仍然改變不了南寧是廣西第一大城市的事實，什麼柳州20❌❌決戰南寧的公式層出不窮。我們應該理智，南寧、柳州作為廣西第一和第二大城市，也是廣西聯系最為密切的兩座城市，雖然有不少關於兩城的挑撥，但合作始終是兩城堅定的目標。南寧弱在工業強在三產，而柳州剛好相反，兩城合作互補產業劣勢，互相提升豈不美哉。

南寧工業弱，這是劣勢也是潛力，放眼整個廣西，除了柳州有一點工業基礎，其他城市的工業幾乎沒有形成產業鏈。南寧以城建帶動經濟增長的模式已經接近尾聲，城區建設已經達到足夠規模，南寧的未來增長點應該在工業上。南寧有發達的交通網路、足夠的產業用地、人口，還有省會城市的政治、資源優勢，只要南寧想發展工業，完全有趕超柳州工業的潛力。政治資源在經濟建設中永遠是起主導作用的，在廣西其他城市無法趕上南寧；未來廣西經濟的發展，南寧定是一個突出點。

工業是柳州的優勢也是柳州的致命缺點，第二產業對GDP貢獻超過50%， 汽車 、機械、冶金三大支柱產業對工業的佔比更是高達80%。國家鋼鐵去產能和小型鋼企的關停成就了柳鋼，可 汽車 行業的冷淡也同樣給了上通五、柳汽致命一擊，柳州可謂成也工業敗也工業。對外交通和人口同樣也是柳州的弱點，柳州這種被動局面必須要得到改善。

柳州在完成產業轉型升級後，產業將向智能製造、大數據、無人技術轉變，螺螄粉等第三產業迅速崛起；而城建帶動的上下鏈也將成為柳州的新增長點。2018年柳州三產的增速全區第一，三產已經成為柳州新的經濟增長點；而北部生態新區智能製造城的建設也能看出柳州未來產業轉型方向，傳統工業已經很難成為柳州經濟增長點，必須要尋找新的突破點。柳東新區、柳江新區、北部生態新區三向擴城也能看出柳州的目標，城建帶動的上下游產業對經濟的貢獻確實很大，這是直接刷GDP的最有效利器，參考南寧模式，柳州城建在未來十年將會有一個新突破。有工業為基礎，在彌補短板中發展，柳州可能沒有南寧光艷，但未來廣西經濟的發展中，柳州和南寧都會是廣西的一個突出點。

如果說南寧、柳州是廣西第一梯隊，那桂林、玉林、欽州和北海就是廣西第二梯隊，為什麼它們難成廣西未來發展的突出點？桂林雖說是廣西第三大城市，可GDP都是由十幾個縣堆積而成的，但論市區還不如欽州和北海強；當然，桂林的軟實力還是可圈可點的，桂林的發展受環境影響太大，沒有柳州的基礎、南寧的首位度，很難挑起廣西發展的大梁。玉林的關鍵是缺水，交通的完善還需要至少五六年，如果玉林能解決這些問題超越桂林還是很有希望的。欽州的缺點就是離南寧太近了，一山不容二虎，大城市對小城往往會存在吸虹效應，最近更是傳出南寧要吞並欽州兩區的傳言。北海，如果你能將靈山、浦北和博白收入囊中那將能成為廣西新一級，可以你面積太小、人口太少能成氣候。

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做為廣西人。未來不是哪個城市發展？而是每個城市都要去發展！這個是大勢所趨！同時不能一下子鋪開！否則資金和經歷分散！容易在監管和效果上容易造成浪費！精力就越鬆散！如果說未來哪個城市優先發展如下：

南寧：首府！廣西的經濟，文化中心。目前硬體已經到位，城市人口從150萬不到，現在要規劃到400萬人口中大城市！放假從均價6000左右現在已經到達12000左右！占據廣西的財政大權，有先天優勢。目前以南寧為中心建立一系列的交通中心。以南寧為首的面相東南亞的貿易中心建設！目前不管從硬體和軟體上，都是加強建設！未來肯定是廣西獨一無二的選擇空間！

