山東怎麼加強城市經濟

A. 如何看待山東未來十年的發展

山東在十年前還是全國GDP排名第二位的省份，然而網購的興起直接成就了江蘇對山東的逆襲，於是山東從被人追，變成了追別人。但是網購經濟的井噴期已經過去，現在隨著市場的沉澱和發展趨穩，山東與江蘇的增速差距有望縮小。

山東雖然具有發展的潛力。但是近幾年，各地環境問題日益突出，產能過剩問題嚴重，發展缺乏動力。全省交通設施還是不完善，無法形成區域性協調發展，魯西南等地區發展緩慢。一些地方思想保守，缺乏敢於人先的魄力。

B. 山東省新型城鎮化規劃的4、優化城鎮化布局與形態

積極對接國家城鎮化空間布局，充分利用「藍」、「黃」兩區政策機遇，發揮海陸聯動、南北貫通的交通區位優勢，融合省會城市群經濟圈和西部經濟隆起帶發展戰略，實現區域戰略融合和優惠政策疊加，構建「一群（山東半島城市群）、一帶（魯南城鎮發展帶）、雙核（濟南、青島兩大中心城市）六區（六個城鎮密集區）」的省域新型城鎮化總體格局。
1）山東半島城市群
山東半島城市群由2個副省級城市（濟南、青島）和11個地級市（淄博、東營、煙台、濰坊、泰安、威海、日照、萊蕪、德州、聊城、濱州）構成，包含山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態經濟區以及省會城市群經濟圈三個戰略區域，是我省城鎮化發展的主要載體。
以濟青通道、京滬通道、沿海通道為骨幹，提升快速交通網路密度，促進沿海門戶城市和內陸樞紐城市之間的多通道聯通。加快生產要素合理流動和適度集聚，促進城市之間分工與協作，構建多中心、網路化的空間體系，推動山東半島城市群空間組織模式由軸帶集聚向網路化發展轉變。充分發揮區位優勢，積極參與東北亞地區合作，加強魯日韓經貿聯系，全面提高國際化水平，構建開放的城鎮化格局。加強與京津冀、長三角地區的密切聯系，輻射帶動國家中西部地區。
實施山東半島藍色經濟區戰略，推動海陸統籌，突出高端產業集聚，實現科技先導、轉型發展，建設國家新型城鎮化引領區。實施省會城市群經濟圈戰略，促進各級城市緊密互動、功能整合，推進區域一體化發展。實施黃河三角洲高效生態經濟區戰略，加強重點生態功能區保護，高效利用後備土地資源，推進資源型城市可持續發展，探索低碳生態城鎮化發展模式。加大西部城市與山東半島藍色經濟區的聯系，對接沿海港口群，促進省會城市群經濟圈外向型經濟快速發展。
2）魯南城鎮發展帶
魯南城鎮發展帶由棗庄、濟寧、日照、臨沂、菏澤5個地級市構成，是落實西部經濟隆起帶戰略、融入絲綢之路經濟帶的重要空間載體。
進一步強化日照的門戶地位，以東西向綜合發展走廊串聯臨沂、棗庄、濟寧、菏澤等中心城市，推動人口、產業沿交通走廊加速集聚，加快魯南城鎮發展帶由點狀集聚向帶狀發展轉變，構建特色鮮明、優勢互補的產業與城鎮發展格局。實施西部經濟隆起帶戰略，以陸橋通道為軸線，以中心城市、縣城和重點鎮為載體，引導人口、產業等要素向綜合發展走廊集聚。
發揮港口門戶、區域通道和商貿物流優勢，建設國家重要樞紐港區與商貿物流中心。探索資源型城市轉型路徑，建設國家產業轉型升級示範區。促進與相鄰省份在重大基礎設施建設、生態環境保護、產業布局等方面的協調發展，積極對接中原經濟區和淮海經濟區建設，承接長三角產業轉移。
3）雙核
