高爾夫12t哪個版經濟實用

❶ 大眾高爾夫藍驅版和普通高爾夫有什麼區別

1、發動機不同

大眾發布了高爾夫TSIBlueMotion車型，由於該車搭載了1.0升發動機，因此該車被稱為大眾有史以來最節能省油的高爾夫。普通版搭載了大眾汽車最為先進的1.4TSI發動機和7速雙離合變速箱。

2、更為環保

高爾夫藍驅版TSIBlueMotion將搭載1.0升TSI三缸發動機，最大功率85千瓦，峰值扭矩200牛·米，與之匹配為6速手動變速箱或7速DSG變速箱。普通版1.4TSI發動機燃油經濟性強，油耗較低，平均油耗在6-7個左右。

3、配置不同

新版配備了運動調校的懸掛自動空調、一鍵啟動、自動碰撞後制動系統以及XDS電子差速鎖等配置。

(1)高爾夫12t哪個版經濟實用擴展閱讀：

高爾夫車型背景

最大優點

發動機技術先進，動力強勁；整體品質較好；內飾做工精細；車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。

最大缺點

定價偏高，空間小，提車仍需加價等待時間仍較長；減配較多；出現胎噪大、抖動等細節問題較多。

外觀

高爾夫6代的車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。

內飾

內飾設計風格傳統，簡約實用，但細節做工精細，多功能方向盤人受到消費者的好評較多，配置也較老款更加豐富。

空間

空間緊湊，在同級車中沒有優勢，後排及後備箱空間較小。

操控

方向盤指向精準，抓地良好，高速穩定，過彎傾側小，懸掛舒適性不錯，換檔平順，但7速DSG變速箱不太穩定，並有車主反映車身和方向盤略有抖動，輪轂相對來說偏小，胎噪較大。

參考資料來源：網路-大眾高爾夫

參考資料來源：人民網-大眾發布高爾夫TSI藍驅版

❷ 12款一汽大眾高爾夫gtt2.0怎麼樣

高爾夫是大眾旗下一款經典車型，它兼顧了車輛的運動性和舒適性，同時也以極高的實用性受到家庭用戶的追捧。2015款高爾夫在外觀和配置方面與2014款無太大改變，但在舒適度和內飾用料上略有提升，人氣度依然很高，非常受年輕人的歡迎，是一款非常超值的好車。

❸ 高爾夫1.4t和1.6哪個省油有什麼區別

它們兩個在車速、路面、風阻等都相同的情況下，1.4t相對省油一點。

而1，6的動力系統就沒有那麼好，它的發動機功率要低，加速等都不如1.4t，但是它價格上有優勢，保養等也跟比普通的差不多，發動機的年限也要長一點。

❹ 大眾高爾夫到底怎麼樣，哪款最值得買

操控感還是很強的，年輕人開不錯，挺合適的。與老款高爾夫車型相比，它的前臉與早前發布的海外版車型基本一致，前大燈組採用雙段式LED日間行車燈，中央格柵的鍍鉻飾條與日間行車燈相連，增強了一體感的視覺效果。而下進氣格柵與霧燈區域則經過重新設計，看上去更加精緻。車尾部分，它的設計與現款基本一致，但尾燈內部的LED光源採用了全新的設計布局，同時高配車型將會採用檔次感更強的「雙邊共兩出」鍍鉻排氣管布局。至於新款高爾夫R-line車型，它將會繼續保持相對新款高爾夫更加運動的外觀風格，以改變一些細節設計的做法來突顯其特別的身份。它的車內設計與現款基本一致，但加入了全新的12.3英寸全液晶儀表盤以及9.2英寸多媒體顯示屏。據介紹，它的全液晶儀表盤可以顯示導航、多媒體以及行車電腦等多種功能信息，這可是大眾首次在緊湊型車中加入全液晶儀表這項配置。至於多媒體系統，它換裝了全新的9.2英寸觸摸屏幕，搭載第二代MIB信息娛樂系統。另外，它還配備了一鍵啟動、駕駛模式選擇、電子手剎、自動駐車等功能。新款高爾夫仍將搭載1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四款發動機，其最大輸出功率分別為110馬力、116馬力、131馬力和150馬力。在傳動系統方面，它仍然有5速手動、6速手自一體或7速雙離合變速箱可選。值得一提的是，1.4T全部車型的後懸架將由此前的扭力梁非獨立懸架升級為獨立懸架。