柳州：廣西的工業中心！目前上市公司有柳州鋼鐵集團、柳工、兩面針、柳化、五菱為代表的工業中心城市！廣西第一大稅收城市！比南寧和桂林的總和還要多！目前已經吃掉雒容一帶地區作為城市的擴充點，未來可以期待！

接下來的桂林，玉林，梧州為第二梯隊！同時貴港，欽州，防城港，北海沿海城市的發威後期可以期待！

廣西向來都是南寧、柳州、桂林三足鼎立的局面，未來十年依舊如此，南寧利用政策優勢占盡先機，2000年後步步緊逼柳州，最終坐上一哥位置，柳州、桂林不甘落後，暗地裡摩拳擦掌，暗流洶涌，未來廣西任然是南寧、柳州、桂林三市之間的戰爭。

【南寧】

占盡政策優勢，廣西各市上繳的財政大部分都投在了南寧市，這也是南寧這幾年城市建設日新月異的原因。

平心而論，南寧的快速發展是靠犧牲全廣西為代價的。廣西機場管理集團總部由桂林搬至南寧，鐵路局由柳州搬至南寧，柳州甲天下香煙變成廣西真龍香煙，平果鋁變成南南鋁……凡此種種，南寧通過簡單的行政命令，用不做增量、轉移存量的方式，完成了最快的原始積累，但依舊無法掩飾其虛弱的一面——有城無業。

除了高度泡沫的房地產，至今無法看出南寧有什麼支柱產業，這里說的支柱產業指的是實體經濟，而一個城市從來不可能脫離實體經濟高速發展，以廈門為例，其城市建設絲毫不輸給同樣是特區的深圳，但在經濟規模上，廈門根本和深圳不在同一個數量級上，原因很簡單，廈門從來都是一個靠 旅遊 業和房地產拉動的城市，而實體經濟則發展緩慢，當2018年樓市調控來臨時，廈門房價第一個跳水，沒有實體經濟支撐的城市始終是虛胖又孱弱的跛腳鴨，反觀南寧，其實體經濟又何嘗不是如此？

一個有意思的數據是，2018年廣西第三季度GDP，柳州增量、增速均為全廣西第一，南寧則出現負增長，只能說，在樓市持續調控背景下，失去了房地產拉動的南寧開始顯露疲態，巴菲特說的對，「當潮水退去，才知道誰在裸泳。」

【柳州】

這些年在南寧打壓下，柳州衰落已經是一個不爭的事實，如果非要選擇一個衰落的時間點，我把時間選在2007年。

2007年11月16日，柳州鐵路從柳州搬至南寧，改名為南寧鐵路局，至此，全國唯一一個不設在省會城市的鐵路局成為 歷史 ，柳州錯失鐵路樞紐地位，開始走下坡路。

「想致富，先修路」，這句口號對於工業城市柳州來說感觸更深，80-90年代，柳州是普速鐵路的樞紐，人財物在這里聚集，成就了柳州昔日廣西GDP第一的輝煌。

但成也鐵路，敗也鐵路，柳州沒有直通珠三角的鐵路，柳州生產的工業品要想進去珠三角市場，要麼走水路，要麼走鐵路繞道湖南，兩者都是費時費力，孫中山早在建國方略中就規劃柳州至肇慶的柳肇鐵路，旨在打通兩廣經濟命脈，柳州報建的柳肇鐵路明明已經獲得國家發改委批復，可還是被南寧搞出來的南廣客運專線給壓下來了，誰叫鐵路局已經不在柳州了呢？