濟南、青島兩大中心城市。從城市長遠發展著眼，優化濟南、青島城市空間布局，適當超前配置重大設施，提高發展彈性，為城市發展充分留出餘地。濟南作為省會城市群經濟圈區域的核心，要充分發揮省會優勢，拓展城市發展空間，優化提升老城區，加快建設西部新區、東部新區和濱河新區，完善城市功能，努力建設現代化大都市。積極促進工業優化升級，推動現代製造業發展，大力發展總部經濟，加快建設中央商務區，重點發展科技創新、信息服務、金融商務、文化旅遊和現代商貿等高端服務業，成為黃河中下游地區的中心城市。青島作為山東半島藍色經濟區的核心，以環膠州灣地區為中心，以組團布局為主要形態，構建「環灣型、組團式、多層次」的城市發展格局。打造青島西海岸新區、膠州灣東海岸現代服務業核心區、北部高端產業集聚區和青島「藍色矽谷」，構築現代產業高地。強化城市功能，大力發展海洋科技、國際貿易、濱海旅遊和金融服務等高端高質產業，成為全省對外開放的龍頭、黃渤海地區的中心城市。
4）六區
以城鎮密度高、經濟聯系密切的區域為基礎，強化城鎮聯動發展，構建濟淄泰萊德聊、青濰、煙威、東濱、濟棗菏、臨日六個城鎮密集區。建設與城鎮密集區空間結構相耦合的城際交通體系，創新管理與協同機制，加快引導區域人口、產業、資金、技術等要素向城鎮密集區集聚，提高城鎮密集區綜合競爭力，全面提升城鎮化載體功能。
1.濟淄泰萊德聊城鎮密集區。以濟南中心城為核心，淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城中心城為副中心，協同章丘、濟陽、平陰、桓台、肥城、禹城、齊河、陵縣、平原、茌平、東阿、鄒平等縣（市），構建濟淄泰萊德聊城鎮密集區，建設富有齊魯文化底蘊、山水特色突出、綜合實力強勁、高度一體化發展的城鎮密集區。加強濟南與周邊城市協同發展，重點推進濟南都市圈一體化和同城化，做強山東半島城市群西翼核心區。依託省會城市群經濟圈建設，構築「一個核心（省會濟南）、兩個圈層（以濟南為中心，70公里為半徑的緊密圈層和150公里為半徑的輻射圈層）」的城鎮布局。以濟萊協作區建設為契機，優先推動濟南-淄博-泰安-萊蕪一體化發展。構建圈層式交通體系，依託高速鐵路、城際鐵路、高速公路的骨幹交通，加快構築「一小時交通圈」。建立區域生態聯防聯控機制，大力推進環境協同治理，共同維護魯中山區生態環境。
2.青濰城鎮密集區。以青島中心城為核心，濰坊中心城為副中心，協同膠州、即墨、平度、萊西、諸城、高密、壽光、昌邑、安丘、昌樂、青州等縣（市），建設開放合作、陸海統籌、具有較強國際競爭力的城鎮密集區。加強青島與周邊城市協同發展，構建網路化交通體系，依託青煙威榮、青島-平度、青島-海陽-榮成、紅島-膠南城際鐵路及膠濟客專、膠新鐵路，形成放射型城際鐵路網，推進煙威濰日與青島之間交通快速化、通勤化和公交化。發展壯大海洋經濟，推進沿海深水大港、臨港產業園區和城鎮協同發展，構建以海洋科技、電子信息、裝備製造、新材料為主的高端製造業集群和以金融商貿、文化創意、科技研發為主的現代服務業集群。重點開發青島環膠州灣地區、即墨濱海地區、董家口港區、濰坊濱海新區、濰坊中心城區等空間。培育一批在全國具有較強競爭力的縣（市）和小城鎮，實現各級城鎮協同發展。
