輪機的經濟性和技術性哪個重要

A. 工業汽輪機的特點

工業汽輪機的特點：
一、工業汽輪機因使用領域不同，工作條件和運行方式的特點：
①蒸汽參數、功率和轉速等主要技術規范高低、大小不一，結構類型較多。
②有些機組要求長時間連續運行，負荷相對穩定，變化幅度較小；有些機組則間斷運行，時開時停，負荷忽高忽低，變化幅度大。
③有些機組串聯於復雜的生產流程系統中，是影響整個系統工作的關鍵設備，要求嚴格；有些則僅僅在系統中起輔助和備用的作用，要求不高。
④有些機組用於復雜系統，具有自動化程度較高的啟動、停機、運行、監視和保護設施；有些機組則用於比較簡單的系統，主要由人工操作和監視。
⑤環境條件相對地比較惡劣。
二、工業汽輪機在設計和製造上的特點：
①對於特殊用途的工業汽輪機應特殊對待，制訂相應的產品技術標准。
②需要針對具體的工作條件在技術上解決相應的特殊問題，如高速、變速帶來的強度、機械振動和穩定性等轉子動力學問題；與生產流程中系統安全經濟運行相對應的工作可靠性問題；與環境條件有關的防腐、防爆、防潮和防塵等問題。
③在產品結構上，需要解決用戶對象廣泛、技術規范和要求各異帶來的產品「不定型性」，提高系列化、標准化和通用化的程度。採用「積木塊」原理和成組技術設計和製造工業汽輪機，是解決「不定型性」的有效方法。
④滿足工業汽輪機在可靠性和操作方便性方面的特殊要求。
⑤工業汽輪機本身的熱效率雖然重要，但更重要的是所服務的工業生產系統的總體經濟性。

B. 誰能告訴我船舶經濟性的在船舶設計中重要性

衡量一艘船的經濟性，主要有造價、營運成本、運費收入等
確定船舶好壞的主要標志就是經濟性，即在確定技術要素的同時必須突出考慮經濟性，或者說是經濟性的主導下充分考慮技術要素。可以說，在保證安全性的條件下，最能賺錢的船是最佳設計的船

C. 工業汽輪機的特點

工業汽輪機因使用領域不同，它的工作條件和運行方式也各有特點。①蒸汽參數、功率和轉速等主要技術規范高低、大小不一，結構類型較多。②有些機組要求長時間連續運行，負荷相對穩定，變化幅度較小；有些機組則間斷運行，時開時停，負荷忽高忽低，變化幅度大。③有些機組串聯於復雜的生產流程系統中，是影響整個系統工作的關鍵設備，要求嚴格；有些則僅僅在系統中起輔助和備用的作用，要求不高。④有些機組用於復雜系統，具有自動化程度較高的啟動、停機、運行、監視和保護設施；有些機組則用於比較簡單的系統，主要由人工操作和監視。⑤環境條件相對地比較惡劣。
相對於電站汽輪機來說，工業汽輪機在設計和製造上也有自己的特點：①對於特殊用途的工業汽輪機應特殊對待，制訂相應的產品技術標准。②需要針對具體的工作條件在技術上解決相應的特殊問題，如高速、變速帶來的強度、機械振動和穩定性等轉子動力學問題；與生產流程中系統安全經濟運行相對應的工作可靠性問題；與環境條件有關的防腐、防爆、防潮和防塵等問題。③在產品結構上，需要解決用戶對象廣泛、技術規范和要求各異帶來的產品「不定型性」，提高系列化、標准化和通用化的程度。採用「積木塊」原理和成組技術設計和製造工業汽輪機，是解決「不定型性」的有效方法。④滿足工業汽輪機在可靠性和操作方便性方面的特殊要求。⑤工業汽輪機本身的熱效率雖然重要，但更重要的是所服務的工業生產系統的總體經濟性。

D. 為什麼燃氣輪機的可靠性和經濟性在很大程度上取決於燃燒室的燃燒程度

航空發動機對燃燒室的要求是:
第一,燃燒室單位體積的發熱量或熱容強度要很高。通俗地講,就是要燃燒室在盡可能小的容積里完成高壓空氣與燃料的混合與充分燃燒。
第二,要保證足夠高的燃燒效率。
第三,保證經過燃燒室燃燒後的氣體達到所需的溫度並要求出口溫度場相當均勻。燃燒室後面是渦輪,如果氣流溫度不均勻,有的地方特別熱,有的地方特別冷,渦輪受不了。同一個渦輪葉片,轉到熱的地方就膨脹,轉到冷的地方就收縮,一來二去,葉片很快就發生金屬疲勞,降低了使用壽命。

火焰筒面向壓氣機來流方向的頂端安裝了擾流器,燃油通過供油系統從火焰筒頂端的噴油嘴霧化噴出。高壓氣流分兩股進入燃燒室,第一股氣流通過擾流器進入火焰筒與霧化燃油混合直接參與燃燒,大量的(約占總流量的60~70%)第二股氣流則進入火焰筒與燃燒室外殼之間的空腔。這股氣流有兩個作用,其一是冷卻、隔熱,其二是通過火焰筒壁上經過精心設計角度的大量小孔以特定的速度和方向,分批分期地進入火焰筒補充燃燒並控制燃燒區域長度和燃燒室出口溫度場,從而確保燃氣以相當均勻的溫度場進入渦輪部件。

E. 汽輪機經濟運行合理化建議

這個要從整個機組來討論，分爐跟機，機跟爐等方式，一般汽輪機運行都是很經濟的，只關注安全性方面；只有鍋爐更注重經濟性。汽輪機若想更經濟一些那就充分利用蒸汽，合理選擇抽汽口和抽汽量等