翻看一下《國家鐵路中長期發展規劃》，未來廣西將有兩個城市被高鐵線路交叉，行程高鐵樞紐，很可惜，是南寧、桂林，沒有柳州。

只能說，交通瓶頸是柳州發展的最大制約，能否突破這一瓶頸，決定能否彎道超車。

其實，柳州一直都在暗中發力。鐵路局給了南寧、國家沒有規劃高鐵線路交叉柳州，這些都是短期內無法改變的，但柳州希望借道一座城市打開進入珠三角的門戶——賀州。

說來真奇怪，地圖上看，南寧到廣州比賀州到廣州近，但坐高鐵卻正好反過來，南寧東到廣州南4個小時，票價169，賀州到廣州南1.5小時，票價97。

柳州正在謀劃河池-柳州-賀州這條動車線路，這條線路已經納入《廣西鐵路建設「十三五」規劃》，如果成功，柳州將借道賀州2小時到達廣州，順利打開珠三角市場，實現彎道超車。

【桂林】

在廣西三大城市的競爭中，桂林向來穩坐第三，顯得閑雲野鶴，如果說未來三市的競爭中，柳州的目標是趕超南寧做廣西第一，那桂林的目標就是趕超柳州做廣西第二。

桂林是廣西名聲最響的城市，畢竟「桂林山水甲天下」實在太響亮，大多數外省人都誤把桂林當成廣西的省會。名氣帶來財氣，源源不斷的遊客湧入桂林，成就了這座 旅遊 城市。

如前所述，桂林未來將會成為高鐵樞紐，坐擁高鐵便利，桂林成為西南省份進出珠三角的便捷通道，其目標自然是瞄準了二哥柳州的位置。

【總結】

綜上，三市各有優勢，也各具短板，城市之間的競爭是全方位的較量，只有盡量補齊短板，才能大步前進！

現在國家規劃的北部灣城市群中，有南寧，北海，欽州，防城港，雖然現在搞這個北部灣大開發，但是交通跟不上去啊。

就算現在有了政策支持，可是北部灣地區的經濟總體來說還是相對落後的，沒有很好地引進現代信息技術來發展，導致了廣西現在能比較好發展的城市都沒有幾個，感覺把精力都發展在南寧這個地方了。

要說未來的發展城市，這個還真不好說，雖然有了一個北部灣，但是內地的物流會直接通過欽北防嗎？就算有，也是很少，因為它這里的出口需要量不是很大，人家要走也是去廣東那邊啊，除非你這里的發展前途有所飛速，不然誰願意繞過這里來呢？

對於新聞上炒的很熱門的北部灣城市群，現在是正在規劃期，未來的發展肯定是有很大的飛躍性突進的，至於未來的前景怎麼樣，還是值得很期待的。

廣西未來十年前後的發展主要看兩個重要城市：南寧和柳州。為什麼這么說，可能其他城市的老表要生氣了：「你們兩個城市算什麼數，北上廣深你們也比不了，其他二線哪個都比你們強，憑什麼你們能代表廣西去發展？」消消氣，天氣熱，別上火，且聽我娓娓道來。

廣西經濟上行，必須依靠打磨刀劍一樣磨出一兩面的利刃，才有可能突破全國性的競爭包圍，並且殺出重圍，軍械庫里都是鈍刀殘劍，拿什麼武裝軍隊呢？
廣西第一把利刃出鞘-柳州

，柳州是久富盛名的全國性工業基地，擁有八面玲瓏的工業產業結構，像家喻戶曉的五菱 汽車 、寶駿 汽車 、東風柳汽、柳州鋼鐵集團、柳州工程機械廠、兩面針集團、柳州化工集團、柳州十一冶集團等大型龍頭企業，還有眾多的產業配套供應商不計其數。柳州是全區甚至全國范圍內的工業產品供應基地，工業生產效益高居全區榜首，稅收收益更是拔尖，繞開柳州發展，就是把廣西的供血心臟舍棄，那廣西還能活得 健康 嗎？