3.煙威城鎮密集區。以煙台、威海中心城為核心，協同龍口、蓬萊、招遠、棲霞、萊州、萊陽、海陽、榮成、乳山等縣（市），構建煙威城鎮密集區，建設沿海城鎮密集帶、海洋產業基地、濱海休閑度假區、新型城鎮化示範區。推動煙台與威海兩市協同發展。完善高速公路網路和快速軌道交通網路體系，加快建設青煙威榮城際鐵路、汶萊高速公路，加強骨幹道路網對接，推進一體化公交服務。充分發揮港口優勢，加強煙台和威海港群分工與協作。促進海洋高新技術、高端裝備製造和現代服務業發展，建設重要的海洋產業基地。強化膠東半島丘陵地區的生態涵養功能，保護獨特山水景觀。推進全域城鎮化，實現產業高端化、交通網路化、人居環境品質化，為城鄉一體化發展提供示範。
4.東濱城鎮密集區。以東營、濱州中心城為主體，協同墾利、利津、廣饒、博興、沾化等縣，構建東濱城鎮密集區，積極探索低碳生態、集約高效的城鎮化模式，建設黃河三角洲低碳生態城鎮化引領區、高效生態經濟示範區。加強東營與濱州的協同發展。加快濟東高速公路和濟南-濱州-東營城際鐵路建設，促進城鎮組團的空間一體化。建設沿海交通通道，加強中心城市與濱海地區交通聯系，促進沿海地區開發。培育壯大環境友好型的海洋產業，大力發展現代漁業、油氣勘探開發、海洋先進裝備製造業、環保產業、臨港物流業、濱海生態旅遊業等。嚴格控制濱海灘塗、濕地開發，加強黃河三角洲和沿黃地區生態環境整體保護。
5.濟棗菏城鎮密集區。以濟寧、棗庄、菏澤中心城為核心，協同滕州、曲阜、鄒城、嘉祥、巨野、定陶等縣（市），構建濟棗菏城鎮密集區，建設魯西南快速城鎮化引領區、產業轉型示範區。積極培育濟兗鄒曲嘉、棗滕、東明-菏澤-巨野三個城鎮密集地區，依託京滬交通走廊和日菏交通走廊，推動濟寧、棗庄與菏澤聯動發展。強化菏澤內外聯聯動的基礎設施，提高政策支持力度，打造山東省面向中原地區的橋頭堡。加快資源型產業轉型，積極培育新的經濟增長點。高水平建設優質農產品生產加工、現代能源化工、商貿物流和文化旅遊等產業基地，發展壯大裝備製造、醫葯、新材料等優勢產業集群。發揮文化資源優勢，深入挖掘儒家文化、運河文化內涵，將曲阜－鄒城建成國際旅遊名城和東方文化聖城。以縣城為重點建設返鄉創業基地，推進本地農業人口就近就地轉移。以微山湖治理和南水北調工程為契機，加強塌陷區治理和生態修復，協同治理魯西南平原地區的農業面源污染問題。
6.臨日城鎮密集區。以臨沂、日照中心城為核心，協同莒南、臨沭、費縣、沂南、沂水、平邑、蘭陵、莒縣等縣，構建臨日城鎮密集區。發揮日照港的亞歐大陸橋門戶作用和臨沂區域性商貿物流優勢，建設國家絲綢之路經濟帶橋頭堡、商貿物流中心、臨港產業基地，形成陸港統籌、產業與市場互動的現代化城鎮密集區。積極推動嵐菏高速公路建設，依託魯南通道加快交通設施融合，銜接日照疏港體系與臨沂商品集散流通體系，提升日照港的內貿服務功能，擴大臨沂商貿流通范圍，共建臨港產業區和區域商貿物流中心。大力發展魯南臨港產業集聚區，積極承接產業轉移，發展臨港配套產業。充分發揮臨沂市的物流集散優勢，積極培育工業生產體系，推動產銷聯動發展。優化沿海地區、沂蒙山區、五蓮山區、沂河、沭河等重要生態空間，著力加強生態保護與治理。
5）城鎮規模等級
根據城鎮現狀特點和發展潛力，因地制宜實施多元化、差異化的城鎮化發展策略，積極穩妥壯大城鎮規模，形成合理有序的城鎮規模結構。到2020年，濟南、青島兩市城區人口達到500萬左右；淄博、棗庄、東營、煙台、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤等14市城區人口達到100-300萬，其中淄博、煙台、濟寧、臨沂4市城區人口達到200萬以上；50-100萬人的中等城市15個；20-50萬人的小城市50個；10-20萬人的小城市35個；5-10萬人的小城鎮約50個。