❺ 高爾夫1.2t怎麼樣

新一代高爾夫總體來說非常不錯，值得購買。

新一代高爾夫值得購買的原因：

1、新高爾夫前臉整體融入「X」主特徵元素，搭配新的霧燈造型，讓新高爾夫前臉看上去更加動感、立體；LED前大燈採用全新的「雙L」造型，並且全系標配LED日行燈，提升了整體的檔次感。

2、新高爾夫的前後排座椅表面由皮質與Alcantara材質組合而成，得益於Alcantara材質優秀的阻尼表現，在高速過彎時不會出現坐不牢的情況，前排的真皮座椅還可提供8向電動調節、座椅加熱和座椅記憶功能。

3、新高爾夫的MODE駕駛模式選擇具有舒適、標准、運動、經濟、個性化5種駕駛模式，其中，個性化模式中用戶可對方向盤、發動機、隨動轉向大燈、空調進行設置，用戶可根據自己的意願自主決定車輛駕駛感受，通過不同的駕駛模式，可以改變車輛的動態性能。

選購新一代高爾夫的注意事項：

1、全新高爾夫擁有1.6L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓兩種動力，但是卻擁有三種功率版本，因為1.4TSI擁有高功率和低功率兩種版本，因此在動力系統方面，消費者有三種選擇。

2、全新高爾夫擁有三款輪轂，其中15英寸的一款，16英寸的兩款，15英寸"Mitnal"鋁合金輪轂僅在低配的1.6L時尚版上配備，16英寸"Cubix"鋁合金輪轂則提供給舒適版車型和豪華版車型，最後一個16英寸"Cosmic"鋁合金輪轂僅為高功率車型提供。

以上內容參考網路-大眾高爾夫

❻ 德味情懷，2020款一汽-大眾高爾夫購車推薦

類別：單車導購（一汽-大眾高爾夫2020款280TSIDSG豪華型?廠商指導價：16.52萬元/一汽-大眾高爾夫2020款280TSIDSGR-Line型?廠商指導價:16.92萬元）

汽車誕生的初期改變了人類的出行方式，隨著科技的發展和使用場景的劃分，汽車又開始逐漸細分出不同車型，以滿足不同人群的差異化需求。結構緊湊、駕駛靈活的兩廂轎車歷來深受歐洲消費者喜愛，如今也越來越受到國內城市用戶和年輕族群的青睞。對於兩廂轎車情有獨鍾的消費者而言，今天我們推薦的這輛德系小鋼炮絕不會陌生，它就是兩廂轎車的典型代表——一汽-大眾高爾夫。

如今高爾夫車型不但是大眾品牌銷量的一部分擔當，更是大眾品牌的精神和文化體現。購買一輛高爾夫，就等於選擇了一種經典、一種態度、一種情懷。找到相關的車友圈，和知己們開上愛車去郊遊，這種場景著實美哉！對於一汽-大眾高爾夫2020款280TSIDSG豪華型和2020款280TSIDSGR-Line型的選擇，相信大家看完文章之後應該已經有了新的認知。如果有想法，就趕快加入高爾夫的大家庭吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 高爾夫買1.6+6AT的還是1.4T＋七檔雙離合的，有什麼比較好的建議

對於這個問題我有直接的觀點，我也看了其他朋友對你這個問題的提問，我以反問的方式開始咱們的分析，那就是大眾既然把1.4T加DSG被吹捧的如此好了，為什麼你還要買愛信的6AT的自動變速箱再攢出個1.6自吸的配置呢？

看了我上面的反問，有腦殼的朋友已經開始在思索了，是呀！1.4T加DSG那麼好為什麼還要多餘的再弄個自吸加6AT呢？接著這個話題我要講一點 歷史 。

大眾以前的 汽車 全部採用自動擋變速箱，而且大部分採用日本愛信自動變速箱，有少量的高端車型採用采埃孚自動變速箱，但是！！！這就發生了有的朋友提到的問題，1.6自吸加6AT不如1.4T加DSG的動力好，當然，大家都聽過貓教老虎本領的故事，只是最後貓沒有教老虎上樹，這是同樣的道理，日本愛信給大眾的6AT自動變速箱質量是很好的，但是，沒有給大眾匹配最佳的升檔程序，也就造成了加油門干吼不走的現象，愛信不是傻子，賺大眾的錢但不會給競爭對手最好的東西。朋友們可以體驗一下豐田匹配4AT變速箱的卡羅拉或者老款凱美瑞，這個簡單的4AT自動變速箱的升檔靈敏度和順暢感能做到車隨你動。然後大眾沒有辦法，買別人的東西又花了錢還買不到好貨，就想自己開發自動變速箱，可是又無奈自動變速箱的核心技術都被愛信、采埃孚、捷特科等申請了專利，只能另闢蹊徑研究DSG雙離合變速箱，還回到問題中來，既然自家有了DSG雙離合為什麼還要多餘的再弄個自吸加6AT呢？那就是因為DSG雙離合被吹捧的再好，大眾的心裡也是知道這個玩意壽命太短，不能砸了自己辛苦在中國樹立的口碑，即使雙離合出了事，還要靠自吸加6AT給自己正名。