而柳州的優勢明顯，可以帶動周邊城市發展，桂林部分及河池、來賓等地圍繞柳州展開一個三角規劃區，一小時經濟帶，可以帶動廣西千萬人口的發展，百利而無一害。柳州為劍尖、來賓河池為劍身兩面、桂林可為劍柄，即可披荊斬棘。
第二把寶刀開鞘：南寧，

廣西首府，自治區行政、金融、貿易、人口中心，猶如廣西的大腦，揮舞南寧這把寶刀向下開山劈路，握緊北部灣自貿區沿海優勢，面向東盟十國鋒芒畢露，只要練好功夫，具有橫掃千軍之勢。

所以南寧優勢明顯，不可能避開南寧去發展廣西，而南寧帶領欽防北三市向東盟進軍產業、服務、貿易，會是最快速的發展方向。

所以名劍寶刀用的其所，廣西才能一路高歌猛進，其他城市的兄弟姐妹們不必過多擔心，任何 歷史 走向都表明，待他們開疆擴土，完成大業，必會給你們封疆嘉爵。

當今，中國國內區域經濟發展的趨勢和規律是：人才、技術和資金加速向區域中心城市聚集。分析廣西區域經濟發展，仍須遵循這一基本規律。從發展關鍵要素一一金融資源和資金流動上看，截止2018年第三季度未，南寧市存款余額為10270億元，貸款余額為11720億元，貸存比為114.11%，從廣西其他十三個地市吸血近3000億元；柳州市存款余額為3824億元，貸款余額為2901億元，貸存比為75.87%，向南寧市輸血近350億元；桂林市存款余額為3410億元，貸款余額2446億元，貸存比為71.71%，向南寧市輸血453億元。

2019年廣西兩會上，進一步確立了"強首府"的經濟拉動思路，意味著全廣西的發展要素在行政手段的干預下，進一步加速向南寧市匯聚，客觀上造成了其他十三個地市的發展將面臨新的困難。未來十年，廣西仍呈現的是一超獨大，兩強緊跟的局面。

我是四川人，廣西是我第二故鄉，參軍五年，到過南寧、柳州、桂林、河池、崇左、百色等等。我認為，廣西的每一個地方都不差，包括憑祥、靖西、龍州、隆林、田林、西林等等，幸福指數都很高，讓我印象最深刻的就是廣西的快班車，准點發車准點到達，還有獨具壯鄉特色的廣西美女班姐，哪怕只有一個乘客，也會用普通話和英語介紹沿途城市特徵，這是很超前的。廣西的 旅遊 資源非常豐富，勤勞勇敢善良的廣西人非常好客，我很看好廣西的前景。

得了吧，吸血去看看四川雲南貴州，南寧要是吸血地位早就超過長沙武漢了，！有種你自己做廣西的深圳廈門青島蘇州，自己陽痿早泄無能尼瑪你怪你爹？狗叼眼紅桂柳玉林反骨仔白眼敗家漢奸知足吧。。。

廣西壯府靠打壓其它地市，南寧工業支柱產業沒有，全靠吸取其它城市，南寧靠房地產泡末經濟已經到頭了，壯府如果還是坐著靠要和拿的思想廣西真的是完了？廣西唯一的出路是改為廣西省，向粵港澳大灣區靠攏發展，壯府放權各地市不能在打壓其它城市發展，引導全廣西，吸取其它省份和城市的創新經驗，在全國吸收人才共謀廣西發展，廣西的未來才會有前途。

廣西城市發展一眼就知道以南寧建設為中心，工業建設應該以柳州，梧州，玉林為中心，帶動貴港，賀州地區。內陸工業強大了，防城港，北海，欽州為海運物流中心同時發展為高端工業經濟中心！陸運岀口物流中心以崇左為建設。桂林，百色，河池，以 旅遊 建設為中心