6）綜合交通網路支撐
建設與省域城鎮化空間相協調，布局合理、結構完善、銜接順暢、安全高效的現代化綜合交通體系。到2020年，加快構築「三橫（濟青、德龍煙威、菏兗日）四縱（青煙威日、濱臨、京滬、京九）」綜合運輸通道，實現濟南至周邊省會城市3小時可達，濟南和青島至省內其他設區市2小時可達，快速鐵路通達除濱州、東營外的所有設區市，95%以上的縣級行政單元在地面交通100公里或1.5小時車程內享受到航空服務。設區市中心城區綠色交通出行比例達到60%。
建設海陸空聯動的國際物流運輸體系。提升山東省對外門戶地位。濟南、青島、煙台機場為干線機場，威海、濟寧、濰坊、臨沂、東營等13個機場為支線機場，共同構建開放的航空運輸體系。強化青島港口國際集裝箱樞紐地位，聯合煙台、日照等港口建設環渤海南部、黃海的物資進出口和國際貿易基地。推進濰坊、東營、威海、日照、臨沂綜合保稅區建設，在淄博、棗庄、濟寧、泰安等城市建設一批與沿海港口和空港口岸聯動發展的保稅物流中心。完善機場、港口與地面交通有效銜接的綜合交通網路，充分發揮對城市群（帶）、城鎮密集區的輻射帶動作用。
積極拓展面向內陸的交通通道。依託濟青交通走廊，建設石濟客專、濟青高鐵、鄭濟客專，對接中原經濟區和隴海鐵路沿線城市。以煙台港為依託，以德龍煙威鐵路、濱德和榮烏高速為支撐，構建聯系京津冀南部和魯北地區的魯北交通走廊。以日照港為依託，以新菏兗日鐵路、山西中南部鐵路、菏澤-日照城際鐵路、日蘭和嵐菏高速為支撐，構建聯系中西部地區的魯南交通走廊。
擴大與長三角、京津冀的通道容量。建設京滬高速樂陵至濟南段、濟徐高速濟寧至魚台段，擴容京滬高速，拓展京滬通道容量和覆蓋范圍，推進京九客專規劃建設，促進德州、聊城、濱州、東營等城市對接京津冀城市群，臨沂、日照等城市對接長三角城市群。改造升級京杭運河黃河以南航道，推進黃河以北航道規劃建設。
加快推進沿海運輸通道建設。建設青煙威榮城際鐵路、青連鐵路，促進沿海地區對接長三角城市群。規劃預留日照-臨沂高速鐵路通道，銜接京滬高鐵和鄭州-徐州客運專線。積極開展渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡工程前期工作，加強與環渤海地區和東北亞的交通、經濟聯系。
構建山東半島城市群綜合交通網路。推動濟青走廊擴容和優化，形成濟青高鐵、膠濟客專、膠濟鐵路客貨分線，青銀高速和青蘭高速兩線並行的骨幹交通格局。建設德州-上饒、濟南-東營、濰坊-日照、龍口-青島四條高速公路，推進濱臨鐵路規劃建設，增強濟青走廊對南北兩側的輻射帶動作用，構築山東半島城市群開放型、網路化、多層次的綜合交通體系。
培育支撐魯南城鎮發展帶的綜合交通走廊。加快京杭運河黃河以南段的建設和濟寧港擴能改造，提升濟寧面向菏澤、棗庄的貨物組織和樞紐功能。進一步拓展日照港內貿集裝箱航線網路和密度，建設嵐菏高速，推動日照港口門戶和臨沂物流中心的協同發展，降低物流成本。進一步優化城鎮布局和交通運輸格局，支撐城鎮集聚發展。
完善省域交通樞紐布局。構築以濟南、青島為全國性綜合交通樞紐，15個地級市為地區性交通樞紐的兩級交通樞紐體系。引導交通資源分層分級、差異化配置，促進各交通樞紐之間的合理分工，引導國家、省域和城鎮密集區運輸功能在不同層級樞紐的合理組織。

