共享經濟的利與弊有哪些

① 分享經濟理論的優缺點是什麼

優點：在資本家和工人就工資問題所進行的談判中，確定的不是具體工資的數額，而是分享比率，也就是在企業未來的收益中，多少歸資本家所有，多少歸工人所有。在這種制度下，工人的工資同某種能夠恰當反映廠商經營的指數相聯系，而不是像工資制度那樣同貨幣或生活費用指數相關。

缺點：具有平台分裂性。這種平台間的分裂性，意味著優質商家會被「鎖在」某一個平台里；有損消費者的利益，限制了他們的選擇范圍；也會損害這些平台本身，限制了整個分享經濟的發展潛力。

(1)共享經濟的利與弊有哪些擴展閱讀：

分享經濟正面對一個經濟學家稱為「協調失靈」的困境。很多公司不想開放自己的資料庫，是因為在短期內鎖住自己的用戶有利可圖。這些公司認為分享經濟是贏者通吃，他們自己想占據頂端的位置。但是，如果用一種明智的方式合作並且開放資料庫，大家都能獲得更多的價值。

不管媒體怎麼吹捧，真相是分享經濟的規模相對而言還是很小。即使像 Uber 和 Airbnb 這樣的行業巨人也意識到，參與到分享經濟中的總人數還是很少。

研究顯示，就算在紐約和舊金山這樣的城市，能有 25% 的人參與「按需經濟」就算封頂了。所以，盡管分享經濟最近大手吹捧，分享經濟里的行業巨頭還是有很多成長空間。

② 共享經濟存在的弊端

共享經濟是指擁有閑置資源的機構或個人，將資源使用權有償讓渡給他人，讓渡者獲取回報，分享者通過分享他人的閑置資源創造價值。在北京、廣州、杭州等多個城市，繼共享單車、共享汽車之後，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經濟新形態不斷涌現，雖然為廣大群從提供了便捷，但弊端也隨之而來。共享經濟存在的弊端主要表現在資源配置效率低，浪費問題較嚴重；信用體系不健全，安全隱患較明顯；平台建設不規范，用戶信息常泄露等方面，針對這些弊端帶來的問題，企業應該加強技術壁壘，提高安全意識，適時適地的進行共享產品的投放；同時，共享經濟也折射出了一個社會的公民素質，為此我們在享受共享經濟帶來的便利時也要提高文明素質。

溫馨提示：以上內容僅供參考，不作任何建議。
應答時間：2021-02-01，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

③ 共享經濟的利與弊

中國城鎮化正以每年超過1個百分點的速度增長，城鎮常住人口已經達到8.13億，與此同時，中國有8.02億網民，其中手機網民7.88億，城鎮網民5.91億。 億萬人生活在其中的城市也變得越來越具有智慧。

從現實來看，智慧城市不是設計出來的，而是所有智慧產品在社會方方面面和城市各領域的應用後出現的。比如，互聯網催生了一系列技術革新，互聯網快速叫餐，微信支付寶快捷支付，共享單車隨掃隨騎隨停，網約車一鍵呼叫、快速應答，這些使我們的生活發生了巨變。如果離開了這些應用，離開了社會需求，離開了市場化的服務，很難想像智慧城市離我們的生活會有多遙遠。

最近關於共享單車有很多爭論，指責大量共享單車被扔到廢舊空間里，造成極大的浪費，亂停亂放問題也引發人們的各種抱怨。今年以來滴滴發生了三起安全事故，也受到了來自普通民眾和相關部門的批評。

需要看到，新生事物的出現，一定是既有利也有弊的，我們不能過於放大「弊」，而忽視它對整個社會、城市居民帶來的好處。政府不應該害怕出現問題後要承擔責任，而應該包容新生事物，幫助它們解決問題，更好提供社會服務，更好助力城市治理。

共享經濟能優化資源配置

觀察當下共享經濟發展突飛猛進，最典型的是共享交通出行，比如共享單車、網約車、分時租賃共享汽車等等。2018年6月，共享單車用戶規模2.45億人；網約計程車用戶規模3.46億；網上外賣用戶規模3.64億，手機網上外賣用戶規模3.44億。共享經濟已經基本上覆蓋了所有的生活領域，如共享住宿、共享辦公、共享冰箱、共享充電寶、共享雨傘、共享廚房、共享唱吧等，產品層出不窮。

共享經濟是一種優化資源配置、高效社會治理的新經濟模式，是基於互聯網等現代信息技術支撐，由資源供給方通過技術平台將暫時閑置的資源（或技能服務），有償提供給資源的需求方使用，需求方獲得資源的使用權（或享受服務），而供給方則獲得相應報酬的市場化模式。通過技術平台的整合，達到了資源的有效配置、城市的有效治理、市民更方便地獲得城市社會服務的目標。