⑺ 廣西哪個城市的未來潛力最大誰會成為下一個「南寧」

每次遊客提起想到廣西遊玩時，首先想對桂林山水游覽一番，必定桂林在世界上也是名氣很高的旅遊城市，這一點可以說遊客對於桂林的景緻早已銘記於心了。但是每次提起廣西經濟收益時，大家紛紛都說廣西很窮。之前的廣西的確位於許多城市之下，經濟實力不足提起，但是近幾年，通過廣西不斷發展，目前已經被稱為崛起速度最快的城市了。

凡是來過柳州的遊客都認為，這里的景緻真的很美，只是不如桂林名氣高罷了，根據總體發展來看，柳州要比桂林好很多，對於旅遊景點方面，桂林主以山水聞名於世。而柳州則以奇石跟螺螄燁聞名天下。你們是否了解柳州這座美麗的城市呢？通過柳州跟桂林對比，你們喜歡哪座城市多一些呢？

廣西崛起速度最快的城市：距今已有2000年歷史，但不是桂林和北海

⑻ 請問廣西哪個城市經濟比較好

1 廣西十四城市實力排名
1、南寧市（在東盟，大西南，泛珠三大背景的催化下，享受中央沿海開放城市政策後，經濟飛速發展廣西城市的老大）
中國廣西壯族自治區首府，簡稱"邕"，擁有1680多年的歷史。從遠古到近代，這座城市都在不斷的創新發展，時至今天，它是中國西部各省區唯一沿海的省會城市，是中國大西南出海通道的重要樞紐城市，是中國華南、西南和東南亞經濟圈的重要中心城市，是溝通中國和東盟的前沿城市。2004年，全市實現國內生產總值588.86億元，財政收入74.63億元，

2、柳州市（強大的工業體系使柳州屈居南寧穩居廣西第二把手把交椅）

又稱龍城，是以工業為主、綜合發展的區域性中心城市和交通樞紐，是山水景觀獨特的歷史文化名城。全市轄六縣四區，總面積18686平方公里，總人口351.3萬人，源遠流長的歷史文化、山清水秀的自然風光和承東啟西的地理位置，構成了柳州的稟賦特色，日趨發展的工業經濟彰顯著柳州的時代特徵。2003年，全市完成國內生產總值327.82億元，財政收入58.18億元，

3、桂林市
是世界著名的風景旅遊城市和歷史文化名城，享有山水甲天下之美譽。它地處廣西東北部，是桂東北地區的政治、經濟、文化、科技中心。經過二十多年的改革開放和發展，桂林市經濟社會發生了深刻變化。經濟結構調整初見成效，在交通、通信、能源等方面過去制約經濟發展的瓶頸得到緩解，城市建設和改造步伐加快，現代化國際旅遊城市構架初步形成。「十五」期爭取實現固定資產投資540億元，城市建設有重大進展。

4、玉林市（繁榮的民營經濟，和眾多的消費人口，支撐玉林保持桂東南老大廣西四哥的位置）
所轄二區五縣市的建成面積達 74.43平方公里；其中玉林市城區常駐人口近40萬人；以北流、容縣、陸川、博白、福綿、興業、玉州為衛星城，使玉林成為具有亞熱帶風光的園林式現代化城市1996年，國民生產總值達154.25億元（90年鄉鎮企業在廣西、在全國享有盛名，是玉林經濟具活力的增長點。
建立了以機械、建材、陶瓷、食品、制葯、糖紙、化工、卷煙為支柱的工業體系，培養出以玉柴機器、玉林制葯、廣西運美為代表的一大批大型企業集團。