至於有朋友提到1.6自吸車型的扭力梁非獨立後懸掛沒有1.4T車型的四連桿獨立後懸掛乘坐舒適，這一點是肯定的，從乘坐舒適性方面比較，獨立後懸掛肯定比非獨立懸掛過濾坑窪要好很多。

總結

至於朋友們最終該去選擇哪個車型，大可不必困惑，人們都說雙離合質量不好容易出問題，我身邊也有雙離合行駛了13萬公里沒有出現一點頓挫感的，也有6萬公里更換變速箱離合器片的，私家用車十年能行駛十萬公里就不錯了，更何況有的朋友六年就換車了，所以，選擇誰都不用過於糾結，好嗎，朋友。

如果預算夠，還是建議買1.4T的。大眾這個1.6+6AT真心不怎麼樣，動力一般不說，平順性也不怎樣，而1.4T+7DSG就非常好開，而且1.4T還是後獨立懸掛，更能體現高爾夫這車的優點。

當然也不是說1.6的高爾夫一無是處，這車動力方面不夠用主要是在滿載的時候，特別是滿載開個空調，想提速真的干吼不走。但是自己一個人開的話，或者拉一個人基本就是城市路況上下班代步，這車開著還是可以的，起步輕快（比1.4T的感覺還輕快些），底盤有一定質感，內飾空間各方面都不錯，它能成為一代神車是有道理的（雖然國內銷量差一些。）

1.4T+7DSG的組合動力就好多了，我開過的同級別最好開的車型之一，除了起步有點重，開起來到2擋以後就有點動力澎湃的感覺了。再加上後輪的四連桿獨立懸掛，無論操控還是舒適性都比扭力梁要強（當然平時開起來區別不是很大）。

要說缺點嘛，一方面這個雙離合變速箱可靠性上差一點（現款DQ200已經有了很大的改善，出問題的少多了），另一方面，這個變速箱在市內走走停停的時候不那麼舒服，就是剛起步就要剎車，然後前車又走了自己要踩油門這種路況，這台變速箱還是有點不那麼聰明，闖動比較明顯。

汽車 圈有一句話，「大眾只有一款車型，那就是高爾夫」，又有人說，買高爾夫的人，都是真正懂車的人。這足以說明高爾夫是一款飽受歡迎並高度評價的熱門車型。

從1974年大眾推出的首代高爾夫，到如今的高7，四十多年時間銷量已經超過3000萬台，它已經不僅僅是一台車，而是一種情懷。

高爾夫雖然空間不大，但各部位零件及總成質量無可挑剔，其靈魂車型GTI 2.0T版本為它帶來了「小鋼炮」的美譽，但是20多萬的售價註定它不會太過普及，所以高爾夫1.6L及1.4T版本成為銷量主力軍。

從配置上來看，1.6L版本搭配愛信6AT變速箱，駕駛感受良好，換擋平順，並且變速箱技術成熟，不會出現大的故障，經濟適用性較高。雖然動力輸出不如1.4T版本，但仍然可以滿足大多數的使用場景。其次，1.6L版本價格下探，低配車型來到了普通家用A級車的價格區間，這對於那些有著高爾夫情結卻手頭不寬裕的人來說是一件好事。隨著價格的降低，1.6L版本採用針織座椅，並改用了扭力梁非獨立後懸，乘坐舒適性有所降低。

再看1.4T版本，從動力上來講肯定是要超越1.6L，起步、提速、超車等表現出的狀態完全對得起高爾夫的名頭，麥弗遜前懸，四連桿獨立後懸，乘坐舒適性也有保障。開慣了1.4T的高爾夫，也許你就回不到1.6L了。1.4T發動機搭配了乾式7速雙離合變速箱，說到雙離合技術，大眾也玩了這么多年，但是可靠性方面仍然不如AT靠譜，尤其是乾式雙離合散熱問題並沒有得到根本上的改善，在市區交通擁堵情況下，乾式雙離合散熱情況仍然不容樂觀，長期積累就可能會出問題。

所以綜合來看，如果只是簡單上下班市區代步，建議選擇1.6L加6AT組合，性能穩定可靠，不需要太多動力。如果要追求速度及多場景使用，在經濟條件允許下，顯然1.4T更能滿足需求。