共享經濟有五個特點：一是基於互聯網、物聯網、大數據、雲計算、人工智慧等技術支撐；二是廣泛的數據應用；三是通過共享實現海量、分散、閑置資源的優化配置；四是市場化方式高效提供社會服務，滿足多樣化的社會需求；五是具有準公共產品的特徵。

可以說，共享經濟悄然改變了我們的生活，給城市治理和社會發展帶來諸多好處，至少包含以下幾個方面。

有效提高資源利用效率。2017年滴滴順風車和快車、拼車服務累計分享座位超過10.5億個，幫助司機平均提升24%的車輛利用率。北京途歌大數據平台顯示，北京地區每輛共享汽車平均每天使用頻次達5.1，平均每次行駛距離為20公里，是普通私家車的4倍以上，大大提高了汽車使用效率。

降低能源消耗及碳排放。2017年，共享單車用戶騎行超299.47億公里，減少碳排放超699萬噸。摩拜大數據顯示，摩拜單車全國騎行總距離超過了25億公里，相當於往返月球3300次；累計節約4.6億升汽油，減少碳排放54萬噸，相當於17萬輛小汽車一年的碳排放量，減少了45億微克PM2.5物質排放。

方便了城鄉居民的生活。「共享單車+地鐵」提升出行效率，解決了「最後一公里」的難題。養老、美甲、美容、按摩、家政、家電維修、洗衣等生活服務可以在家裡預約、在家裡完成；生鮮果蔬、超市商場購物可以足不出戶，送貨上門；出門在外，再不用擔心手機沒電了……共享經濟給人們帶來了嶄新的生活服務。

④ 你認為「共享經濟」有什麼好處有什麼弊端

目前，「共享」是一個新名詞，什麼共享單車、充電寶、汽車、雨傘等等。

好處就是方便了大眾，如果要去什麼地方，近距離的話可以隨時找個共享單車來騎一下，不但鍛煉了身體，還觀賞了沿途的風景，熟悉了路線；下雨了可以使用共享雨傘，在很大程度上帶來了便利。

但是，這些共享產品給大家帶來便利的同時，還存在著一些弊端；以共享單車來說，目前共享單車就有摩拜、小鳴、小藍、ofo等等。大量的單車涌現市場也是一種沖擊和過度消費，以致大量單車被人為破壞，畢竟影響了傳統的銷售行業。

其次，大量的單車被破壞後的維修是一個難題，同時來帶來了腐敗問題，具體網上已經有較多報道。

所以，個人感覺的話，還是利大於弊；但是在共享管理上要著重解決，這樣共享概念才能深遠.........

⑤ 共享經濟的利弊

利：對於生產者來說，降低了市場交易成本，對傳統的經濟模式帶來不小的沖擊，減少了中間商的作用；對於消費者來說，由原來的「買」變為了現在的「租」，

大大減少交易成本，給消費者帶來了便捷，節省了開支。這種相對於傳統經濟更加自由的交易模式在一定程度上提高了經濟的運行效率與資源的利用效率。

弊：共享經濟的出現是對傳統經濟巨大的打擊，兩者之間存在著不公平競爭，容易引發不必要的沖突；還有就是消費者整體的素質的提升速度跟不上共享經濟的發展速度，

例如共享單車，共享單車亂停亂放的情況，還有未滿十二周歲的兒童騎行共享單車發生車禍，共享單車被損壞的情況屢見不鮮；某些不合法的生產者與商家借著共享經濟的東風，

對本身不合法的商品和服務進行偽裝，渾水摸魚，重新進入市場，例如膠囊旅社，在沒有經營資格的情況下，以共享旅社的名義出現，

這種膠囊旅社本身具有很大的火災隱患，早已被相關部門關停，但在共享經濟的掩護下又卷土重來，還有所謂的共享女友，嘩眾取寵，給社會帶來了負面的影響。

(5)共享經濟的利與弊有哪些擴展閱讀：

共享經濟這個術語最早由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思於1978年發表的論文中提出。

其主要特點是，包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平台。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。

⑥ 共享經濟「舉起鐮刀」，離開共享經濟對你的生活影響大嗎

其實不得不說，是在一個大數據的時代，面對著共享經濟，確實讓人反思，而對於一些共享單車，共享充電寶等一些共享性質的服務，確實給人們的生活帶來極大的便利，所以人們已經離不開共享經濟，而對於一些共享產品的漲價來說，確實讓人無法接受，所以正是因為如此變相的割韭菜的行為，也讓人們開始反思自己的實際收入水平，所以不得不說的是人們在社會發展今天已經離不開共享經濟，但是如果讓自己當韭菜的話，也確實侵犯了多數人的根本權益，所以可以從下幾個方面出發來思考問題。