5、北海市（從地產泡沫中走出，開始謀求新的機遇，西南出海大通道和大型臨海工業造就北海迅猛發展使之超過老工業城市梧州，屈居第五）

近十年來發展最快的一年是2004年。全年完成生產總值158.1億元，增長12.1%，其中第一、二、三產業分別實現增加值40.8億元、52.9億元、64.4億元，

6、梧州市（隨著鐵路，高速公路，珠江航道改造的完成，接受廣東輻射的效果初步顯現成為兩廣樞紐，開始聚積底氣准備超越沿海城市，完成其超越發展的第一步）區位優勢比較明顯。梧州市是我國西部大開發12省（市）區中最靠近粵港澳的城市，是廣西乃至西南地區接受粵港澳台地區產業、技術、資金轉移的最前沿地區。東鄰廣東，南接玉林，西連貴港，北通賀州、桂林。潯江、桂江匯於市區為西江。三江交匯處黃綠分明，人稱鴛鴦江。梧州集廣西水流85%以上，有「廣西水上門戶」之稱，與粵港澳一水相連。水路距廣州341公里、香港436公里、澳門384公里，為廣西距港澳最近的港口口岸城市。梧州口岸為國家一類口岸。梧州口岸有百年對外貿易歷史，設施齊全，基礎較好，與世界五大洲130多個國家和地區有貿易往來。梧州市是廣西最早的工業基地。早在上個世紀二三十年代，梧州市的火電、火柴、肥皂、電池、機械、紡織、治煉、醫葯、化工等行業就享有盛譽。林化林產工業、輕化工業、食品工業、房地產業、對外貿易已發展成為梧州的優勢產業。

7、欽州市（整合為一個經濟體走廊逐步成熟，桂南小城市群飛速發展）
是廣西沿海金三角上的一塊寶地。這里氣候溫和宜人，河流水庫眾多，土壤肥沃，植物繁茂。自然資源豐富，依水臨海，山川美麗，游覽風景迷人，名優產品繁花似錦，有興旺發達的農業。也有大有可為的海洋捕撈養殖業，城鄉市場廣闊，開發建設有著很大潛在優勢。全市工業目前已形成製糖、醫葯、食品加工製造、建材、化工等為主的地方工業體系。製糖、醫葯工業是全市的兩大支柱.

8、防城港市（獨特的區位優勢，
決定了防城港市在西部大開發戰略格局中居於特殊的戰略地位。）

是1993年5月23日設立的地級沿海開放城市。防城港市因港而得名，依港而發展。全市擁有大小港口10多個，其中防城港是廣西乃至中國西部第一大港，是全國樞紐港之一，以水深、避風、不淤積、航道短和可用岸線長而著稱於世。，年吞吐量超過1300萬噸，與71個國家和地區的227個港口通商通航，躋身全國大港行列。21世紀的防城港已成為大西南與東南亞乃至世界各國貿易往來最現實最便捷的出海口，是中國－東盟自由貿易區的「橋頭堡」。

9、貴港市（經過十幾年的工業建設，已經走上了工業強大穩定發展的道路）

1998年全市國內生產總值102億元，比上年增長7.3%，財政收入8.08億元，增長10.3%，城鄉居民儲蓄存款余額64億元，增長14%。目前，貴港市已建成富有特色和優勢的區域工業新格局，是廣西新興的工業基地。形成了製糖、造紙、建材等支柱產業以及機電、化工、冶金、紡織、醫葯、皮革、食品、印刷等10多

10、百色市（新型的工業建設和南貴昆經濟圈中心等優勢開始化為百色發展的實際動力）

2004年，全市生產總值達到202.99億元，增長15.3%；財政收入完成24.7億元，政府決定把百色打造為中國乃至亞洲重要的鋁工業基地。如果我這輩子註定要孤單，我會選擇在路上漂泊一生。我最大的願望就是在陌生的地方認識喜歡的陌生人，可以是朋友、兄弟甚至知已，我只需要陪伴。然後和自己喜歡的陌生人握手，擁抱，一起看繁華世界人間蒼涼，然後告別，然後期待下一次驚喜的重逢。�
11、賀州市（挾新興能源工業和交通要道等優勢初次登場，
開始踏上廣西城市舞台）
鞏固提高商貿旅遊業，經濟發展步伐明顯加快。依託豐富的自然資源，大力發展資源開發、加工型的特色工業，突出發展市場潛力大的電力、林產、 造紙、制葯、冶煉、建材、陶瓷、服裝、食品等優勢產業。開發利用豐富的水能資源，建成了以合面獅電廠、昭平電廠、龜石電廠和中勝火電廠等 骨幹電廠和100多個小水電站構成的獨立電網，擁有上市電力企業——桂東電力股份有限公司，，其 價廉質優的電能還輸往廣東省部分縣（區），成為「西電東送」的通道和重要基地，賀州市城區面積已達15平方公里，市區道路121條，總長73.68公里。賀州市交通運輸以公路和水路航運為主。207、323國道和三條省道干線貫通境內；桂林至梧州高速公路和即將動工建設的洛陽至湛江鐵路、汕頭至昆明高速公路也都穿過賀州市。為承接粵港澳的區域經濟輻射和產業轉移，賀州市建立了旺高、西灣、信都工業區和賀州高科技工業園，