C. 山東的經濟大而不強，你覺得造成這種現象的原因是什麼

其實說起我國的一些經濟發展大省，大家第一時間無疑都會想起廣東江蘇浙江等等，其實孰不知作為我國中國北方的重要工業基地的山東，在近些年來的工業產值總量一直都穩穩的占據我國經濟的第三大省份的位置。但是在眾多國民的印象當中，山東本土的經濟活力始終未能夠呈現出更為活躍的發展局面，這究竟是為什麼呢？

其實山東的整體經濟發展態勢也是相當不錯，有目共睹的，只不過即便經濟總量巨大，但是往往也是呈現出經濟不夠活躍的發展態勢，甚至也是在近些年來呈現經濟持續低迷的現象，究其原因主要有以下幾個。

相對於南方的沿海地區城市發展而言，山東的境內的主要經濟發展產業主要集中是一些資源型產業，如化工，機械，紡織冶金等等。而南方沿海城市大多數都是集中於高新技術的產業創新發展， 經濟發展結構種類全面。而山東境內的現代服務業發展也較為滯後，發展模式結構也是傳統單一，附加值低下，嚴重的影響了山東經濟實力的整體提升。

以上綜上所述就是山東經濟發展緩慢的一些根本性原因。

D. 山東省萊陽市經濟應怎樣發展

我想首先是定位,萊陽地處青島和煙台之間,物流便利,但是無論是旅遊資源還是區位產業優勢都無法與兩大城市抗衡.就需要以獨特的產業定位來確定發展方向.地方經濟發展主要是農,工,服務業.萊陽還可以拓展加一項物流業.
農業地方經濟發展我覺得,以原生態,規模化為主,向多樣化,大棚化發展.現在政府對於房地產打壓,對於農業是扶持的態度,保障農副產品是基礎,還可以獲得政府資金補貼.要不是韓國這方面管的嚴,光蔬菜出口就很不錯了.
工業方面,萊陽與中國很多地方比較相似,高新的產業不多,有污染的初級加工業比較多,比如橡膠製品.而國內的很多地方政府,在強調企業經濟,地方效益都一個勁的好高務遠,初級產業都不願意提.包括企業,肯靜下心來鑽研,創新的很少.發展高新產業利潤是大,可是要看生存的土壤,處在青島,煙台威海之間,倒不如提升初級加工業的產業鏈,做大,做好,產出高附加值的產品,一樣能帶動發展.在控制污染,提升產品性能上動腦筋,比一個勁求著那些不切實際的東西好多了.
服務業要主意區分,讓自己的旅遊和青島,煙台有差異化,貼合實際做二級旅遊產業.
物流這方面其實最終還是靠服務.為運輸提供便利,為人員提供前瞻性的服務,並打造幾個沿途的特色鎮,我想應該會有效果吧
其實我不是萊陽人,也就是信口開河吧,希望有用