高爾夫是一款極具情懷的車型，在世界范圍都很受歡迎，現在全球累計銷量已經超過三千萬輛，是大眾當之無愧的代表車型，其精髓在於2.0T的GTI，不過二十多萬的價格註定了不是為走量而生，為解決這一問題也就有了現在眾多的可選擇版本，其中就包括問題中的1.6L+6AT和1.4T+雙離合。

如果說1.4T車型是為了走大眾化路線，那1.6L則是進一步往這方面發展，拉低了高爾夫這款車的價格門檻，其真正的意義在於預算不足還想為情懷買單，還有喜歡高爾夫這款車但主要在市區用車或者對動力也沒什麼要求，此時1.6L+6AT就會非常合適，主要是價格便宜和AT變速箱相比雙離合更加耐用可靠，不足之處除了動力以外還有扭力梁的非獨立懸架，在操控和舒適性方面都有所下降。

如果買車對動力、操控稍微有點要求，那起碼得1.4T才能算入門車型，之前發動機還有高低功率之分，現在已經取消1.4T低功率版本了，相比1.6L在動力上提升的同時，懸架也升級為四連桿獨立懸架，進一步提高了整車的舒適和操控性，最有爭議的就是那台七速乾式雙離合，就這台變速箱1.4T的寶來、朗逸、速騰、帕薩特、邁騰等都在用，論穩定性比不了自家濕式的和1.6L上的愛信6AT，但也不至於有些人說得那樣一無是處，如果主要在市區用經常堵車不建議，暢通路況佔多數的話其實可靠性已經有了很大提高。

綜上所述:為了情懷、外觀、品牌等因素，預算有限、對動力、操控等要求不高的情況下選擇1.6L車型就可以，如果想要性能還不是以市區為主的話，在預算夠的情況下當然還是1.4T的更好一些。

希望以上分析能對大家有所幫助！

高爾夫的精髓肯定是GTI，我也是一個有高爾夫情懷的人，1.6的高爾夫在我看來完全是用來拉低售價的，主銷車型還是1.4T的高低功，最有性價比的是1.4T低功率的舒適版，建議選擇這款，個人感覺如果選1.4T高功，還不如直接選GTI呢，1.4T低功率的就不會讓你失望的，因為我之前開過同款動力總成的速騰，動力絕對沒有問題，畢竟高爾夫比速騰還是輕點的，動力也會更好

高爾夫也是一汽大眾的靈魂車型了，這么多年一直也沒讓大家失望過

謝謝，祝用車愉快

高爾夫可是個好車啊，大眾的精品車型。朋友家有台高爾夫，真是不錯，跑高速真穩，幾年來也沒有出過什麼毛病，搬家裝修裝東西都是用他，空間也不錯，一分價錢一分貨，買高爾夫不虧，保值率也高。是一部好車。兩者要穩定可靠上下班代步就選1.6+6AT，110馬力155的扭矩，12.8秒的百公里加速不算太強，中規中矩也算夠用了。家用上下班代步最合適，如果想要動力就選1.4T+7檔雙離合，150的最大馬力250的最大扭矩，8.2秒的百公里加速很不錯了，也會給你不錯的動力體驗。

2019，5月21日 剛買了奧迪A31.4t，買前銷售說是濕式雙離合，奧迪的和大眾不一樣，就提回來了，後網上看到是乾式 ，疑惑中就再問4s銷售，銷售依然說7速是濕式，後打官方電話，官方讓4s回答，4s老轉彎，給我一直扯是濕式油殼，後有說是自己的理解，後有說沒有壞的，交涉了一兩天，4s才明確說是乾式的，4s太壞了，要求退車，不退 ，換2.0，不換，連句道歉的話也沒有 。我有錄音，有聊天記錄，不知該怎麼辦 。第三天去上牌還出現一次清脆的金屬敲擊聲 ，現在還沒怎麼開。明天不排除投訴，估計也不會管用 ，太坑人了! 有知道如何維權的請賜教，剛提車6天。本人對以上話語負責，已被誤導，望後繼者小心。

1.4t➕6At多麼完美，可惜大眾是個奸商。

我剛訂的1.6自舒的 ，說實話，我第一看上了外觀，第二 新手第一輛車追求平穩。我自己想買1.4T的 但是考慮到變速箱 這個真的考慮一下 平常堵車適中，性價比最好的是1.4T手動擋

1.4T和1.6L自動舒適版 價位就相差1.3萬 追求穩定就1.6L 偶爾想開個刺激 超超車 1.4T絕不後悔

當然是買2.0t啦