12、河池市（由於歷史的原因和自然條件的制約，至1984年河池二市九縣分別被劃為區定和國定貧困縣市。現在正積極建設西南通道經濟帶和紅水河經濟帶，

發揮水電、有色金屬兩大優勢，實施工業興市戰略，堅持改革開放，優勢產業，重點項目和路橋經濟帶動，積極建設西南通道經濟帶和紅水河經濟帶，加快工業化、城鎮化、農業產業化進程，努力提升城市品位、產品品位和市民素質，為實現富民興市新跨越目標而努力奮斗。

13、崇左市（區位得天獨厚，是中國走向東南亞地區最便捷的陸路大通道。富有特色的新型工業體系，加快發展工業是振興崇左市經濟的關鍵）
區位得天獨厚，是中國走向東南亞地區最便捷的陸路大通道。。崇左工業園、大新錳谷工業園、左江農產品加工園、憑祥邊境經濟合作區、扶綏華僑投資區、大新桃城鄉鎮企業工業區、天等特色產品加工園等工業園區。

14、來賓市（2002年12月28日才正式掛牌成立的地級市，至今還不滿兩周歲。
唯其古老，愈現底蘊魅力；唯其年輕，彌見朝氣活力。暫時排於十四位）

位於廣西中部的來賓市，素有"桂中"之稱。全市現有工業企業600多家，電力、製糖、冶煉已成支柱產業；造紙、建材、制葯、礦產品、農副產品加工等工業有一定規模；。八一鐵合金廠是全國目前最大的錳鐵合金生產基地，來賓冶煉廠銦冶項目每年銦產量佔全世界銦產量的1/4；全市13家大中型糖廠，總日榨能力5萬噸;法國北方電業集團、亞洲康密勞有限責任公司、英國糖業集團、廣東東莞糖業集團公司等一大批國外、區外大企業紛紛落戶來賓市。

⑼ 廣西哪個城市經濟最發達

南寧市經濟最好。

2020年，南寧地區生產總值4341.4億元，比上年增長5.4%。人均地區生產總值比上年增長4%。三次產業中，第一產業增加值比上年增長4.3%；第二產業增加值比上年增長2.2%；第三產業增加值比上年增長7.8%。

(9)廣西未來經濟集中在哪個城市擴展閱讀

南寧古屬百越之地。東晉大興元年（公元318年），建晉興郡，為郡治所在地，南寧建制從此開始，歷經1700年春秋變幻。唐朝貞觀年間（公元632年），更名邕州，設邕州都督府，南寧的簡稱「邕」由此而來。

元朝泰定元年（公元1324年），邕州路改名為南寧路，取南疆安寧之意，南寧得名始於此。1949年12月4日，南寧解放；1950年1月，南寧建市，同年2月8日被確定為廣西省會；1958年3月廣西壯族自治區成立，南寧市成為首府。

參考資料來源：網路-南寧

⑽ 廣西經濟最發達的三座城市，未來哪座城市更有前景，你

廣西欽州市就是其中一個，所以很看好老家北部灣中心海邊城市，房價現在也開始漲價了