E. 山東怎樣實現區域經濟協調發展

1、最新國家級戰略：一黃一藍，即黃河三角洲高效生態經濟區與山東半島藍色經濟區；
2、全省整體性規劃：一體兩翼，即濟青動脈線為一體，南至濟寧，北到東營為兩翼；
3、穩妥大企業戰略：山東鋼鐵，山東高速，山東能源，山東重工、海爾、海信等等國家一流並具備國際影響力的企業；
4、地緣大物流效應：煙台、威海與青島三大港口的聯動與分工策略，京滬過境的濟南、臨沂一帶的商貿物流中心地位；
5、兩大副省級城市：濟南打好政治與文化牌，關鍵看青島的窗口示範性作用，青島強則半島強，半島強則山東強；
6,、天津輻射性作用：天津即將成長為中國北方經濟中心，臨近的德州、濱州、東營、濰坊北部濱海地區應切實做好產業承接與配套；
7、深挖文化性強省：舉例來說，濟寧三百億打造孔孟文化圈，山東大學完善威海分校與青島校區建設，構造「山魂海韻」的大山東大學系統；

F. 山東省城市建設管理條例(2018修正)

第一章總 則第一條為加強城市建設管理，增強和完善城市功能，提高城市居民的生活環境質量，促進城市經濟和社會各項事業的發展，根據國家有關法律、法規的規定，結合本省實際，制定本條例。第二條在本省城市規劃區內進行城市建設和從事城市建設管理活動，必須遵守本條例。第三條本條例所稱城市建設管理，是指對城市建設規劃和市政工程、公用事業、園林綠化、市容環境衛生的建設管理。第四條城市建設應當遵循統一規劃、合理布局、綜合開發、配套建設的原則，貫徹合理用地、節約用地方針，實現社會效益、環境效益和經濟效益的統一。第五條城市人民政府應當將城市建設計劃納入國民經濟和社會發展計劃，並組織實施。第六條城市人民政府應當採取措施，鼓勵單位和個人採用先進的設計方案和施工技術，突出城市特色，提高城市建設水平。第七條省人民政府城市建設行政主管部門主管全省的城市建設管理工作。

設區的市、縣（市、區）人民政府城市建設主管部門主管本行政區域內的城市建設管理工作。

公安、財政、土地、工商、交通、環保、電力、郵電、水利、衛生等部門按照各自的職責分工，做好城市建設的有關管理工作。第八條城市建設行政主管部門應當加強城市建設行業管理和職業道德教育，規范服務標准，接受公眾監督，為社會生產和人民生活提供優質服務。第九條城市人民政府及其有關部門應當加強社會主義精神文明宣傳和社會公德教育，開展創建文明城市活動，不斷提高市民素質和城市的文明程度。第十條任何單位和個人都必須遵守城市規劃，服從城市建設管理，並有權對城市建設規劃的實施進行監督，對違反城市建設管理法律、法規的行為進行檢舉和控告。第二章規劃與實施第十一條城市建設必須嚴格執行城市規劃法律、法規，符合城市規劃要求。

城市規劃經批准後，城市人民政府應當予以公布和宣傳，並接受公眾監督。第十二條城市供水、供氣、供熱、公共客運交通、道路、排水、防洪、園林綠化、環境衛生、消防、供電、通信、人防等各項城市建設專業規劃，由城市人民政府組織有關行業行政主管部門編制。

城市人民政府有關行業行政主管部門在編制城市建設專業規劃時，必須依據城市總體規劃，並與其他專業規劃相協調。第十三條城市建設各項專業規劃經批准後必須嚴格執行，任何單位和個人不得擅自變更；確需變更的，須經有關專家進行論證並徵求市民的意見後，方可報經城市人民政府批准。法律、法規另有規定的除外。第十四條城市人民政府必須按照城市規劃的要求，根據城市發展的需要，有計劃地建設城市廣場、立體交通、供水、供氣、供熱、污水處理、垃圾處理等大型市政公用設施。第十五條城市新區開發和舊區改造，必須把市政公用基礎設施配套建設項目納入建設和改造計劃，做到同時設計、同時施工、同時交付使用。第十六條城市人民政府應當對城市建設實行綜合管理。

新建、改建城市道路和城市供水、排水、供氣、供熱、供電、通信、消防等依附於或者穿越城市道路的各項管線、桿線等設施，必須服從城市規劃管理，由城市建設行政主管部門統一協調，按照先地下、後地上的施工原則一次性集中建設，其建設資金由城市人民政府負責籌集。其中屬於供電、通信等設施建設所需的資金，由電力、郵電等有關部門承擔。