F. 影響汽輪機發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有哪些

影響經濟運行的主要技術參數有：主蒸汽再熱蒸汽的壓力和溫度。凝汽器的真空、鍋爐的爐膛溫度、機組所帶負荷多少等。
主要經濟指標有：負荷率、供電煤耗、廠用電率、汽耗率、真空、鍋爐的主蒸汽壓力和溫度、排煙溫度、高低加投入率等。

G. 輪機工程和航海技術這兩個專業哪個更好

輪機工程和航海技術這兩個專業都很不錯，下面多角度進行二者對比：

一、就業方向對比

1、輪機工程：海洋運輸類企業：輪機操縱、輪機檢測、輪機維修、輪機保養、船舶監造、船舶機電設備管理、管輪。

能在水上運輸各企事業單位從事船舶輪機操縱和維修、船舶機電設備維護和管理、船舶監修和監 造、船舶檢驗以及相關的科研和教學等工作，符合國際和國家船員適任標準的高級輪機技術復合型人才。

2、航海技術：海洋運輸類企業：海洋船舶駕駛、船舶設備管理、營運管理、船舶保養、水手；政府、事業單位：航線設計、海洋考察、海上搜救、海上國防。

能在各港航企事業單位從事船舶駕駛、營運管理以及相 關的科研和教學等工作，符合相關國際公約和國家船員適任標准要求的高級航海技術復合型人才。

二、學習內容對比

1、輪機工程：《船舶輔機》、《船舶電力系統與裝置》、《船舶動力裝置原理與設計》、《計算力學及工程應用》、《輪機自動化基礎》、《修造船生產經營管理》、《主機拆裝》、《船舶電氣設備及系統》、《船機製造工藝》、《現代輪機監控技術》 部分高校按以下專業方向培養：陸上、船機修造、輪機管理。

2、航海技術：《航海學》、《船舶操縱與避碰》、《船舶管理》、《航海氣象與海洋學》、《船舶結構與貨運》、《航海儀器》、《船舶無線電技術基礎》、《船舶原理》、《船舶自動化基礎》、《海商法》。

三、培養要求對比

1、輪機工程：本專業學生主要學習船舶動力裝置及輔助裝置、船舶電力系統與電氣設備等方面的基本理論和基本知識，接受輪機設備操縱、維護與維修、技術管理、模擬器和實船訓練等基本訓 練，具有操縱和維修船舶動力及輔助裝置，履行船舶監修、監造職責的初步能力。

2、航海技術：本專業學生主要學習船舶航行、貨物積載與裝卸、船舶與人員安全管理和無線電通信等方面的基本理論和基本知識，接受航線設計、船舶操縱與避碰、模擬器及實船訓練等的基本訓練，掌握獨立指揮和組織船舶航行與營運的基本能力。

H. 船舶電氣工程技術和輪機工程技術哪個更好

首先，輪機工程專業是交通部規定的80個學科門類之一。學的東西包含船舶電子電氣工程。而船舶電子電氣工程最初是從輪機工程專業分出來的，二者都屬於交通運輸類。並不屬於電氣類。輪機工程專業考研，可以選擇本專業讀研，可以選擇能源與動力工程，選擇機械類，選擇力學類的，材料的，還可以選電氣工程，可選擇讀研的方向更多。船舶電子電氣工程，考研更傾向於電氣工程，電子信息工程等學科，因為它學的更專一，不學力學，材料，也不學熱工和流體。如果考公務員的話，輪機工程會給你很多的機會，海事局每年會招收一部分輪機工程專業的學生。注意哈，船舶電子電氣工程，目前全國范圍內，沒有研究生點，也就是說，你沒有辦法讀本專業，也就是船舶電子電氣工程的研究生。

I. 輪機自動化的輪機自動化

輪機自動化，是指用各種自動化儀表及控制元件和邏輯元件包括計算機在內所組成的各種控制和監視系統。它能部分地或絕大部分地代替輪機管理人員，對機艙中的運行參數進行自動控制、監視、顯示、記錄和報警以及對主要機器設備進行自動操作。自動化水平往往是衡量動力裝置技術先進程度的重要標志。管好用好輪機自動化設備對提高動力裝置運行的可靠性、安全性和經濟性，對降低船舶營運成本、改善輪機管理人員的工作條件及提高船舶技術管理水平都具有十分重要意義。
輪機自動化包括：反饋控制系統、遠距離操作（遙控）系統、集中監視與報警系統、自動開關與切換系統及安全保護系統。

J. 汽輪機正常運行的重要性是什麼

不知道你所說的「正常運行」是指什麼？
正常運行包括的方面很多，主要包括一下兩方面：
1、要能夠安全運行，滿足強度和振動方面的要求。比如軸向推力等不能過大，否則損壞軸承，威脅轉子運行；振動也不能過大，振動過大極易對汽輪機造成損壞，特別是轉子、葉片振動過大會造成動靜接觸以及葉片的斷裂。
2、要能經濟運行。即始終能使汽輪機保持較高的效率。否則發出相同的功率就要消耗更多的蒸汽和燃料，使電廠成本增加。

在第一點裡面，正常運行還有很重要的一方面，就是不能使汽輪機內溫度突變，由於冷熱不均會造成過大的溫度應力（關於應力造成的破壞，想想冬天手的皮膚開裂，外表溫度低，內部溫度高造成的），也會導致汽輪機的破壞。比如突然停機等都是不允許的

另外，關於正常運行的功率：一般情況下，汽輪機是在額定工況、額定功率下運行的，但對於很多調峰機組來說，它們要運行在變工況下，即電網用電量高時它們要多發電，用電量小時要少發電，因此它們的功率是變動的。