在城市規劃區內，自行建設的專用道路、管線需要與城市道路、管線連接的，必須符合城市規劃，並依法辦理有關手續。第十七條新建、改建、擴建大中型公共建築、商業區和住宅區，必須按照城市規劃的要求建設停車場。第十八條城市人民政府應當根據城市規劃和國家有關規定，建設與城市人口、面積相適應的城市綠化用地。城市人均公共綠地面積和綠化覆蓋率等規劃指標，必須達到國家規定的標准。第三章管理與維護第十九條城市建設行政主管部門應當加強對市政工程、公用事業、園林綠化、市容環衛設施養護、管理單位的監督管理，制定養護和維修的年度計劃，核定養護、維修費用，並對養護、維修的質量進行監督檢查。

承擔市政工程、公用事業、園林綠化、市容環衛設施養護、維修的單位，必須按有關養護、維修技術規范，定期對其負責的設施進行養護、維修，保證其完好和正常運轉，並接受城市建設行政主管部門的監督檢查。

G. 山東東西發展差異

原因：；第一類為東營市。綜合得分排名第一位，遠遠高於其他各城市，這主要得益於經濟發展水平。東營市在經濟和人口因子F1和生活質量因子F2上的單項排名為第一和第二，主要原因在於東營是勝利油田所在地，豐富的石油資源使得東營人均GDP位列全省第一，而經濟的發展又帶動了其基礎設施的修建，使得生活方式城市化水平較高。但是，東營在環境質量因子的排名卻是全省倒數第二名，這和其產業結構主要偏於重工業有關，再加上其本省自然環境條件就比較差。雖然城市化綜合得分排名第一，但東營城市化發展還存在一個很嚴重的問題就是城市規模偏小，對周邊地區的輻射作用小，所以，今後東營城市化的重點應是擴大城市規模，要強化城市管理與服務，擴大城市人口的聚集效應，進一步提高綜合城市化水平。
第二類為濟南、青島、淄博、煙台、威海和萊蕪，城市化水平較高。濟南作為省會城市，綜合城市化水平在全省排名第六，這是極為不相稱的。所以濟南今後要進一步強化城市功能，重點加強城市基礎設施建設，大力改善城市生態環境，強化城市管理與服務。青島、煙台和威海三市地處膠東半島，地理位置得天獨厚，是國內距離日韓最近的地方，與日韓貿易往來頻繁，經濟發展水平較高，再加上自然環境優美，所以綜合城市化水平也較高。萊蕪市比較特殊，行政轄區只有兩個城區萊城區和鋼城區，因此其相關統計數據都歸入城市口徑裡面，導致其城市化水平評價值偏高。但其行政轄區較小，經濟發展水平較低，工業主要以萊鋼為主，這成為其城市化發展的制約因素。淄博雖然城市化水平較高，但其經濟發展水平較低，工業主要以齊魯石化為主，今後要加快城市經濟發展，改善城市生態環境，強化城市的管理與服務功能。
第三類城市為日照、聊城、濟寧、濰坊、棗庄、臨沂、泰安、德州和濱州，城市化水平較低，處於全省平均水平之下。其中進步最快的應屬聊城，近些年，聊城加大了對城市基礎設施的投資，改善了生態環境，大力建設「江北水城」，提高了其城市化水平。日照屬於沿海城市，自然環境很好，適宜人們居住，但其經濟發展水平比較低，制約了城市化的發展，今後要逐步擴大城市聚集功能，逐步提高城市居民的生活水平，促進社會進步。臨沂、德州、棗庄、濱州等市都需加快經濟發展水平，以促進城市化的發展。
第四類城市是荷澤，城市化水平最低。荷澤地處山東省西南內陸地區，區位條件差，自然環境也比較差。經濟發展水平低是制約荷澤城市化發展的重要因素，2005年其人均GDP為5104元，僅相當於全省平均水平23899元的五分之一。城市基礎設施落後，居民生活質量差，荷澤城市化發展當務之急是要大力發展城市經濟，為加快城市化進程提供支撐。

建議：（一）堅持以人為本的科學發展觀
在城市化進程中充分體現以人為本的科學發展觀，就是要通過推進城市化來轉移農村人口，增加農民收入，根本解決「三農」問題，縮小城鄉差別，擴大消費需求，促進城市與農村、經濟與社會的協調發展。最終實現滿足人的需要、促進人的全面發展，促進經濟、社會和環境可持續發展的科學發展目標。
（二）正確處理城市化和經濟發展的關系
城市化是工業化的結果，城市化水平與地區經濟發展水平成正相關關系。只有經濟發展了，才能創造更多的就業崗位，吸納更多的富餘勞動力，提<

H. 山東的經濟主要靠什麼怎麼GDP排前3啦!廣東這么瘋狂,居然GDP只比山東多了一點點。有了解山東的嗎

山東的經濟主要靠：農業、工業、牧業、漁業及零售業。

1、山東是中國經濟最發達的省份之一，中國經濟實力最強的省份之一，也是發展較快的省份之一，2007年以來經濟總量居第3位。

2、2018年初步核算,全省生產總值(GDP)76469.7億元,按可比價格計算,比上年增長6.4%。

3、第一產業增加值4950.5億元,增長2.6%，第二產業增加值33641.7億元,增長5.1%，第三產業增加值37877.4億元,增長8.3%，人均生產總值76267元，增長5.9%,按年均匯率折算為11525美元。

(8)山東怎麼加強城市經濟擴展閱讀

第一產業

1、山東耕地率屬全國最高省份，是中國的農業大省，農業增加值長期穩居中國各省第一位。

2、山東不僅栽培植物、飼養畜禽品種資源豐富，而且可資利用的野生動、植物資源也很豐富。

3、山東省的糧食產量較高，糧食作物種植分夏、秋兩季，夏糧主要是冬小麥，秋糧主要是玉米、地瓜、大豆、水稻、穀子、高粱和小雜糧，其中小麥、玉米、地瓜是山東的三大主要糧食作物。

4、2018年，農林牧漁業增加值5272.5億元,比上年增長3.2%，糧食總產量1063.9億斤,連續5年過千億斤。

第二產業

1、山東的工業發達，工業總產值及工業增加值據中國各省前三位，特別是一些大型企業較多，號稱「群象經濟」。

2、由於山東是中國重要的糧棉油肉蛋奶的產地，因此在輕工業特別是紡織和食品工業相當發達。

3、2018年，全部工業增加值28897.0億元,比上年增長5.4%，規模以上工業增加值增長5.2%，其中,裝備製造業增長7.5%,高技術產業增長9.6%。

4、規模以上工業主營業務收入增長5.3%，利潤總額增長10.3%，主營業務收入利潤率為5.26%，比上年提高0.25個百分點。

5、上榜中國企業500強的工業企業49家,入圍中國工業百強縣(市)、百強區的有20個縣(市)和12個區。

第三產業

1、2018年，社會消費品零售總額比上年增長8.8%，其中,餐飲收入增長10.9%，商品零售增長8.6%。

2、城鎮零售額增長8.6%，鄉村零售額增長9.8%。

3、限額以上單位主要商品銷售中糧油、食品類零售額增長8.7%，服裝、鞋帽、針紡織品類增長7.3%，日用品類增長7.2%，家用電器和音像器材類增長9.4%，傢具類增長9.2%，建築及裝潢材料類增長9.9%。

I. 山東經濟的支撐點是什麼 也就是 山東為什麼能成為 GDP全國第二。他憑什麼這么有錢。靠農業不會

加工製造業發達，外向型經濟，沿海地區經濟都比較好，去年GDP青島第一，煙台第二，這兩個城市加工製造業佔GDP的比重都很大。。